地質(zhì)工程大三暑假實(shí)習(xí)報(bào)告

1、暑假實(shí)習(xí)報(bào)告專業(yè)：巖土工程學(xué)號(hào)：xxxxxx姓名：xxx 一綜述3二工程簡(jiǎn)介3三分布光纖在實(shí)習(xí)中的應(yīng)用4四實(shí)習(xí)內(nèi)容介紹51測(cè)量?jī)x器52傳感器布置方案53、光纖光柵靜力水準(zhǔn)儀監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（某周數(shù)據(jù)）74、光纖光柵彎曲式位移傳感器監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（某周數(shù)據(jù)）10五實(shí)習(xí)成果及感想111.實(shí)習(xí)成果112.實(shí)習(xí)感想11一綜述本次實(shí)習(xí)屬畢業(yè)實(shí)習(xí)，開(kāi)始時(shí)間2011年7月25日，結(jié)束時(shí)間2011年8月31日，歷時(shí)36天，實(shí)習(xí)地點(diǎn)為江蘇省南京市雨花區(qū)鐵心橋地區(qū)一工地，實(shí)習(xí)工作隊(duì)隸屬中鐵四局南京南站第九架子隊(duì)，指導(dǎo)老師為朱鴻鵠，主要實(shí)習(xí)內(nèi)容為通過(guò)分布光纖對(duì)寧蕪改線隧道工程下穿京滬高鐵正線路基段變形監(jiān)測(cè)。二工程簡(jiǎn)介寧蕪線自江蘇

2、省南京至安徽省蕪湖，全長(zhǎng)92千米。是聯(lián)結(jié)皖南至華東、大上海的重要交通干線。（是沿江鐵路的一段）寧蕪線，中華門(mén)至蕪湖，上海鐵路局管轄，全長(zhǎng)121.05千米。寧蕪鐵路已經(jīng)從原來(lái)的城市邊緣“走”進(jìn)了南京主城的核心位置。2004 年寧蕪鐵路改線方案已經(jīng)基明確結(jié)合滬漢蓉鐵路走向和城市發(fā)展規(guī)劃，寧蕪鐵路復(fù)線與滬漢蓉鐵路并線引入新南京站，從主城外大繞改線。根據(jù)規(guī)劃，現(xiàn)有的寧蕪鐵路將改造為城市輕軌（即軌道 8號(hào)線），并向東延伸至滄波門(mén)地區(qū)，向西與京滬高速鐵路從大勝關(guān)捆綁過(guò)江，然后再向南延伸至橋林新城，形成都市發(fā)展區(qū)東西向的軌道線路。而相關(guān)鐵路部門(mén)正對(duì)改線方案進(jìn)行設(shè)計(jì)和篩選，改線有望于明年實(shí)施。寧蕪鐵路影響大半

3、城 從南京市地圖上看，寧蕪鐵路在南京市經(jīng)過(guò)棲霞、白下、秦淮、雨花臺(tái)、建鄴、江寧六個(gè)區(qū)，尤其在秦淮、雨花臺(tái)區(qū)境內(nèi)，周邊人口密集，噪音、安全、污染、交通等問(wèn)題大大影響了居民的生活環(huán)境。據(jù)統(tǒng)計(jì)，沿線在售的樓盤(pán)就有十幾個(gè)，加之已經(jīng)成形的老居民區(qū)的住戶，南京城受到影響的居民至少超百萬(wàn)人。寧蕪鐵路已經(jīng)影響了南京大半個(gè)城市，伴隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，改線顯得尤為迫切。京滬高速鐵路于2008年4月18日開(kāi)工，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總長(zhǎng)度1318公里，總投資約2209億元。它的建成將使北京和上海之間的往來(lái)時(shí)間縮短到5小時(shí)以內(nèi)。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。是新中國(guó)成立以

4、來(lái)一次建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。2011年6月30日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。京滬高速鐵路位于中國(guó)東部地區(qū)的華北和華東地區(qū)，兩端連接環(huán)渤海和長(zhǎng)三角兩個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域。所經(jīng)區(qū)域面積占國(guó)土面積的6.5%，人口占全國(guó)地26.7%，人口100萬(wàn)以上城市11個(gè)，是中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活躍的地區(qū)之一，也是中國(guó)客貨運(yùn)輸較繁忙、增長(zhǎng)潛力較大的客運(yùn)專線。沿線以平原為主，局部為低山丘陵區(qū)，經(jīng)過(guò)海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江四大水系。北京濟(jì)南屬華北平原，地形平坦開(kāi)闊，地勢(shì)為兩端高、中間低，團(tuán)泊洼一帶為全線最低處；濟(jì)南徐州屬魯中南低山丘陵及丘間平原，地形起伏較大，泰安段為全線海拔最高的區(qū)段；曲阜棗莊段主要為平原，徐州上海線路主要

5、通過(guò)黃淮、長(zhǎng)江三角洲平原區(qū)，局部（滁州丹陽(yáng)）通過(guò)長(zhǎng)江下游平原區(qū)，河道縱橫伴有部分丘陵。沿線的工程地質(zhì)條件主要是軟土、松軟土分布廣泛，尤其是武清滄州松軟土、丹陽(yáng)上海軟土，埋深變化大，軟土層厚、強(qiáng)度低，工程性質(zhì)差。圖1 寧蕪鐵路南京段三分布光纖在實(shí)習(xí)中的應(yīng)用 分布式光纖傳感系統(tǒng)原理是同時(shí)利用光纖作為傳感敏感元件和傳輸信號(hào)介質(zhì)，采用先進(jìn)的otdr技術(shù)，探測(cè)出沿著光纖不同位置的溫度和應(yīng)變的變化，實(shí)現(xiàn)真正分布式的測(cè)量。對(duì)該技術(shù)的發(fā)展重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)方面：(1)實(shí)現(xiàn)單根光纖上多個(gè)物理參數(shù)(溫度和應(yīng)變)或化學(xué)參數(shù)的同時(shí)測(cè)量；(2)提高信號(hào)接收和處理系統(tǒng)的檢測(cè)能力，提高系統(tǒng)的空間分辨率和測(cè)量不確定度；(3)提

6、高測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量范圍，減少測(cè)量時(shí)間；(4)基于二維或多維的分布式光纖傳感器網(wǎng)絡(luò)將成為光纖傳感器的研究方向。應(yīng)用領(lǐng)域：1.電力行業(yè) 電力電纜的表面溫度檢測(cè)監(jiān)控、事故點(diǎn)定位 電纜隧道、夾層的火情監(jiān)測(cè) 發(fā)電廠和變電站的加的溫度監(jiān)測(cè)、故障點(diǎn)的檢測(cè)和火災(zāi)報(bào)警 2.水利土木建筑行業(yè) 大壩、河堤的滲漏，橋梁及其他混凝土結(jié)構(gòu)裂變的監(jiān)測(cè) 大壩、河堤、橋梁的混凝土凝固與養(yǎng)護(hù)溫度與應(yīng)變監(jiān)測(cè) 大型民用工程的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè) 3.公路 、地鐵隧道行業(yè) 隧道、地鐵、公路的火災(zāi)監(jiān)測(cè)和報(bào)警 4.石油天然氣行業(yè) 石油、天然氣輸送管線或儲(chǔ)罐泄漏監(jiān)測(cè) 油庫(kù)、油管、油罐的溫度監(jiān)測(cè)及故障點(diǎn)的檢測(cè)分布光纖溫度傳感系統(tǒng)通過(guò)光纖對(duì)遠(yuǎn)處的一個(gè)空間

7、各個(gè)點(diǎn)的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，主要應(yīng)用于油庫(kù)、煤礦、軍火庫(kù)、地下商場(chǎng)、隧道、大中型變壓器和電纜溝等的測(cè)溫，并可通過(guò)監(jiān)測(cè)溫度變化達(dá)到溫度報(bào)警。與傳統(tǒng)測(cè)溫方法比較，分布光纖溫度傳感系統(tǒng)可以在易燃、易爆的環(huán)境下同時(shí)測(cè)量幾萬(wàn)個(gè)點(diǎn)，并可對(duì)每個(gè)溫度測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確定位。本次實(shí)習(xí)屬路基沉降監(jiān)測(cè)。路基沉降是影響行車安全的重要因素。影響路基沉降的因素包括水浸、冰凍、土質(zhì)等自然因素，列車荷載作用、路基原始設(shè)計(jì)、施工方法等因素，以及自然沉降時(shí)間是否充足、人為破壞等因素。目前，路基沉降監(jiān)測(cè)方法主要有沉降板法、沉降水杯法、鐵環(huán)分層沉降儀法和剖面沉降儀法，主要依靠人工觀測(cè)，檢測(cè)速度慢、測(cè)量時(shí)間長(zhǎng)和不直觀，并且只能在天窗時(shí)間作業(yè)

8、?；诠饫w布拉格光柵（fbg）位移傳感器通過(guò)沉降板固定在路基的長(zhǎng)螺旋鉆孔灌注樁（cfg）上，垂直安裝，其上端面的水泥保護(hù)配重與路面壓實(shí)在同一水平線上。當(dāng)路基面沉降時(shí)，fbg位移傳感器即可檢測(cè)到沉降量。采用波分復(fù)用技術(shù)可對(duì)路基沉降進(jìn)行多點(diǎn)準(zhǔn)分布式監(jiān)測(cè)，對(duì)不同路段的路基沉降量、沉降速度和整段線路的沉降不均勻性進(jìn)行分析。fbg位移傳感器安裝示意圖見(jiàn)圖2。圖2 fbg位移傳感器安裝示意圖四實(shí)習(xí)內(nèi)容介紹1測(cè)量?jī)x器 micron optics sm-125光纖光柵傳感解調(diào)儀，筆記本電腦等。2傳感器布置方案考慮監(jiān)測(cè)的路基長(zhǎng)度160m，本項(xiàng)目傳感器的具體布置如圖3所示。12個(gè)光纖光柵靜力水準(zhǔn)儀集中布置于京滬高

9、鐵寧蕪改線隧道工程下穿段正線路基附近區(qū)域，沉降基準(zhǔn)參考點(diǎn)設(shè)于附近的京滬高鐵韓府山一號(hào)隧道口，如圖3所示；40個(gè)光纖光柵彎曲式雙向位移傳感器用來(lái)監(jiān)測(cè)路基豎向位移和水平位移，布置在京滬高鐵靠近滬漢蓉通道一側(cè)；20個(gè)光纖光柵準(zhǔn)分布式溫度傳感器與光纖光柵彎曲式雙向位移傳感器平行布置。(a) 光纖光柵靜力水準(zhǔn)儀布置圖(b) 光纖光柵彎曲式雙向位移傳感器布置圖圖 3 傳感器布置示意圖3、光纖光柵靜力水準(zhǔn)儀監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（某周數(shù)據(jù)）經(jīng)南京南站建設(shè)指揮部同意，從2011年5月16日起，監(jiān)測(cè)頻率由每天采集兩次調(diào)整為每周采集三次（星期一、星期三、星期五各采集一次數(shù)據(jù)）。本周數(shù)據(jù)采集日期為2011年7月25日（星期一）、

10、2011年7月27日（星期三）及2011年7月29日（星期五）。本周報(bào)以2011年2月28日作為初始值，京滬高鐵軌道兩側(cè)分別以監(jiān)測(cè)點(diǎn)1和12為基準(zhǔn)點(diǎn)，光纖光柵靜力水準(zhǔn)儀監(jiān)測(cè)的路基沉降數(shù)據(jù)穩(wěn)定。表1為2011年7月29日光纖光柵靜力水準(zhǔn)儀的監(jiān)測(cè)結(jié)果。圖45為光纖光柵靜力水準(zhǔn)儀監(jiān)測(cè)點(diǎn)1至7監(jiān)測(cè)結(jié)果，圖6為光纖光柵靜力水準(zhǔn)儀監(jiān)測(cè)點(diǎn)8至12監(jiān)測(cè)結(jié)果。監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示本周最大沉降位于監(jiān)測(cè)點(diǎn)5，沉降值為1.85mm。表1 光纖光柵靜力水準(zhǔn)儀監(jiān)測(cè)結(jié)果（2011年7月29日）監(jiān)測(cè)點(diǎn)編號(hào)1234變化量周變化量累計(jì)變化量備注周變化量累計(jì)變化量備注周變化量累計(jì)變化量備注周變化量累計(jì)變化量備注沉降值(mm)0.00000

11、.00000.00090.16020.00190.42990.00250.6672監(jiān)測(cè)點(diǎn)編號(hào)5678變化量周變化量累計(jì)變化量備注周變化量累計(jì)變化量備注周變化量累計(jì)變化量備注周變化量累計(jì)變化量備注沉降值(mm)0.00251.84790.00230.49870.00000.09220.00181.0670監(jiān)測(cè)點(diǎn)編號(hào)9101112變化量周變化量累計(jì)變化量備注周變化量累計(jì)變化量備注周變化量累計(jì)變化量備注周變化量累計(jì)變化量備注沉降值(mm)0.00271.03690.00241.56500.00300.85760.00000.0000圖4 光纖光柵靜力水準(zhǔn)儀監(jiān)測(cè)點(diǎn)1至4和6至7監(jiān)測(cè)結(jié)果（2011年7月

12、29日）圖5 光纖光柵靜力水準(zhǔn)儀監(jiān)測(cè)點(diǎn)5監(jiān)測(cè)結(jié)果（2011年7月29日）圖6 光纖光柵靜力水準(zhǔn)儀監(jiān)測(cè)點(diǎn)8至12監(jiān)測(cè)結(jié)果（2011年7月29日）4、光纖光柵彎曲式位移傳感器監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（某周數(shù)據(jù)）經(jīng)南京南站建設(shè)指揮部同意，從2011年5月16日起，監(jiān)測(cè)頻率由每天采集兩次調(diào)整為每周采集三次（星期一、星期三、星期五各采集一次數(shù)據(jù)）。本周數(shù)據(jù)采集日期為2011年7月25日（星期一）、2011年7月27日（星期三）及2011年7月29日（星期五）。本周報(bào)以2011年2月28日監(jiān)測(cè)結(jié)果為初始值，光纖光柵彎曲式位移傳感器監(jiān)測(cè)的路基沉降和水平位移數(shù)據(jù)穩(wěn)定。表2和圖5為2011年7月29日光纖光柵彎曲式位移傳感器的

13、沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果，表3和圖6為光纖光柵彎曲式位移傳感器的水平位移監(jiān)測(cè)結(jié)果。監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，本周最大豎向沉降位于遠(yuǎn)離韓府山一號(hào)隧道方向距離靜力水準(zhǔn)儀2號(hào)監(jiān)測(cè)點(diǎn)35.5m處，豎向沉降值為0.98mm；最大水平位移位于遠(yuǎn)離韓府山一號(hào)隧道方向距離靜力水準(zhǔn)儀2號(hào)監(jiān)測(cè)點(diǎn)39.5m處，水平位移值為0.31mm。表格和圖略。圖7 光纖光柵靜力水準(zhǔn)儀五實(shí)習(xí)成果及感想1.實(shí)習(xí)成果(1). 通過(guò)學(xué)習(xí)，對(duì)利用分布光纖對(duì)道理沉降監(jiān)測(cè)的工作有較清晰的了解 (2). 理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(shí)(如測(cè)量、實(shí)驗(yàn)技能等)，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性知識(shí) (3). 通過(guò)親身參加施工實(shí)踐，培養(yǎng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的獨(dú)立工作能

14、力，為將來(lái)參加工作打下基礎(chǔ) 2.實(shí)習(xí)感想通過(guò)暑假這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，讓我認(rèn)識(shí)到尊重生產(chǎn)實(shí)踐，注重調(diào)查研究，勤于總結(jié)，能夠抓住重點(diǎn)，分析問(wèn)題，全面的辨證的看問(wèn)題的思想方法的重要性。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中受到一定的工程實(shí)踐訓(xùn)練，培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際、解決實(shí)際問(wèn)題的能力，提倡運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論與專業(yè)知識(shí)，在生產(chǎn)實(shí)踐中，大膽提出創(chuàng)新的見(jiàn)解和技術(shù)革新措施建議，提倡創(chuàng)造精神與科學(xué)態(tài)度相結(jié)合的作風(fēng)。 我發(fā)現(xiàn)監(jiān)測(cè)員每天的工作量也是比較大的，事無(wú)巨細(xì)，只要是屬于職責(zé)范圍的，都要認(rèn)真去對(duì)待，并且要直接對(duì)甲方負(fù)責(zé)。監(jiān)測(cè)但是除了午休和整理文檔，其余大部分時(shí)間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的。 這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)雖然時(shí)間很短，但是我不但學(xué)到了很多施工技術(shù)，管理方面的基本知識(shí)，還學(xué)到了監(jiān)理專業(yè)的一些常識(shí)，并且經(jīng)常深入工地，在第一線進(jìn)行學(xué)習(xí)，理論與實(shí)踐相結(jié)合，在短短幾天內(nèi)，個(gè)人能力得到了一定的提升，并且在工作中得到了師傅們和總監(jiān)的認(rèn)可，總監(jiān)也對(duì)我