變速器與分動器的講解

1、變速器與分動器的講解在多軸驅(qū)動的汽車上，為了將輸岀的動力分配給各驅(qū)動橋設(shè)有分動器。分動器一般都設(shè)有高低檔, 以進一步擴大在困難地區(qū)行駛時的傳動比及排擋數(shù)目。分動器分動器各軸均用兩個圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應的調(diào)整墊調(diào)整。KANDA 87A K型分動器 KTSOA W7A K IK t J強|1ir1 SW阿片 | k ftftvitifii.U . wv Mam EH 世Hvbt BAMiiMri電* s mm wr斗-i wablmin i apiu*#.吐FV-WI t f wthlli HR 個 i n 9 aM-Of TL 1wun Hrim bnn r卒BHi -11 f|

2、l Mi AMM* Rnn r wtribwwr r m,i, ip tf 1N & WtflAVWUwhhH * I|HW 4.帀七m-. aa. 1r a hJ-ww dlL il ur ,LB *越野汽車在良好道路行駛時，為減小功率消耗及傳動系機件和輪胎磨損，一搬要切斷通前橋動力。在 越野行駛時，若需低速檔動力，則為了防止后橋和中橋超載，應使低速檔動力由所有驅(qū)動橋分擔。為此， 對分動器操縱機構(gòu)有如下要求：非先接上前橋不得掛上抵速檔，非先退岀低速檔，不得摘下前橋。變速器功用(1) 改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機盡量工作在有利的工況下，滿足可能 的行駛速度要求。(2)

3、實現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。(3) 中斷動力傳遞，在發(fā)動機起動，怠速運轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車進行動力輸岀時，中斷向驅(qū)動輪 的動力傳遞。液力變矩器鎖止離臺器浹壓揑制裝置 參片或蔑合器和換苕齒fe輸出脫S*輸入軸rr一f工壬控制換擋執(zhí)行元件 濮力變矩器的高速電磁閥換扌當控制芯片圖為奔馳的變速器變速器分類(1) 按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。(a) 有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒 輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。(b) 無級式變速器：傳動比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，常見的有液力式，機械式和電力式等。(c) 綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值與最小值之 間幾個分段的范圍內(nèi)作無級變化。(2) 按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式三種。(a) 強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。圖為手/自一體變速器(b) 自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可 以根據(jù)發(fā)動機的負荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實現(xiàn)檔位的變換。(c) 半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔