(修改版)橋梁支架模板專項施工方案

1、目 錄一、編制依據(jù)1二、 工程概況11、設(shè)計概況12、工程地質(zhì)水文狀況2三、支架設(shè)計3四、支架地基的處理6五、支架搭設(shè)布置及支架、模板拆除6六、支架的預(yù)壓11七、支架安全措施12八、砼澆筑14九、預(yù)應(yīng)力施工14十、橋梁支架安全預(yù)案20十一、橋梁支架設(shè)計計算書25十二、施工機具及輔助材料配備)33十三、質(zhì)量保證措施34十四、工程保證措施36十五、安全文明及環(huán)保施工措施. 37支架模板專項施工方案一、編制依據(jù)1、四川西南交大土木工程設(shè)計有限公司設(shè)計的機場路東延線與迎暉路跨線橋工程施工圖設(shè)計文件 。2、現(xiàn)行國家、交通部、地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)?；炷两Y(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB50010-2002)

2、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(JTG D62-2004)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 （JTG D63-2007）公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則(JTG/T B02-01-2008)城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ37-90）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（TJG B01-2003）混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范 （GB/T 50476-2008）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （CTJ041-2000）公路路基設(shè)計規(guī)范（JTG D30-2004）公路線路設(shè)計規(guī)范（JTG D20-2004）二、工程概況本工程屬“機場路東延線與迎暉路立交工程”，起于K0+518.286，止于K1+09

3、9.182，全為主線橋，橋長580.896 米。1、設(shè)計概況1.1 主梁跨徑組成主線高架橋跨徑組成為（425）m+（35+55+35）m+2（ 425）m。全長 325 米，共分為三聯(lián)。三聯(lián)均為雙副設(shè)計，兩幅橋間設(shè)濕縫連接，濕接縫寬度 50 厘米1.2 梁截面形式主梁設(shè)計為單箱雙室截面的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。1.3 標(biāo)準(zhǔn)截面尺寸梁體斷面均采用單箱雙室截面的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，雙幅設(shè)計。梁體均采用滿堂支架法施工。箱梁縱向以及橋墩頂中、端橫梁均按A 類預(yù)應(yīng)力砼控制，結(jié)構(gòu)計算采用橋梁博士3.2 計算?？缇€橋按線路前進(jìn)方向共分為三聯(lián)，其中第一、三聯(lián)為 425 的四跨連續(xù)梁，梁高為 1.6 米，邊跨梁高為1.

4、6 米；第二聯(lián)為 35+55+35米的三跨連續(xù)梁，標(biāo)注段梁高 1.6 米，大跨根部梁高 3.2 米第一、二聯(lián)單幅橋面寬12.5 米；第三聯(lián)單幅橋面寬 12 米，梁體結(jié)構(gòu)詳見施工圖紙。 箱梁頂、底板設(shè) 2%的“人”坡，箱梁頂橫坡按梁體整體旋轉(zhuǎn)形成。在梁體腹板上每隔 3m設(shè)置一道 10cm的通氣孔，在每箱室最底點設(shè)兩個10cm的排水孔。通風(fēng)孔設(shè)置于梁體腹板上， 泄水孔設(shè)置于箱室底板最低處。在通風(fēng)孔及泄水孔外露端設(shè)置不銹鋼絲網(wǎng)進(jìn)行封閉。1.4 主梁混凝土標(biāo)號主梁設(shè)計為 C50預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土。2、工程地質(zhì)水文狀況本段場地內(nèi)地層自上而下次為第四系全新統(tǒng)人工填土層（ Q4m1）, 第四系中下新統(tǒng)冰水沉積

5、層（ Q1+2fg）及白堊系上統(tǒng)灌口組 K2g。本段地下主要有四種類型； 。三、支架設(shè)計本工程總工期 6 個月，控制工期 5 個月，暫定 2010 年 8 月 5 日開工，按照總體施工組織安排，支架必須在 10 月 10 日前全部完成，如何確保這一工期目標(biāo)將成為整個工期控制的關(guān)鍵。分三批支架、第一批第 3 聯(lián)、第 2 聯(lián)，（2010 年 9 月 1 日 2010 年 9 月 31 日），第二批第 1 聯(lián)，施工時間為 10 天（ 2010 年 9 月 31 日 2010 年 10 月 10 日）?？傮w施工流程：場地清理軟基處理碾壓換填碗扣支架混凝土基礎(chǔ)施工碗扣支架安裝設(shè)置預(yù)拱度模板系統(tǒng)安裝安全設(shè)

6、施布置預(yù)壓預(yù)壓符合要求后進(jìn)行后續(xù)工程施工。K0+651.5（0#臺） K0+976.5（11 臺）全長 325m，其中 K0+651.5（0#臺）K0+751.5（4#墩），跨度為 25 米、 K0+751.5（4#墩） K0+713（7#墩）跨度為35+55+35米、 K0+713（7#墩） K0+976.5 （11 臺）跨度為 25 米。根據(jù)設(shè)計施工圖的建議，擬采用滿堂支架搭設(shè)支撐體系，04 號， 711 號墩連續(xù)梁 （425）m+（425）m分別進(jìn)行現(xiàn)澆。（一）地基處理：該橋順橋向直接上跨機場路東延線下穿隧道，滿堂支架，應(yīng)盡量置于原有路面上，承臺開挖范圍和遇綠化帶地基承載力不足部位必須處

7、理，處理方式： 1、承臺、泥漿池開挖范圍a、承臺、泥漿池基坑底面至原路面以下 40cm范圍，回填材料采用水泥穩(wěn)定碎石，回填要求，人工逐層夯實。b、原路面至路面下40cm采用 C30砼回填，回填要求，振搗密實。2、綠帶范圍 a、挖除綠化種植土，深度 80cm。b、拆除路緣石。 C、下面 40cm采用水泥穩(wěn)定碎石逐層人工夯實，上面 40cm采用 C30砼振搗回填密實。砼回填后必須保證砼齡期達(dá)到 7 天，使基礎(chǔ)承載力 200kpa。（二）滿堂支架搭設(shè)：該橋在起于 K0+518.286，止于 K1+099.182，全為主線橋， 0 號墩K0+751.5（4#墩）、K0+713（7#墩）11 號墩全部采

8、用滿堂支架搭設(shè)，根據(jù)施工現(xiàn)場支架高度計算，決定均采用碗扣式支架。一、滿堂式支架搭設(shè)：支柱間距經(jīng)計算擬取如下尺寸a、橫橋向：支架立桿間距600mm。b、順橋向：支架立桿在空心腹板范圍間距600mm，蓋梁實心段范圍（蓋梁向跨中延伸 1.2m）支架間距 300mm。1. 支架的材質(zhì)要求（1）所有支架材質(zhì)應(yīng)符合GB7OO中 Q235鋼 B級的規(guī)定。（2）支架鋼材表面銹蝕等級不超過GB8923的 A、B 級；當(dāng)表面有銹蝕、麻點劃痕等缺陷時，其深度不得大于鋼材負(fù)偏差的1/2 。（3）支架租賃站能提供支架軸向抗壓、抗彎、抗剪等檢驗報告。2. 支架的技術(shù)要求（1）完成各項技術(shù)準(zhǔn)備以及必須的技術(shù)交底工作和施工專

9、項方案評審。（2）碗扣、普通鋼管、型鋼材料和自行加工構(gòu)件進(jìn)場后必須進(jìn)行認(rèn)真的驗收，其質(zhì)量必須滿足設(shè)計和規(guī)范要求。（3）地基承載力必須滿足設(shè)計要求，混凝土強度必須滿足設(shè)計要求的強度等級。（4）支架搭設(shè)和拆除時必須嚴(yán)格按照施工方案和各種規(guī)范進(jìn)行施工。（5）支架搭設(shè)完畢必須進(jìn)行支架檢查和驗收以及支架預(yù)壓。3. 各銜接工序的工藝工序項目樁基、承臺、墩柱、蓋梁、箱梁、防撞墻花池砼澆筑成型方案兩次澆筑成型法，第一次澆筑底板、腹板，第二次澆筑頂板基底處理盡量利用現(xiàn)有迎暉路路面，對拆除綠化帶和承臺開挖泥漿池部分進(jìn)行填筑水穩(wěn)層及 C30混凝土達(dá)到承載力大于 200KPa樁基根據(jù)地勘報告采用鋼護筒墩柱根據(jù)圖紙設(shè)計

10、要求、采用定型鋼模防撞墻花池根據(jù)圖紙設(shè)計要求、采用定型鋼模蓋梁根據(jù)圖紙設(shè)計要求、采用定型鋼模支架滿堂式碗扣支架底模竹膠板作面板， 型鋼及木枋作分配梁， 人工配合吊車安裝箱梁側(cè)模及翼緣板竹膠板作面板， 型鋼及木枋作分配梁， 人工配合吊車安裝普通架管作支撐，組合鋼模作面板，木板作異形模板，人內(nèi)模板系統(tǒng)工配合吊車安裝制作場內(nèi)制作成型， 人工配合汽車轉(zhuǎn)運至現(xiàn)場， 人工配合鋼筋吊車進(jìn)行安裝混凝土澆筑外購商品混凝土，輸送泵泵送入模，插入式振搗器振實預(yù)應(yīng)力波紋管成孔，人工配合機械穿束，配型千斤頂張拉壓漿其它支座、墊石、路燈基礎(chǔ)、平石、濕接縫、齒口四、支架地基的處理本橋梁的滿堂支架搭設(shè)范圍部份位于迎暉路上，

11、可以直接作為支架基礎(chǔ)，對部分需要處理。由于綠化帶內(nèi)為回填土，部份為垃圾土，支架前先對回填土和垃圾土進(jìn)行清理并棄置后，進(jìn)行原土碾壓，部位再作 40cm厚換填砂卵石層，表面再作 40cm厚的 C30 砼作為支架基礎(chǔ)。 A、承臺破除、泥漿池范圍的地基硬化， B、地基硬化寬度為 28 米、橋?qū)捀鬟吋?3 米。（地基處理范圍及斷面見后圖）五、支架搭設(shè)布置及支架、模板拆除1 支架搭設(shè)布置1）、滿堂支架搭設(shè)、外側(cè)雙排腳手架掛密目網(wǎng)。（詳見滿堂支架橫斷面圖）、砼梁板澆筑采用滿堂碗扣腳手架，并規(guī)范設(shè)置斜撐增強支架的穩(wěn)定性。碗扣之間按兩種形式布置：設(shè)計梁高 1.6 米，實心計算（縱向間距 0.3 米、橫向間距 0

12、.6 米）；采用碗扣架縱向 La=0.6m 橫向 Lb=0.3m 步距 h=1.2m。底模板 =15mm厚竹膠合板；次楞（橫）方木 10*10cm 及48 鋼管，間距分別 =0.20m；主楞（縱）15*15cm方木 、間距 =0.6m；設(shè)計梁高 1.6 米，標(biāo)準(zhǔn)段及漸變段計算 （縱向間距 0.6 米、橫向間距 0.6 米；采用碗扣架縱向 La=0.6m 橫向 Lb=0.6m 步距 h=1.2m。底模板 =15mm厚竹膠合板；次楞（橫）方木 10*10cm及 48 鋼管，間距分別 =0.20m；主楞（縱） 15*15cm方木、間距 =0.6m；支架橫向?qū)挾葹槌鰳蛄好總?cè)各 2m+雙排腳手架 1.

13、5m+防護架掛密目網(wǎng)高于橋梁 2m。支架搭設(shè)時，道路綠化帶作過基礎(chǔ)處理的可直接將支架立桿放在砼上。原有道路為瀝青路面，為了不使鋼管底部與瀝青面層直接接觸，防止立桿直接立于瀝青表面應(yīng)力過分集中而使路面損壞造成支架受損，為此，在立桿底部墊一塊 15015010mm的鋼板，鋼板以下鋪設(shè) 15*15cm 方木以加大其受力面，同時鋼管必須位于墊塊中心，以均勻分散立桿壓力。、搭設(shè)支架過程中要及時設(shè)置斜撐桿、剪刀撐，避免腳手架在搭設(shè)過程中發(fā)生偏斜和傾倒，增加支架的穩(wěn)定性。、立桿與橫桿必須將碗扣扣緊，不得隔步設(shè)置或遺漏，相鄰的接頭位置應(yīng)該錯開布置在不同的步距內(nèi)， 與相應(yīng)橫桿的距離不宜大于步距的 1/3 。上、

14、下橫桿的接長位置錯開布置在不同的立桿縱距中，與相近立桿的距離不大于縱距的 1/3 。相鄰步距的橫桿應(yīng)錯開布置在立桿的里側(cè)和外側(cè)， 以減少立桿偏心承載情況。、縱橫剪刀撐沿支架縱、橫向連續(xù)布置，縱向每隔 2 根立桿設(shè)一道，搭設(shè)角度 45，上下必須交叉連接。每片架子不少于三道，剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與腳手架的立桿扣緊外，其余凡與立桿交叉位置必須采用轉(zhuǎn)扣與立桿扣緊。水平剪刀撐分上中下 3 層設(shè)置，設(shè)置方法同縱橫剪刀撐。、由于排架搭設(shè)是依靠扣件螺栓緊固完成，因此，每個結(jié)點的扣件螺栓施工中都必須用力矩扳手進(jìn)行檢查，只有當(dāng)力矩達(dá)到 45N.m 60n.m 時才能通過，對頂端放槽鋼的橫桿與立桿之間的扣件

15、應(yīng)作重點檢查， 每跨抽查 50%，對其他扣件每跨抽查10%。、支架立桿上下托螺桿外露長度不得大于20cm。、支架頂托應(yīng)與橫、縱梁很好地吻合，坡橋主楞與次楞之間空余部分楔口應(yīng)用木楔楔緊，且保證橫或縱梁在U 型支撐中心。橫、縱梁應(yīng)用水平儀測量控制高程，且各立柱應(yīng)頂緊橫、縱梁。橫、縱梁間應(yīng)用扒釘牢固聯(lián)結(jié)，不得順向重疊。2、模板施工具體詳見滿堂架橫斷面圖 、工字鋼支架橫斷面圖。a、為了保證連續(xù)梁外表面混凝土的光潔和平整，其模板采用加厚=20mm的清水復(fù)合膠模板、 合膠模板底部采用方木和滿鋪鋼管形式、梁端模板支架固定于墩柱。b、砼現(xiàn)澆梁分二次成型。梁肋的內(nèi)模采用木模，腹板采用鋼管或方木支撐固定。c、在鋪

16、設(shè)梁底模時應(yīng)設(shè)置一定的預(yù)拱度，以抵消基礎(chǔ)沉降、支架、底板等壓縮造成的影響。由于本工程支架基礎(chǔ)位于迎暉路上，基礎(chǔ)處理后，承載力才能滿足要求。支架底加墊石，支架沉降變形的可能性不確定，因此必須采用預(yù)壓，但應(yīng)注意方木與方木、方木與鋼管、模板與腳手架、鋼管等支架的壓縮變形，預(yù)拱度按預(yù)壓觀測成果設(shè)置。d、根據(jù)已布置支撐和兩墩柱間的坡度，再加預(yù)拱度施工拋高值來測量底板標(biāo)高，然后在欲鋪設(shè)底模板上精確放出梁板的邊線和中心線，作為側(cè)模和布置鋼筋的依據(jù)。e、底模鋪完后，再用儀器檢驗梁底標(biāo)高和邊線。f 、內(nèi)模安裝應(yīng)在鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋定位后進(jìn)行。g、模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置，頂部標(biāo)高，節(jié)點聯(lián)系及縱、橫向穩(wěn)定性進(jìn)行

17、復(fù)核。h、模板與模板的接縫中應(yīng)嵌入吹塑紙，防止混凝土漏漿。i 、施工腳手架不能和模板及其支撐相連。g、模板在使用前應(yīng)涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑，應(yīng)采用一種品牌，不能使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。k、固定在模板上的預(yù)埋件和預(yù)留孔須安裝牢固，位置準(zhǔn)確。l 、澆筑混凝土?xí)r要設(shè)置沉降標(biāo)志，模板要派專人看模，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，要及進(jìn)糾正。m、梁體支座位置處理：在底模板上割與支座同樣大小的洞，梁底與支座的間隙按設(shè)計要求用模板支護，落架時將其拆除即可。n、落架嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行操作，每跨先在跨中開始拆除支架，再延伸至支點，橫向應(yīng)對稱均衡卸落。3、支架、模板拆除（ 1

18、）拆除原則：按由上而下、先搭后拆、后搭先拆的反工序原則：即先拆模板、頂托、木方料、頂部鋼管、底模板，然后按“一步一清”原則進(jìn)行，依照水平方向一致往下拆卸，嚴(yán)禁垂直方向上下同時進(jìn)行拆除作業(yè)。（ 2）拆除順序：松頂托拆底模拆工字鋼、方木拆支架。（ 3）拆除要求：1）支架拆卸前應(yīng)劃分清楚作業(yè)區(qū)域，周圍設(shè)繩綁圍欄或設(shè)置警示標(biāo)語；安排人檢查支架上有無電源線經(jīng)過或其它障礙物阻塞，如發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即排除，然后派專人進(jìn)行指揮，禁止非作業(yè)人員入內(nèi)。2）拆卸支架的高處作業(yè)人員必須戴好安全帽、系好安全帶、扎緊褲腳口、穿軟底鞋才能上架，防護措施不齊者嚴(yán)禁上架拆卸。3）拆立桿時，要抱住立桿再拆開最后兩個扣；拆除大橫桿、斜撐、

19、剪刀撐時，應(yīng)先拆中間扣，然后托住中間，再解端頭扣。4）拆除支架時要統(tǒng)一指揮、上下呼應(yīng)、動作協(xié)調(diào)一致，當(dāng)解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時，應(yīng)通知對方，相互注意安全、以防墜落。5）大面積支架、模板拆除后所預(yù)留的歇道、上料平臺、馬道等，應(yīng)在大片支架拆卸前先進(jìn)行加固，以便拆卸后能確保其完整、安全和穩(wěn)定。6）拆卸模板進(jìn)行的懸空作業(yè)，應(yīng)有穩(wěn)固的立足點；高處拆模作業(yè)應(yīng)配置登高用具或搭設(shè)架板；結(jié)構(gòu)復(fù)雜的模板拆卸應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計的措施進(jìn)行。7）拆卸時嚴(yán)禁碰撞支架附近的電源線，電源線如能拆除或轉(zhuǎn)移的盡量移開、遠(yuǎn)離支架，以防事故的發(fā)生。8 ）拆卸下來的材料，（模板和桿件）應(yīng)用繩索拴住徐徐下運，嚴(yán)禁往下拋擲；運至地面后

20、的材料應(yīng)按照指定地點堆放，隨拆隨運、分類堆放，當(dāng)天拆、當(dāng)天清，拆下的扣件、下托要集中回收保養(yǎng)處理。9 ）在拆卸過程中，一般情況下嚴(yán)禁中途換人上架作業(yè)；如遇特殊情況必須換人時，前者應(yīng)向來人將拆卸情況交代清楚后方可中途停歇，以防模板落下傷人。10 ）如遇雷雨和大風(fēng)等惡劣天氣，嚴(yán)禁進(jìn)行拆卸作業(yè)。11 ）在拆卸支架和模板過程中必須堅決杜絕違章作業(yè)和違章指揮現(xiàn)象，嚴(yán)格遵守以上安全操作要求并做到安全生產(chǎn)。六、支架的預(yù)壓在底模安裝完成后進(jìn)行配重預(yù)壓，以測定支架的彈性和非彈性變形值，為立模標(biāo)高提供依據(jù)。同時避免澆筑砼時發(fā)生不均勻沉降導(dǎo)致支架整體變形坍塌。預(yù)壓取一孔整孔預(yù)壓，合理布置觀測點，分級加載，分級觀測，

21、卸載時相應(yīng)同級卸載，同級觀測，及時觀測預(yù)拱度數(shù)據(jù)。1 預(yù)壓范圍的選擇該橋梁梁體荷載為超荷載，高支模要求較高。必須對支架和地基進(jìn)行預(yù)壓試驗，預(yù)壓范圍：橋梁現(xiàn)澆部分支架全斷面預(yù)壓，認(rèn)真記錄分析在荷載作用下的非彈性及彈性變形情況。2 預(yù)壓荷載的確定采用各區(qū)段混凝土荷載的 120%，對支架進(jìn)行預(yù)壓。加載材料采用鋼筋、砂袋等。3 預(yù)壓加載前的準(zhǔn)備工作（ 1）加載前，在梁截面的主要特征點布置觀測點，并測定其初始高程，作好記錄以作為分析支架變形的依據(jù)。（ 2）加載前，作出具體的加載方案并向參與人員作詳細(xì)的技術(shù)交底。（ 3）加載前，作好各分區(qū)加載物的準(zhǔn)備工作。4 加載及監(jiān)測程序以 35m+55m+35m跨為例

22、共 2615.56m3，混凝土鋼筋量約等于 2%，每立方重量取 2.5t ，共計 6538.9t 。其他荷載系數(shù)取 0.2 ，共計 6538.9*1.2=7846.68T 。（ 1）首先將各分區(qū)加載至混凝土自重的30%,共計 2354.004T，靜止 2 小時，觀測其特征點高程，記錄在案。（ 2）將各分區(qū)加載至混凝土自重的 75%,共計 5885.01T，靜止 2 小時，觀測其特征點高程，記錄在案。（ 3）將各分區(qū)加載至混凝土自重的 100%,共計 7846.68T，靜止 2 小時，觀測其特征點高程，記錄在案。（ 4）將各分區(qū)加載至混凝土自重的 120%，共計 9416.016T, 靜止 24

23、 小時，觀測其特征點高程，記錄在案。（ 5）將各分區(qū)卸載至混凝土自重的 100%,共計 7846.68T，靜止 1 小時，觀測其特征點高程，記錄在案。（ 6）將各分區(qū)卸載至混凝土自重的 75%，共計 5885.01T, 靜止 1 小時，觀測其特征點高程，記錄在案。（ 7）將各分區(qū)卸載至混凝土自重的 30%，共計 2354.004T，靜止 1 小時，觀測其特征點高程，記錄在案。（ 8）將各分區(qū)加載物全部卸載，靜止 24 小時，觀測其特征點高程，記錄在案。七、支架安全措施1、支架搭設(shè)人員必須經(jīng)過考核合格的專業(yè)架子工。上崗人員須定期檢查，合格者方可持證上崗；2、搭設(shè)支架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿

24、防滑鞋，同時安全帽、安全帶必須具備有檢驗部門批量檢驗證和出廠合格證；3、支架搭設(shè)完畢必須經(jīng)檢查驗收合格后才能進(jìn)入下一道工序施工；4、搭設(shè)、拆除模板及支架時， 地面設(shè)置圍欄和警戒標(biāo)志， 并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)，同時必須嚴(yán)格按施工方案進(jìn)行；5、腳手架的外側(cè)按規(guī)定設(shè)置密目網(wǎng)（安全網(wǎng)必須符合要求），安全網(wǎng)設(shè)置在外排立桿的里面。密目網(wǎng)必須用符合要求的系繩將網(wǎng)周邊每隔45cm（每個環(huán)間隔）系牢在腳手管上。6、鋼管架的立桿及大橫桿的接長采用對接方法。剪刀撐的接長采用搭接，搭接長度不小于50cm，接頭處設(shè)置扣件不少于兩個，同時所有接頭應(yīng)交錯排列不得設(shè)置在一個平面內(nèi)。7、支架搭設(shè)必須選用同一種材質(zhì)，不

25、得混搭。8、電源線不得與鋼支架接觸， 腳手架不得與支架共用， 也不應(yīng)系在一起。9、各類人員上下腳手架必須在專門設(shè)置的人行通道（斜道）行走，不準(zhǔn)攀爬腳手架，通道附著在腳手架設(shè)置，其構(gòu)造要求如下：、人行道寬度不小于1m，坡度宜用 1：3 運輸斜道寬度不小于1.5m，坡度 1：6；、拐彎處設(shè)平臺，通道及平臺按臨邊防護要求設(shè)置防護欄桿及擋腳板；、腳手板橫鋪時，橫向水平桿中間增設(shè)縱向斜桿，腳手板順鋪時，接頭采用搭接，下面板壓住上面板；、通道應(yīng)設(shè)防滑條，間距不大于30cm。10、在建工程地面出入口入（特別是人行通道、汽車通道）和施工現(xiàn)場在施工人員流動密集的通道上方，應(yīng)設(shè)置防護棚，防止因落物產(chǎn)生的物體打擊事

26、故。同時防護棚上部嚴(yán)禁堆放材料。防護棚頂部材料采用5cm厚木板或相當(dāng)于5cm 厚木板強度的其他材料，兩側(cè)應(yīng)沿欄桿架密目式安全網(wǎng)封嚴(yán)。防護棚的長度視建筑物的高度確定，符合墜落半徑的尺寸要求。建筑高度 h=25m時，墜落半徑 R 為2m510m3m1530m4m30m5m以上八、砼澆筑采用商品砼通過輸送泵泵送澆筑，澆筑順序為：從低點往高點方向澆筑。梁體每次澆筑結(jié)束后，終縫留在孔跨的1/4 附近處。本工程箱梁混凝土采用C50商品混凝土，石料最大粒徑20mm。分兩次澆筑時分界線應(yīng)控制在翼板腋下 5cm 處，為了拆除頂板內(nèi)模應(yīng)在頂板跨中部位留出人孔，以備拆除頂板模板之用。為了使混凝土不開裂，可采用緩凝混

27、凝土。振搗時采用分層振搗，并確保錨具齒板部位混凝土密實。箱梁混凝土澆筑過程中應(yīng)按規(guī)定留取足夠的混凝土試件。作為預(yù)應(yīng)力混凝土還應(yīng)有試件進(jìn)行同條件養(yǎng)護，作為預(yù)應(yīng)力張拉的依據(jù)?；炷翝仓r應(yīng)避免混凝土直接沖擊管道、振搗時振搗棒不得接觸預(yù)應(yīng)力管道，引避免管道破裂，造成漏水、漏漿。九、預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力張拉嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行，按照設(shè)計要求編制施作如下：1 張拉前的準(zhǔn)備工作（ 1）梁段砼澆筑完成，當(dāng)砼強度達(dá)到設(shè)計要求90%，且齡期不小于7 天后。采用預(yù)應(yīng)力束孔清洗器檢查預(yù)埋孔道是否暢通，并作做好錨頭清理安裝夾片等準(zhǔn)備工作。（ 2）張拉機具應(yīng)與錨具配套使用，應(yīng)在使用前進(jìn)行檢查和校驗，千斤頂與壓力表應(yīng)配套校驗，

28、以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。（ 3）張拉機具由專人使用和管理，并負(fù)責(zé)經(jīng)常維護、定期校驗。（ 4）錨、夾具類型符合設(shè)計規(guī)定和預(yù)應(yīng)力鋼材張拉的需用，用預(yù)應(yīng)力鋼材與錨夾具組合進(jìn)行張拉錨固能力試驗。（ 5）錨夾具外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕，對錨夾具的強度、硬度應(yīng)進(jìn)行檢驗，符合要求才能使用。2 預(yù)應(yīng)力張拉（ 1）所有預(yù)應(yīng)力束都應(yīng)在箱梁砼強度達(dá)到設(shè)計強度的 90%以上，且砼齡期達(dá)到 7 天后方可進(jìn)行張拉，且采用張拉應(yīng)力與鋼束延伸量進(jìn)行雙控。（ 2）縱向預(yù)應(yīng)力鋼束在縱向必須兩端同步張拉，在箱梁橫截面應(yīng)保證兩邊對稱張拉。（ 3）張拉預(yù)應(yīng)力鋼束時應(yīng)在初張力狀態(tài)下注出標(biāo)記，以便直接測定各鋼絞線的

29、引伸量，對引伸量不足的應(yīng)查明原因并采取補張拉等措施。（ 4）預(yù)應(yīng)力張拉順序：先縱向后橫向，先中心后兩側(cè)，先長后短對稱張拉，并按設(shè)計要求的時間和順序進(jìn)行。（ 5）張拉程序：鋼絞線 O初應(yīng)力 (15%k) 100%k持荷 3min( 錨固 )（ 6）每束鋼絞線的斷絲、滑絲不超過 1 根鋼絲，精扎螺紋粗鋼筋不允許有斷絲或滑移。3 壓漿（ 1）張拉完畢后，用切割機切除多余鋼鉸線或精軋螺紋鋼，對錨具采用高強度等級砂漿進(jìn)行封閉。（ 2）張拉完畢后應(yīng)盡快進(jìn)行孔道壓漿，壓漿前采用空壓機壓縮空氣進(jìn)行清孔，清除孔內(nèi)雜物。（ 3）水泥漿：應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比，為保證壓漿強度摻入適量減水劑。（ 4）縱向、豎向預(yù)應(yīng)力管道采

30、用真空壓漿法進(jìn)行壓漿，橫向預(yù)應(yīng)力管道采取普通方法進(jìn)行壓漿。（ 5）如發(fā)現(xiàn)孔道堵塞， 必須改由另一端進(jìn)漿補壓； 壓漿應(yīng)先壓下面孔道，后壓上面孔道；水泥漿必須通過細(xì)篩后進(jìn)入壓漿機，且要不停地攪動水泥漿。4 真空壓漿施工工藝4.1 真空機械設(shè)備安裝前的準(zhǔn)備（ 1）預(yù)應(yīng)力張拉完成后應(yīng)及時進(jìn)行壓漿。（ 2）在進(jìn)行壓漿前必須認(rèn)真檢查壓漿所需的材料和設(shè)備是否齊全，壓漿原材質(zhì)量是否滿足要求，機械設(shè)備是否完好。（ 3）在安裝壓漿蓋帽前，必須利用高壓風(fēng)將管道內(nèi)殘存的水份吹出。（ 4）切除夾片外側(cè)的鋼絞線，注意保證鋼絞線外露長度 25mm。（ 5）清理承壓板上裝配螺孔內(nèi)的水泥漿，必要時用絲攻重新清理螺紋。（ 6）用

31、鋼絲刷清理錨墊板上的水泥砂漿，保證錨墊板頂面平整。（ 7）清理蓋帽的平面和密封槽，注意保持清潔。在密封槽內(nèi)均勻涂抹一層玻璃膠，裝入 0 型墊圈，并在錨墊板的頂面上涂抹玻璃膠。（ 8）裝配錨蓋，將螺栓和墊板對齊錨墊板上的螺栓眼孔，擰緊。注意保證錨蓋上的排氣孔向上。同時在堵頭上加上密封帶將排氣孔堵塞。（ 9）確定抽吸真空端及壓漿端。一般情況下抽吸真空端為置于最高處錨墊板上的壓漿孔，壓漿端為置于底處錨墊板上的壓漿孔。（ 10）在錨墊板上安裝壓漿管和球閥。4.2 真空壓漿設(shè)備安裝根據(jù)真空輔助系統(tǒng)圖將壓漿設(shè)備安裝到位，各種連接系統(tǒng)密封可靠。 4.3 試抽真空將壓漿閥和排氣閥全部關(guān)閉， 使整個孔道形成一個

32、密閉的系統(tǒng)， 抽真空閥打開，啟動真空泵進(jìn)行抽真空，觀察真空壓力表讀數(shù) ( 即管內(nèi)的真空度 ) 。當(dāng)管內(nèi)真空度為 0.1Mpa 時( 壓力盡量底為好 ) 停泵 12 分鐘，若壓力不發(fā)生變化即可認(rèn)為能達(dá)到并維持其真空狀態(tài)。SZ-2 型真空泵、QSL-20型空氣濾清器及配件SZ-2 型真空泵技術(shù)參數(shù)表抽氣速極限真功率重量型號率空(kW)(kg)(m /h)(Pa)SZ-21204000480圖 7 UBL-3 型真空灌漿機4.4 壓漿漿液配制（ 1）壓漿膠凝材料宜選用硅酸鹽水泥或普通水泥，水泥強度等級不宜低于 42.5Mpa。（ 2）漿液的水灰比應(yīng)控制在 0.4 0.5 。漿液的稠度為 1518s，

33、在 45min內(nèi)漿體的稠度變化不應(yīng)大于2s。水泥漿液拌制 3h 后的泌水率應(yīng)小于2，且泌水率在 24h 內(nèi)將被漿體完全吸收。漿液28 天強度不小于 40Mpa，宜適當(dāng)加膨脹劑。 混凝土構(gòu)件圖中：攪拌機 壓漿機閥門普通壓力表廢漿桶 排氣管密封蓋負(fù)壓器真空壓力表抽真空機圖 8真空輔助壓漿系統(tǒng)4.5 漿液拌制（1）根據(jù)試驗確定的配合比稱量好各種原材。其稱量容許誤差：水泥 1；水 1；外摻劑 1。（ 2）漿液攪拌前應(yīng)加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘， 再將積水到干， 使攪拌機充分潤濕。（ 3）按照水、水泥、外加摻料的順序投料，攪拌時間不小于 2min。最后將外加劑摻入再攪拌 3min。（ 4）卸料時必須一次性卸完。在未

34、卸完以前不得再投入未拌和的材料，更不得采取邊卸料邊拌制的方法拌制漿液。同時嚴(yán)禁對流動度降低的漿液采取直接加水的辦法調(diào)整漿液的流動度。（ 5）進(jìn)行漿液拌制時必須嚴(yán)格控制漿液泌水率，并不定時進(jìn)行漿液質(zhì)量檢測。（ 6）漿液需要經(jīng)過細(xì)目篩網(wǎng)后才能進(jìn)入壓漿機待用。（ 7）根據(jù)規(guī)范對漿液取件試驗。4.6 壓漿（ 1）將出漿端的連接管連接到錨墊板上的連接閥上， 關(guān)閉入漿端的閥門，啟動真空泵進(jìn)行抽氣，使真空度達(dá)到 0.1Mpa 以下的負(fù)壓。（ 2）啟動壓漿機壓出泵內(nèi)的殘留的水、雜物或空氣，并檢查所排除的水泥漿的稠度是否達(dá)到設(shè)計要求，達(dá)到要求后關(guān)閉壓漿機，立即將壓漿管通過連接閥門將其連接在錨墊板上的壓漿孔上。（

35、 3）保持真空泵和壓漿機連續(xù)運轉(zhuǎn)的情況下，開啟壓漿端的閥門并將已拌制好的漿液壓注到預(yù)應(yīng)力管道。（ 4）待水泥漿經(jīng)過負(fù)壓器時，檢查到負(fù)壓容器的漿液的稠度，直到稠度達(dá)到設(shè)計要求，且流動順暢后，關(guān)閉真空抽漿泵和抽氣閥門，暫停壓漿機。（ 5）打開排氣閥門，繼續(xù)壓漿直到稠度達(dá)到設(shè)計要求，且流動順暢后，關(guān)閉排氣閥門。同時啟動壓漿機保持壓力于0.5 0.7Mpa，持壓 3min，關(guān)閉壓漿機和壓漿閥門，即完成壓漿。4.7 清洗機械設(shè)備在壓漿過程中應(yīng)及時清理各種連接件。4.8 壓漿質(zhì)量要求（ 1）水泥漿配比必須經(jīng)過試驗確定，施工中不得任意調(diào)整和變動。每次壓漿作業(yè)至少應(yīng)進(jìn)行兩次水泥漿稠度測試。（ 2）壓漿漿液必須

36、留件試驗，在標(biāo)養(yǎng) 28 天后測定強度。（ 3）壓漿完成后應(yīng)檢查凸起部位的密實性，如有異常應(yīng)進(jìn)行處理。（ 4）壓漿過程中和壓漿后 48 小時內(nèi)構(gòu)件溫度不能低于 5，否則應(yīng)采取保溫措施。（ 5）壓漿應(yīng)均勻緩慢連續(xù)一次性壓完，嚴(yán)禁中斷。5 壓漿壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端部砼表面的污垢，并鑿毛。待水泥漿達(dá)到終凝后，按設(shè)計要求綁扎端部鋼筋網(wǎng)，固定封端模板。封錨砼的配合比及強度要求應(yīng)與梁體砼相同，且必須振搗密實。砼初凝后，應(yīng)及時拆模澆水養(yǎng)護。十、橋梁支架安全預(yù)案1、制定應(yīng)急與救援預(yù)備方案的目的當(dāng)項目工程發(fā)生安全生產(chǎn)事故時，應(yīng)急救援人員能根據(jù)預(yù)案內(nèi)人員分工、事故種類、事故報告

37、、救援步驟以及善后處理等程序?qū)⑹鹿嗜藛T的傷亡數(shù)降到最少，經(jīng)濟損失降至最低。2、預(yù)案的編制依據(jù)（ 1） 中華人民共和國建筑法 、安全生產(chǎn)法、消防法；（ 2）國務(wù)院危險化學(xué)品安全管理條例 、建筑工程安全生產(chǎn)管理條例 ；（ 3）建設(shè)部工程建設(shè)重大事故和調(diào)查程序規(guī)定 ；（ 4）建筑工程安全操作規(guī)程 。3、預(yù)案的編制原則（ 1）貫徹“安全第一，預(yù)防為主”原則。（ 2） 貫徹“以人為本，快速有效”原則。（ 3）“屬地救援”原則。4、應(yīng)急救援的編制項目部應(yīng)根據(jù)公司提供的各類常見事故應(yīng)急與救援的模式板本以及安全生產(chǎn)管理手冊中附件7（危險點源的識別及管理辦法） ，結(jié)合施工現(xiàn)場具體情況編制項目安全生產(chǎn)事故應(yīng)急與救

38、援預(yù)備方案。5、工程項目經(jīng)理部應(yīng)急救援預(yù)案組織機構(gòu)框架圖。事故現(xiàn)場總指揮：魏先俊消防營救：鐘宏醫(yī)療營救：黃鈞傷物消保搶后現(xiàn)亡資防衛(wèi)險勤場營搶滅疏物供臨救救火通資給時組組組組供組醫(yī)：應(yīng)：療徐張李郭組林：小海：真朱清峰濤強陳文鵬智6、項目部應(yīng)急與救援響應(yīng)流程（ 1）、當(dāng)事故發(fā)生后，現(xiàn)場主要負(fù)責(zé)人及救援領(lǐng)導(dǎo)小組人員必須迅速趕到出事點并立即開展工作，同時將事故情況報告上級領(lǐng)導(dǎo)。（ 2）、迅速了解事故判斷事故性質(zhì)。（ 3）、對無人員傷亡的事故救援的目的主要是防止事故進(jìn)一步發(fā)生。救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即會同有關(guān)技術(shù)人員制定預(yù)防措施和排險措施并組織實施。（ 4）、若因事故造成人員傷亡，應(yīng)同時采取兩個方面的措施：一

39、方面立即搶救傷員并密切注意傷員情況，防止二次受傷；另一方面防止因二次事故傷及搶救者或加重事故后果。通常，如發(fā)生嚴(yán)重事故，施工現(xiàn)場難以迅速組織救援力量和救援設(shè)備，在此種情況下，應(yīng)迅速向“ 119”求救。（ 5）、如果垮塌事故危及周邊建筑物和構(gòu)筑物的安全，首先應(yīng)疏散建物內(nèi)的人員，在危險區(qū)域設(shè)置警戒線，然后組織技術(shù)人員制定并實施防止房屋等垮塌的技術(shù)措施。遇疏散建筑物內(nèi)的居民有阻力，應(yīng)請轄區(qū)政府和派出所出面協(xié)調(diào)。在建構(gòu)筑物的危險未排除前，應(yīng)對疏散的居民應(yīng)作好臨時安置。7、應(yīng)急與救援組織機構(gòu)各部門的職能及職責(zé)事故現(xiàn)場指揮的職能及職責(zé)事故現(xiàn)場的指揮和協(xié)調(diào)；現(xiàn)場事故評價；保證現(xiàn)場人員和公眾應(yīng)急反應(yīng)行動的執(zhí)行

40、；控制緊急情況；做好消防、醫(yī)療、交通管制、搶險救災(zāi)等各公共救援部門聯(lián)系工作。傷員營救組的職能及職責(zé)引導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)人員從安全通道疏散；對受傷人員進(jìn)行營救至安全地點。物資搶救組的職能及職責(zé)搶運可以轉(zhuǎn)移的物資到安全區(qū)域；轉(zhuǎn)移可能引起新危險源的物品到安全區(qū)域。消防滅火組的職能及職責(zé)啟用施工現(xiàn)場消防滅火裝置和器材進(jìn)行初期的消防滅火自救工作；協(xié)助消防部門進(jìn)行滅火的輔助工作。保衛(wèi)疏導(dǎo)組的職能及職責(zé)對事故現(xiàn)場進(jìn)行有效的隔離工作和維護現(xiàn)場應(yīng)急救援通道暢通的工作；疏散施工現(xiàn)場內(nèi)居民到安全區(qū)域。搶險物資供應(yīng)組的職能及職責(zé)迅速調(diào)配搶險物資、器材至事故發(fā)生點；提供和檢查搶險人員裝備和安全配備；及時提供后續(xù)搶險物資和器材。

41、后勤供給組的職能及職責(zé)迅速組織后勤必須供給的物品；及時將后勤供給的物品分發(fā)到搶險人員手中?，F(xiàn)場臨時醫(yī)療組的職能及職責(zé)對受傷人員作簡易的搶救和包扎工作；及時轉(zhuǎn)移受傷人員到醫(yī)療機構(gòu)就醫(yī)。8、項目記錄部應(yīng)急與救援組織機構(gòu)人員的構(gòu)成事故現(xiàn)場指揮由項目經(jīng)理龍賢明擔(dān)任；副組長楊成元、龍子福；傷員營救組由安全員擔(dān)任組長，組員由各作業(yè)隊分別抽調(diào)作業(yè)人員組成，負(fù)責(zé)通知 120 和工地附近醫(yī)院；組長：鐘宏組員：張海清、梁毅物資搶救組由施工員擔(dān)任組長，組員由項目部或各作業(yè)隊分別抽調(diào)人員組成；組長：郭濤組員：楊軍、楊智消防滅火組由工長擔(dān)任組長，組員由項目部或各作業(yè)隊分別抽調(diào)人員組成；組長：祁勇組員：黃鈞、張海清保衛(wèi)疏

42、散組由后勤管理人員擔(dān)任組長，組員由項目部或各作業(yè)隊分別抽調(diào)人員組成；組長：鐘宏組員：徐小峰、朱鵬后勤供給組由后勤管理人員擔(dān)任組長，組員由項目部或各作業(yè)隊分別抽調(diào)人員組成；組長：鐘標(biāo)強組員：李學(xué)才、梁毅現(xiàn)場臨時醫(yī)療組由后勤管理人員擔(dān)任組長，組員由項目部或各作業(yè)隊分別抽調(diào)人員組成；組長：周丹組員：賴月花、張麗萍9、項目應(yīng)急與救援電話項目經(jīng)理：鐘宏電話：場負(fù)責(zé)人 ： 徐小峰電話：術(shù)負(fù)責(zé)人 ： 張海青電話：全員 ： 黃鈞電話：工員 ： 梁毅電話：檢員 ： 周丹電話： 136

43、83470101材料員：付成功電話：場隊長：朱鵬電話：部應(yīng)急與救援電話消防電話：119醫(yī)院急救電話： 120報警電話：110工地附近工傷事故急救特色醫(yī)院清單醫(yī)院名稱醫(yī)療特色地 址電 話成都市 6 醫(yī)院中醫(yī)科、骨傷科、內(nèi)建設(shè)南路84328122科等四川省華西醫(yī)院顱腦、嚴(yán)重復(fù)合性創(chuàng)國學(xué)巷85422114傷救治、急診心臟破裂修補、多種臟器器官衰竭的救治成都市第二人民胸外科、骨科（含顯慶云南街86621522醫(yī)院微外科）、神經(jīng)外科、眼科、耳鼻喉科、放射科、斷指斷肢再植、嚴(yán)重復(fù)合性創(chuàng)傷救治、急診心臟破裂修補、多器官衰竭的救治十一、橋梁支架設(shè)計計算書1、

44、確定荷載1-1-1-1新澆砼 ，因鋼筋含筋率約等于2%,鋼筋混凝土容重按25 KN/m3計算：第一種情況：按設(shè)計計算，梁高1.6m，實體段計算（縱間距為0.6 米、橫向間距為 0.3m）q1=40KN/m21-1-1-2人和運輸q2=2.5KN/m21-1-1-3底模板 =15mm厚竹膠合板。取 q3=0.24KN/m21-1-1-4次楞（橫）方木10*10cm間距 =0.20mq4=8*0.10*0.10/0.2=0. 4KN/m21-1-1-5主楞（縱） 15*15cm間距 =0.6m線荷載 q5=0.205 KN/m2第二階段段澆頂板砼時，振動砼對底模的影響較小，振動荷載可以不計入。1-

45、1-2 內(nèi)力檢算1-1-2-1底模板取 1m寬連續(xù)梁計算，g=（40+2.5+0.24 ）*1=42.74KN/mM=gL2/10=42.74*0.12/10=0.043KN mW=1*0.0152/6=3.75*10-5m3 =0.043/(2.75*10-5)=1564KN/m2=1.564Mpa =90 Mpa（竹膠合板模板標(biāo)準(zhǔn) JG/T156-2004）滿足要求。I=1*0.0153/12=2.81*10-7m4取 E=7.5*103 Mpa=7.5*106 KN/m2(JG/T156-2004) f=gL4/(128EI)=42.74*0.14/(128*7.5*106*2.81*1

46、0-7)=2.53*10-4m=0.15mmL/400=0. 5mm撓度滿足要求。1-1-2-2底模上層（縱）方（ 50mm*100mm）g=（42.74+0.4 ）*0.2=8.63KN/m=8.63N/mmW= 100*1002/6=1.67*105mm3M=gL2/10=8.63*3002/10=0.78*105N mm=0.78*105/(1.67*105)=0.47Mpa8.0 Mpa= 滿足要求。I=100*1003/12=0.83*107m4取E=1.0*104Mpaf=gL4/(128EI)=8.63*3004/(128*1.0*104*0.83*107)=0.066mmL/400=0.75mm滿足要求。第二種情況：按設(shè)計計算，梁高1.6m，標(biāo)準(zhǔn)段及漸變段計算（縱、橫間距為 0.6 米），在梁體漸變段開始處取中間橫向1m計算，因鋼筋含筋率約等于 2%,鋼筋混凝土容重按 25 KN/m3 計算： q1=32.5KN/m21-1-1-2 人和運輸 q2=2.