現(xiàn)代化物流園區(qū)發(fā)展對策.doc

1、現(xiàn)代化物流園區(qū)發(fā)展對策摘要近年來，國家正在大力倡導(dǎo)現(xiàn)代化物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展，中國物流園區(qū)正處在轉(zhuǎn)型升級階段。文章通過對臨沂市現(xiàn)代化物流園區(qū)的發(fā)展進(jìn)行探討，發(fā)現(xiàn)諸如軟件設(shè)施較為落后、運(yùn)輸體系發(fā)展不平衡、產(chǎn)業(yè)相關(guān)度高的園區(qū)缺乏合作交流等問題。建議通過整合物流行業(yè)資源，提升園區(qū)綜合服務(wù)能力，大力發(fā)展“公路+”運(yùn)輸模式，以保障順利地向現(xiàn)代化物流園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級。關(guān)鍵詞現(xiàn)代化物流園區(qū);“公路+”;運(yùn)輸模式近年來，國家正在大力倡導(dǎo)現(xiàn)代化物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展，中國物流園區(qū)整體呈現(xiàn)欣欣向榮的發(fā)展趨勢，并且正在朝著功能優(yōu)化升級、大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺完善、園區(qū)運(yùn)作模式轉(zhuǎn)型、綠色智慧、政策環(huán)境提級等方面轉(zhuǎn)型升級。中國物流

2、園區(qū)的發(fā)展進(jìn)入轉(zhuǎn)變階段。這種轉(zhuǎn)變主要體現(xiàn)在:一方面單一園區(qū)轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)型園區(qū)，網(wǎng)絡(luò)信息大數(shù)據(jù)目前即將成為發(fā)展的趨勢;另一方面轉(zhuǎn)變成多功能園區(qū)，比如存儲性園區(qū)轉(zhuǎn)向流通型園區(qū)。兩會出爐的臨沂市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要提到臨沂市將要打造成“一帶一路”國際商貿(mào)物流雙節(jié)點(diǎn)城市、全省開放型經(jīng)濟(jì)特色城市，商貿(mào)物流發(fā)展有了重大機(jī)遇。文章根據(jù)臨沂市現(xiàn)代化物流園區(qū)的發(fā)展問題等方面對臨沂市現(xiàn)代化物流園區(qū)的發(fā)展進(jìn)行研究和探討。希望文章能夠?yàn)榕R沂市現(xiàn)代化物流園區(qū)的建設(shè)提供一定的參考，同時，為其他城市現(xiàn)代化物流園區(qū)的發(fā)展提供一定的借鑒。1我國物流園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀現(xiàn)代化物流園區(qū)是與市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的產(chǎn)物，一個地區(qū)物流園

3、區(qū)的發(fā)展可以很大程度上體現(xiàn)該地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展，同樣也影響著物流業(yè)的發(fā)展。隨著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”，物流對經(jīng)濟(jì)的反作用也逐漸顯現(xiàn)，物流園區(qū)的建設(shè)升級任務(wù)亟待解決。第四次全國物流園區(qū)(基地)調(diào)查報告顯示，截至2021年，我國園區(qū)數(shù)量逐漸增加，區(qū)域分布趨于均衡。全國包括運(yùn)營、在建和規(guī)劃的物流園區(qū)共有1210家，與2021年的475家相比增加155%;與2021年的754家相比增加60%。其中具有信息服務(wù)收入的園區(qū)占比59%，具有金融物流收入的園區(qū)占比29%，說明我國物流園區(qū)增值服務(wù)呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢。2021年，臨沂市“十三五”規(guī)劃提出創(chuàng)新發(fā)展商貿(mào)、物流兩大萬億級引擎產(chǎn)業(yè)，2021年全市實(shí)現(xiàn)物流總

4、額2.8萬億元，居全省第二位。截至目前，全市2A級及以上的物流企業(yè)共計(jì)33家，其中商城有23家;全市省二星級及以上的物流企業(yè)和等級物流園區(qū)共計(jì)53家，其中商城有34家。這些數(shù)據(jù)表明，臨沂市物流園區(qū)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期。2發(fā)展中面臨的問題(1)園區(qū)軟件設(shè)施較為落后?；A(chǔ)設(shè)施、道路規(guī)劃、專業(yè)人員和自動化等因素對運(yùn)營和建設(shè)物流園區(qū)來說非常重要，可以說是最基礎(chǔ)的條件。經(jīng)過這些年的發(fā)展，我國一些比較先進(jìn)的物流園區(qū)在硬件設(shè)施上的發(fā)展頗為完善，但是在物流信息化平臺等方面的發(fā)展卻相對滯后。如臨沂大多數(shù)物流園區(qū)對商貿(mào)物流園區(qū)定位的認(rèn)識太過局限，不能從物流整體流程規(guī)劃的角度去看待解決問題。一味的增加基礎(chǔ)設(shè)施的

5、建設(shè)，卻沒有完善信息平臺方面的建設(shè)，造成信息傳遞具有不透明性，上游企業(yè)和下游企業(yè)的信息不對稱。(2)園區(qū)運(yùn)輸體系發(fā)展不平衡。現(xiàn)在大多數(shù)物流園區(qū)的運(yùn)輸方式以單一的公路運(yùn)輸為主，擁有鐵路專用線的園區(qū)所占比例不到40%，并且缺少轉(zhuǎn)運(yùn)換裝設(shè)施，嚴(yán)重制約了水路鐵路、公路鐵路等多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，物流效率的提升不但受到了影響，我國貨運(yùn)方式結(jié)構(gòu)也愈加變得不合理。公路運(yùn)輸在臨沂運(yùn)輸體系中所占比例也是最大的，而鐵路、航空、水路運(yùn)輸在運(yùn)輸體系中的所占比例很小，使得運(yùn)輸體系發(fā)展不平衡，運(yùn)輸貨物的特性也有了更多的限制。同時大規(guī)模使用公路運(yùn)輸使得物流潛在成本增加，有先進(jìn)的聯(lián)運(yùn)技術(shù)卻不能投入使用，失去較多良好的市場發(fā)展機(jī)會。

6、(3)產(chǎn)業(yè)相關(guān)度高的園區(qū)缺乏合作交流。目前臨沂市的物流園區(qū)，產(chǎn)業(yè)相關(guān)度高的物流企業(yè)或市場并沒有集中在一起，例如臨沂做汽車用品市場的有華豐汽車用品城、臨沂汽摩配城和永安汽車用品城等這些相關(guān)度高的市場分布比較散，沒有集中在一起，并且物流信息流通受阻。產(chǎn)業(yè)相關(guān)度高的物流園區(qū)爭奪高效低成本資源，存在惡性競爭現(xiàn)象。彼此互相制約發(fā)展。信息傳遞不透明，使得上下游信息不對稱，出現(xiàn)新信息接收延遲的現(xiàn)象。13發(fā)展的對策(1)整合物流行業(yè)資源，重點(diǎn)建設(shè)“物流小鎮(zhèn)”。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與物流園區(qū)資源的聚集有著密切的關(guān)系，物流園區(qū)的發(fā)展要以園區(qū)的規(guī)劃、運(yùn)作管理、政府的支持和推動等因素為支撐。2臨沂市“物流小鎮(zhèn)”計(jì)劃投建，鼓

7、勵引導(dǎo)國內(nèi)外大型物流企業(yè)、供應(yīng)鏈管理中心，業(yè)務(wù)管理中心，等等，現(xiàn)有的不成熟的第三方物流企業(yè)可以發(fā)揮其原有的單一業(yè)務(wù)，將劣勢轉(zhuǎn)化成優(yōu)勢。在尋求其他企業(yè)合作的同時，學(xué)習(xí)和借鑒他們的優(yōu)勢，從而促進(jìn)自身的發(fā)展，提高服務(wù)水平層次。在發(fā)展的同時，重視商貿(mào)和物流的互動，以電子商務(wù)為平臺，深入供應(yīng)鏈的每個環(huán)節(jié)，優(yōu)化物流流程。3合作共進(jìn)的模式既緩解了同行業(yè)之間物流園區(qū)惡性競爭的問題，又提高了從供應(yīng)鏈角度看待問題的能力。(2)提升園區(qū)綜合服務(wù)能力，鼓勵物流新業(yè)態(tài)發(fā)展。明確臨沂商貿(mào)物流園區(qū)的基礎(chǔ)定位，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級。線上物流服務(wù)是當(dāng)前物流的發(fā)展趨勢，建立和完善大數(shù)據(jù)平臺，將分散的信息整合起來，加強(qiáng)各個園區(qū)之

8、間的溝通交流與協(xié)調(diào)，優(yōu)化物流園區(qū)的運(yùn)作體系。在具備倉儲、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送、加工等等功能的基礎(chǔ)上，引進(jìn)工商、稅務(wù)等政務(wù)服務(wù)。管理咨詢、保險、金融、貿(mào)易展會等商務(wù)服務(wù)功能，將線上和線下的物流資源聚集起來服務(wù)于客戶，提升園區(qū)的綜合服務(wù)能力。45支持物流企業(yè)全面融入產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，提供包括原材料和零部件采購，產(chǎn)成品銷售和售后零配件供應(yīng)的服務(wù)。(3)科學(xué)選址發(fā)展“公路+”運(yùn)輸模式。臨沂市的商貿(mào)物流要以蘭山區(qū)商貿(mào)物流需求為主，河?xùn)|區(qū)為輔，新外環(huán)附近布設(shè)大型物流集聚區(qū)。利用臨沂公路物流的成本優(yōu)勢，延伸建設(shè)“最后一公里”“最先一公里”的物流體系。靈活配置多種運(yùn)輸方式，開發(fā)具有競爭力的多式聯(lián)運(yùn)物流產(chǎn)品，以公路優(yōu)勢帶

9、動其他運(yùn)輸方式全面發(fā)展。通過臨沂港，加強(qiáng)與青島、日照、連云港等出?？诘倪B接;通過魯南鐵路物流園的發(fā)展區(qū)來推動公鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展;通過臨沂機(jī)場貨運(yùn)航線的開設(shè)，打造陸空聯(lián)運(yùn)中心。以此提高不同運(yùn)輸方式間的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范銜接水平，加快發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)載的單元多式聯(lián)運(yùn)，從而實(shí)現(xiàn)裝卸設(shè)備和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的無縫對接，提高多式聯(lián)運(yùn)換裝轉(zhuǎn)運(yùn)的自動化作業(yè)水平。4總結(jié)現(xiàn)今，臨沂市物流園區(qū)正處于向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型升級的階段，應(yīng)當(dāng)采取整合物流行業(yè)資源，重視物流和商貿(mào)的互動。提升綜合服務(wù)能力，整合線上和線下物流資源，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)措施。目前我國物流園區(qū)的現(xiàn)代化整體水平仍有很大的提高空間，臨沂作為“物流之都”，對其物流園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級研究對全國具有一定的參考價值。參考文獻(xiàn):1顏世華臨沂市商貿(mào)物流園區(qū)規(guī)劃研究定位、功能與規(guī)模D成都:西南石油大學(xué)，20212譚曉峰區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展下物流園區(qū)的物流資源聚集效應(yīng)研究J物流技術(shù)，2021(17):42463賀敏敏，康樂物流園區(qū)集成創(chuàng)新管理對策及建議J物流工程與管理，2021