2機組摩擦啟動方案解讀

1、#2 機組 A 修后摩擦啟動運行控制措施工程名稱平頂山分公司#2機機組文件名稱#2汽輪機精密檢修后摩擦啟動及運行控制措施文件類別措施批準年月日審核年月日生技部年月日會安監(jiān)部年月日發(fā)電部年月日維護部年月日簽監(jiān)理公司年月日檢修公司年月日編寫王磊2015年11月05日目 錄 3一、目的 4二、編制依據(jù) 4三、首次整套啟動組織措施 5四、設(shè)備簡介 7五、安全措施 11六、運行措施 13七、危險點分析及預控措施 17一、目的本次#2機組A級檢修中安排將汽輪機通流部分徑向間隙按照廠家設(shè)計值下限減 0.1mm 進行了調(diào)整，把通流間隙科學的調(diào)整至 最佳值，最大限度的減少漏氣損失， 提高機組熱效率，提高新機組

2、投產(chǎn)及機組檢修質(zhì)量水平。 從理論上講，可以完全實現(xiàn)提高汽輪機 經(jīng)濟性的目的，但在機組啟動過程中可能存在汽輪機動靜部分碰磨 現(xiàn)象，為了保證此次檢修后機組啟動的安全，防止因摩擦振動問題造成人身和設(shè)備損壞，特制定本方案。本方案僅作為汽輪機摩擦啟動方式使用，提供指導性意見，需試運總指揮批準。在實施過程中的修改、 調(diào)整，屆時由試運總指揮 決定。二、編制依據(jù)1、中電投河南電力有限公司汽輪機精密檢修后啟動及運行導則2、集控運行規(guī)程三、首次整套啟動組織措施3.1領(lǐng)導小組組 長： 副組長： 發(fā)電公司： 檢修公司： 監(jiān)理公司： 職責負責機組摩擦啟動全面工作，包括摩檢方案的審核和各項安全、技術(shù)措施的落實、組織、協(xié)調(diào)

3、、指導和決定機組大修后摩擦啟動過程中出現(xiàn)的重大問題。3.2首次整套啟動工作小組組 長：發(fā)電公司：生技部汽機專工 安全與環(huán)境保護監(jiān)察部專工發(fā)電部汽機專工 維護部汽機專工 當值值長及班組 維護部熱工、機務 人員檢修公司：監(jiān)理公司：職責3.2.1生技部負責組織、協(xié)調(diào)和督促各部門工作，并監(jiān)督各項技術(shù) 措施的落實。3.2.2摩擦啟動期間，生產(chǎn)技術(shù)部聯(lián)系河南技術(shù)信息中心完成現(xiàn)場 汽輪機振動監(jiān)測，并給予技術(shù)指導。323安監(jiān)部負責監(jiān)督、檢查各項安全措施的落實。324發(fā)電部明確以值長為中心的調(diào)度指揮系統(tǒng)，確保運行人員操 作的正確性，分工的明確性、指揮的統(tǒng)一性，各當班值長統(tǒng)一指揮 啟動工作。汽機專業(yè)負責安排好啟動

4、前的準備和啟動操作工作，組織運行人員熟悉掌握 集控運行規(guī)程 中有關(guān)機組冷態(tài)啟動操作和 汽輪機強烈振動等事故處理內(nèi)容， 并做好大軸永久性彎曲等事故危 險點分析預控和事故預想工作。3.2.5生技部、維護部督促、協(xié)調(diào)檢修公司做好機組摩擦啟動的準 備工作和設(shè)備缺陷消除工作， 并做好摩擦啟動過程中的人員分工檢 查；以及摩擦啟動過程中，嚴禁汽輪機兩側(cè)無關(guān)人員通過。326檢修公司全面配合機組摩擦啟動工作，并消除啟動過程中發(fā) 生的設(shè)備缺陷。327監(jiān)理公司做好機組檢修、 運行方面的安全和技術(shù)監(jiān)督、 把關(guān)、 驗收、指導工作。328工作小組成員合理分工，在摩擦啟動期間24小時現(xiàn)場值班。329具體人員分工:序號項目人

5、員分工1記錄汽機本體參數(shù)（包括振動、缸 溫、差脹、總脹等）運行人員負責記錄DEH、DCS各參數(shù)，啟動前、 摩檢時詳細記錄2就地汽機本體測振、聽音、巡檢。運行人員負責就地測量機組振動，并負責與集控室 聯(lián)系；檢修公司負責就地汽輪機振動、聽音檢查； 設(shè)備部汽機專業(yè)負責就地振動、聽音檢查3本體疏水管道測溫維護部和發(fā)電部共同測量4機頭打閘運行人員1人5#1機盤前，值長臺各1人監(jiān)視本 體振動情況，記錄振動變化趨勢。值長臺前由發(fā)電部負責監(jiān)視。#1機盤前主值1人。6汽輪機在線振動監(jiān)測TSI維護部熱控1人，技術(shù)信息中心1人7現(xiàn)場操作命令下達當值值長四、設(shè)備簡介本機組為哈爾濱汽輪機廠有限公司與日本東芝公司采取合作

6、設(shè)計、聯(lián)合制造的方式共同研制的帶有48英寸(1219.2mm )鋼制末級葉片的1000MW 超超臨界機組。汽輪機由高、中壓缸和低 壓缸A、B四個汽缸組成。高壓缸為單流式反向流動，中、低壓缸 都采用雙分流式，以縮短機組軸向尺寸、 控制末級葉片長度和減小 轉(zhuǎn)子軸向推力。四個汽缸均采用了內(nèi)、外雙層缸結(jié)構(gòu)，高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)可以減小汽缸熱應力，提高機組對負荷變化的適應性，低壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)可以減小外缸的熱膨脹量，并有利于排汽的徑向擴壓。各汽缸均為水平中分面結(jié)構(gòu)，高、中壓缸用雙頭螺栓將汽缸上、下半連接起來，并通過外缸上半伸出的貓爪支撐在軸 承箱的支座上，兩個低壓缸利用外缸下半的撐腳坐落在四周布置

7、的 臺板上。汽輪機的高、中、低壓轉(zhuǎn)子全部為整鍛式轉(zhuǎn)子，各段之間均采用法蘭式剛性聯(lián)軸器連接，形成了軸系，軸系軸向位置是靠機組高壓轉(zhuǎn)子的推力盤來定位的。每個轉(zhuǎn)子都有兩個軸承支撐，其中高、中壓轉(zhuǎn)子的四個支持軸承分別位于前軸承箱、#2軸承箱、#3軸承箱內(nèi)，這三個軸承箱直接落在基礎(chǔ)臺板上，推力軸承位于#2和#3支持軸承之間。低壓轉(zhuǎn)子的4個支持軸承分別位于低壓缸兩端的軸承座內(nèi)，這四個軸承座與低壓缸外缸下半焊接成一體并與低壓缸 一起坐落在底部臺板上。來自鍋爐的新蒸汽通過四個高壓主汽門、四個高壓調(diào)門，經(jīng)過4根高壓導汽管進入高壓缸。進入高壓缸的蒸汽通過一個雙列調(diào)節(jié) 級和9個高壓壓力級后，由外缸下部兩側(cè)排出進入再

8、熱器冷段。 經(jīng)再熱后的蒸汽經(jīng)過兩個再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，進入中壓缸中部， 并在其內(nèi)朝汽缸的兩端雙向流動，在經(jīng)過對稱布置的7級沖動式中壓級后，從中壓缸兩端頂部的排汽口排出，兩股排汽經(jīng)一根變直徑的中低壓連通管混流后，分別進入A、B低壓缸中部。兩個低壓缸均為雙分流結(jié)構(gòu)，蒸汽從通流部分的中部流入，經(jīng)過正反向6級沖動級后，流向每端的排汽口，然后蒸汽向下流入安裝在每一個 低壓缸下部的凝汽器。低壓缸與凝汽器的連接采用不銹鋼彈性膨脹 節(jié)連接方式汽輪機為沖動式葉片共 48級，高、中、低壓缸分別H +9級、2 X7 級、2 X2 X6 級。汽輪機高、中壓轉(zhuǎn)子及低壓轉(zhuǎn)子均采用整鍛無中心孔轉(zhuǎn)子。高中壓轉(zhuǎn)子的脆性轉(zhuǎn)變溫度

9、（FATT）的數(shù)值為113 C。汽輪發(fā)電機組軸系共 11個支持軸承、1個推力軸承，其中#1#4軸承均為雙向可傾瓦，其它除推力軸承外均為橢圓軸承，#2、#3軸承之間設(shè)推力軸承，推力軸承為金絲巴里型，布置如下圖。高中壓轉(zhuǎn)子推力盤中心即整個汽輪機轉(zhuǎn)子相對于汽缸的膨脹死點。發(fā)電機 勵磁轉(zhuǎn)子膨脹推力軸承中壓i低壓缸A低壓缸B汽輪機本體共設(shè)3個絕對死點，分別在#3軸承箱、低壓缸（A、 B）中部。#3軸承箱、低壓缸（A、B）分別由預埋在基礎(chǔ)中和基 礎(chǔ)臺板上的兩塊橫向定位鍵和兩塊軸向定位鍵限制其中心移動，形成機組的絕對死點。運行中低壓缸（A、B）以各自的絕對死點為中心沿軸向和橫向自由膨脹。 高、中壓缸分別由四

10、只“貓爪”支托， “貓爪”搭在軸承箱上，“貓爪”與軸承箱之間通過推力鍵配合，“貓爪”在支撐鍵上可以自由滑動。發(fā)電機中部設(shè)有橫銷， 為發(fā)電 機定子的死點汽輪發(fā)電機組的#5、#6、#7、#8、#9、#10軸承均設(shè)有高壓頂軸油囊，每一軸承頂軸油管路中配置逆止閥。頂軸系統(tǒng)設(shè)計為母管制運行，并設(shè)有安全閥以防超壓。兩臺軸向柱塞式頂軸油泵， 一運一備。機組設(shè)有八級回熱抽汽系統(tǒng)， 其中高壓缸有一級抽汽口，一級排汽口；中壓缸有一級抽汽口，一級排汽口，低缸有四級抽汽口。八級抽汽分別供給三臺高壓加熱器、一個除氧器、四臺低壓加熱器和小汽輪機用汽。五、安全措施5.1發(fā)電部組織運行人員熟悉掌握集控運行規(guī)程、25項反措中有

11、關(guān)機組冷態(tài)啟動操作和汽輪機振動等事故處理內(nèi)容，并做好汽輪機大軸永久性彎曲、超速、燒瓦等事故危險點分析預控和事故預想工作。5.2發(fā)電部在#2發(fā)電機組啟動前的準備和啟動操作中認真執(zhí) 行“兩票三制”，按照規(guī)程進行設(shè)備巡檢、操作和事故處理。5.3 #2發(fā)電機組檢修工作全部結(jié)束，工作票注銷，各設(shè)備、 系統(tǒng)試運正常。5.4 #2發(fā)電機組調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗合格，各保護試驗正 常，ETS跳機、室內(nèi)手動打閘、就地機頭打閘均正常，機組具備大修后整機啟動條件。5.5 #2發(fā)電機組啟動前檢查各保護投入正常（尤其是振動保 護）。5.6 #2發(fā)電機組摩檢啟動過程中控制室內(nèi)和就地檢查人員保 持密切通信聯(lián)系，遇到異常情況時

12、能保證控制室內(nèi)和就地汽輪機頭 部運行人員及時打閘停機。5.7 #2發(fā)電機組摩擦啟動依據(jù)就地檢測汽機本體及各瓦測振、聽音、巡檢情況和 #1機DCS盤前監(jiān)視本體振動情況，來判 定#2發(fā)電機組是否暖機、升速。5.8維護部熱工人員把振動大跳閘值更改為任一軸振達175卩m,且另有任一軸振達 100卩m。5.9若某一轉(zhuǎn)速時聽到汽輪機內(nèi)部雖然有摩擦聲音，或在升 速、暖機過程中判定汽輪機內(nèi)部有摩擦時，此時機組各瓦軸振、 瓦振等振動相對穩(wěn)定時（中速以下 #1 - 10瓦軸振80卩m、非臨界 轉(zhuǎn)速情況下瓦振30卩m，中速以上#1 - 10瓦軸振100卩m、 非臨界轉(zhuǎn)速情況下瓦振50卩m ）,應穩(wěn)定在此轉(zhuǎn)速下運行，

13、直至 汽輪機內(nèi)部動靜摩擦聲音消失再行升速；一旦發(fā)現(xiàn)振動值上升超過規(guī)定值時應立即按不破壞真空手動打閘停機處理。5.10 若#1 - 10瓦任一軸振值達到 200卩m或任一軸振值 任一方向振動突增 50卩m則立即破壞真空緊急停機。振動大打閘 之后，汽輪機惰走到零，記錄轉(zhuǎn)子惰走時間。5.11 檢修公司人員現(xiàn)場應做好在連續(xù)盤車中斷情況下如何 架設(shè)千分表實現(xiàn)對大軸彎曲度和彎曲相位進行檢測和處理的準備。六、運行措施6.1操作要求:6.1.1汽輪機沖轉(zhuǎn)前要求盤車連續(xù)運行8小時以上;6.1.2機組冷態(tài)沖轉(zhuǎn)參數(shù):序號項冃名稱單位數(shù)值1主蒸汽壓力MPa a8 52主蒸汽溫度C3803-八、l 1*1再熱蒸汽壓力M

14、Pa aW144再執(zhí)蒸汽溫度C34051 J 八、八、1W】111 L凝汽器壓力kPa (a)-88 -906潤滑油溫度 VIJC27 a 35711 J 1 F3 1 l-M 11LLLX抗燃油溫度C35 z 456.1.3檢查潤滑油、 EH油系統(tǒng)運行正常，潤滑油壓大于0.18MPa , EH油壓1517MPa，潤滑油溫30 C,根據(jù)汽機轉(zhuǎn)速變化，逐漸調(diào)整油溫至轉(zhuǎn)速對應值，汽機沖轉(zhuǎn)前保持兩臺頂軸油泵運行。6.1.4檢查高、中壓缸上、下缸溫差小于30 C。6.1.5低壓軸封溫度控制在160s220 C,運行中軸封溫度波動要小于30 C6.1.6盤車已連續(xù)運行，高中壓主、調(diào)汽門關(guān)閉，高中低壓汽封

15、已投入，凝汽器壓力-88 -90KPa ,高中壓內(nèi)缸第一級內(nèi)壁金屬溫度在 130 C以 下，投入高、中壓缸暖缸，蒸汽溫度：220250 C,保持28 C以上過熱度。6.1.7化學化驗主再熱蒸汽品質(zhì)合格。標準電導率ug/cm1.0SiO2ug/l25Feug/l50Naug/l206.2沖轉(zhuǎn)前準備6.2.1接到啟動命令后，值長匯報和聯(lián)系相關(guān)人員，準備好汽 輪機冷態(tài)啟動操作票、對講機、聽針、測振表、手電、扳勾等必要 的啟動用具。各部門組織好相關(guān)人員現(xiàn)場到位并各負其職，運行當班要安排專人做好集控室內(nèi)、就地振動監(jiān)視和打閘停機操作。6.2.2檢查確認硬手操盤開關(guān)打至 “自動”位，檢查確認DCS、DEH、

16、ETS、TSI及旁路系統(tǒng)工作正常。6.2.3檢查確認汽輪機各保護投入正常。集控室內(nèi)手動打閘動 作正常，就地手動打閘動作正常。624檢查確認DCS各轉(zhuǎn)速表、振動表、軸承金屬溫度表、油 溫表、大軸撓度表、汽缸膨脹及脹差指示表以及汽缸金屬溫度等主 要儀表顯示完好正常，就地盤車電流表顯示正常。6.3沖轉(zhuǎn)方法：6.3.1閥門控制方式選擇為單閥（SIN）控制，將汽機沖轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速設(shè) 定500rpm，升速率為100 rpm/min ，啟動汽輪機（按動 GO） 沖轉(zhuǎn)命令，檢查高調(diào)門和中調(diào)門配合開啟，汽輪機升速。632檢查汽輪機盤車裝置自動脫開，轉(zhuǎn)速自行升速至 500rpm，然后用硬手操按鈕打跳汽輪機。檢查高、中壓自

17、動主汽 門和調(diào)門關(guān)閉，汽輪機轉(zhuǎn)速下降，轉(zhuǎn)子惰走期間就地檢查汽輪機內(nèi) 部和軸圭寸處無金屬摩擦聲音，并記錄轉(zhuǎn)子從500r/min 至零轉(zhuǎn)速的 惰走時間、軸承溫度、軸向位移、脹差等參數(shù)。轉(zhuǎn)速到零后，檢查 偏心無異常后，重新掛閘，目標轉(zhuǎn)速設(shè)定800 rpm，升速率為100 rpm/min 。633汽輪機轉(zhuǎn)速升至 800r/min ，進行摩擦暖機 1小時（可 根據(jù)參數(shù)變化延長暖機時間)，檢查汽輪機軸振、軸承溫度、軸向 位移、脹差等參數(shù)均在正常范圍內(nèi)。634當機組各軸振小于 100卩m ,瓦振小于50卩m ,且汽缸無摩擦聲音后，以500rpm /min速率平穩(wěn)升速至2900r/min ，此時應密切監(jiān)視機組

18、各瓦軸振、瓦振，并就地傾聽汽缸內(nèi)部摩擦聲音，再以100 rpm /min速率平穩(wěn)升速至 3000r/min ，進行定速摩檢 暖機。6.4停機要求6.4.1不破壞真空停機條件(1) 若#1 - 10瓦任一軸振達到175卩m ,且另任一軸振達 100(1 m。(2) 若#1 - 10瓦任一軸瓦溫度達到115 C。6.4.2破壞真空停機條件(1) 若#1 - 10瓦任一軸振達到 200 i m。(2) 任一瓦軸振任一方向振動突增50 i m以上任一條件達到時， 立即手動打閘停機進行盤車， 并記錄轉(zhuǎn)子惰走時間。轉(zhuǎn)速到零后及時投入盤車，盤車4小時以上，轉(zhuǎn)子偏心不大于原始值20卩m后再次進行沖轉(zhuǎn)。每次定速

19、摩檢后各軸振小于100卩m、瓦振小于50卩m、機組聽音無摩擦聲后方可繼續(xù)升速，否則繼續(xù)進行摩檢；若定速摩檢后軸振雖大于100卩m，但軸振、瓦振在15分鐘穩(wěn)定無增大趨勢， 機組聽音無摩擦聲，由總指揮決定是否可以繼續(xù)升速。汽輪機各階段定速暖機：800 r/min 60 分鐘,3000r/min 根據(jù) 實際情況暖機后安排發(fā)變組做并網(wǎng)前各項試驗。暖機過程應檢查以下內(nèi)容：汽輪機組各瓦振動、汽缸內(nèi)部聲音、各瓦進回油情況、汽 缸金屬壁溫、汽缸膨脹、相對膨脹等。七、危險點分析及預控措施7.1汽輪機大軸彎曲7.1.1主要危害：引起汽輪機強烈振動或動靜摩擦，嚴重時導 致汽輪機損壞。7.1.2現(xiàn)象(1) 汽輪機轉(zhuǎn)子

20、偏心大于原始值 20卩m連續(xù)盤車4h不能 恢復正常值；(2) 臨界轉(zhuǎn)速振動顯著增大，特別是軸向振動。7.1.3原因(1) 汽輪機發(fā)生強烈振動或動靜部分碰磨；(2) 汽輪機葉片斷裂；(3) 汽輪機發(fā)生水沖擊；(4) 發(fā)電機組支持軸承或推力軸承工作失常，軸承地腳螺 丿栓松動，或軸承松動；(5) 汽缸上、下缸溫差過大造成熱彎曲，進而造成動靜摩 擦。7.1.4處理(1) 沖轉(zhuǎn)時確認大軸彎曲時應立即停機，未查明原因并消 除不得再次啟動；(2) 若盤車狀態(tài)時確認大軸彎曲應立即檢查隔斷相關(guān)汽水 系統(tǒng)，加強疏水與悶缸，進行連續(xù)盤車直軸， 直到晃動度恢復正常 為止。(3)7.1.5預防措施(1) 應記錄發(fā)電機組

21、啟停全過程中的主要參數(shù)和狀態(tài)，停 機后定時記錄汽缸金屬溫度、上下缸溫差、大軸偏心、盤車電流、汽缸膨脹、脹差等重要參數(shù)，直到機組汽缸金屬溫度低于150 C盤車停運，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。(2) 汽輪機啟動前必須符合啟動條件，否則禁止啟動。(3) 嚴格執(zhí)行盤車投退的有關(guān)規(guī)定。(4) 機組振動超過規(guī)定值，應立即打閘停機。(5) 機組啟動特別是熱態(tài)時投軸封供汽時，應確認盤車裝置運行正常，先向軸封供汽、后抽真空。若已投入軸封系統(tǒng)供汽而 盤車中斷時，應立即停止軸封供汽。停機后，凝汽器真空到零，方可停止軸封供汽。軸封供汽聯(lián)箱、管道要充分暖管疏水， 防止水或 冷汽進入汽輪機。(6) 機組在啟、停和變工況運行過程中

22、，應按規(guī)定的曲線控制蒸汽參數(shù)的變化， 汽缸金屬溫度變化、 上下缸各部溫差的不大 于規(guī)程規(guī)定，并保持一定的蒸汽過熱度，要避免汽溫大幅度直線變化。當10min內(nèi)主蒸汽溫度或再熱蒸汽溫度下降50 C時應果斷停機。(7) 停機后應認真監(jiān)視凝汽器水位、加熱器水位和除氧器 水位，防止汽輪機進水、進冷汽。停機后檢查與機組有關(guān)的汽水公 用系統(tǒng)，做好其隔離工作。7.2發(fā)電機組超速721主要危害：引起汽輪機強烈振動和動靜摩擦，嚴重時導 致軸系斷裂、機組嚴重損壞。7.2.2現(xiàn)象(1) 機組轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速；(2) 機組聲音異常；(3) 機組振動增大；(4) OPC保護、電超速保護、機械超速保護可能動作。7.2.3原

23、因(1) 危急保安器動作不正?；蛘{(diào)速系統(tǒng)不能維持汽輪機空 負荷運行；(2) 汽輪機主再熱主汽門、調(diào)門不嚴蒸汽進入汽缸；汽輪 機抽汽逆止閥或高排逆止閥或機組供熱系統(tǒng)閥門不嚴造成蒸汽返 入汽缸；(3) 做超速試驗時操作不當；724處理（1）若機組甩負荷后超速則機組負荷甩到零后，轉(zhuǎn)速達到3090r/min，OPC應動作，檢查高、中壓調(diào)門、各段抽汽逆止閥、高排逆止閥、旋轉(zhuǎn)隔板應關(guān)閉。轉(zhuǎn)速降至3000r/min ，在20min內(nèi)查清甩負荷原因并消除，將機組并列，不能并列應故障停機。（2）機組轉(zhuǎn)速升至3330r/min ，檢查機械超速保護或電超速保護應動作。否則應手動按控制臺“緊急停機”按鈕或按硬手操 盤

24、“緊急停機”按鈕或就地打閘停機，確認高、中壓主汽閥應關(guān)閉、 各抽汽逆止閥、高排逆止閥關(guān)閉。切斷汽輪機各種可能進汽，破壞真空故障停機。汽輪機停機后應查明并消除引起超速的原因，試驗合格后方可重新并網(wǎng)。（3）若因超速試驗不當引起超速則立即打閘停機。725預防措施（1）汽輪機啟動前必須符合啟動條件，否則禁止啟動。（2） 啟動后并網(wǎng)前嚴格按要求做主汽門、調(diào)門嚴密性試驗， 不合格禁止并網(wǎng)運行。（3）機組做超速試驗時應嚴格執(zhí)行試驗并做好事故預想。7.3汽輪機軸瓦燒損7.3.1主要危害：汽輪機軸瓦磨損、強烈振動，嚴重時導致機 組嚴重損壞。7.3.2現(xiàn)象（1）推力軸承溫度升高至107 C以上，支持軸承溫度升高至121 C以上或回油溫度超過 75 C；(2) 各軸承振動明顯增大，聲音異常；(3) 軸承冒煙。733原因(1) 機組潤滑油壓過低油泵未聯(lián)動或不打油，軸承斷油；(2) 油中有雜質(zhì)或乳化嚴重，油質(zhì)不合格；(3) 主油箱油位過低或潤滑油濾網(wǎng)堵塞；(4) 潤滑油系統(tǒng)誤操作，弓I起供油中斷；(5) 機組發(fā)生水沖擊。7.3.4處理(1) 發(fā)現(xiàn)機組潤滑油壓低至 O.IMPa、軸承金屬溫度超過 107 C,或軸承回油溫度超過 75 C、軸承冒煙、軸承振動明顯增 大、內(nèi)部有金屬摩擦聲時應立即打閘