橋式起重機(jī)事故（三）

1、橋式起重機(jī)事故（三） 24吊索具從吊鉤中脫出造成傷亡 之一事故發(fā)生時(shí)間：1989年3月17日13時(shí)30分本溪鋼鐵公司一鋼廠一煉鋼車間新原料跨，在大包區(qū)過(guò)道臺(tái)車上，放一空料罐與一個(gè)空鋼水包，其間距僅為470毫米左右。大包工王福利指揮19號(hào)橋式起重機(jī)吊著大包排梁開(kāi)到臺(tái)車上方，王福利將大包排梁上的兩個(gè)鋼絲繩套分別掛入大包左右兩個(gè)吊耳上，隨后又拿大包排梁上翻包用的繩鉤去掛大包底時(shí)，發(fā)現(xiàn)其長(zhǎng)度不夠用，于是王福利站在臺(tái)車上用右手指揮起重機(jī)下落大鉤，為此，起重機(jī)司機(jī)楊玉柱已按信號(hào)指令將吊鉤點(diǎn)落二次，其繩鉤長(zhǎng)度仍然不夠用，當(dāng)?shù)谌吸c(diǎn)落時(shí)，排梁一端卻落在了料罐的邊沿上，致使排梁從起重機(jī)吊鉤中脫出，從料罐與大包之

2、間斜落在臺(tái)車上，將探身掛鉤的王福利頭部砸傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失3萬(wàn)元。事故原因提要起重機(jī)吊鉤元記止吊具意外脫出的閉鎖裝置；大包工違章站在吊重大包排梁下指揮其下降，起重司機(jī)在吊重有人的情況下違章操作，致使大包排梁落時(shí)意外受相鄰料罐阻擋，導(dǎo)致從吊鉤中脫出將人砸傷死亡。25吊索具從吊鉤中脫出造成傷亡 之二事故發(fā)生時(shí)間：1991年3月13日16時(shí)沈陽(yáng)重型機(jī)器廠（地址：沈陽(yáng)市鐵西區(qū)興華大街1段4號(hào)）金工分廠一區(qū)裝配工段三班組裝15425七輥矯直機(jī)。用11號(hào)橋式起重機(jī)的副鉤豎吊一根直徑260毫米，長(zhǎng)4280毫米，重1.865噸的拉桿。其豎吊捆綁方法是，用一環(huán)形鋼絲繩吊索，將其穿入拉桿上端的

3、吊環(huán)內(nèi)，再將繩套兩端掛在吊鉤上。起重機(jī)起吊后，將拉桿升至距地面約6米高，再向北打小車至離架體約3米處的指定地點(diǎn)下落吊鉤。當(dāng)拉桿距地約約800毫米時(shí)，。開(kāi)始緩慢點(diǎn)落至距地約200毫米左右時(shí)，拉桿下端卻突然快速落在地面預(yù)先放置的木板上（防止拉桿端部被地面劃出劃痕），結(jié)果使上端吊鉤外側(cè)的一個(gè)鋼絲繩繩鉤，致使拉桿立即向東北方向傾倒，砸碎在距拉桿垂直落地點(diǎn)東北約1.2米處一包箱上后落地，將站在包裝箱東側(cè)準(zhǔn)備卸拉桿上吊環(huán)的工人富國(guó)慶砸倒，當(dāng)即死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失1.4萬(wàn)元。事故原因提要事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)左圖。誤操作，當(dāng)拉桿距地面約200毫米左右時(shí)，因起重機(jī)司機(jī)操作失誤，將吊鉤點(diǎn)落速度突然增大，導(dǎo)致繩套脫鉤

4、。起重機(jī)吊鉤上沒(méi)有防止索具意外脫落的保險(xiǎn)裝置；而索具鋼絲繩既粗又短且硬，不易打彎，當(dāng)操作失誤鉤頭下降過(guò)低時(shí)易造成繩套向上自動(dòng)脫鉤。未將拉桿傾倒打擊半徑危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)人員清除出去。26吊索具從吊鉤中脫出造成傷亡 之三事故發(fā)生時(shí)間：1993年7月22日9時(shí)大慶石油管理局總機(jī)械廠（地址：大慶市工農(nóng)團(tuán)結(jié)總機(jī)械廠）鉚焊分廠鉚工組班長(zhǎng)隋廣增，在廠房南跨中心偏東9.5米處，臉朝東仰面指揮橋式起重機(jī)吊運(yùn)抽油機(jī)單片支架，其重量為638公斤。當(dāng)6.2米高支架被吊起移動(dòng)一米左右往下落地時(shí)，有一片先接觸了地面，致使支架重心偏移，導(dǎo)致捆綁支架的鋼絲繩吊索出現(xiàn)緩松。就在一這瞬間，其吊索一端的索眼（繩套）從起重機(jī)吊鉤中脫出。經(jīng)

5、及時(shí)送往醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。事故原因提要起重機(jī)吊鉤上無(wú)防止索具意外脫出的保險(xiǎn)裝置；受害者違章在起吊重物下通過(guò)，且未戴安全帽。27吊索具從吊鉤中脫出造成傷亡 之四事故發(fā)生時(shí)間：1991年2月26日6時(shí)20分吉林炭素廠（地址：吉林市昌邑區(qū)和平街九號(hào)）三五車間二工段四班，承擔(dān)生產(chǎn)及包裝粗縫糊任務(wù)。其數(shù)量為六排，二十四鍋，四十八箱。當(dāng)橋式起重機(jī)司機(jī)張宏波吊運(yùn)最后一排，第二十三鍋料時(shí)，將糊斗吊離地面0.6米左右后，在開(kāi)動(dòng)大車的同時(shí)又開(kāi)動(dòng)小車，由北向南行駛，結(jié)果糊斗突然從起重機(jī)吊鉤中脫出，墜落下來(lái)。將在5號(hào)包裝箱附近工作的配料廠穆廣和砸在下面。經(jīng)及時(shí)關(guān)往醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。事故原因提要違章操作。糊斗上的吊環(huán)在

6、起重機(jī)吊鉤內(nèi)未掛牢，僅為點(diǎn)接觸，且起重吊鉤又未設(shè)置防止吊具意外脫落的保險(xiǎn)裝置；起重司機(jī)開(kāi)車前又未認(rèn)真了望，因起重機(jī)行駛產(chǎn)生振動(dòng)，導(dǎo)致糊斗從吊鉤中脫落墜落。教訓(xùn)起重機(jī)司機(jī)違章操作。在開(kāi)車前未鳴鈴，吊載荷又在人員上空通過(guò)，導(dǎo)致事故發(fā)生。28吊索具從吊鉤中脫出造成傷亡 之五事故發(fā)生時(shí)間：1993年7月21日4時(shí)45分雙鴨山市冶金工業(yè)局集賢煉鋼廠（地址：雙鴨山市福利鎮(zhèn)）電爐車間零點(diǎn)班準(zhǔn)備出第二爐鋼時(shí)，鑄錠工國(guó)成軍指揮橋式重機(jī)吊鋼水包（盛鋼桶）以便把包內(nèi)的鋼水渣倒出來(lái)去接鋼水。起重司機(jī)鮑秀玉將起重機(jī)開(kāi)過(guò)來(lái)放下大鉤（主鉤）掛好鋼水包的龍門(mén)梁后，舉手習(xí)慣性向鋼水包底方面一擺，示意下降小鉤（副鉤），然后去拿包

7、底小蓮準(zhǔn)備往起重機(jī)小鉤上掛。這時(shí)，起重機(jī)司機(jī)鮑秀玉，實(shí)際上正開(kāi)始起升大鉤，當(dāng)升至鋼水包的龍門(mén)梁與鋼水包體接近垂直位置時(shí)，已停止大鉤上升。并開(kāi)始向包底方向行駛小車下降小鉤。而正在這時(shí)，起重機(jī)上的大鉤卻與鋼水包的龍門(mén)梁脫離，鋼水包的龍門(mén)梁繞包耳軸心倒向包底。將拿小鏈的國(guó)成軍砸在下面。這時(shí)，在旁邊低頭接吹氧管的工人陳德武聽(tīng)到聲音，回頭一看，發(fā)現(xiàn)國(guó)成軍口、鼻已出血，急忙叫人將國(guó)成軍抬到車上，在送往縣醫(yī)院途中死亡。事故原因提要起重機(jī)主鉤上未防止吊索具意外脫鉤的閉鎖裝置；起重機(jī)司機(jī)違章操作，未認(rèn)真了望，在用主鉤將鋼水包龍門(mén)梁由下垂?fàn)顟B(tài)，提升至與鋼水包體垂直時(shí)，其主鉤上升停止位置控制不當(dāng)，因過(guò)于偏低，致使龍

8、門(mén)梁從主鉤中脫出而翻倒；受害者鑄錠工，在指揮起重機(jī)提升鋼水包龍門(mén)梁時(shí)，未認(rèn)真觀察吊鉤是否到位，在吊鉤提升未到位，龍門(mén)梁未進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，違章進(jìn)入起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)，且未戴安全帽；起重機(jī)司機(jī)與鑄錠指吊工，未經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，缺乏安全知識(shí)，屬元證違章上崗。29吊鉤將間壁墻刮倒造成傷亡事故發(fā)生時(shí)間：1991年7月13日8時(shí)45分哈爾濱軋鋼廠（地址：哈爾濱市香坊區(qū)油坊街27號(hào)）開(kāi)坯車間后勤工段的廠房跨度為15米，東側(cè)為機(jī)加組，西側(cè)為電機(jī)房，中間用寬240毫米，高7.5米的半截間壁墻隔開(kāi)。機(jī)加組和電機(jī)房共用一臺(tái)額定起重量為10噸的橋式重機(jī)。起重機(jī)軌道距地面8米。電工工長(zhǎng)李敬軍指派無(wú)起重機(jī)操作證的電工張志偉開(kāi)起

9、重機(jī)。當(dāng)起重機(jī)由西向東行至間壁墻處時(shí)，吊鉤將間壁墻頂部利倒，其碎磚砸在正在工作的車工張偉身上，當(dāng)即死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失0.5萬(wàn)元。事故原因提要事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)前頁(yè)左下圖。違章指揮非起重司機(jī)冒險(xiǎn)開(kāi)車；機(jī)加組和電機(jī)房同在一跨，用間壁墻將其隔開(kāi)，又共用同一臺(tái)橋式起重機(jī)，使其在間壁墻上方通過(guò)不盡合理，埋下事故隱患，導(dǎo)致事故發(fā)生。預(yù)防措施提要單位已決定將機(jī)加組與電機(jī)房之間的間壁墻封閉；橋式起重機(jī)只限機(jī)加組用；待資金緩解時(shí)電機(jī)房再上一臺(tái)懸臂起重機(jī)，作為拆裝電機(jī)檢修專用。30起重機(jī)司機(jī)違章操作造成傷亡 之一事故發(fā)生時(shí)間：1987年2月10日17時(shí)10分上海硅酸鹽制品廠（地址：上?？h涇北吳路）新大型車間5噸

10、橋式起重機(jī)司機(jī)錢敏華新近調(diào)入加氣車間開(kāi)10噸式起重機(jī)僅有幾天時(shí)間。帶班工段長(zhǎng)顏以發(fā)從外面回來(lái)進(jìn)入車間時(shí)，只看到喬工業(yè)一人在模具東側(cè)掛鉤，沒(méi)有看到班前臨時(shí)安排協(xié)助掛鉤的噴油工丁強(qiáng)強(qiáng)在場(chǎng)，于是顏以發(fā)便主動(dòng)到模具西側(cè)幫助掛鉤。而起重機(jī)司機(jī)錢敏華正操縱該臺(tái)起重機(jī)。錢敏華在沒(méi)有觀察下面的掛鉤情況，也沒(méi)有注意掛鉤人的位置，憑經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為“好了”就操縱起升控制器與大車運(yùn)行控制器。由于錢敏華尚未熟練掌握該起重機(jī)的性能，把大車運(yùn)行操作方向搞錯(cuò)，本應(yīng)向東運(yùn)行卻向西運(yùn)行，就在這一瞬間，被吊起的空模具卻向站在西南側(cè)的顏以發(fā)撞去；將顏直撞至西側(cè)距被吊模具1.22米處的靜止模具上。在場(chǎng)掛鉤的喬工業(yè)聽(tīng)聲音不對(duì)，發(fā)現(xiàn)顏被撞，于是

11、立即將顏背送醫(yī)務(wù)室，又組織人力即送順涇醫(yī)院就近搶救，經(jīng)急診室診斷：認(rèn)為是腹部擠壓造成內(nèi)出血，須立即手術(shù)搶救，終因傷勢(shì)過(guò)重?fù)尵葻o(wú)效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失2萬(wàn)元。事故原因提要違章操作。起重機(jī)司機(jī)沒(méi)有認(rèn)真了望，在沒(méi)有接到地面指揮人員發(fā)出開(kāi)車指令的情況下，違章擅自開(kāi)車，且在被吊物體尚未全部離開(kāi)地面時(shí)又違章同時(shí)開(kāi)動(dòng)大車，而且又將開(kāi)車方向搞反，使物體處于斜拉狀態(tài)，將人撞傷死亡。教訓(xùn)該起重機(jī)司機(jī)雖然有七年多的駕駛經(jīng)驗(yàn)，并培養(yǎng)出二名徙弟，但新接手操作的起重機(jī)對(duì)其駕駛性能尚不熟悉，還處于跟隨班熟悉階段，同時(shí)還配有跟隨班負(fù)責(zé)指導(dǎo)師傅，本不應(yīng)該獨(dú)立操作，由于思想大意不認(rèn)真，結(jié)果釀成大鍋，將一名年輕工段長(zhǎng)撞傷死亡。

12、31起重機(jī)司機(jī)違章操作造成傷亡 之二事故發(fā)生時(shí)間：1990年3月6日7時(shí)50分上海造紙機(jī)械總廠（地址：閘北區(qū)共和新路3001號(hào)）鑄造分廠一車間直澆組有一地坑，其長(zhǎng)為19.4米、寬5.4米、深3米，里面有鑄模8只。模子周圍有五人在商量技術(shù)問(wèn)題。這時(shí)，橋式起重機(jī)吊直徑為95毫米，長(zhǎng)1200毫米的座包塞頭二只，其重量分別為33公斤，36公斤，正由車間西北1號(hào)烘模爐向車間東南存放塞頭處進(jìn)行斜線運(yùn)行。在穿越鑄模區(qū)時(shí)，起重機(jī)司機(jī)沒(méi)有認(rèn)真進(jìn)行了望，致使塞頭撞到了王正漢左后肩，使王重心向左前方傾斜，于是站在王右側(cè)的徐林福趕緊將王抱住，想幫助王站穩(wěn)，由于其重心偏移過(guò)大，致使兩人同時(shí)跌倒，落入地坑摔傷。將兩個(gè)及時(shí)

13、送往醫(yī)院搶救，因王正漢傷勢(shì)過(guò)重，搶救無(wú)效死亡；徐林福造成重傷。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失1.4萬(wàn)元。事故原因提要事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)左圖。安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，起重機(jī)司機(jī)違章操作。起重機(jī)吊運(yùn)時(shí)，無(wú)人跟吊指揮，且吊重在人員上空通過(guò)，起重司機(jī)不認(rèn)真了望，也不鳴鈴報(bào)警，將未戴安全帽作業(yè)人員直接撞入地坑造成傷亡。32起重機(jī)司機(jī)違章操作造成傷亡 之三事故發(fā)生時(shí)間：1991年4月16日17時(shí)20分哈爾濱電機(jī)廠（地址：哈爾濱市動(dòng)力區(qū)大慶路35號(hào)）線圈分廠四工段九班代班長(zhǎng)邊玉華安排趙長(zhǎng)軍、關(guān)華、李濤三人在1000噸油壓機(jī)平臺(tái)卸磁極線圈，而自己則隨后去400噸油壓機(jī)干活。卸線圈時(shí)，由橋式起重機(jī)加以配合，其吊鉤上掛了兩根鋼絲繩

14、吊索。關(guān)、趙兩人在線圈東端用撬起線圈，將起重機(jī)吊鉤上的一根鋼絲繩吊索套入線圈，再將其掛入吊鉤內(nèi)。與此同時(shí)李濤站在線圈西端用撬桿將r芯塊向東撬離線圈出現(xiàn)130毫米的間隙，準(zhǔn)備掛吊鉤上的另一根鋼絲繩吊索。當(dāng)趙把撬桿撤下，關(guān)去拿墊鐵時(shí)，起重機(jī)卷?yè)P(yáng)卻突然起動(dòng)使吊鉤上升。關(guān)、趙二人呼喊：“別起了，高了”。而起重機(jī)司機(jī)鄂桂芳不但未停止提升吊鉤，卻又起動(dòng)起重機(jī)大車向西面1000噸油壓機(jī)方向行駛，使之達(dá)9.4米時(shí)才停下。由于大車行駛帶動(dòng)了磁極線圈，使其串入油壓機(jī)下，李濤因躲閃不及被拖落的線圈將雙腿撞斷，及時(shí)送至市五院搶救無(wú)效死亡。事故原因提要事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)左圖。違章操作。起重機(jī)司機(jī)在無(wú)人下達(dá)起升指令的情況下，

15、精神不集中違章擅自起動(dòng)卷?yè)P(yáng)，提升磁極線圈，在有人呼喊時(shí)，以錯(cuò)誤的開(kāi)動(dòng)大車向西行駛，將磁極線圈拖落傷人。代班長(zhǎng)安排他人工作任務(wù)后，沒(méi)有在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)護(hù)，致使李濤站在危險(xiǎn)部位作業(yè)沒(méi)有得到及時(shí)制止與糾正，導(dǎo)致事故發(fā)生。沒(méi)有配備專兼職司索人員。對(duì)使用起重機(jī)的有關(guān)生產(chǎn)人員，沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行司索專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，缺乏司索、起吊、指揮信號(hào)方面的專業(yè)知識(shí)。33起重機(jī)司機(jī)違章操作造成傷亡 之四事故發(fā)生時(shí)間：1992年5月19日15時(shí)45分齊齊哈爾鋼廠（地址：齊齊哈爾市富拉爾基）平爐分廠，2號(hào)百噸帶副鉤的橋式起重機(jī)將裝滿廢耐火磚的渣箱，由鑄錠跨北側(cè)吊運(yùn)至鑄錠南側(cè)的翻倒廢耐火磚區(qū)域。由于渣箱比較大，其尺寸為4.0米3.2米1

16、.9米。在翻倒完廢磚后成豎立狀態(tài)，這樣在吊運(yùn)中無(wú)法通過(guò)鑄錠跨間，工人李興堂、田士海兩人為把渣箱放平，指揮2號(hào)百號(hào)橋式起重機(jī)利用主副鉤設(shè)法將其放平。當(dāng)將渣箱東側(cè)邊緣落在烤包臺(tái)的邊緣上，渣箱西側(cè)主小車卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩后即離開(kāi)渣箱向南去，而在渣箱南側(cè)穿掛鋼絲繩的田士海掛完鋼絲繩離開(kāi)渣箱，跳下烤外臺(tái)時(shí)，結(jié)果2號(hào)百噸橋式起重機(jī)司機(jī)，在沒(méi)有得到地面指揮信號(hào)的情況下就開(kāi)車起吊渣箱，將田士海頭部擠撞在渣箱邊緣與停在烤包旁的電瓶車車邊緣上，使頭部造成嚴(yán)重骨折，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。事故原因提要在吊重處于斜拉狀態(tài)時(shí)，起重機(jī)司機(jī)在沒(méi)有得到地面指揮信號(hào)，沒(méi)做到認(rèn)真了望，也沒(méi)有執(zhí)行開(kāi)車前鳴鈴的安全規(guī)定，違章擅自起吊，致使吊重大

17、幅度擺動(dòng)，將人撞傷死亡。34起重機(jī)司機(jī)違章操作造成傷亡 之五事故發(fā)生時(shí)間：1994年5月11日13時(shí)15分北臺(tái)鋼鐵總廠（地址：本溪市平山區(qū)北臺(tái)鎮(zhèn)）鋼廠原料車間按廠要求清理、吊運(yùn)棧橋墩內(nèi)存放的廢鋼、鋼材等物，準(zhǔn)備為新上項(xiàng)目棒材廠提供基礎(chǔ)場(chǎng)地。棧橋內(nèi)有二臺(tái)橋式起重機(jī)參加清理裝車作業(yè)。起重機(jī)司機(jī)張德海駕駛1號(hào)起重機(jī)吊一根長(zhǎng)5.4米，寬1米，厚0.32米的長(zhǎng)條形廢鋼降落到自翻汽車上后，由屈曉東上車將綁掛廢鋼板的吊索摘掉，接著這臺(tái)起重機(jī)又開(kāi)出2米左右吊一裝滿廢鋼的鋼斗子，吊運(yùn)至自翻汽車上，屈站在車沿上臉朝斗子進(jìn)行摘鉤。正在這時(shí)，劉雅娟駕駛的2號(hào)橋式起重機(jī)吊一捆無(wú)標(biāo)號(hào)的鋼材準(zhǔn)備降落在地面上，由南向北駛來(lái)。

18、站在棧橋平臺(tái)上的記錄員王亞芬發(fā)現(xiàn)屈曉東在汽車上，又看見(jiàn)起重機(jī)朝屈的方向駛?cè)?，便急忙呼喊：“劉姐，有人”，但起重機(jī)的駕駛室已撞在自翻車上摘鉤尚未下車的屈曉東身上，劉聽(tīng)到地面有人呼喊，急快打反車停車但為時(shí)已晚，屈前部是斗子，背部是起重機(jī)駕駛室，屈被擠撞中間。事故發(fā)生后，將屈及時(shí)送醫(yī)院搶救，終因傷勢(shì)過(guò)重?fù)尵葻o(wú)效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失3.5萬(wàn)元。事故原因提要起重機(jī)司機(jī)違章操作。開(kāi)車前未檢查起重機(jī)行駛區(qū)域是否有障礙物，未認(rèn)真了望盲目駕駛導(dǎo)致事故發(fā)生。現(xiàn)場(chǎng)人員分二組分別用各組的起重機(jī)吊裝廢鋼與吊運(yùn)鋼材作業(yè)，雖為臨時(shí)任務(wù)，但缺乏統(tǒng)一的指揮和可靠的安全措施。汽車在棧橋起重機(jī)軌道下面停放裝車，其裝車高度超出起

19、重機(jī)駕駛室底部0.6米，已構(gòu)成設(shè)施環(huán)境不安全因素。在鋼廠及原料車間生產(chǎn)收尾、作業(yè)項(xiàng)目混雜，人員波動(dòng)大的情況下，忽視了正常的安全管理，缺乏對(duì)職工進(jìn)行安全教育。35歪拉斜吊載荷造成死亡事故發(fā)生時(shí)間：1988年8月5日8時(shí)15分上海第一印刷機(jī)械廠（地址：寶山區(qū)真大路520號(hào)）進(jìn)行文明生產(chǎn)整頓補(bǔ)課。金工車間的輔助工苗啟來(lái)與橋式起重機(jī)上下配合整理金工車間中段通道南側(cè)堆放的印刷機(jī)毛坯機(jī)座。其機(jī)座長(zhǎng)1.6米，寬0.9米，高0.6米，重量為1040公斤。因機(jī)座主要工序在龍門(mén)刨，而龍門(mén)刨一次可加工三臺(tái)機(jī)座，故機(jī)座堆放通常也為三只一疊，在整理場(chǎng)地機(jī)座時(shí)發(fā)現(xiàn)中間有一疊卻堆放了四只。為將該又疊多出在機(jī)座吊走，苗啟來(lái)將

20、其掛好鋼絲繩吊索后，便示意起吊，結(jié)果起重司機(jī)李受萍開(kāi)始起吊，在被吊機(jī)座尚未離開(kāi)下面一只機(jī)座時(shí)，又開(kāi)動(dòng)了大車，致使其下面的機(jī)座出現(xiàn)滑落，將苗頭部撞傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失1.5萬(wàn)元。事故原因提要機(jī)座底面為凹面并有“井”形凸起，在疊放時(shí)易于滑落，為起重作業(yè)埋下事故隱患；橋式起重機(jī)大眺輪控制器第一檔，第二檔失效，未修復(fù)“帶病”作業(yè)；起重司機(jī)違章操作，違反該廠橋墩式起重機(jī)安全操作規(guī)程中“重噸位物體起吊時(shí)應(yīng)先稍離地試吊，確認(rèn)吊掛平穩(wěn)，制動(dòng)良好，然后升高，緩緩運(yùn)行，不準(zhǔn)同時(shí)操作三保控制器手柄”的規(guī)定，在機(jī)座吊起，尚未離開(kāi)下面機(jī)座時(shí)，又違章起動(dòng)大車歪拉斜吊，且大車又是從三檔直接快速起動(dòng)，使機(jī)座

21、出現(xiàn)滑落，將違章未戴安全帽未脫離起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)人員砸傷死亡。36起重機(jī)司機(jī)誤操作造成傷亡事故發(fā)生時(shí)間：1991年4月18日11時(shí)55分鐵道部貴陽(yáng)車輛工廠墊車班班長(zhǎng)李金筑帶領(lǐng)本班鉚工王銘、劉忠華進(jìn)行墊車作業(yè)。同時(shí)還有二臺(tái)橋式起重機(jī)加以配合。起重機(jī)司機(jī)分別是孔金華、羅曉燕。在工作到接近中午時(shí)，工人劉忠華脫崗離開(kāi)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，致使在墊第五臺(tái)車，便由二名地面人員與二名起重司機(jī)承擔(dān)。按著墊車程序，當(dāng)將“心盤(pán)”調(diào)好后李金筑告訴王銘先落一下車，他去找劉忠華。于是王銘指揮起重機(jī)把落好后，先與羅曉燕一起調(diào)好一、二位“旁承”，羅完成任務(wù)已下車。這時(shí)，王銘和孔金華調(diào)三、四位“旁承”，在調(diào)第四位“旁承”時(shí)，王銘站在該車車鉤前，指揮起理機(jī)起鉤，孔金華把車吊起300毫米左右，王喊停車，起鉤停止。接著王銘走到車的側(cè)部，將頭伸進(jìn)側(cè)架與枕梁中間調(diào)整與“旁承”間隙，這時(shí)起重機(jī)大色下降，致使車體又落到“心盤(pán)”上，王銘的頭壓在了側(cè)架與枕梁110毫米的間隙中。這