第三方物流安得物流課程設計

1、 第三方物流企業(yè)運作（或運營） 課 程 設 計 團隊名稱：非常4+3 團隊標志： 團隊宣言：沒有完美的個人，只有完 美的組合 團隊成員： 組長：趙威 組員：姚艷，潘夢婷，夏夢 李雙，張昊，周詩其安得物流的設立背景 中國的物流業(yè)，是隨著中國經(jīng)濟快速發(fā)展和市場競爭日益加劇二產(chǎn)生的結(jié)果。隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快和信息科學技術的迅猛發(fā)展，作為服務貿(mào)易的組成部分的物流企業(yè)正在全球范圍內(nèi)興起并加速形成。我國的現(xiàn)代物流發(fā)展速度很快，各種規(guī)模的第三方物流公司慢慢的成長起來。安得物流有限公司就是其中一個例子。在國家宏觀政策，市場經(jīng)濟環(huán)境的變化和需求下，安得物流也已成長為一家第三方物流供應商。 1宏觀環(huán)境 我

2、國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展 我國自改革開放以來，國民經(jīng)濟就走上了持續(xù)穩(wěn)定高速發(fā)展的道路，年均增長8%以上，而從全國看，發(fā)展最快的又是我國東南沿海一些省市，他們利用國家給經(jīng)濟特區(qū)等一系列優(yōu)惠政策，大力改革開放，發(fā)展經(jīng)濟，率先實現(xiàn)經(jīng)濟的超常規(guī)大幅度增長，其中出現(xiàn)了一批大型實力企業(yè)，像海爾、寶潔、ibm等。經(jīng)濟的大幅增長，必然導致巨大的物質(zhì)產(chǎn)品的流動，也就必然導致物流量的增加。這是經(jīng)濟發(fā)展的必然規(guī)律，也是物流業(yè)成長的必然規(guī)律。 改革開放的結(jié)果 我國第三方物流企業(yè)是20世紀90年代中期，首先由一些國內(nèi)的外資企業(yè)率先促成的，他們在中國國內(nèi)開辦了一些公司，在中國市場需求量也大，市場覆蓋面廣，而且和國際市場緊密相

3、連，因此物流量很大，靠他們自身來開拓中國的物流市場，進行物流處理，難度較大，也不合算。所以比較聰明的辦法就是委托中國的一些企業(yè)來為他們完成物流業(yè)務。第三方物流的概念他們20世紀80年代就有了，他們很明白第三方物流所能夠帶來的效益，因此他們實際上是堅定不移地把第三方物流公司的模式灌輸給了他們所委托的、當時還不太懂第三方物流的中國物流企業(yè)，使得中國早期的第三方物流公司由不懂、不成熟，到慢慢地成熟起來，變成了中國最早的第三方物流公司。由此可以看出，第三方物流的產(chǎn)生，得益于中國的改革開放。第三方物流實際上也可以看成是由于改革開放而從國外輸入的一種物流管理模式和管理理念。是國外的一些實力企業(yè)在中國撒下了

4、第三方物流的種子，又由自己在 國創(chuàng)造了一個第三物流運作的平臺，給國內(nèi)第三方物流的大規(guī)模發(fā)展樹立了一個樣板。 我國物流學發(fā)展的結(jié)果 中國物流學產(chǎn)生于20世紀70年代末期，大規(guī)模發(fā)展是在80年代中后期，當時的國家物資部，在推進我國物流學發(fā)展和物流業(yè)的成長方面做了大量的工作。正是在這種思想氛圍下，我國各級政府對物流非常重視。我國這些年國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，不光表現(xiàn)為我國企業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展壯大，不定期表現(xiàn)為物流基礎建設的高速發(fā)展。多年來，國家特別重視物流基礎設施建設，特別是鐵路、公路的優(yōu)先發(fā)展，取得了輝煌的成績，已經(jīng)形成了三橫的全國骨干鐵路網(wǎng)和四通八達的地方鐵路網(wǎng)。還建成了連通全國各大中城市的高速公路網(wǎng)和各

5、個鄉(xiāng)村的地方公路網(wǎng)。高速公路大大節(jié)約了長途運輸?shù)奈锪鲿r間，使物流速度、物流量都大大提高，為我國物流業(yè)的高速高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造了基礎條件，從而也為我國第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造了必要的條件。信息技術發(fā)展的結(jié)果20世紀90年代以來，隨著因特網(wǎng)技術以及各種信息技術的發(fā)展，為企業(yè)建設高效率高效率的信息技術網(wǎng)絡創(chuàng)造了條件，信息技術實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準確傳遞，一方面提高了物流企業(yè)在倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發(fā)運、認單處理的自動化水平，促使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工一體化，使大規(guī)模、高質(zhì)量、高服務水平處理物流企業(yè)與其他企業(yè)間的信息溝通交流、協(xié)調(diào)合作方便快捷，并能有效跟蹤和管理物流渠道中的貨物，精確計算

6、物流活動的成本，這就使客戶企業(yè)可以隨時跟蹤自己的貨物，因而放心地把自己的物流業(yè)務交由第三方物流企業(yè)處理，這些環(huán)境條件都促使了第三方物流企業(yè)的產(chǎn)生。 市場競爭的結(jié)果第三方物流的產(chǎn)生是社會分工的必然結(jié)果。各企業(yè)為增強市場競爭力，而將企業(yè)的資金，人力，物力投入到其核心業(yè)務上，尋求社會化分工協(xié)作帶來的效果和效率的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導致許多非核心業(yè)煙從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中分離出來，生產(chǎn)企業(yè)的核心是業(yè)務就是生產(chǎn)，物流業(yè)務不是他們的核心業(yè)務，它們將物流業(yè)務委托給第三方專業(yè)物流公司負責，不但自己可以集中精力發(fā)展自己的核心競爭力，抓好生產(chǎn)，而且可以降低成本。而第三方物流則以物流為核心競爭力，他們依靠自己的物流實

7、力，完善物流服務功能，參與市場競爭，取得市場競爭優(yōu)勢。這樣，第三方物流的出現(xiàn)，實現(xiàn)了社會的合理分工，實現(xiàn)了社會資源的合理配置，同時又使生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)的核心競爭力都得到了加強，效益都是顯著提高，這公分顯示了第三方物流的綜合優(yōu)越性。 2微觀環(huán)境安得物流有限公司創(chuàng)立于2000年1月。在短時間內(nèi)取得了較好的效益。它的誕生是市場發(fā)展的結(jié)果，按安得物流副總經(jīng)理盧立新的話說就是：“假如當時有一家強勢的物流服務供應商的話，沒得也肯定不會介入這個領域?！痹谠牧系耐跐撔詫⒔萁叩那闆r下，過度的競爭稀釋了利潤，眾多家電企業(yè)被迫轉(zhuǎn)向另一個利潤源泉物流領域的競爭。安得物流由此而產(chǎn)生：沒得集團出資70%，安徽蕪湖一

8、家貿(mào)易公司出資30%，組建安得物流公司。把物流業(yè)務剝離出來，美的就可以專心做產(chǎn)品，而安得物流就專心做物流。安得物流公司成立之初是依托于美的公司的，實際上安得物流的定位為市場化的第三方物流供應商，而非美的集團內(nèi)部的物流部門或物流供應商，美的的業(yè)務只能保證安得基本吃飽，要吃好，安得就要尋求其他大客戶，主要是為消費品企業(yè)提供專業(yè)物流服務。六年的快速發(fā)展，安得以專業(yè)化、規(guī)?；牡谌轿锪鞴拘蜗筌Q身行業(yè)前列。2006年5月，新加坡吉寶公司入股安得物流，資金及人才的注入，更好的滿足了安得業(yè)務的發(fā)展需要?，F(xiàn)在，安得物流建立了完善的信息系統(tǒng)和完善的網(wǎng)絡系統(tǒng)、搞笑的運作模式，吧國際先進技術和理念與中國的國情結(jié)

9、合起來，更好的滿足了客戶的需求，取得了更好的競爭優(yōu)勢。安得物流組織設計 安得物流有限公司創(chuàng)建于2000年1月，系國內(nèi)最早開展現(xiàn)代物流集成化管理、以現(xiàn)代物流理念運作的第三方物流企業(yè)之一。組織結(jié)構(gòu)： 董事會總經(jīng)理副總經(jīng)理支持部it組人力資源行政后勤企劃等市場部大客戶中心營銷中心(組) 運營部流程體系管理片區(qū)管理專項管理財務部資金管理銷售財務成本管理預算管理分公司分公司分公司分公司qr部（品質(zhì)與風險）品質(zhì)安全稽查、監(jiān)查呼叫中心管委會配送中心的設計配送中心的內(nèi)部設計方面。一個配送中心就是一個系統(tǒng)，包括其內(nèi)部各功能區(qū)、作業(yè)管理和信息平臺等方面。一個配送系統(tǒng)的設計包括內(nèi)部功能區(qū)布局，內(nèi)部作業(yè)流程兩個方面下

10、面從這兩個方面分別進行優(yōu)化設計：1. 配送中心的內(nèi)部功能區(qū)布局從案例中我們了解中p分公司在安徽省內(nèi)的配送業(yè)務多為多品種少批量型配送，在結(jié)合其配送貨物多為家電產(chǎn)品，我們可以把其功能區(qū)劃分為以下幾塊：進貨區(qū)存儲區(qū)備貨、理貨區(qū)配送中心的內(nèi)部結(jié)構(gòu)組成 分放、配裝區(qū) 發(fā)貨區(qū) 流通加工區(qū)管理區(qū)圖 配送中心內(nèi)部功能區(qū)劃 這六大功能區(qū)如何布局，怎樣才能做到布局上更合理和為實現(xiàn)共同配送這一最終目標提供一個運作流暢和快速的配送中心。首先需要對這六大功能區(qū)做出正確的布局，在預定的區(qū)域內(nèi)合理地布置好各功能塊相對位置是非常重要的。 合理布置的目的是：（1）有效地利用空間、設備、人員和能源； （2）最大限度地減少物料搬運

11、； （3）簡化作業(yè)流程； （4）縮短生產(chǎn)周期； （5）力求投資最低； （6）為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。整個配送中心的內(nèi)部作業(yè)流程如下：配送中心訂單處理盤點補貨搬運搬運搬運搬運客戶配送發(fā)貨揀貨儲存進貨供應商圖 配送中心的基本作業(yè)流程在具體到每一個功能區(qū)內(nèi)部的設計時，我們要依據(jù)以下標準進行參考：（1）根據(jù)系統(tǒng)的概念、運用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化。同時也要把定性分析、定量分析和個人經(jīng)驗結(jié)合起來；（2）以流動的觀點作為設施規(guī)劃的出發(fā)點，并貫穿在設施規(guī)劃的始終，因為企業(yè)的有效運行依賴于人流、物流、信息流的合理化；（3）從宏觀（總體方案）到微觀（每個部門、庫房、車間），又從微觀到宏觀的

12、過程。例如布置設計、要先進行總體布置，再進行詳細布置。而詳細布置方案又要反饋到總體布置方案中去評價，再加以修正甚至從頭做起；（4）減少或消除不必要的作業(yè)流程，這是提高企業(yè)生產(chǎn)率和減少消耗最有效的方法之一。只有在時間上縮短作業(yè)周期，空間上少占有面積，物料上減少停留、搬運和庫存，才能保證投人的資金最少、生產(chǎn)成本最低；（5） 重視人的因素。作業(yè)地點的設計，實際是人一機一環(huán)境的綜合設計。要考慮創(chuàng)造一個良好、舒適的工作環(huán)境。2 配送中心的內(nèi)部作業(yè)流程管理配送作業(yè)是配送中心運作的核心業(yè)務，如果沒有正確有效的作業(yè)方式，那么，無論配送中心擁有多么先進的系統(tǒng)和設備，也未必能取得最佳的經(jīng)濟效益。首先了解配送中心內(nèi)

13、部配送作業(yè)的一般流程：加工訂單處理訂單客戶配送發(fā)貨配裝分放配貨分揀儲存進貨圖 配送作業(yè)的一般流程根據(jù)上圖的配送中心作業(yè)流程圖，可以把配送中心的內(nèi)部作業(yè)分成如下十大方面：進貨作業(yè)裝卸與搬運作業(yè)存儲作業(yè)加工作業(yè)配送中心內(nèi) 盤點作業(yè)部作業(yè)分類 訂單作業(yè)揀貨作業(yè)補貨與出貨作業(yè)配送作業(yè)退貨作業(yè)圖 配送中心內(nèi)部作業(yè)分類圖第三方物流企業(yè)的運營今天的安得以專業(yè)化、規(guī)?；牡谌轿锪鞴拘蜗筌Q身行業(yè)前列。目前，安得物流公司管理倉庫總面積400多萬平方米，年運輸量近40億噸公里，配送能力103萬票次，在全國范圍內(nèi)設立200多個物流服務平臺。 先進而高效的信息處理手段，是安得不斷進步的有效保障。“安得物流供應鏈管理

14、信息系統(tǒng)（alis）”在設計上追求靈活和完美的架構(gòu)，在運用過程中追求信息準確性、全面性和實時性。為公司信息的快捷傳遞起到了十分重要的作用，成為網(wǎng)絡化運營不可或缺的工具。高度信息化，不但使安得物流實行精益化管理成為可能，也向客戶提供了更高價值的信息服務。 安得倡導“以人為本”的企業(yè)文化，在不斷積累第三方物流服務經(jīng)驗的同時，培養(yǎng)了大批對各地物流市場和物流知識非常熟悉的專業(yè)人才，并引進了一批高層次的物流人才和管理人才，形成了創(chuàng)新、務實、專業(yè)的管理團隊。優(yōu)秀的安得團隊，成就了公司的可持續(xù)發(fā)展，在為客戶提供超值服務的同時，也保證了安得的行業(yè)領先地位。 個性化服務的物流服務，是現(xiàn)代企業(yè)物流需求的精髓。安得

15、針對不同客戶的物流需求，在收集、分析、加工實時的物流信息的基礎上，為客戶設計整體物流方案，提供物流功能集成和社會物流集成服務，提高物流管理效率、降低經(jīng)營成本。同時，在為客戶提供高效倉儲、快準運輸、精益配送、整體物流方案策劃、物流咨詢、冷鏈物流等物流服務以外，還針對企業(yè)需求，為客戶提供條碼管理、補貨、包裝、庫存分析等多項增值服務。這些服務的實施，為客戶快速反應、決勝千里及節(jié)約成本提供了可靠的保證，在有限的時間內(nèi)贏得無限的商機！ 先進的物流服務理念、完善的物流信息系統(tǒng)、優(yōu)秀的員工團隊鑄造了安得科學、高效的內(nèi)部管理與客戶服務體系。目前，安得在全國范圍內(nèi)有200多個物流服務平臺，這些平臺通過功能強大的

16、信息系統(tǒng)實現(xiàn)隨時的信息互通和快速反應，形成了高效的物流服務網(wǎng)絡。 作為不斷追求卓越的現(xiàn)代物流企業(yè)，安得以高起點、高標準的企業(yè)定位、管理水平和超常的發(fā)展速度而名動業(yè)界。安得在國內(nèi)同行業(yè)中率先實施并取得iso9001-2008質(zhì)量管理體系權(quán)威機構(gòu)認證；根據(jù)不同的客戶需求，設置了山東、上海、江西等多條專線；06年，購置了一系列高端冷鏈物流車輛，為安得進入冷鏈市場打下了堅實的基礎。08年，安得成立網(wǎng)購物流部并簽約淘寶網(wǎng)，走出了網(wǎng)購物流的第一步.安得通過不懈追求物流創(chuàng)新，為客戶節(jié)約成本，提供超值的物流服務。 安得不僅建立了完善的信息系統(tǒng)、健全的運作網(wǎng)絡、高效的運作流程，而且把國際先進的物流理念、技術與國

17、內(nèi)現(xiàn)實物流環(huán)境有機結(jié)合起來，最大限度的滿足客戶需求，建立了安得獨特的競爭優(yōu)勢。安得先后榮獲“中國20家最具競爭力的物流公司”、“中國物流百強企業(yè)”第十名、“中國近三年快速發(fā)展物流企業(yè)”、國內(nèi)aaaaa級綜合服務型物流企業(yè)、中國物流示范基地、aaa級信用企業(yè)、中國食品冷鏈物流定點企業(yè)、安徽省重點流通企業(yè)、省級企業(yè)技術中心、高新技術企業(yè)等稱號。 未來的安得，將以客戶需求為中心，完善基礎管理，提高掌控能力，成為國內(nèi)消費品銷售物流服務領域的領導者；以技術專業(yè)化、服務差異化、平臺規(guī)?；?、經(jīng)營精細化，實現(xiàn)為更多的客戶提供超值服務，與更多地客戶結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關系；以機制為本創(chuàng)造活力，以人為本體現(xiàn)真誠，以一流的

18、團隊成就前瞻的專業(yè)物流公司，為成就國內(nèi)最有影響力的物流服務品牌而努力前行。 業(yè)務介紹1.貨代安得物流國際貨代項目能夠操作60噸以上的超大型設備，并可以勝任不同類型危險品和冷凍品作業(yè)。 港口年設計吞吐能力為200萬噸，其中標準集裝箱20萬個，配有一支專業(yè)、龐大的現(xiàn)代化集裝箱拖車隊伍，可供調(diào)配的拖頭車輛近100臺，可提供長短途的“門對門”運輸服務，為客戶提供進出口貨物報關、報檢、查驗、繳納關稅和結(jié)關放行的一條龍服務。 2.快準運輸安得物流強力整合公路、鐵路、航空、水運的運輸資源配合自有運力資源，實現(xiàn)多種運輸模式最佳組合，高效的協(xié)調(diào)機制和信息集成，實現(xiàn)客戶需求與運輸資源的最佳配合，貨量的持續(xù)增長和貨

19、源的結(jié)構(gòu)匹配，促進了更低成本、更高效率的運輸服務。 同時，安得打造了多條精品專線，為客戶提供更方便、快捷、優(yōu)質(zhì)的物流運輸服務。如廣東到全國各地的專線有：兩湖專線、上海專線、江西專線、河南專線、山東專線、川渝專線、京津?qū)＞€等。杭京津?qū)＞€、蕪濟專線、蕪武專線等，是客戶的健康運作的有力保障。 3.精益配送越來越多的企業(yè)在努力尋找商流與物流分離的更佳商業(yè)模式，然而，傳統(tǒng)的粗放式配送服務成為嚴重制約。為此，安得物流在配送方面做了戰(zhàn)略性的大規(guī)模、寬覆蓋投入，在廣州、鄭州、上海、北京、濟南、合肥、貴陽、烏魯木齊等中心城市建立了rdc，為客戶提供b2b、b2c的配送服務，配送范圍輻射三、四級市場。 先進的信息

20、系統(tǒng)、準確的線路管理、科學的配載技術和配套的倉儲作業(yè)設計，保障了配送及時、高質(zhì)的處理。安得物流104萬票次的年配送能力，使更多的客戶共享了公司的配送平臺，也使更多的零售終端享受到多客戶集成配送的收貨便利。 4.增值服務為各行各業(yè)、各地品牌客戶，提供量身定造的增值服務. 家電：退貨管理、條碼管理、數(shù)量檢查、包裝、印貼標簽、庫存分析等； 日用品：貨架擺放、品質(zhì)檢查、庫存盤點、印貼標簽、零售補貨、批次管理等； 零配件：分揀、補貨、包裝、分類管理、安全庫存、退件檢驗、定時派貨、壞件銷毀等。 5.供應鏈管理在提供供應鏈規(guī)劃與管理服務方面，我們有成熟和真正符合企業(yè)發(fā)展的能力，為企業(yè)提供戰(zhàn)略性意義的整體方案

21、與管理服務。 通過物流審計、物流規(guī)劃、物流顧問、系統(tǒng)實施及物流培訓五個方面，我們提供專業(yè)化的咨詢服務，幫助客戶解決供應鏈問題，提升企業(yè)競爭力；通過系統(tǒng)實施服務，幫助客戶有效地建立、維護和優(yōu)化物流信息系統(tǒng)；通過物流培訓，為客戶引入先進的物流管理理念和運作方式，協(xié)助客戶培養(yǎng)具有實際操作能力的物流專業(yè)人才和管理人才。 針對不同客戶的物流需求，以及客戶實際運作情況，安得為客戶設計個性化的整體物流方案和全面物流解決方案，借助物流功能集成和社會物流集成服務，提高物流管理效率、降低經(jīng)營成本，為客戶在市場中贏得競爭優(yōu)勢。 6.倉庫租賃安得物流近400多萬平米的倉庫分布在全國省會城市及部分二、三級城市。 安得物

22、流在倉庫體系上持續(xù)投入，用于改善倉庫的貨架、托盤、作業(yè)設備工具、管理軟件、識別系統(tǒng)、分揀設施及庫房改造等，以滿足客戶貨物流轉(zhuǎn)加快的市場需求。 完整的布局、合理的配置、管理一體化的全國倉儲網(wǎng)絡，7*24的管理一體化倉儲服務，充分滿足各類企業(yè)的全國銷售需求。實時信息處理、柔性作業(yè)能力，為客戶實現(xiàn)銷售動態(tài)快速反應、vmi和中央一體化的庫存管理。 提供普貨倉儲服務、融通倉服務、零配件倉儲服務，并提供庫存庫齡分析、條碼管理、退換貨管理等增值服務。 7.冷鏈物流安得物流擁有高端的冷藏運輸設備、龐大的網(wǎng)絡、對流業(yè)務、專業(yè)的多式聯(lián)運、一體化服務等優(yōu)勢。 通過先進的冷凍機組、車載溫控儀、gprs遠程溫度監(jiān)控，保

23、證在途溫度可控。 年30萬噸的運作能力，充分發(fā)揮現(xiàn)有的冷藏車和冷庫等資源，向客戶提供全方位的冷鏈物流服務。 遵循3c、3t的冷鏈運輸規(guī)則，使客戶的產(chǎn)品得意更新鮮，更快速的送到消費者手中。 按照haccp標準建立管理體系，保證食品衛(wèi)生安全 8.網(wǎng)購物流為滿足傳統(tǒng)企業(yè)和新型電子商務企業(yè)對直接送達消費者的需求，而建立的與之相匹配的物流運作體系。 采用配送中心+三定班車+交叉理貨+代收貨款的運作模式，通過全國的交叉理貨平臺和定點半車實現(xiàn)全國貨品快速、高效、一體化運營。第三方物流企業(yè)的信息化一、安得的信息化與數(shù)字化建設的總體概況 在同行眼里，安得物流在信息化方面捷足先登，高效的信息處理手段，始終保持在行

24、業(yè)前列。目前公司擁有“安得物流供應鏈管理信息系統(tǒng)(alis)”、其中包括“遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)”、“gps車輛管理系統(tǒng)”、“安得網(wǎng)絡辦公平臺”、“安得物流知識平臺”“人力資源管理平臺”等多個模塊。安得網(wǎng)絡化實體運作，160多個物流服務平臺遍布全國，信息系統(tǒng)的應用就是將眾多網(wǎng)點一體化運作的一大命脈。在最初由軟件開發(fā)商開發(fā)信息系統(tǒng)，不能滿足客戶隨需而為的要求，于是，為了開發(fā)適合于自身需求的信息系統(tǒng)安得決心自己組建開發(fā)團隊。安得的信息化始終以框架為基礎，堅持整體設計、分布開發(fā)、分步實施的原則，采用模塊設計方式，開發(fā)完成一個模塊實施一個模塊，避免求大求全。軟件開發(fā)堅持以實用為本，避免片面追求功能或技術先進

25、，以免導致投資浪費、項目周期加長、應用性降低等問題。二、alis2.0系統(tǒng)系統(tǒng)簡介2004年7月，公司自主研發(fā)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的安得物流管理信息系統(tǒng)（annto logistics information system2.0，簡稱 alis2.0）的第一個模塊倉儲系統(tǒng)正式上線。至今已經(jīng)有定單系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、財務系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、合同管理、保險管理、接口系統(tǒng)、決策分析、計劃管理等多個模塊先后上線啟用，為公司持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著不可估量的作用。同時，采用自主開發(fā)的模式，直接為公司節(jié)省100多萬的軟件費用。alis2.0的幾個系統(tǒng)功能定價系統(tǒng)：是對企業(yè)所提供的物流服務的價格實行統(tǒng)一、合理的管

26、理。它所涉及的定價主要包括倉儲定價、運輸定價、配送定價，也包括增值服務中的貨代費用、報關費用等。運輸與配送管理系統(tǒng)功能：運輸與配送活動是第三方物流企業(yè)運作的核心，先進的運輸信息系統(tǒng)的不僅能為需求服務的企業(yè)節(jié)約大量成本，同時也是第三方物流企業(yè)提高自己核心競爭力的關鍵。倉儲管理系統(tǒng)的功能倉儲管理系統(tǒng)是用于專門追蹤和管理倉儲活動的軟件。倉儲管理系統(tǒng)能夠在整個物流信息系統(tǒng)中，運用實時數(shù)據(jù)收集和關系型數(shù)據(jù)庫技術和軟件技術，管理庫存流量，人員和其他一些資源，以提高企業(yè)倉儲活動的效率，增強倉儲活動的功能。三、物流供應鏈全程可視化智能管理系統(tǒng)為解決行業(yè)的難題，安得物流在基于自在開發(fā)alis的基礎上，2006年

27、開始，又開始了物流供應鏈全程可視化智能管理系統(tǒng)項目的開發(fā)與研究，2008年項目研發(fā)初步完成。其功能模塊核心就在于可視化管理，首先是可視化倉儲管理，通過在安得物流公司總部設立的信息處理與監(jiān)控中心，管理人員可以通過網(wǎng)絡瀏覽管理前端倉庫狀態(tài)與信息。主控中心是利用視頻識別分析技術、計算機網(wǎng)絡、地理信息技術、數(shù)據(jù)庫技術開發(fā)的整合式集中智能綜合監(jiān)控管理控制應用平臺，中心匯接分布于全國各地的倉庫信息，將所需的視頻、數(shù)據(jù)等信息通過網(wǎng)絡進行傳輸、存儲和共享，并進行遠程調(diào)閱、查詢，為各級管理層決策、指揮調(diào)度提供及時的第一手信息。其次是可視化訂單管理可以實現(xiàn)訂單的跟蹤功能，可以有效幫助生產(chǎn)計劃與排產(chǎn)，成為適應訂單、

28、節(jié)約產(chǎn)能和成本的有效方式。這種采用供應鏈+物聯(lián)網(wǎng)的技術，將整個工業(yè)生產(chǎn)及物流配送的各個環(huán)節(jié)進行了全面監(jiān)控，能有效地防止殘次品流動，降低不良品率。四、安得物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 安得物流信息系統(tǒng) 數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) 供應商信息系統(tǒng) 企業(yè)門戶網(wǎng)站 運輸與配送管理系統(tǒng) 倉儲管理系統(tǒng) 庫存管理系統(tǒng) 定價系統(tǒng) 績效評估系統(tǒng) 五、安得物流的信息化優(yōu)勢由安得自主研發(fā)的alis信息系統(tǒng)于10年7月正式切換為alis3.0升級版。優(yōu)化各辦公管理模塊性能，支持日益詳盡完善的管理需求擁有10多人的專業(yè)系統(tǒng)開發(fā)團隊，緊跟信息技術發(fā)展同時滿足內(nèi)部管理需要與客戶服務所有業(yè)務均通過系統(tǒng)管理，全面實現(xiàn)單證電子化與60多家客戶實現(xiàn)系統(tǒng)對

29、接，方便客戶實時查詢貨物在途情況及單證處理情況。在信息系統(tǒng)基礎上，集成gps、sms、手機定位、rfid、遠程視頻監(jiān)控等技術。第三方物流企業(yè)的風險防范 安得物流是為物流服務需求者提供部分或全部物流服務的企業(yè),安得物流企業(yè)與客戶之間，是一種伙伴關系、雙贏關系和服務關系。它為客戶提供的服務包括：客戶服務、需求預測、訂單處理、運輸配送、存貨控制、庫存管理、分揀配貨、搬運裝卸、包裝加工、信息服務等內(nèi)容。安得物流具有關系契約化、服務個性化、功能專業(yè)化、管理系統(tǒng)化、信息網(wǎng)絡化的特點。安得物流要為客戶提供最適宜的運輸工具、最便捷的運輸方式、最短的運距、最適宜的包裝、最佳的倉儲時間、最快的信息傳遞和最優(yōu)的客戶

30、服務等，它是整個物流運作的組織者和指揮者，要對全過程負責。因此，安得在如此復雜、全面的運作過程中，難免會出現(xiàn)一些風險，因此，發(fā)現(xiàn)風險，控制風險是第三方物流企業(yè)運作中的重要工作。根據(jù)風險管理的理論，現(xiàn)代物流風險可謂是體系龐大、紛繁復雜，它不僅包括了傳統(tǒng)意義上的純粹風險，還包括責任風險、客戶流失風險、合同風險、訴訟風險、投融資風險、財務流動性風險、人力資源風險等各個方面。一、安得物流風險主要包括以下四個方面1.與托運人之間可能產(chǎn)生的風險貨物滅損帶來的賠償風險。包括貨物的滅失和損害?？赡馨l(fā)生的環(huán)節(jié)主要有運輸、倉儲、裝卸搬運和配送環(huán)節(jié)。發(fā)生的原因可能有客觀因素，也可能有主觀因素?？陀^因素主要有不可抗力

31、、火災、運輸工具出險等，主觀因素主要有野蠻裝卸、偷盜等。延時配送帶來的責任風險。從實踐中看，客戶索賠的依據(jù)大多是物流服務協(xié)議。也就是說，此時安得物流承擔的是違約賠償責任。錯發(fā)錯運帶來的責任風險。有些時候，安得物流企業(yè)因種種原因?qū)е路謸苈窂桨l(fā)生錯誤，致使貨物錯發(fā)錯運，由此給客戶帶來損失。一般而言，錯發(fā)錯運往往是由于手工制單字跡模糊、信息系統(tǒng)程序出錯、操作人員馬虎等原因造成的。由此給客戶帶來的損失屬于法律上的侵權(quán)責任。但同時，物流服務協(xié)議中往往還約定有“準確配送條款”，因此客戶也可以依據(jù)該條款的約定提出索賠。此時便存在侵權(quán)責任和違約責任的競合，我國合同法規(guī)定當事人享有提起侵權(quán)責任之訴或違約責任之訴

32、的選擇權(quán)。2.與分包商之間可能產(chǎn)生的風險與分包商關系定位不準確。結(jié)合物流外包的特點，我們認為：企業(yè)外包方與安得物流分包商之間也存在四種關系類型：交互戰(zhàn)略(reciprocal strategy)，客戶主導戰(zhàn)略(client dominant strategy)，服務商主導戰(zhàn)略(vendor dominant strategy)和優(yōu)選服務商戰(zhàn)略(preferred vendor strategy)。當外包方和分包商都處在開放、競爭的商業(yè)環(huán)境中，雙方具有均衡的談判能力時，可以采用交互戰(zhàn)略；當外包方為了有效控制物流資源，將物流資源分割，與較多的服務商簽訂時間較短、范圍較小的服務合同，以此獲得主導權(quán)，

33、可以采用客戶主導戰(zhàn)略；當外包方外包大部分或全部物流資源給服務分包商，該外包關系是服務商主導戰(zhàn)略；當雙方共同分享外包的成果和共擔外包的風險時，可以采用優(yōu)選服務商戰(zhàn)略。選擇分包商失誤。選擇合適的分包商是企業(yè)能否在競爭中取得成功的關鍵環(huán)節(jié)，即“一著不慎，滿盤皆輸”。選擇物流分包商通常是為了降低物流成本、實現(xiàn)物流質(zhì)量、交貨期以及財務狀況的改善和提高，并且選擇服務分包商時一般通過招標方式挑選，不僅考慮價格、質(zhì)量，而且還必須考慮資質(zhì)和信譽。但是，在實際評價過程中，由于存在許多影響招標決策的不確定因素，往往根據(jù)一定經(jīng)驗，定性地考評和選擇分包商，甚至某種程度上還存在著部門或個人利益驅(qū)動下的外包關系，導致分包商

34、的評價選擇不能客觀公正，從而導致物流的外包風險。3.與社會公眾之間可能產(chǎn)生的責任風險環(huán)境污染風險。安得物流活動中的環(huán)境污染主要表現(xiàn)為交通擁堵、機動車排放尾氣、噪聲等。根據(jù)環(huán)境保護法，污染者需要對不特定的社會公眾承擔相應的法律責任。交通肇事風險。運輸司機在運輸貨物的過程中發(fā)生交通肇事，屬于履行職務的行為，其民事責任應該由其所屬的物流企業(yè)承擔。危險品泄漏風險。危險品物流有泄漏的風險，隨時會給社會公眾的生命財產(chǎn)安全帶來威脅，這一點值得從事危險品物流的企業(yè)警惕。4.合同責任風險安得物流與客戶所簽合同的責任風險。安得物流與客戶之間的法律責任主要體現(xiàn)于雙方所簽的合同，目前在簽署這類合同中，人們發(fā)現(xiàn)某些大客

35、戶憑借自己雄厚的經(jīng)濟實力，在談判中往往處于有利的地位，提出一些特別的要求與條件，而安得物流常常迫于商業(yè)上的壓力而接受某些苛刻的條款。合同中訂立此類極不合理的條款，一旦產(chǎn)生糾紛，后果不堪設想。安得物流與其分包商所簽合同的責任風險。安得物流是物流鏈的組織者，其中有的環(huán)節(jié)由自己負責，有的環(huán)節(jié)需要委托分包商來具體實施。安得物流這樣做既是行業(yè)的慣例也是行業(yè)的特征，安得物流與其分包商之間一般通過合同來約定雙方的權(quán)利與義務，但在很多情況下僅僅是一次性合作，很難簽訂完整的合同，這種情況在運輸過程中經(jīng)常出現(xiàn)，只有一紙運單，出現(xiàn)事故后很容易發(fā)生糾紛。 合同責任范圍加大的風險?，F(xiàn)代物流服務為一站式的全程服務，強調(diào)科

36、學合理的銜接，這樣，安得物流的責任范圍無形中就會加大了。例如在全程服務中，要求所有環(huán)節(jié)密切配合，不得有任何一個環(huán)節(jié)出問題，否則會給整個物流服務帶來損失和影響。二、第三方物流運作中的風險控制 風險是客觀存在的，只要搞經(jīng)營，就會有風險。因此，企業(yè)要想獲得經(jīng)營活動的成功，必須樹立風險意識，針對不同的風險類型制定不同的防范措施。風險控制的方法概括起來講包括：分攤、轉(zhuǎn)嫁、降低或避免。1.合同風險的控制做好項目的前期調(diào)研論證，特別是市場調(diào)研和法律論證，保證項目在經(jīng)濟上和法律上都是可行的、有保證的；與客戶簽訂明確的、有利的合同，考慮到所有可能發(fā)生的風險，使合同條款盡量對安得物流公司有利；通過簽訂合理的合同，

37、分攤、降低或避免風險。2.運作風險的控制加強安得物流的內(nèi)部管理，規(guī)范作業(yè)流程，明確崗位責任制，培養(yǎng)識別、評估、監(jiān)測和控制風險的能力，將風險管理貫穿于物流經(jīng)營活動的每一個環(huán)節(jié)，建立健全考核機制，增強工作責任感，處罰失誤者，降低或避免風險。同時要有保險意識，對于可能發(fā)生風險的項目，應當投保，以轉(zhuǎn)嫁風險。3.金融風險的控制只給信譽度高的客戶提供物流金融服務，加強經(jīng)營過程中客戶物流費用管理，及時清收有關費用，防止出現(xiàn)拖欠的情況，降低和避免金融風險。4.投資風險的控制安得物流投資風險主要為項目的戰(zhàn)略定位、投資規(guī)模與運作管理方案及執(zhí)行風險。因此，應由安得物流投資公司項目開發(fā)人員或外請專業(yè)物流顧問公司進行投

38、資策劃，研制運作管理方案，降低或避免投資風險。5.作好風險控制預案現(xiàn)代物流是多環(huán)節(jié)、多通道的一種復雜的活動,往往難以避免發(fā)生一些風險事件,所以安得物流要對風險事件的發(fā)生有充分的準備,提早預測各種風險的損失程度,制訂應變措施和應對風險事件的工作流程，建立應變事件的領導小組，以便在風險難以避免和轉(zhuǎn)嫁的情況下,企業(yè)有能力承擔最壞的后果，將損失有效地控制在企業(yè)自身可接受的范圍內(nèi)。在風險事件出現(xiàn)后,運用各種風險控制工具,對損失的后果及時進行彌補,促使物流企業(yè)盡快恢復,免遭滅頂之災。6.建立利益共享、風險共擔機制良好的物流外包關系是成功物流外包運營的決定性因素，而其本質(zhì)則是合作機制：合作雙方利益共享，風險

39、共擔，相互信任與尊重，并形成優(yōu)勢互補。對于長期合作關系，安得必須考慮互利互惠。雖然沒有特別的制度約束，彼此的共識使長期合作對雙方都有利。大多數(shù)企業(yè)認為，對贏利的預期和回報的分享是建立伙伴關系，保持長期物流外包合作的動力所在。企業(yè)與安得物流供應商是否長期合作取決于信任、溝通、承諾、企業(yè)文化、物流技術、響應速度、彈性等重要因素。特別是信任、溝通和承諾這些因素，它們是企業(yè)與服務承包商相互之間形成戰(zhàn)略伙伴關系的基石。然而，建立良好的信任、溝通和承諾是個審慎的過程，是在長期合作中形成的。我國的第三方物流業(yè)處于剛剛起步階段，難免有很多不盡人意的地方，但是我們相信隨著物流市場的完善、保險市場的成熟，物流企業(yè)

40、風險意識的提高，第三方物流風險的分攤、轉(zhuǎn)嫁、降低或避免是可以實現(xiàn)的。特別值得注意的是，配送中心的安全防范也是安得物流風險的一項重要工作。為此，配送中心應根據(jù)其規(guī)模的大小、人員的多少、任務的繁簡程度，建立專門的組織機構(gòu)來負責配送的安全管理工作。各級組織都要明確負責人，明確職權(quán)，嚴格執(zhí)行“誰主管誰負責”的原則。在配送中心自貨物離開倉儲區(qū)開始，貨物要經(jīng)過分揀、配貨、分放、配裝、發(fā)貨五大作業(yè)后貨物才開始進入運輸?shù)沫h(huán)節(jié)，在這個五個環(huán)節(jié)中貨物的移動可能不會那么一帆風順，可能突然會出現(xiàn)意外情況，使得貨物在這五個環(huán)節(jié)中的移動受到限制甚至停滯。如何應對意外的出現(xiàn)，需要我們設計如下的安全與風險應急機制：1 搬運設

41、備出現(xiàn)故障，啟用備用設備或臨時采用人工搬運2 分揀區(qū)在揀貨物繁多，無法騰出空間供下一批貨物分揀，臨時選在倉儲區(qū)的閑置貨區(qū)分揀，待分揀完成后直接運往分放區(qū)。貨物出倉儲區(qū)1 搬運設備出現(xiàn)故障，啟用備用設備或改用其他搬運設備替代2 配貨區(qū)內(nèi)貨物繁多，無法為下一批貨物提高足夠的空間進行配貨，這時放緩搬運設備如傳送帶的速度，等待配貨區(qū)的清場分揀區(qū)配貨區(qū)1 規(guī)定的貨物沒有到達指定的分放區(qū)，則在這批貨物上加標記，以避免在裝貨時車與貨不一致2 發(fā)現(xiàn)某一批訂貨貨物的數(shù)量和種類不對，應及時從倉儲區(qū)補齊，并直接運往相應的分放區(qū)分放區(qū)1 裝車設備出現(xiàn)故障，啟用備用設備或臨時采取人工作業(yè)方式2 貨物沒有裝在指定的車上，

42、則調(diào)整該車輛的發(fā)貨計劃，變更該車輛的配送路線和配送點3 在裝貨的過程發(fā)現(xiàn)貨物的包裝受損，則迅速改用臨時包裝并進行裝貨裝貨準備發(fā)車若是在配送中心內(nèi)的作業(yè)流程中出現(xiàn)了應急機制中意外的突發(fā)狀況，管理中心工作人員可以參考應急機制內(nèi)容作出相應的調(diào)整措施，并在以后工作中逐漸形成標準并引入到應急機制中。圖 配送中心安全與風險應急機制第三方物流企業(yè)的績效管理（成本控制和績效管理）一般物流企業(yè)的成本居高不下存在的原因：意識停留在服務上,沒有把精力放到降本上。多頭管理導致計劃控制受到限制。物流規(guī)模小,不能形成有利優(yōu)勢物流設備、人才不足等。安得物流在以下幾方面做了努力：1、轉(zhuǎn)變物流觀念,將物流重心放到降本上。2、理

43、順業(yè)務流程,使物資計劃由物流系統(tǒng)自主控制。3、努力組建行業(yè)大物流系統(tǒng)。4、加大物流設備、人才的投入。5.合理規(guī)劃物流路線。在此我們詳細分析安得物流公司在降低運輸成本方面做到的成本控制的方法： 運輸是物流的一個核心流程，物流成本的降低關系到整個物流環(huán)節(jié)運營的優(yōu)劣。運輸活動不創(chuàng)造實物產(chǎn)品，而是提供運輸勞務，使物資發(fā)生位移。交通運輸成本在整個經(jīng)濟發(fā)展中起越來越大的作用。進入現(xiàn)代社會，隨著制造業(yè)、服務業(yè)的發(fā)展和人的生活水平的提高，就有了資源、制造產(chǎn)地和市場這三者的區(qū)位關系，而且運輸成本在經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益突出。我們知道，降低運輸成本，能對整個供應產(chǎn)生較大的影響。如果最終產(chǎn)品和中間品均承擔10%的從價

44、運費，會使得生產(chǎn)國的產(chǎn)品增加值減少30%，如果從價運費增加至20%，生產(chǎn)國的產(chǎn)品增加值將減少60%，從價運費增加至30%，生產(chǎn)國的產(chǎn)品增加值將減少90%。運輸成本核算的基礎工作：運輸成本是表明企業(yè)經(jīng)營管理工作質(zhì)量的一項重要的綜合性指標，在很大程度上反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的經(jīng)濟成果。運輸成本管理的目的，是要通過對成本的核算、分析和考核，挖掘企業(yè)內(nèi)部降低成本的潛力，尋找降低成本的途徑和方法，以降低生產(chǎn)費用和一切非生產(chǎn)性消耗，增加盈利。為此，必須加強成本管理，做好成本核算的各項基礎工。一次完整的配送作業(yè)成本=配送運輸成本+分揀成本+配裝成本+流通加工成本假設公司的配送貨物多為家電產(chǎn)品，無需流通加工這一

45、環(huán)節(jié)，所以這里省略流通加工成本。根據(jù)配送運輸成本、分揀成本和配裝成本具體分類，我們設計了如下的配送作業(yè)成本匯總表。項目計劃數(shù)本期實際數(shù)配送運輸成本車輛維修與保養(yǎng)費工資油料費折舊費養(yǎng)路費公路運輸管理費車輛使用稅費行車事故損失其他費用分揀成本工資設備維修與保養(yǎng)費折舊費其他費用配裝成本工資材料費輔助材料費其他費用合計表1 配送作業(yè)成本匯總表配送系統(tǒng)的產(chǎn)出包括一次配送作業(yè)獲得的報酬和客戶滿意度的反饋，依據(jù)這兩點可以設計如下配送作業(yè)服務成果表：項目數(shù)值或分數(shù)收益報酬服務配送作業(yè)完成度（包括送貨的準時，送貨的完整等）客戶滿意度表2 配送作業(yè)服務成果表上表中服務的項目采用百分制打分的方法，客戶的滿意度可以通

46、過每一次的配送作業(yè)后配送中心的管理工作人員通過網(wǎng)絡郵寄一份客戶滿意度調(diào)查表給客戶填寫，然后管理中心的信息系統(tǒng)以一個月為一個階段整理出客戶滿意度的情況，再給這個月的客戶滿意度打一個分數(shù)。配送作業(yè)完成度則是通過管理中心對每個配送車輛的監(jiān)控，對每次配送作業(yè)的完成情況，同樣以一個月為階段整理出這個月所有配送作業(yè)的完成情況，并由管理中心的信息系統(tǒng)綜合的給出一個分數(shù)。成本管理的最終目標就是低成本，高服務，用較低的配送成本，實現(xiàn)較高的配送服務，而這種投入產(chǎn)出比和服務評分可以很好的讓安得物流公司實時查看到自身的配送成本投入和服務水平狀況，并針對出現(xiàn)的高成本，低服務的情況及時調(diào)整措施加以改進。最終使得安得物流公

47、司的成本和服務保持在如下曲線趨勢：圖3 低成本，高服務曲線圖配送服務成本安得配送系統(tǒng)的績效管理對配送中心來說，一個完整的配送系統(tǒng)包括了以上五個部分，進行配送系統(tǒng)的績效管理，主要是通過建立績效評價指標，制定配送系統(tǒng)的運行標準，提高配送系統(tǒng)運行效率。配送系統(tǒng)可以依據(jù)客戶的訂單要求制定各環(huán)節(jié)的標準，借此作為考核配送系統(tǒng)運行效率的具體內(nèi)容，評價標準如下表所示：環(huán)節(jié)評價標準配送中心貨物的運轉(zhuǎn)率訂單的處理裝卸與搬運的效率作業(yè)流程的時間發(fā)貨計劃的安排出庫貨物與訂單要求的準確性運輸與配送車輛的監(jiān)控貨物的監(jiān)控車輛的運行過程中的消耗配送路線的實施配送時間客戶客戶要求的完成度客戶的滿意度客戶的意見表3 配送系統(tǒng)的評

48、價標準配送中心的管理人員可以根據(jù)每一次配送作業(yè)的完成情況定性的依據(jù)上表給每項打分，并以一個月為一個階段，整理出這一個月配送系統(tǒng)整體的運行情況，從中發(fā)現(xiàn)配送系統(tǒng)可能存在的問題與不足，為配送中心持續(xù)地改進配送系統(tǒng)提供依據(jù)。第三方物流企業(yè)的未來發(fā)展企業(yè)戰(zhàn)略解決的是方向性的問題，即“要到哪里去”這個問題，此問題的解決和公司市場定位緊密相關。安得公司的市場定位有兩個維度：客戶市場定位和物流服務定位。首先，在客戶市場定位方面，一方面通過思考安得是否需要進行客戶市場拓展，得出了安得需要實施藍海戰(zhàn)略的結(jié)論；另一方面，運用了cs營銷戰(zhàn)略思想，進一步為安得選擇了今后開拓市場的方向電子和汽車行業(yè)。其次，在物流服務定

49、位方面，利用自留外包模型為安得公司物流服務定位的選擇提供了理論支持。最后，通過客戶市場定位和物流服務定位的結(jié)合，得走出產(chǎn)品專門化和市場多元化之路的結(jié)論。近期目標：做強優(yōu)先于做大 企業(yè)的終極目標在于追求企業(yè)利潤的最大化。但我認為，在一定時期內(nèi)，企業(yè)的終極目標就應有不同的體現(xiàn)。 安得的目標是希望成為國內(nèi)的知名物流品牌，而在實現(xiàn)的階段上，就有不同的戰(zhàn)略目標。現(xiàn)在安得調(diào)整了發(fā)展速度，把規(guī)模的發(fā)展放在第二位，把主要精力放在能力的培育上，包括操作能力、策劃能力、贏利能力。也就是把贏利、運作、管理能力放在第一位，業(yè)務規(guī)模的增長放在第二位。在原來安得的規(guī)劃中，2005年曾提出目標利潤12億，現(xiàn)在則調(diào)整為5億。

50、“我們不強調(diào)做大，而更注重做強。這個行業(yè)始終有一天會洗牌，只要能力夠強的話，規(guī)模的擴大不成問題。”這是安得物流總經(jīng)理蔣波所說的一句話。 安得剛成立后的兩三年內(nèi)，戰(zhàn)略重點都在鋪點，把點做好。而近半年來，安得把工作重點轉(zhuǎn)向了篩選客戶上。對合作前景不太理想的，發(fā)展價值不大的企業(yè)，取消了合作。對客戶進行優(yōu)化，做大的基礎上做強。目前，安得的客戶從120個下降到50個。 在客戶選擇和市場定位上，安得堅持不放棄家電這一優(yōu)勢行業(yè)。同時積極開拓新型建材、快速消費品、汽車物流等行業(yè)相關產(chǎn)業(yè)的業(yè)務。目前國家已經(jīng)把汽車作為一個支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，所以汽車物流的市場非常大。還有汽車零配件的物流，汽車零配件的物流跟其它物流不

51、一樣。我認為安得進軍汽車物流前途無量。 在目前競爭激烈的情況下，安得的優(yōu)勢比較明顯，安得固有的模式是別人無法模仿的。跟國營的企業(yè)相比，安得在資源上，如車輛、飛機、倉庫、網(wǎng)點等并不具備優(yōu)勢。更多的優(yōu)勢在于體制和實操能力上、成本控制上。在物流市場的競爭上，安得主要出好了人才、信息和供應鏈管理三張牌。安得首先是構(gòu)筑自己的人才優(yōu)勢，對人才的錄用和培養(yǎng)都強調(diào)“適用”原則。目前安得已擁有一支專業(yè)化、年輕化和高學歷的600多人的員工隊伍，總經(jīng)理才33歲，中層干部平均年齡27歲。其次是安得構(gòu)筑信息系統(tǒng)的領先優(yōu)勢。目前，安得已投入1500多萬元建立起安得物流信息管理系統(tǒng)、信息系統(tǒng)集成系統(tǒng)和安得內(nèi)部網(wǎng)站三大信息系

52、統(tǒng)。而供應鏈技術公司的成立和與東澤的合作，則是供應鏈管理思想的具體操作和運用。 有優(yōu)點就會有缺點。我認為安得目前相對較欠缺的地方就是客戶結(jié)構(gòu)不合理、贏利能力不強。因為畢竟人家是十年前就趕集去了，而安得比他們晚七八年才起身去趕集，而現(xiàn)在安得跟他們同處于一個競爭的層面。可畏是“起步晚、走得快?！?安得還把目光伸向了海外物流市場。和中國幾乎所有的行業(yè)一樣，物流公司之間的合作是未來中國物流的發(fā)展方向。國外物流企業(yè)有技術上的優(yōu)勢，但是在中國市場，這些企業(yè)在運作的時候就比不上本土的物流企業(yè)；因為國內(nèi)的物流市場不規(guī)范，本土的物流企業(yè)更加了解本地的物流情況，能夠靈活運作。比如在中國，ups負責摩托羅拉在中國是

53、物流的管理和考核，很多業(yè)務就交給本地物流公司來做。據(jù)了解，安得物流和跨國物流公司的合作商洽正在進行中。盡管“談戀愛的多，結(jié)婚的少”，但安得的擴張野心值得贊許。 編號內(nèi)容負責人分數(shù)1安得物流設立背景夏夢2安得物流組織設計李雙3安得物流運營周詩其4安得物流信息化姚艷5安得物流風險防范趙威6安得物流績效管理潘夢婷7安得物流未來發(fā)展張昊 襖莆蚇螂肀節(jié)蚆裊袂膈蚅薄肈肄蚄螇袁蒃蚃衿膆荿螞羈罿芅螞蟻膅膁蟻螃羇葿螀袆膃蒞蝿羈羆芁螈蚈膁芇蒞袀羄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈莂螄羋芄莁袆肁膀蒀罿袃蒈葿蚈聿莄葿螁袂莀蒈羃肇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁蒅袇羈莇蒄羀膄芃薄蠆羇腿薃螂膂肅薂襖羅蒃薁蚄芀荿薀螆肅芅蕿袈艿膁薈羀肁蒀薈蝕襖莆蚇螂肀節(jié)

54、蚆裊袂膈蚅薄肈肄蚄螇袁蒃蚃衿膆荿螞羈罿芅螞蟻膅膁蟻螃羇葿螀袆膃蒞蝿羈羆芁螈蚈膁芇蒞袀羄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈莂螄羋芄莁袆肁膀蒀罿袃蒈葿蚈聿莄葿螁袂莀蒈羃肇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁蒅袇羈莇蒄羀膄芃薄蠆羇腿薃螂膂肅薂襖羅蒃薁蚄芀荿薀螆肅芅蕿袈艿膁薈羀肁蒀薈蝕襖莆蚇螂肀節(jié)蚆裊袂膈蚅薄肈肄蚄螇袁蒃蚃衿膆荿螞羈罿芅螞蟻膅膁蟻螃羇葿螀袆膃蒞蝿羈羆芁螈蚈膁芇蒞袀羄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈莂螄羋芄莁袆肁膀蒀罿袃蒈葿蚈聿莄葿螁袂莀蒈羃肇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁蒅袇羈莇蒄羀膄芃薄蠆羇腿薃螂膂肅薂襖羅蒃薁蚄芀荿薀螆肅芅蕿袈艿膁薈羀肁蒀薈蝕襖莆蚇螂肀節(jié)蚆裊袂膈蚅薄肈肄蚄螇袁蒃蚃衿膆荿螞羈罿芅螞蟻膅膁蟻螃羇葿螀袆膃蒞蝿羈羆芁螈蚈膁芇蒞袀羄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈莂螄羋芄莁袆肁膀蒀罿袃蒈葿蚈聿莄葿螁袂莀蒈羃肇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁蒅袇羈莇蒄羀膄芃薄蠆羇腿薃螂膂肅薂襖羅蒃薁蚄芀荿薀螆肅芅蕿袈艿膁薈羀肁蒀薈蝕襖莆蚇螂肀節(jié)蚆裊袂膈蚅薄肈肄蚄螇袁蒃蚃衿膆荿螞羈罿芅螞蟻膅膁蟻螃羇葿螀袆膃蒞蝿羈羆芁螈蚈膁芇蒞袀羄膃莄