雅碧路實(shí)施性施工進(jìn)度計(jì)劃

1、第一章編制依據(jù)和原則一、編制依據(jù)、雅碧路十公樁路基處治工程施工招標(biāo)文件。2、省金山工程咨詢有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)的雅碧路十公樁路基處治工程施工圖紙（電子文檔資料）。3、根據(jù)招標(biāo)人編制的工程量清單電子文檔資料。4、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）建標(biāo)（ 2002）99 號，中華人民國標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件 （2007 年版）等相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)。5、根據(jù)工程特點(diǎn)、施工現(xiàn)場實(shí)際情況、施工環(huán)境、施工條件和自然條件的分析。6、本公司現(xiàn)有的勞動(dòng)力、技術(shù)、機(jī)械設(shè)備能力和施工管理經(jīng)驗(yàn)。7、國家現(xiàn)行工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī) 。二、編制原則1、管理人員和施工隊(duì)伍： 組織精干、高效的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，選派具有多年高速公路橋

2、梁、路基專業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，就近調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)專業(yè)施工隊(duì)伍參加本合同段施工。2、施工組織：統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)，采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，提高施工機(jī)械化程度， 降低成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。3、機(jī)械設(shè)備配套：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備， 組成配套合理、高效的機(jī)械化作業(yè)線，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力。4、施工工藝：根據(jù)本工程特點(diǎn)和施工容， 結(jié)合我單位多年來類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用我公司開發(fā)的先進(jìn)施工工法，實(shí)行試驗(yàn)先行。5、文明施工和環(huán)境保護(hù)：合理布置生產(chǎn)生活臨時(shí)設(shè)施， 施工生產(chǎn)按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，配合業(yè)主與地方搞好關(guān)系， 做到文明施工。嚴(yán)格按照環(huán)境保護(hù)

3、法要求，積極維護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)環(huán)境， 保持線路兩側(cè)原有植被，最大限度地減少施工對自然生態(tài)的破壞， 保護(hù)環(huán)境，防止水土流失。6、工程實(shí)施初期，受現(xiàn)狀進(jìn)場道路的條件限制， 需要采用有效的施工交通組織措施。第二章工程概況一、工程說明1、工程簡介1、自然地理概況1）地形地貌雨城區(qū)位于平原向青藏高原過渡的盆周西南部邊緣，市的東部。幅員面積1067.31 平方公里。東南連接丹棱縣、洪雅縣，東北接壤名山縣、邛崍市，西北交界天全縣、蘆山縣，西南相鄰滎經(jīng)縣。距省會(huì) 130 公里。峽口滑坡區(qū)域?qū)俚蜕角鹆甑孛?，地處隴西河左岸峽口大拐彎處的寬緩斜坡地帶。 滑坡在平面上保留了完整圈椅環(huán)形地形，地勢上整體北高南低，坡

4、度在 1030之間，滑坡前緣為隴西河，較陡，坡度約 60。2）地理位置本項(xiàng)目是市至碧峰峽的唯一公路， 也是成雅高速至碧峰峽最便捷的交通線路，亦是通往邛崍?zhí)炫_山的重要旅游環(huán)線的組成部分。 該路段十公樁路基地處不良地質(zhì)路段位于雅碧路 K9+850K10+150處。3 ）自然氣候工程所在地屬盆地亞熱帶氣候區(qū)。多年平均氣溫 16.2 ；具有春季少雨干旱，盛夏暴雨洪澇，秋天陰雨連綿，冬季雨雪霜少的特點(diǎn)。本流域由于受特殊地理位置、地形作用的影響，構(gòu)成了著名的青衣江暴雨區(qū)，多年平均降雨量達(dá)1751.4mm，多年平均霜日數(shù) 9.2 天，多年平均雷暴雨日數(shù) 31.5 天。2 、建設(shè)的必要性雅碧路是至碧峰峽、 上

5、里景區(qū)的主要公路， 自 2003 年以來十公樁滑坡坡體頻繁下滑造成路基損毀，多次中斷交通。造成道路功能癱瘓，交通堵塞，存在嚴(yán)重的行車安全隱患。該路段十公樁路基地處不良地質(zhì)路段， 長期以來只能單車道通行， 嚴(yán)重影響車輛的通行，該路段還是時(shí)常發(fā)生交通事故， 給行車帶來巨大的安全隱患。 為改善雅碧路的通行能力和服務(wù)水平， 加速并入經(jīng)濟(jì)圈、 旅游圈，同時(shí)減小交通安全隱患，該路段路基病害處治已迫在眉睫，勢在必行。2、設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)雅碧路十公樁路基處治長度 0.329 公里（臨河擋土墻 +墻后反壓體支撐），采用山重二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。公路等級：二級設(shè)計(jì)速度： 40 公里 / 小時(shí)路基寬度： 8.5 米行車

6、道寬度： 2 3.5 米征用土地： 10.500 畝平均每公里造價(jià)： 2376.899 萬元路線總長： 0.329 公里平均每公里交點(diǎn)數(shù)： 3 個(gè)平曲線占路線總長： 77.432%直線最大長度： 53.259 米最大縱坡： 9.7646%/1 個(gè)最短坡長： 56.15 米豎曲線長占路線總長： 24.9%平均每公里縱坡變更次數(shù)：2 次3、主要工程數(shù)量合同段：雅碧路十公樁路基處治工程標(biāo)表2單細(xì)目號細(xì)目名稱數(shù)量位202-1清理與掘除-a清理現(xiàn)場m23040.000-c砍樹挖根棵300.000202-2挖除舊路面-a水泥混凝土路面（包括棄方）m21845.000202-3拆除結(jié)構(gòu)物-c磚、石及其他砌體

7、結(jié)構(gòu)m3502.000203-1路基挖方-a挖土方（包括棄方）m31301.000-b挖石方（包括棄方）m3412.000205-1軟土地基處理-o換填砂礫石m3275.000-l土工格柵（新舊路基處理）m22200.000-n土工布m21105.580207-1M7.5 漿砌片（塊）石邊溝（含m3235.400抹面）207-3M7.5 漿砌片石截水溝（含抹面） m3489.700207-9水溝蓋板-aC30砼m30.360207-10水溝蓋板鋼筋-aHRB235kg23.000-bHRB335kg45.000207-11跌水井m36.450207-1210PVC排水管（含鉆孔）m967.30

8、0208-8格賓石籠護(hù)坡m32100.000209-1護(hù)肩墻-aM7.5 漿砌片（塊）石m3293.230209-4擋墻-aM7.5 漿砌片（塊）石m3765.500-c碎石墊層m3385.570209-3混凝土擋土墻-aC20混凝土m34912.220-b鋼筋kg15135.000-c碎石墊層m3130.000-d換填漿砌片塊石m3900.000301-1碎石找平層m3223.000302-2砂礫石底基層-a厚 200mmm21944.500304-3水泥穩(wěn)定碎石基層-a厚 200mmm21900.500312-1水泥混凝土面板-a厚 240mm（混凝土彎拉強(qiáng)度m21592.5004.5MP

9、a）312-2鋼筋-aHRB235kg2441.000-bHRB335kg833.000313-3現(xiàn)澆混凝土加固路肩m385.000313-5混凝土預(yù)制塊路緣石-aC20砼m379.200三、施工條件1）、當(dāng)?shù)刭Y源供應(yīng)條件石料場砂料場水泥：項(xiàng)目所需水泥、鋼材、高強(qiáng)鋼絲、木材、瀝青等可以由市場供應(yīng)2）、水電供應(yīng)條件供水條件供電條件：3）、通訊當(dāng)?shù)氐耐ㄓ崡l件良好，所有固定、傳真、移動(dòng)均可滿足日常工作的需要，并可從居住地較近處架設(shè)光纖與互聯(lián)網(wǎng)連通。四、主要工程特點(diǎn)1）、工程技術(shù)難度2）、工期的影響3）、不良地質(zhì)4）、雨季、冬季施工特點(diǎn)本工程由于工期緊，每年的雨季一般相對集中在68 月，根據(jù)進(jìn)度要求和

10、現(xiàn)場實(shí)際情況制定詳細(xì)計(jì)劃，提前考慮雨季施工的各項(xiàng)應(yīng)對措施，特別是施工便道和防汛等方面要采取措施，以確保施工的質(zhì)量和進(jìn)度。第三章 人員、物資、機(jī)械設(shè)備動(dòng)員周期及進(jìn)場方式一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期施工人員安排2009年8月1日，主要管理人員已趕赴施工現(xiàn)場， 進(jìn)行設(shè)營、交接樁、中線復(fù)測、施工調(diào)查等前期工作，前期施工隊(duì)伍及主要施工機(jī)械在 2009 年8月底進(jìn)場到位，并及時(shí)做好設(shè)營、水、電、路、料、測等準(zhǔn)備工作，整個(gè)施工準(zhǔn)備工作做到“組織快、調(diào)遣快，開工快” 。設(shè)備人員進(jìn)場后及早進(jìn)行人員的動(dòng)員、培訓(xùn)等工作，及早進(jìn)入施工狀態(tài)。各專業(yè)設(shè)備較在各分項(xiàng)工程開工前進(jìn)場，做好調(diào)試、檢測，確保設(shè)備狀態(tài)完好。二、設(shè)備、人員

11、進(jìn)場的方法人員、設(shè)備的調(diào)遣采取汽車運(yùn)送方式，進(jìn)場的人員乘大巴到達(dá)工點(diǎn)、機(jī)械設(shè)備用平板拖車運(yùn)輸， 自卸汽車、材料運(yùn)輸車由所在地點(diǎn)自行到達(dá)施工地點(diǎn)；常用模板、支架等材料從本公司基地調(diào)運(yùn)， 特殊用途模板按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)選擇合格廠家定購， 采用汽車從所在地運(yùn)輸至施工現(xiàn)場； 當(dāng)?shù)夭少彽牟牧暇捎闷囘\(yùn)到現(xiàn)場。第四章開工前完成的準(zhǔn)備工作一、本項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、工期等目標(biāo)1、安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，廣泛開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行交通部有關(guān)文件規(guī)定， 狠抓“六不準(zhǔn)”在施工中的落實(shí)，確保施工安全。無較大損失的交通安全、 機(jī)電安全、消防安全、治安保衛(wèi)及施工安全事故（施工安全責(zé)任較大損失指： 直接經(jīng)

12、濟(jì)損失 20-100萬，死亡1-2 人或死亡重傷 5-10人，造成不良政治影響）。 工傷頻率控制在 3以。無重大刑事案件和職工重大犯罪案件發(fā)生。 安全責(zé)任書簽定率100%，文明安全工地達(dá)標(biāo)率 100%，安全教育到位率 100%。 無媒體曝光事件。2、質(zhì)量目標(biāo)確保全部分部分項(xiàng)工程達(dá)到交通部公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80-2004）中合格等級標(biāo)準(zhǔn)，主要分項(xiàng)工程評分值不低于 90分，爭創(chuàng)“國優(yōu)工程”。質(zhì)量保證體系運(yùn)轉(zhuǎn)有效，無一般質(zhì)量事故發(fā)生。3、工期目標(biāo)總工期目標(biāo)：工期 16 個(gè)月。計(jì)劃2009 年 8 月開工，2010年 12 月竣工。4、環(huán)保目標(biāo)不破壞景觀、不破壞生態(tài)；不造成水質(zhì)污染、不

13、造成空氣污染、不造成噪音污染。5、文明施工目標(biāo)建標(biāo)準(zhǔn)化工地，現(xiàn)場整潔、有序，地方關(guān)系良好。為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，施工中遵循如下總體指導(dǎo)思想： 科學(xué)組織，統(tǒng)籌安排；優(yōu)質(zhì)高效，安全廉潔；文明施工，注重環(huán)保；強(qiáng)化管理，全面創(chuàng)優(yōu)；重譽(yù)守約，確保工期。6、合同管理目標(biāo)人員設(shè)備到達(dá)率 100%。計(jì)量準(zhǔn)確、及時(shí)，資料齊全。變更索賠程序符合規(guī)定，滿足時(shí)效性要求。二、本項(xiàng)目的施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)該工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，組建精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部作為該項(xiàng)目駐現(xiàn)場的管理機(jī)構(gòu)， 全面負(fù)責(zé)、組織、指揮全過程施工，并與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位密切配合，搞好施工組織協(xié)調(diào)及保障工作。經(jīng)理部設(shè)置工程部、經(jīng)營部、人財(cái)部、材料部、綜合辦公室，測量隊(duì)

14、、試驗(yàn)室等部門，對工程的施工進(jìn)行全面管理。經(jīng)理部下設(shè)四個(gè)施工工區(qū)，承擔(dān)本工程的全部施工任務(wù)。 各工區(qū)分布情況及主要施工任務(wù)路基一工區(qū)：工區(qū)位置設(shè)置在K212+000 中橋處，施工段落從K210+800K212+600實(shí)際施工總長為1.8km。路基二工區(qū)：工區(qū)位置設(shè)置在K214+000 處，施工段落從K212+600K215+500。實(shí)際施工總長為： 2.9km。路基三工區(qū)：工區(qū)位置設(shè)置在K216+900 處，施工段落從K215+500K218+798.851。實(shí)際施工總長為： 3.2km。橋梁一工區(qū)：工區(qū)設(shè)置在K214+600處，主要施工任務(wù)是負(fù)責(zé)本標(biāo)段 K210+800K218+798.85

15、1的所有橋涵及結(jié)構(gòu)物的施工。各橋梁工區(qū)均單獨(dú)設(shè)置鋼筋加工場及構(gòu)件預(yù)制場，全線共設(shè)置2個(gè)混凝土攪拌站。施工組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師工經(jīng)人材辦測試安程營財(cái)設(shè)公量驗(yàn)全部部部部室隊(duì)室部橋梁一工區(qū)路路路拌基基基一二三和工工工區(qū)區(qū)區(qū)站上述各工區(qū)、施工隊(duì)進(jìn)場后，由項(xiàng)目部統(tǒng)一安排協(xié)調(diào)均衡生產(chǎn)。抓住難點(diǎn)重點(diǎn)，全面推進(jìn)，確保施工任務(wù)順利完成。三、臨時(shí)工程及用水、用電方案1. 施工用電、施工用水方案（ 1）沿線電力供應(yīng)充足，工程用電與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商就近接駁變壓器、輸電線路；共設(shè)六臺變壓器，功率分別為 300KW，由于工程用電的特殊性，配備 120KW的發(fā)電設(shè)備一套，供緊急情況下使用。臨時(shí)架線方案

16、： 布線采用三相五線制，樹干式引導(dǎo)供電。每隔 80 米設(shè)電閘箱。按三級配電要求，配備總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱三類標(biāo)準(zhǔn)電箱。開關(guān)箱符合一機(jī)一閘一漏。 配電箱全部采用玻璃鋼體， 酚醛布夾層絕緣板，單面配線。按照 TNS系統(tǒng)要求配備五芯電纜和三芯電纜?，F(xiàn)場供電線路采用埋設(shè)電纜， 埋設(shè)深度 30cm，過路時(shí)采用穿鋼管法做穿管絕緣或做護(hù)套。駁變壓器位置、數(shù)量及功率見下表：變壓器所在地點(diǎn)配備變壓器的橋梁數(shù)量功率樁號K210+780,K213+230主1 臺300kwK213+000線橋K215+105主線橋1 臺300kwK215+105K211+051,K211+601主1 臺300kwK211+30

17、0線橋K211+723，K212+300主1 臺300kwK212+000線橋K216+411,K218+039主1 臺300kwK217+000線橋（ 2）沿線水資源較短缺，居民用水，井深一般在 100米 -200 米之間，我公司擬與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商解決施工和生活用水需要。 利用附近水井，鋪設(shè)管路輸水至施工點(diǎn)和駐地的新建蓄水池。供水主管路采用50mm 100mm的塑料管鋪設(shè)。在沒有水源處，工地現(xiàn)場生產(chǎn)和生活用水通過拉水獲得。3 場地臨設(shè)及圍擋本標(biāo)段橋梁施工區(qū)域及與現(xiàn)況道路交叉部位按施工紅線， 用統(tǒng)一圍擋封閉圍護(hù)。4 臨時(shí)通訊、醫(yī)療設(shè)施項(xiàng)目部和各施工隊(duì)采用手機(jī)或?qū)χv機(jī)聯(lián)絡(luò)， 項(xiàng)目部設(shè)有線、 傳真機(jī)

18、、網(wǎng)絡(luò)寬帶， 方便與外界聯(lián)系。項(xiàng)目經(jīng)理部與當(dāng)?shù)蒯t(yī)療機(jī)構(gòu)建立醫(yī)療協(xié)作關(guān)系，負(fù)責(zé)施工人員的醫(yī)療、保健工作。5 消防設(shè)施建立施工現(xiàn)場消防保障體系， 由專人具體負(fù)責(zé)， 在各個(gè)施工區(qū)域分別建立消防點(diǎn)，每個(gè)消防點(diǎn)配備滅火器、防火砂、防火鍬等消防器具。6 橋梁預(yù)制廠、水泥混凝土拌和站（ 1）箱梁采用現(xiàn)場預(yù)制： 本標(biāo)段主線橋有 1.2m高預(yù)應(yīng)力箱梁 304片，1.4m高預(yù)應(yīng)力箱梁 120片，空心板梁 108片。箱梁預(yù)制廠設(shè)置在鄉(xiāng)2寧停車區(qū)的路基上，占地40000多個(gè) m，廠砂石料場采用級配碎石硬化，厚度 15cm。（ 2）水泥混凝土拌和站：在鄉(xiāng)寧停車區(qū)設(shè)置水泥混凝土拌和站一座，砼拌和站選用路達(dá)機(jī)械 HBS-1

19、00型水泥混凝土拌和設(shè)備，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為 100m3/h。詳見水泥混凝土拌和站平面布置圖。四、項(xiàng)目部進(jìn)度計(jì)劃安排1. 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備期為 2009 年 8 月 10 日 2009 年 9 月 15 日，共 37 天，本階段完成征地拆遷及三通一平工作、完成隊(duì)伍及設(shè)備的調(diào)遣進(jìn)場、完成臨時(shí)駐地、臨時(shí)便道約 2.6km、工地試驗(yàn)室、砼拌合站的供水供電設(shè)施和砼拌合站的建設(shè)。2. 涵洞通道施工安排2009 年 9 月 16 日 2010 年 6 月 30 日，共 288 天，冬季不安排涵洞工程施工，冬季時(shí)間 11 月 15 日到次年 2 月 28 日共 105 天，扣除冬季時(shí)間，涵洞工程有效施工時(shí)間 1

20、83 天（含基礎(chǔ)灰土樁施工時(shí)間）。涵洞通道工期安排序號任務(wù)名稱工期開始時(shí)間完成時(shí)間K210+8401122 2010-3-1 2010-6-30 ZK210+838.221涵洞K211+1502122 2010-3-1 2010-6-30 ZK211+145.892涵洞3K211+3652852009-9-202010-6-30ZK211+361.025涵洞4K212+065涵洞2852009-9-20 2010-6-305K213+625涵洞2072009-9-16 2010-4-106K214+085.000 涵洞2282009-9-16 2010-4-317K214+370.0 涵洞23

21、72009-9-16 2010-5-108K214+515.0 涵洞2282009-9-16 2010-4-319K215+435.000 涵洞2572009-9-16 2010-5-3010K215+800.000 涵洞2682009-9-162010-6-1011K215+993(AKO+730.440)2372009-9-162010-5-10涵洞12K216+260.00 涵洞2372009-9-16 2010-5-1013K216+500.0 涵洞2882009-9-16 2010-6-3014K216+714.0 涵洞2882009-9-162010-6-3015K216+925.

22、0 涵洞1222010-3-1 2010-6-3016K217+230.0 涵洞1222010-3-12010-6-3017K217+550.0 涵洞2782009-9-16 2010-6-2018K217+645.0 涵洞2582009-9-16 2010-5-3119K217+885.0 涵洞2882009-9-16 2010-6-3020K218+255.0 涵洞1222010-3-1 2010-6-3021K218+472.0 涵洞1222010-3-1 2010-6-3022K218+670.0 涵洞1222010-3-12010-6-303. 路基工程施工安排2009 年 9 月

23、16 日 2010 年 9 月 30 日，共 380 天。路基工程不計(jì)劃冬季施工，冬季時(shí)間 11 月 15 日到次年 2 月 28 日共 105 天，扣除冬季時(shí)間，路基工程有效施工時(shí)間275 天（含灰土樁和強(qiáng)夯施工時(shí)間）。由于灰土樁和強(qiáng)夯在不同地段，填方計(jì)劃是從強(qiáng)夯地段開始，再進(jìn)行灰土樁的地段施工；對于采空區(qū)地段K211+070K211+500段今年填方不考慮施工，具體施工時(shí)間與采空區(qū)合同段協(xié)商確定。4 橋梁施工安排（ 1）、ZK211+040(K211+050)烏泥溝中橋（ 320m箱梁）基礎(chǔ)工程從 2009 年 9 月 16 日 2010 年 3 月 10 日全部完成 ; 墩臺工程從 20

24、09 年 10 月 31 日 2010 年 5 月 5 日全部完成 ; 箱梁預(yù)制從 2009 年 9 月 20 日 2009 年 10 月 5 日全部完成 ; 箱梁安裝從 2010 年 4 月 20 日 2010 年 5 月 10 日全部完成 ; 橋面系從 2010 年 6 月 1 日 2010 年 7 月 31 日全部完成 ;（ 2）、K211+601賀家溝中橋（ 3 20m箱梁）基礎(chǔ)工程從 2009年 9月 16日 2010 年 3月 10日全部完成墩臺工程從 2009年 10 月 31日2010 年 5 月 31 日全部完成 ;箱梁預(yù)制從 2010年 3月 1 日2010年 4 月 8

25、日全部完成 ;箱梁安裝從 2010年 5月 25日 2010 年 6月 10日全部完成 ;橋面系從 2010 年 6 月 20 日 2010 年 8 月 20 日全部完成 ;（ 3）、K211+723.5 賀家溝 1 號大橋（ 520m箱梁）基礎(chǔ)工程從 2009 年 9 月 20 日 2010 年 3 月 20 日全部完成墩臺工程從 2009 年 10 月 20 日 2010 年 7 月 10 日全部完成 ;箱梁預(yù)制從 2010 年 4 月 9 日 2010 年 5 月 26 日全部完成 ; 箱梁安裝從 2010 年 6 月 25 日 2010 年 7 月 20 日全部完成 ; 橋面系從 20

26、10 年 8 月 1 日 2010 年 10 月 10 日全部完成 ;（ 4）、K212+300賀家溝 2 號大橋（ 720m箱梁）基礎(chǔ)工程從 2009 年 9 月 20 日 2010 年 3 月 31 日全部完成 ; 墩臺工程從 2009 年 10 月 20 日 2010 年 8 月 10 日全部完成 ; 箱梁預(yù)制從 2010 年 5 月 27 日 2010 年 7 月 31 日全部完成 ; 箱梁安裝從 2010 年 8 月 5 日 2010 年 8 月 20 日全部完成 ; 橋面系從 2010 年 8 月 25 日 2010 年 10 月 20 日全部完成 ;（ 5）、K212+780燕家

27、河中橋（ 4 20m箱梁）基礎(chǔ)工程從 2009年9月20日 2010年3月15日全部完成墩臺工程從 2009年 10月 20日2010 年 5月 31日全部完成 ;箱梁預(yù)制從 2009年 10月 6日 2009年 10月 26日全部完成 ;箱梁安裝從 2010年4月10日 2010年6月10日全部完成 ;橋面系從 2010 年 6 月 20 日 2010 年 8 月 10 日全部完成 ;（ 6）、K213+230燕家河大橋（ 1520m箱梁）基礎(chǔ)工程 2009 年 9 月 20 日 2010 年 3 月底全部完成墩臺工程從 2009 年 10 月 20 日 2010 年 7 月 20 日全部完

28、成 ; 箱梁預(yù)制從 2009 年 10 月 27 日 2010 年 4 月 24 日全部完成 ; 箱梁安裝從 2010 年 6 月 16 日 2010 年 7 月 28 日全部完成 ; 橋面系從 2010 年 8 月 1 日 2010 年 10 月底全部完成 ;（ 7）、K215+105管頭大橋（ 1620m箱梁）基礎(chǔ)工程從 2009年9月20日 2010 年 3月 31日全部完成墩臺工程從 2009年 10 月 20日2010 年 8 月 20 日全部完成 ;箱梁預(yù)制從 2010年4月25日 2010 年 7月 14日全部完成 ;箱梁安裝從 2010年8月10日 2010 年 9月 10日全

29、部完成 ;橋面系從 2010 年 9 月 11 日 2010 年 10 月底全部完成 ;（ 8）、K216+411橋式通道基礎(chǔ)及下部構(gòu)造從2009 年 9 月 20 日 2010 年 4 月 20 日完成；空心板預(yù)制從 2009 年 9 月 20 日 2010 年 3 月 7 日完成 ;板梁安裝從 2010 年 3 月 20 日 2010 年 4 月 30 日完成；橋面及其附屬從2010 年 5 月 10 日 2010 年 6 月 30 日完成。（ 9）、K218+039橋式通道基礎(chǔ)及下部構(gòu)造從2009 年 10 月 20 日 2010 年 5 月 20 日完成；空心板預(yù)制從 2010 年 3 月 8 日 2010 年 5 月 10 日完成 ;板梁安裝從 2010 年 4 月 10 日 2010 年 5 月 30 日完成；橋面及其附屬從2010 年 6 月 10 日 2010 年 8 月 20 日完成說明：箱梁，空心板預(yù)制為集中預(yù)制。 1.4 米高箱梁計(jì)劃從2010年 3 月 10 日開始到 2010 年 7 月 31 日結(jié)束，箱梁共 120 片，計(jì)劃每月預(yù)制 2530 片； 1.2 米高箱梁計(jì)劃從 2009 年 9 月 20 開始到 2010 年 7 月 15