成品油庫可行性實施報告

1、. .目錄1 總論 .11.1建設項目基本情況 .11.2編制原則 .11.3項目提出的背景及必要性 .11.3.1建設背景 .11.3.2建設的必要性 .31.4遵循的主要標準、規(guī) .41.5主要研究結果 .41.5.1項目概況 .41.5.2簡要結論 .51.6存在問題及建議 .52 市場分析及資源供應 .62.1市場需求 .62.2目標市場 .62.3資源分析 .73 建設規(guī)模 .84 總圖運輸 .94.1地理位置 .94.2工程地質(zhì)條件 .94.2.1區(qū)域地質(zhì)構造 .94.2.2工程地質(zhì) .104.2.3水文地質(zhì) .104.3氣象及自然條件 .104.4交通運輸條件 .104.5公用工

2、程條件 .114.6總平面布置及方案比較 .114.6.1總平面布置原則 .114.6.2總平面布置 .114.6.3方案比較 .134.7豎向布置及道路 .14參考資料. .4.7.1布置原則 .144.7.2豎向布置 .154.7.3庫區(qū)道路 .154.8主要指標及工程量 .155 工藝 .175.1油品種類及物性 .175.2油品運輸量 .175.3工藝流程 .176 主要工藝設備.196.1油罐 .196.2火車裝車鶴管 .196.3汽車裝車鶴管 .206.4機泵 .226.5油氣回收裝置 .236.6添加劑裝置 .236.7工藝閥門及管道 .236.8工藝管道敷設 .247 儲罐 .

3、257.1基本概況 .257.2現(xiàn)場自然條件 .267.3設計原則 .267.4主體材料 .267.5結構設計 .278 自動控制系統(tǒng).288.1概述 .288.2監(jiān)控系統(tǒng) .288.3自動控制方案 .288.4控制室.308.5儀表選型 .308.6儀表電源 .318.7儀表接地 .318.8主要儀表設備一覽表 .319 供電 .33參考資料. .9.1研究圍和原則339.2供電電源339.3供電方案339.4防雷、防靜電及接地3410 給水排水3510.1 設計原則3510.2 含油污水系統(tǒng)3510.3 罐區(qū)排水設計3510.4 雨水收集、污水提升及預處理設施3611 節(jié)能3811.1 能

4、耗分析3811.2 節(jié)能措施3812 消防4012.1 概述4012.2 消防水管網(wǎng)4012.3 泡沫消防管網(wǎng)4012.4 消防檢測及報警方式4212.5 泡沫設施4312.6 消防設施的啟動控制及通訊聯(lián)系4313 項目實施計劃45致謝錯誤 ! 未定義書簽。參考文獻46附錄錯誤 ! 未定義書簽。參考資料. .1 總論1.1建設項目基本情況（ 1）建設項目名稱：中國石油銷售分公司彭州成品油庫。（ 2）建設性質(zhì)：新建。（ 3）建設地點：省彭州市隆豐鎮(zhèn)的石化基地煉油區(qū)。（ 4）建設條件：油庫位于煉油區(qū)西南側，緊鄰石化區(qū)大道乙烯南路，與石化公司成品油儲罐區(qū)、公路裝卸車區(qū)及鐵路裝卸區(qū)同區(qū)布置， 具有便捷

5、的油品運輸條件。煉油區(qū)儲運系統(tǒng)設計現(xiàn)已進入詳細設計階段。油庫建設用地由石化公司統(tǒng)一征用。煉43汽油罐容、 121043油廠建設有 810 mm柴油罐容；鐵路裝車采用大鶴管裝車工藝，油槽車按 50 輛組列進廠，設有1 座汽油裝車臺、 1 座柴油裝車臺，汽、柴油裝車大鶴管各 2 套1 。1.2編制原則（ 1）嚴格執(zhí)行國家及行業(yè)有關基本建設的方針和政策，以及有關工程設計的標準和規(guī)；（ 2）工藝流程具有一定的靈活性，方便生產(chǎn)操作和管理；（ 3）設備選型做到技術先進、經(jīng)濟合理、安全可靠；（ 4）力求合理用能源和節(jié)約能源，降低水、電等公用系統(tǒng)消耗。油庫公用工程盡量依托石化公司，庫公用工程設施盡量整合，避免

6、重復建設；（ 5）貫徹“安全第一、預防為主”的方針，確保生產(chǎn)過程中的安全與健康。總平面布置在符合規(guī)要求的前提下，盡量合理緊湊。（ 6）本著近、遠期結合、適當留有設計余量的原則，在保證工程建設的同時考慮遠期發(fā)展的需要， 并充分考慮工程建設投資合理性， 充分發(fā)揮工程的經(jīng)濟效益和社會效益。1.3項目提出的背景及必要性1.3.1建設背景長期以來， 省原油資源貧乏， 省沒有大型石化項目， 所需絕大部分成品油主要依靠“蘭成渝”管道和鐵路從西部煉廠運入。 由于受管道檢修和入川鐵路運輸瓶頸參考資料. .制約的影響， 時常出現(xiàn)成品油斷檔脫銷情況。 為加快省石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐， 滿足社會經(jīng)濟發(fā)展對石化產(chǎn)品需求增長的

7、需要，彭州油庫即將進行建設與運營。石油作為一種重要的戰(zhàn)略資源， 對國民經(jīng)濟的發(fā)展和國家的安全保障都有著極其重要的作用2。據(jù)統(tǒng)計，省現(xiàn)共有成品油庫70 座，總庫容 100.54 1043m，政府規(guī)劃至 2015 年全省油庫數(shù)量將達到 77 座，總庫容達到4321710 m，其中要關閉 7 座油庫，新建 14 座油庫。彭州成品油庫已列入政府行業(yè)建設規(guī)劃之中。目前，中國石油銷售分公司現(xiàn)有在營油庫4330 座，總庫容 66.71 10 m。其中資產(chǎn)型油庫 25 座（全資庫 244343座，座，庫容 62.24 10 m, 聯(lián)營庫 1 座，庫容0.8 10 m）；川局劃轉(zhuǎn)油料公司油庫 54343外，其它

8、油庫庫容均在43庫容 3.67 10 m。除 104 油庫庫容為 12.8 10 m410 m以下，成品油最高庫存量可達 40 多萬噸，平均庫存量為 18104 t 。在現(xiàn)有庫容條件下，成品油供應只能滿足省 10 天的社會需求量， 達不到滿足供應 30 天的需要。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，成品油的需求量還會增加，使得未來 10 年后成品油市場的保供壓力更大。據(jù) 2008 年成品油銷售量統(tǒng)計，銷售分公司共計銷售成品油 585.77 萬噸，而 104 油庫作為承擔二次物流配送的主力油庫， 年成品油銷售量為 183.9 萬噸，其中鐵路二次裝車 72.56 萬噸，公路配送 111.34 萬噸，對銷售網(wǎng)絡

9、的支撐作用巨大。但 104 油庫是一座老油庫， 緊靠市三環(huán)路邊緣， 其位置現(xiàn)已成為市區(qū)圍， 該油庫經(jīng)幾次改擴建后已再無擴容可能性，提高鐵路編組能力亦無可能性。近幾年來， 104 油庫運營已處于超負荷運轉(zhuǎn)， 油品年周轉(zhuǎn)次數(shù)接近 20 次，使油庫運營和安全生產(chǎn)均面臨較大壓力。因此，急需規(guī)劃建設一座庫容較大、具有二次成品油配送功能的集散型油庫來分擔104 油庫的功能，對今后銷售分公司業(yè)務發(fā)展顯得至關重要。2008年國汽油實際消費量達到約6114萬噸，柴油實際消費量達到13885.5 萬噸，分別較上年增長了 10.1%和11.7%3 。根據(jù)銷售分公司制定的“十二五”發(fā)展規(guī)劃，通過對現(xiàn)有 30座在用油庫

10、進行整合、擴建、技改、遷建、關停，并新建彭州成品油庫、岷江松潘油庫、甘孜油庫。規(guī)劃到2015年公司在營油庫為23座，庫容從 2008年的431043104366.71 10 m優(yōu)化調(diào)整至 149.1m，新增庫容 82.39m，形成充分保障業(yè)務發(fā)展的成品油倉儲設施網(wǎng)絡，并將蘭 - 成- 渝和成 - 樂輸油管道沿線、西攀地區(qū)作為重點區(qū)域市場進行培育發(fā)展。目前，石化公司 1000104t/a 煉化一體化工程已轉(zhuǎn)入詳細設計階段，項目現(xiàn)場已全面開工建設。 石化公司所生產(chǎn)的全部汽、 柴油均交付給銷售分公司進行外銷。根據(jù)中國石油天然氣股份有限公司總體部署要求，在石化公司1000104t/a 煉化一體化工程煉

11、油區(qū)平面布置中已預留出用于成品油儲存、 周轉(zhuǎn)的建設用地，經(jīng)銷售分公司和石化公司協(xié)商后確定在此預留地上， 建設一座功能齊全的大型成品油集散油庫彭州成品油庫。 油庫建成后，可利用石化公司建設的鐵路裝車系統(tǒng)，實現(xiàn)鐵路發(fā)運成品油 128.02 104t/a ；通過新建成品油外輸管線，可以將成品油注入到蘭成渝管線和成樂分支管線，實現(xiàn)管輸汽、柴油 328.43 104t/a ；同時新建汽參考資料. .車發(fā)油設施配套公路發(fā)油功能，可實現(xiàn)公路配送成品油100.20 104t/a 。彭州油庫位于石化公司煉油區(qū)西南側， 與石化公司成品油儲罐區(qū)、 公路裝卸車區(qū)及鐵路裝卸區(qū)同區(qū)布置， 具有便捷的油品運輸條件。 油庫建

12、設用地由石化公司統(tǒng)一征用。彭州油庫采取煉廠直輸進庫，管道、鐵路、公路出庫的“一進三出”方式，成為中國石油在西南地區(qū)成品油資源的重要集散地， 承擔著保障石化后路暢通和西南地區(qū)成品油市場穩(wěn)定供應的重任，配送圍覆蓋、 、和 5 個省區(qū)市。彭州油庫使用國先進的管控一體化系統(tǒng)。 中心控制室具有自動貫通工藝流程、 智能選擇油品移動路徑、 自動計量并生成報表等功能。 裝車棧臺具有自動對位、 自動計量、防溢油等功能。這個油庫具有全島全品種發(fā)油功能，并取消了人工換票，提油人員根據(jù)語音提示前往指定鶴位自行操作完成發(fā)油， 實現(xiàn)了一卡通全自助發(fā)油， 是一座集汽柴油接卸、儲存、付油于一體的現(xiàn)代化高智能油庫。1.3.2建

13、設的必要性（ 1）有利于發(fā)揮中國石油整體優(yōu)勢，實現(xiàn)集團公司效益最大化該油庫在石化公司 1000104t/a 煉化一體化工程煉油區(qū)建設，與煉油廠儲運罐區(qū)僅一路之隔，具有完備的公用工程依托條件和便捷的油品輸送渠道， 不需另行征地，可簡化工程建設程序， 加快工程建設進度； 經(jīng)彭州管道分輸站， 可將成品油注入到蘭成渝管線和成樂管道支線， 使煉油和銷售業(yè)務緊密結合， 工程建設投資和運營成本得到有效控制，有利于實現(xiàn)集團公司效益最大化。（ 2）有利于提高銷售公司成品油銷售網(wǎng)絡保供能力，進一步開拓市場領域一直以來，省成品油資源缺乏，銷售公司所經(jīng)營的成品油主要依靠“蘭成渝”管道和鐵路從西部煉廠運入。 由于受管道

14、檢修和入川鐵路運輸瓶頸的制約， 時常出現(xiàn)成品油斷檔脫銷情況，成品油儲備功能脆弱?，F(xiàn)有成品油二次配送業(yè)務主要由 104 油庫來擔當，使 104 油庫長期處于高負荷運營狀態(tài)。目前，銷售公司正在實施成樂管道支線的建設，下一步要將成樂管道沿線作為重點區(qū)域市場加以培育發(fā)展。因此，本項目的建設大幅提高銷售公司成品油銷售網(wǎng)絡保供能力， 可有效地分擔 104 油庫的部分業(yè)務功能， 為成樂管道沿線提供有力的成品油供應保障， 從而進一步開拓市場領域。確保到 2015 年，使銷售公司在川的銷售市場份額達到 90%以上。（ 3）有利于彌補石化公司成品油儲存能力，保障平穩(wěn)生產(chǎn)石化公司每年生產(chǎn)199.02 104t 汽油

15、和 357.63 104t 柴油。煉油廠儲運系統(tǒng)設333有 3 座 5000m的 97#汽油罐、 5 座 10000m的 93#汽油罐和 6 座 20000m的 0#柴油罐，97#汽油的儲存天數(shù)為 6.8 天， 93#汽油的儲存天數(shù)為 7.7 天， 0#柴油的儲存天數(shù)為 8.8 天。根據(jù)石油化工儲運系統(tǒng)罐區(qū)設計規(guī)的要求，其成品油儲存天數(shù)僅能滿足管道和公路外輸所規(guī)定的儲存天數(shù)要求， 對鐵路運輸而言， 則其成品油的儲存天數(shù)偏低。另外，在遇到市場銷售不暢的情況下，勢必因其廠成品油儲存能力不足，影響到參考資料. .工藝裝置的平穩(wěn)生產(chǎn)。待本項目建成 52 萬方（ 97#汽油 6 萬方、 93#汽油 16

16、 萬方、0#柴油 30 萬方）成品油庫容后，可與廠成品油罐共同擔負起石化公司成品油的儲存能力，使 97#汽油的儲存天數(shù)提供到 35.4 天， 93#汽油的儲存天數(shù)提高到 33.5 天， 0# 柴油的儲存天數(shù)提高到 31.9 天，從而大大提高了石化公司應對市場波動的能力，有利于保障工藝裝置的平穩(wěn)生產(chǎn)。1.4遵循的主要標準、規(guī)石油化工企業(yè)防火設計規(guī)GB50160-2008；石油庫設計規(guī) GB50074-2002；建筑設計防火規(guī) GB50016-2006；石油化工廠區(qū)豎向布置設計規(guī)SH/T3013-2000；石油化工廠道路設計規(guī)SH/T3023-2005；輸送流體用無縫鋼管GB/T8163-2008

17、；儲罐區(qū)防火堤設計規(guī)GB50351-2005；石油化工自動化儀表選型設計規(guī)SH3005-1999；石油化工儀表接地設計規(guī)SH/T3081-2003；石油化工儀表供電設計規(guī)SH/T3082-2003；石油化工儀表配管配線設計規(guī)SH/T3019-2003；立式圓筒形鋼制焊接油罐設計規(guī)GB50341-2003；室外排水設計規(guī) GB50014-2006；低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設計規(guī)（2000 年版） GB50151-92；建筑物防雷設計規(guī)（2000 年版） GB50057-94；供配電系統(tǒng)設計規(guī) GB50052-95。1.5主要研究結果1.5.1項目概況（ 1）建設規(guī)模：庫區(qū)：設計庫容為 52432畝），

18、10 m，屬一級油庫。油庫占地138523m（合 207.8汽、柴油年均周轉(zhuǎn)量 556.65104t ；（ 2）市場分析及資源供應目標市場為省市場、蘭 - 成 - 渝和成 - 樂輸油管道沿線、西攀地區(qū)。庫區(qū)油品種類為 93#、 97#和 0#柴油，均來源于石化公司。參考資料. .（ 3）庫址及主要建設條件擬建的中國石油銷售分公司彭州成品油庫庫址位于石化公司西南側預留地，緊鄰石化區(qū)大道乙烯南路， 與石化公司成品油儲罐區(qū)、 公路裝卸車區(qū)及鐵路裝卸區(qū)同區(qū)布置?；疖囇b車依托庫區(qū)西側的石化公司鐵路裝車系統(tǒng)；油庫變配電所的兩路 6kV 電源分別引自石化公司煉油區(qū)的 35/6kV 罐區(qū)變電所；庫區(qū)生產(chǎn)、生活

19、及消防冷卻用水均由石化公司供給；電信系統(tǒng)依托于石化公司建設的電信系統(tǒng)。1.5.2簡要結論通過對本項目的可行性研究，得出以下簡要結論：（ 1）油庫在石化公司煉油區(qū)就近建設，不需另行征地，公用工程可充分依托石化公司，有利于發(fā)揮中國石油整體優(yōu)勢，實現(xiàn)集團公司效益最大化；（ 2）油庫建成后，以其強大的儲存、運輸功能，大大提高了銷售分公司成品油銷售網(wǎng)絡的保供能力， 減輕了 104 油庫的運營和安全生產(chǎn)壓力， 同時又提高了石化公司成品油儲存能力， 保障了工藝裝置的平穩(wěn)生產(chǎn)， 為石化公司有效地疏通了成品油后路；（ 3）通過外輸管道連接成樂支線和蘭成渝管道后， 可充分發(fā)揮管道輸油成本低、輸量大、安全可靠的優(yōu)勢

20、， 為成樂支線沿線提供有力的成品油供應保障， 有利于銷售分公司進一步開拓成品油銷售市場；（ 4）項目全部投資（所得稅后）財務部收益率為 10.44%，高于行業(yè)基準值 9%，投資回收期 8.27 年（不含建設期）。該項目作為倉儲型油庫， 具有較好的經(jīng)濟效益和較強的抗風險能力，本項目在財務上可行。因此，從技術、經(jīng)濟、環(huán)保、安全等方面來看，本項目建設是必要的、可行的。1.6存在問題及建議（ 1）需要與石化公司落實油庫不合格油品的去向；（ 2）建議盡快開展本工程的環(huán)評、安評和地震評價工作，為下一步工程設計提供支持；（ 3）受蘭成渝管道管輸能力的限制，需統(tǒng)籌考慮蘭成渝管道的輸量和本工程注入蘭成渝管道的成

21、品油量。參考資料. .2 市場分析及資源供應2.1市場需求目標市場為省市場、蘭- 成 - 渝和成 - 樂輸油管道沿線、西攀地區(qū)。庫區(qū)油品種類為 93#、 97#和 0#柴油，均來源于石化公司。2000 年以來，省經(jīng)濟增長速度平均年增幅為11.43%，高出全國兩個百分點以上。雖然國際金融危機及汶川大地震對當?shù)芈糜蔚刃袠I(yè)造成的抑制影響將在近兩年持續(xù)，但隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的加快推進、 國家投資拉動經(jīng)濟增長， 加之各行業(yè)災后重建的巨大投入（僅 2009 年就投資 1.2 萬億元），預計到 2015 年省 GDP將繼續(xù)保持 10% 左右的增幅。根據(jù)近期發(fā)布的 西部綜合交通樞紐建設規(guī)劃 ，到 2020

22、 年，省包括 18 條鐵路、21 條高速公路、 2 條水運航道在的 41 條出川通道，將覆蓋的東南西北各個方向，規(guī)劃投資 10866 億元，形成以主樞紐為中心、 以區(qū)域性次級樞紐和節(jié)點城市為支撐、 以出川大通道為紐帶的安全、方便、快捷、高效的綜合交通運輸體系。2008 年，全省公路通車里程已達16.6 萬公里，其中高速公路2162 公里，公路密度達到每百平方公里23.5 公里，全省有 97.73%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路和 83.5%的村通公路。截至 2008 年，省共有加油站 4413 座。其中：中石油 1421 座，占全省加油站總數(shù)的 32.2%，市場份額占 79.72%；中石化加油站總數(shù) 264 座，

23、占全省加油站總數(shù)的5.98%，市場份額占 15.12%；外資公司（殼牌）加油站總數(shù) 28 座，占 0.63%；社會加油站總數(shù) 2700 座，占 61.18%，外資及社會單位市場份額共占 5.16%。2.2目標市場1000 萬噸 / 年煉化一體化工程建成投產(chǎn)后，每年將有 50.39 萬噸的 97#汽油、 148.63 萬噸的 93#汽油和 357.63 萬噸的 0#柴油，共計 556.65 萬噸的成品油輸送到彭州成品油庫，主要通過三種運輸方式供應市場：（ 1）管輸： 328.43 萬噸 / 年（占 59%），經(jīng)油庫與彭州分輸站的輸油管線進入成樂支線和蘭成渝管道，供應到沿線市場，以及蘭成渝管道、川

24、南沿線市場，所供應的油庫主要包括雙流油庫、 青龍油庫和 7102 油庫。這三座油庫到 2015 年的油品周轉(zhuǎn)量約為 235.5 萬噸，剩余的 92.93 萬噸可注入到蘭成渝管道；（ 2）鐵路運輸： 128.02 萬噸 / 年（占 23%），供應、涼山、達州等地供應（宜管道接通前供應部分市場）及舒平油庫和油庫。煉廠投運后，油庫改由管道供應。到參考資料. .2015 年這三個地區(qū)的油品需求量為137.3 萬噸；（ 3）公路運輸： 100.20 萬噸 / 年（占 18%），供應以北、阿壩、德陽部分等地市州。僅阿壩和德陽兩個地區(qū)的油品需求量可達 100.2 萬噸；從以上分析可以看出， 本油庫所確定的成

25、品油外銷目標市場符合銷售公司對市場需求的預測，目標市場可靠，與不同成品油外銷方式的銷售量相適應。2.3資源分析石化公司煉油項目主體工程包括 8 套煉油裝置、 2 套化工裝置和 2 套制氫裝置組成。煉油項目總原油加工能力為 1000104t/a ，主要產(chǎn)品為汽油、柴油、航空煤油、苯、聚丙烯、乙烯原料等。根據(jù)市場需求和環(huán)境保護要求， 汽油產(chǎn)品符合歐標準 （今后可升級為歐標準），柴油產(chǎn)品符合歐標準。待該項目建成投產(chǎn)后，將有 199.02 萬噸 / 年的汽油和 357.63 萬噸 / 年的柴油全部交付給銷售分公司。本油庫在石化公司煉油區(qū)建設， 鄰近石化公司煉油區(qū)的成油品罐區(qū)， 全部油品通過廠管道送入庫

26、區(qū)的相應儲罐，可為本油庫提供可靠的油源供應。參考資料. .3 建設規(guī)模（ 1）庫區(qū)：設計庫容為4325210 m，屬一級油庫。油庫占地138523m（合 207.8畝），汽、柴油年均周轉(zhuǎn)量556.65 104t ；（ 2） 14 座儲罐：包括338 座 50000m浮頂儲罐、 6座 20000m浮頂儲罐；（ 3）汽車發(fā)油棚 1 座，設 8 個發(fā)油島（預留 1個）、共設18 套下裝鶴管和 2套上裝鶴管；（ 4）汽車裝車泵、鐵路裝車泵等設施；（ 5）油氣回收、汽油添加劑設施各一套。參考資料. .4 總圖運輸4.1地理位置擬建的中國石油銷售分公司彭州成品油庫位于1000 萬噸 / 年煉化一體化項目煉

27、油區(qū)，為煉化一體化項目一體化布置的組成部分。中國石油 1000 萬噸 / 年煉化一體化項目位于彭州市石化基地規(guī)劃區(qū)。 該規(guī)劃區(qū)由煉油區(qū)、乙烯區(qū)、煉油下游工程發(fā)展區(qū)、乙烯下游工程發(fā)展區(qū)等組成。規(guī)劃區(qū)的北側為小石河，東側與人民渠相距4 公里，再往東4.5 公里為軍樂鎮(zhèn)，西距隆豐鎮(zhèn)4.0公里，南距彭州市市區(qū) 5 公里。由彭州站至石化基地的鐵路專用線從規(guī)劃區(qū)的西側進入。煉油區(qū)位于石化基地規(guī)劃區(qū)的西北， 其東部為乙烯區(qū)、 南部為煉油下游工程發(fā)展區(qū)。乙烯下游工程發(fā)展區(qū)位于乙烯區(qū)的南部。擬建庫區(qū)位于 1000 萬噸 / 年煉化一體化項目廠區(qū)煉油區(qū)的西南側， 其東側為施工及臨建用地、西側為煉化一體化項目的原料

28、及液體化工品汽車裝卸區(qū)、 北側為煉化一體化項目的中間原料罐區(qū)和成品油罐區(qū)、南側為石化基地乙烯大道。庫區(qū)用地地處龍門年山山前系列近代沖積洪積扇聯(lián)輟而成的復合扇裙中的湔江扇下部 , 地貌成因?qū)偾治g堆積型地貌，地貌形態(tài)屬湔江沖洪積臺地，湔江扇前以九龍鎮(zhèn)為扇頂，以人民渠為扇底， 扇面開闊、平坦，地勢呈西高東低、 北高南低的趨勢 , 場地自然標高在 689.9 697.6m 之間，自然坡度 1.1%左右。該場地表面覆土很薄，屬于低產(chǎn)、地質(zhì)土地。場地地質(zhì)狀況較好、土基承載力較高。4.2工程地質(zhì)條件4.2.1區(qū)域地質(zhì)構造石化基地位于凹陷第四紀松散地層，沉積厚度 150200m，層位比較穩(wěn)定。巖性單一，力學強

29、度較高。由地表向下依次分為 :（ 1）耕土：粉土、粉質(zhì)粘土。（ 2）全新統(tǒng)沖擊卵石層、砂、卵石含量占53以上中密，地基承載力標準值fk ，層厚。250kPa115mfk （ 3）上更新統(tǒng)卵石層，含砂及粘性土，密實，層厚。350kPa2040m（ 4）下更新統(tǒng)泥礫層，密實，fk ，層厚。400kPa100m參考資料. .4.2.2工程地質(zhì)該區(qū)域?qū)儆阡战瓫_洪積扇的中上部， 原馬牧河古河床， 由槽洪相砂礫與漫洪砂或砂質(zhì)粘土組成，厚度僅 2031m，以砂礫石為主，礫石密度一般為 0.2 0.3m，大者可達 1.0m。其第四紀含水層由松散沉積物的含水介質(zhì)與粘土的含水層相互疊而成。4.2.3水文地質(zhì)地下水

30、位：豐水期： 2.5m，枯水期： 3.5m。百年一遇洪水位：小石河流域百年一遇洪水位為 689.95 661.68m，庫區(qū)標高 為 690.0 696.0m，高于該洪水位標高。地下水質(zhì)： 地下水化學類型為重碳酸鈣鎂型水， 屬第四紀松散類空隙水， 地下水流向與地表坡度一致，地下水豐水期為 2.5 米，枯水期為 3.5 米，無侵蝕性。對混凝土無腐蝕性。4.3氣象及自然條件彭州市位于平原西北部，屬盆地亞熱帶濕潤氣候區(qū)。氣候溫和，雨量充沛，陽光充足，四季分明，無霜期長，冬無嚴寒、夏無酷暑。4.4交通運輸條件（ 1）管道運輸蘭 - 成 - 渝輸油管道入川后的走向是由德陽直達 104 油庫。省和市政府考慮

31、到彭州作為石油化工基地的需要， 將輸油管道改道繞經(jīng)彭州， 并在彭州設置了分輸站。 因此，本工程外銷的成品油可通過管道外輸。（ 2）鐵路運輸彭州站可通過成汶鐵路 ( 寶成鐵路支線 ) 與省鐵路干線連通。石化基地鐵路專用線從彭州站接軌后， 經(jīng)過基地編組站從西南側接入煉化一體化生產(chǎn)區(qū)。 液體火車裝卸區(qū)集中布置在廠區(qū)的西側，并由石化公司統(tǒng)一建設。（ 3）公路運輸彭州市公路交通四通八達，穿境的省級公路有2 條、總長 61.7 公里，縣級公路有 10 條, 總長 124 公里。以彭州市區(qū)為中心， 以五條主要出入口通道為骨架，鄉(xiāng)村道路為支架，已構成完善的公路網(wǎng)絡。通過成彭一級公路，僅30 公里即可至市區(qū)。此

32、外，彭州至廣漢 30 公里，至 130 公里，至都江堰 40 公里，至新都 30 公里，至青白江 30 公里，均為省級公路。彭州至什邡、廣漢接 108 國道或成棉高速公路可至全國各地。彭州至郫縣、安德二級公路連接 213 國道。彭州至高速公路已建成通車。參考資料. .4.5公用工程條件根據(jù) 1000 萬噸 / 年煉化一體化項目的規(guī)劃，本工程所需的水、電、天然氣通信、消防等依托條件均由煉油區(qū)公用工程提供。 生活污水、生產(chǎn)廢水、消防事故水經(jīng)預處理后，送至石化基地污水處理場處理達標后統(tǒng)一排放。4.6總平面布置及方案比較4.6.1總平面布置原則（ 1）符合 1000 萬噸 / 年煉化一體化項目的總體布

33、置要求，做到布置風格統(tǒng)一；（ 2）滿足油品儲存、周轉(zhuǎn)和運輸要求，工藝流程合理；（ 3）結合場地條件、周圍環(huán)境及煉化一體化總體豎向布置，因地制宜進行庫區(qū)布置；（ 4）盡量利用煉化一體化公用工程和系統(tǒng)工程設施，避免重復建設，以控制工程投資。4.6.2總平面布置根據(jù)總平面布置原則及本工程設計容，庫區(qū)總平面按功能分區(qū)布置。 本項目主要由儲罐區(qū)、汽車裝車區(qū)、輸油泵區(qū)、輔助設施及行政管理區(qū)組成。根據(jù)罐型配備的不同要求并結合煉化一體化總平面布置風格、豎向布置方式等， 采用多方案布置。 在各方案布置中， 凡涉及到與石化公司設施有關的防火間距， 均執(zhí)行石油化工企業(yè)設計防火規(guī) GB50160-2008；庫區(qū)部除滿

34、足石油化工企業(yè)設計防火規(guī)GB50160-2008和石化煉化一體化的有關規(guī)定要求外，主要執(zhí)行石油庫設計規(guī)GB50074-2002?，F(xiàn)將各方案簡述如下：方案一：儲罐區(qū)：設 3 個罐組，其中43432 組分別由 6 座 310 m 儲罐組成、1組由 8 座 210 m43儲罐組成，設計庫容 5210 m，屬于一級石油庫。根據(jù)場地自然地形、地勢情況并考慮到煉化一體化的總體豎向布置要求， 將各罐組由西向東布置在該區(qū)域的北側，以滿足工藝流程的要求。輸油泵區(qū)：主要包括成品油庫向成樂支線和蘭 - 成- 渝管道、汽車裝車和火車裝車的輸油泵。將輸油泵區(qū)布置在中心區(qū)域，靠近油罐區(qū)和汽車裝車區(qū)，有利于操作、管理。汽車

35、裝車區(qū)：主要包括汽車裝車設施、停車場、營業(yè)室。汽車裝車設施共設8個下裝車位（預留 1 個），將該區(qū)布置在東南側，其東側為輔助設施及管理區(qū)、西側參考資料. .為變配電所、北側為罐組。其位置處于庫區(qū)相對較低處，符合工藝流程、滿足操作要求。輔助設施及行政管理區(qū)： 主要包括綜合辦公樓、 污水預處理設施、 油氣回收設施、泡沫水加壓泵站等。 將以上設施分別采用分散與集中相結合的方式布置。 綜合辦公樓位于該區(qū)域的東南側， 靠近石化公司的主要出入口， 對外聯(lián)系方便。 污水預處理設施位于地勢較低處， 便于庫區(qū)各種污水通過自流收集。 油氣回收設施和添加劑設施靠近汽車裝車設施，工藝流程短捷、合理?？紤]到外輸泵的功率

36、較大，將變配電所布置在汽車裝車區(qū)與輸油泵區(qū)之間，滿足將其布置在負荷中心的要求。詳見總平面布置圖（方案一），附圖1。方案二：儲罐區(qū)：本方案儲罐區(qū)設2 個罐組，其中43個罐組、 6 座8 座 510 m 儲罐組成 143個罐組，設計庫容43210 m儲罐組成 15210 m, 屬于一級石油庫。儲罐區(qū)由西向東布置在庫區(qū)的北側。輸油泵區(qū)：根據(jù)石化煉化一體化項目關于防止地下水污染要求， 為避免工藝管線埋地敷設，并考慮到輸油泵的吸入要求， 將油泵區(qū)按罐組位置不同， 分設二個油泵區(qū)。汽車裝車設施共設 11 個下裝車位（預留 4 個）。將該區(qū)布置在庫區(qū)東南側， 其東側為輔助設施、西側為外輸設施、北側為罐組。其

37、位置處于庫區(qū)較低處，符合工藝流程、滿足操作要求。在汽車裝車區(qū)南側、面向庫外主干道方向設置停車場。輔助設施及行政管理區(qū)： 主要包括綜合辦公樓、 污水預處理設施、 油氣回收設施、變配電所、泡沫水加壓泵站等。將以上設施分別采用分散與集中相結合的方式布置。考慮到庫區(qū)地勢及滿足功能配套的要求， 將污水預處理設施布置在庫區(qū)最低處， 油氣回收設施、添加劑設施布置在汽車裝車區(qū)的西側。將綜合辦公樓、變配電所、化驗室及車庫、泡沫水加壓泵站等集中布置在庫區(qū)的西南側， 該區(qū)域地勢相對較高， 有利于安全、環(huán)保。詳見總平面布置圖（方案二），附圖2。方案三：儲罐區(qū)設43個罐組、 6432 個罐組，其中 8 座 510 m

38、儲罐組成 1座 210 m 儲罐組4 3成 1 個罐組，設計庫容 5210 m，屬于一級石油庫。儲罐區(qū)由西向東布置在該區(qū)域北側，便于與石化公司進出工藝管道的銜接。本方案儲罐區(qū)布置與方案二基本相同。輸油泵區(qū)：根據(jù)石化煉化一體化項目要求 , 為避免工藝管線埋地敷設，并考慮到輸油泵的吸入要求 , 將輸油泵區(qū)集中布置在靠近 2 萬方油罐組一側，使動力負荷集中，方便生產(chǎn)管理。汽車裝車區(qū)：共設 8 個下裝車位（預留 1 個）。將該區(qū)布置在庫區(qū)東南側，靠近裝車泵區(qū)，其位置處于庫區(qū)較低處，符合工藝流程、滿足操作要求。在管理區(qū)與裝車設施之間設置大型停車場，營業(yè)室布置在汽車油罐車進、出通道中，方便車輛管理。參考資

39、料. .輔助設施及行政管理區(qū)： 主要包括綜合辦公樓、 化驗室及車庫、污水預處理設施、變配電所、泡沫水加壓泵站等。將以上設施分別采用分散與集中相結合的方式布置。考慮到庫區(qū)地勢及滿足功能配套的要求， 將污水處理設施、 變配電所、 泡沫水加壓泵站等布置在庫區(qū)的東南側， 同時也滿足動力設施靠近負荷中心的要求。 油氣回收設施、添加劑設施則靠近汽車裝車區(qū)并布置在其西側。 將綜合辦公樓、 化驗室及車庫布置在庫區(qū)的西南側，該區(qū)域地勢相對較高，有利于安全、環(huán)保。詳見總平面布置圖（方案三），附圖3。方案四：儲罐區(qū)：本方案儲罐區(qū)設2 個罐組，每個罐組設43儲罐，設計庫容6 座 510 m436010 m, 儲罐區(qū)由西向東布置在在庫區(qū)的北側。在庫區(qū)的南側，由西向東依次布置泡沫水加壓泵站、行政管理區(qū)、汽車裝車區(qū)、輸油泵區(qū)和輔助設施區(qū)。詳見總平面布置圖（方案四），附圖4。4.6.3方案比較表 4.1 方案對比表項目方案一方案二方案三方案四庫 容52.052.052.060.0（ 1043m）油罐數(shù)量20141412（座）罐容較小，油罐數(shù)量罐容大、小搭配，罐容大、小搭配，罐容最大，罐型較多，適于多品種油油罐數(shù)量較少， 適油罐數(shù)量較少， 適單一，油罐數(shù)量儲罐配備品運營。油罐均采用合于少品種油品合于少品種油品最少，適合于少鋁浮盤。運營