京港澳高速駐信段改擴(kuò)建工程第九標(biāo)段施工保通方案

1、京港澳高速駐信段改擴(kuò)建工程第九標(biāo)段施工保通方案第一章 概述1.1工程簡介京港澳高速公路駐馬店至信陽（豫鄂省界）段改擴(kuò)建土建施工zxtj-09標(biāo)段起訖樁號為k95+730k105+700，全長9.97km。主要工程內(nèi)容包括：路基挖方486.759千m3，填方325.736千m3，防護(hù)、排水圬工3.7萬m3，大橋5座，中橋5座，涵洞25道，分離式立交1處，天橋2座。1、路基：本標(biāo)段路基土方挖方90.176千m3，石方挖方396.583千m3，土方填筑78.736千m3，石方填筑247千m3。2、橋梁：本工程共有大橋1197.48m/5座，中橋373.2m/5座、互通式立交53.04m/1處、天橋2

2、座。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用30米預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制箱梁， 20米、16米預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制空心板，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩，樁基礎(chǔ)。橋臺采用肋板臺、u型臺，樁基礎(chǔ)。3、涵洞：本工程共有蓋板涵203.1m/13道，蓋板通道124.6m/8道，拱涵62.2m/4道。1.2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建工程按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtg b01-2003），采用兩側(cè)直接拼接加寬的方法達(dá)到雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計行車速度120km/h，路基寬41m，行車道243.75m，中央分隔帶2.0m，左側(cè)路緣帶20.75m，硬路肩23.0m，土路肩20.75m。1.3 施工保通方案遵循的原則1.3.1安全原則改擴(kuò)建工程施工期間，必須保障

3、運(yùn)營車輛的行駛安全，同時也必須保障施工人員和施工車輛的安全。1.3.2通行原則改擴(kuò)建工程施工期間，駐信9標(biāo)段應(yīng)保證通行，確保施工過程中高速公路運(yùn)營車輛能夠以一定的速度順利通過，保證一定的服務(wù)水平，同時減少因施工帶來的高速公路運(yùn)營損失。1.3.3少影響原則要將對主線交通的影響程度減到最小，這包括影響強(qiáng)度最小和影響時間最短，也就是說要在施工期間給原高速公路提供盡可能的通行能力，減少連續(xù)影響的路段長度和影響時間，除了減少對主線的影響外，也要盡量減少對被交路交通的影響。1.3.4施工期間不分流原則 改擴(kuò)建工程施工期間，在交通暢通的前提下原則上不進(jìn)行分流，但需設(shè)計分流預(yù)案應(yīng)對緊急突發(fā)事件，如交通事故造成

4、的大范圍車輛堵車。1.3.5確保施工進(jìn)度原則改擴(kuò)建工程是在原有高速公路的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，其施工必將帶來原有高速公路的運(yùn)營損失，同時對高速公路通行能力有很大的阻礙。因此確保施工進(jìn)度，盡量減短施工周期是非常必要的。1.3.6效益最佳原則改擴(kuò)建工程作為一項經(jīng)濟(jì)活動，合理利潤的追求必然要求工程在達(dá)到質(zhì)量、進(jìn)度等各項要求的基礎(chǔ)上，付出最小的經(jīng)濟(jì)代價。因此在改擴(kuò)建工程中對各項設(shè)施的要求是在保證工程質(zhì)量的前提下選擇最經(jīng)濟(jì)的方案。第二章 組織領(lǐng)導(dǎo)為保障京港澳高速公路駐馬店至信陽段改擴(kuò)建工程9標(biāo)施工期間的道路安全通行及改擴(kuò)建工程順利實施，成立改擴(kuò)建工程保通領(lǐng)導(dǎo)小組。組 長：虞森林（項目經(jīng)理）副組長：麻瑞昇(常務(wù)副

5、經(jīng)理） 曹贊勇（總工）董海濤（書記）戴擁春（副經(jīng)理）呂洪偉（副經(jīng)理）郭柯心（副總工）何飛（總會）朱宏玲（總經(jīng)）成 員：溫興岳（安保部部長）劉陽（機(jī)材部部長）張鋒（實驗室）張曉文（工區(qū)主任）趙言（工區(qū)主任）李尚輝（工區(qū)主任）邸學(xué)軍（工程部部長）高玉柏（測量隊長）領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室 辦公室主任：溫興岳 辦公室成員: 劉文英 王艷華 第三章 保通職責(zé)3.1領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)1）審核改建工程的保通方案；2）監(jiān)督、指導(dǎo)辦公室的日常工作，項目在道路保通方案實施中所承擔(dān)的職責(zé)權(quán)限；3）決策重大方案、突發(fā)事件的處置意見。3.2辦公室職責(zé)1）在領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)下開展工作，保證與各工區(qū)及拌合站之間的信息暢通，督導(dǎo)保通方案

6、的實施；2）負(fù)責(zé)組織召開保通方案會議，及時解決保通方案實施中發(fā)現(xiàn)的問題；3）負(fù)責(zé)辦公室的日常工作。3.3項目職責(zé)1）負(fù)責(zé)按照已批復(fù)的交通組織方案編制施工保通方案；2）負(fù)責(zé)定期對保通人員進(jìn)行交通安全培訓(xùn)；3）負(fù)責(zé)制定交通安全措施及應(yīng)急預(yù)案；4）負(fù)責(zé)制定原高速公路路產(chǎn)拆除方案；5）負(fù)責(zé)檢查保通人員崗位職責(zé)履行情況；6）制止和糾正違反保通管理的行為；7）維護(hù)各種交通安全設(shè)施，安全文明施工；8）及時報告突發(fā)事件；9）聽從高速交警、路政部門指揮，協(xié)助維持交通秩序；10）按要求配備保通人員；11）負(fù)責(zé)施工機(jī)械、車輛安全設(shè)施加裝工作；12）負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)交通安全設(shè)施（包括隔離柵與護(hù)欄）的齊全與規(guī)范；13）負(fù)

7、責(zé)與有關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作。3.4保通員工作職責(zé)1）維護(hù)各類交通安全設(shè)施的完好；2）負(fù)責(zé)所轄施工路段交通安全設(shè)施的齊全與規(guī)范；3）負(fù)責(zé)制止非施工人員、車輛和牲畜進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)；4）負(fù)責(zé)制止未穿反光背心的施工人員進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)；5）負(fù)責(zé)制止施工人員穿越高速公路；6）負(fù)責(zé)制止未加裝安全設(shè)施的施工車輛進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)；7）負(fù)責(zé)制止施工車輛在高速公路上調(diào)頭或逆行；8）負(fù)責(zé)制止施工人員在未經(jīng)批復(fù)的情況下打開臨時隔離設(shè)施；9）負(fù)責(zé)報告施工區(qū)域內(nèi)的突發(fā)事件，并協(xié)助高速交警、路政部門維持交通秩序。第四章 路基施工保通方案路基施工共分為準(zhǔn)備、路基拼接、路面基層拼接三個階段。第一階段：準(zhǔn)備階段。該階段主要進(jìn)行施工組織設(shè)

8、計編制、施工圖紙審核、原地面復(fù)測等工作。該階段全線維持現(xiàn)狀交通，車輛在原有路面上正常雙向行駛。本階段保通措施如下：1）根據(jù)總體施工組織設(shè)計制定施工保通方案。2）發(fā)布施工公告，向沿線宣傳改擴(kuò)建工程基本情況、交通安全注意事項。3）建立健全保通組織機(jī)構(gòu)，制定保通工作管理辦法，對全體參建人員進(jìn)行交通安全知識及保通工作培訓(xùn)。第二階段：路基拼接施工。該階段進(jìn)行清表、路基搭接臺階開挖、路基填筑、路側(cè)標(biāo)志拆除、臨時標(biāo)志安裝等施工。該階段全線維持現(xiàn)狀交通，車輛在原有路面上正常雙向行駛。路基施工階段橫斷面圖路基施工階段平面圖本階段保通措施如下：1）為阻止非施工車輛、人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，將原有隔離柵移至新的征地界，根

9、據(jù)施工需要設(shè)置臨時施工出入口，設(shè)置友情提示牌，施工出入口用欄桿隔離，并安排保通人員看守。2）制定原有標(biāo)志拆除方案及臨時標(biāo)志安裝方案，報交警、路政等部門批準(zhǔn)后，首先在中央分隔帶安裝臨時標(biāo)志，再拆除路側(cè)標(biāo)志。3）為提醒高速公路運(yùn)營車輛進(jìn)入改擴(kuò)建施工路段謹(jǐn)慎駕駛，各施工作業(yè)面在相對應(yīng)的緊急停車帶處擺放錐形標(biāo)，霧天在施工作業(yè)面起點設(shè)置爆閃燈，在事故多發(fā)路段設(shè)置示警燈。4）為了保障路基的穩(wěn)定，在高填方、特殊填料、橋涵兩端等特殊路段，用錐形標(biāo)封閉緊急停車帶，防止車輛停靠。5）路基施工期間單側(cè)每公里設(shè)1名保通人員，統(tǒng)一著裝，履行巡查、阻止人員橫穿高速公路、報告突發(fā)事件、維護(hù)各類交通安全設(shè)施齊全、規(guī)范等職責(zé)。

10、6）當(dāng)原有路基出現(xiàn)塌方段落時，施工單位應(yīng)按程序及時上報，用錐形標(biāo)封閉塌方路段緊急停車帶，設(shè)置警示燈、警示標(biāo)志，采取措施保障路基的穩(wěn)定及行車的安全。第三階段：路面基層拼接施工。該階段進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層搭接臺階銑刨、路側(cè)波形護(hù)欄拆除、土路肩挖除、擴(kuò)建部分路面基層拼接等施工。該階段小車限速100km/h, 大車限速80km/h，規(guī)定大型車在原行車道上行駛，小型車在原超車道上行駛，禁止超車。1）在緊急停車帶標(biāo)線處設(shè)臨時隔離設(shè)施對通行區(qū)與施工區(qū)物理隔離，進(jìn)行基層拼接施工。路面基層拼接施工階段平面圖第五章 橋梁施工保通方案橋梁施工共分五個階段。第一階段：橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工。該階段主要進(jìn)行橋梁樁基、柱身及梁

11、板吊裝施工。該階段全線維持現(xiàn)狀交通，車輛在原有路面上正常行駛。本階段保通措施如下：1）為提醒過往車輛進(jìn)入橋梁施工段安全駕駛，保障路基的穩(wěn)定，用錐形標(biāo)封閉橋涵兩端緊急停車帶，霧天設(shè)置示警燈。2）大中橋每側(cè)設(shè)保通人員2名，涵洞、小橋每側(cè)設(shè)保通人員1名，通道、分離式立交每側(cè)增設(shè)橫向保通人員1名，統(tǒng)一著裝，履行巡查、阻止人員橫穿高速公路、報告突發(fā)事件、維護(hù)各類交通安全設(shè)施齊全規(guī)范等職責(zé)。3）涵洞八字墻拆除過程中，密切關(guān)注路基的穩(wěn)定，做好應(yīng)急措施，八字墻拆除后，及時修筑擋墻保持路基的穩(wěn)定。4）樁機(jī)及吊裝設(shè)備嚴(yán)禁侵占高速公路空間，高出路面的樁機(jī)上插紅旗，夜間應(yīng)安裝照明設(shè)備。5）通道、分離式立交施工做好橫向

12、保通措施，夜間設(shè)照明設(shè)施，施工機(jī)械、建筑材料等盡可能少占通道。 第二階段：新橋上部結(jié)構(gòu)施工。該階段主要進(jìn)行橋梁梁板安裝、橋面鋪裝施工，車輛在原有路面上正常行駛。本階段保通措施如下：1）大中橋每側(cè)設(shè)保通人員2名，涵洞、小橋每側(cè)設(shè)保通人員1名，通道、分離式立交每側(cè)設(shè)橫向保通人員1名，統(tǒng)一著裝，履行巡查、阻止人員橫穿高速公路、報告突發(fā)事件、維護(hù)各類交通安全設(shè)施齊全規(guī)范等職責(zé)。2）嚴(yán)格按批復(fù)的施工保通方案設(shè)置交通安全設(shè)施，保通人員嚴(yán)格履行職責(zé)，維護(hù)各類交通安全設(shè)施齊全規(guī)范。3）通道、分離式立交施工做好橫向保通措施，夜間設(shè)照明設(shè)施，施工機(jī)械、建筑材料等盡可能少占通道。第四階段：新老橋面連接施工。該階段分

13、別將車輛移至一側(cè)通行，進(jìn)行新老橋面連接及橋梁伸縮縫施工。本階段保通措施如下：1）嚴(yán)格按批復(fù)的施工保通方案設(shè)置交通安全設(shè)施，保通人員嚴(yán)格履行職責(zé)，維護(hù)各類交通安全設(shè)施齊全規(guī)范，隔離設(shè)施上每間隔20米設(shè)頻閃燈一個。2）大中橋每側(cè)設(shè)保通人員2名，涵洞、小橋每側(cè)設(shè)保通人員1名，通道、分離式立交每側(cè)設(shè)橫向保通人員1名，統(tǒng)一著裝，履行巡查、阻止人員橫穿高速公路、報告突發(fā)事件、維護(hù)各類交通安全設(shè)施齊全規(guī)范等職責(zé)。第六章 通道、分離式立交施工橫向保通方案分離式立交、通道作為本項目橫向通行構(gòu)造物，對沿線人民群眾出行影響極大。本著“以人為本”的思想，與地方政府協(xié)商，做好群眾宣傳工作，設(shè)置相關(guān)標(biāo)志及安全設(shè)施后，在保

14、障通行的前提下，進(jìn)行施工。分離式立交橫向保通交通安全設(shè)施設(shè)置：在施工前方300m處設(shè)“前方施工300m”，前方200m處設(shè)“限速40”，前方100m至施工起點分別設(shè)“前方施工100m”、“車輛慢行”、“道路施工”，設(shè)置隔離設(shè)施對施工區(qū)和通行區(qū)進(jìn)行物理隔離，搭設(shè)防落篷架，夜間設(shè)置照明設(shè)施，安排保通人員疏導(dǎo)交通。通道采用間隔施工的方法，兩端入口處設(shè)置“過往行人、車輛往東（西）米過涵洞” 、“道路施工”、“道路封閉” 、“車輛繞行”等施工標(biāo)志，封閉通道道路，夜間設(shè)照明設(shè)施，安排保通人員值守。第七章 應(yīng)急預(yù)案第一節(jié) 工程施工期間道路交通事故的處理在駐馬店至信陽段高速公路改擴(kuò)建工程施工期間，當(dāng)通行車輛發(fā)

15、生交通事故時，處理方法與高速公路正常運(yùn)行中交通事故的處理方法相似。發(fā)生事故時，路段保通員迅速趕到現(xiàn)場，判斷事故嚴(yán)重程度，立即用電話報告路警聯(lián)合指揮分中心有關(guān)事故情況、地點、車道位置、有無傷亡（或由事故當(dāng)事人在事故發(fā)生時向路警聯(lián)合指揮分中心報告），同時在事故現(xiàn)場擺放有關(guān)標(biāo)志，設(shè)置安全區(qū)，防止追尾等事故的再次發(fā)生，然后由路警聯(lián)合指揮分中心指揮救援小組行動。第二節(jié) 事故車輛的應(yīng)急處理1）第一、二階段施工期間，拋錨車輛、事故車輛、事故處理車輛及救援車輛可暫停在緊急停車帶上。第三階段施工期間，在各互通式立交之間取200m長的路段，率先將擴(kuò)建部分施工至中面層，用于拋錨車輛、事故車輛、事故處理車輛及救援車輛

16、暫時停靠。第四階段施工期間，拋錨車輛、事故車輛、事故處理車輛及救援車輛可暫停在擴(kuò)建部分基層上。第五階段施工期間，拋錨車輛、事故車輛、事故處理車輛及救援車輛可暫停在臨時應(yīng)急車道上。第三節(jié) 工程施工期間雨、雪、霧等惡劣天氣下的保通預(yù)案按照“顧全大局、各司其職、溝通協(xié)調(diào)、安全暢通”的原則，各個部門密切配合，在遇到惡劣天氣時做到“信息采集及時、路況掌握及時、各方協(xié)調(diào)配合及時、領(lǐng)導(dǎo)決策及時、采取措施及時”，切實保障惡劣天氣條件下高速公路安全通行及施工人員、機(jī)械安全，預(yù)防惡性交通事故。霧天和冰雪天增設(shè)各種警示標(biāo)志和燈具，施工暫?；蜻h(yuǎn)離高速公路，保通人員堅守工作崗位，加強(qiáng)巡查，及時報告突發(fā)事件，制止和糾正各

17、類違反保通管理規(guī)定的現(xiàn)象，保證各類交通安全設(shè)施齊全規(guī)范。第八章 保通工作管理8.1保通工作要求1、認(rèn)真組織學(xué)習(xí)省交通廳、省公司有關(guān)保通工作文件精神及業(yè)主下發(fā)的保通管理辦法，積極穩(wěn)妥地做好本單位保通工作。2、項目經(jīng)理是該單位保通工作的第一責(zé)任人，要嚴(yán)格執(zhí)行國家法律、法規(guī)，時刻樹立“保暢通、重安全”的思想，堅守崗位，認(rèn)真履行職責(zé)。 3、加強(qiáng)保通工作管理，成立保通工作領(lǐng)導(dǎo)小組，安排一名具有管理、協(xié)調(diào)能力、責(zé)任心強(qiáng)的副經(jīng)理負(fù)責(zé)保通工作。成立保通工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定保通人員崗位職責(zé)4、崗前應(yīng)對保通人員進(jìn)行保通工作培訓(xùn)，開展有關(guān)交通安全方面知識教育，使其認(rèn)識到保通工作在改擴(kuò)建工程中的重要性，以提高保通人員的

18、綜合素質(zhì)。5、各施工單位工程開工前，施工組織方案（必須符合保通要求，特殊路段除外）經(jīng)保通監(jiān)理、監(jiān)理代表處逐級審查，報業(yè)主審核批準(zhǔn)后，方可開工。6、應(yīng)按照已批復(fù)的施工保通方案在施工現(xiàn)場組織設(shè)施，責(zé)任到人，各負(fù)其責(zé)，對施工路段分區(qū)管理，特殊路段實行專人管理，減少因施工給社會各界帶來的負(fù)面影響。7、高度重視雨、雪、霧等惡劣天氣及各類突發(fā)事件的處置工作，制定相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，作好應(yīng)急預(yù)案的演練工作，確保在雨、雪、霧等惡劣天氣及各類突發(fā)事件中高速公路通行和施工人員的安全。8、發(fā)生交通安全事故及交通堵塞后，保通人員及時將信息報保通經(jīng)理和保通監(jiān)理，保通經(jīng)理接報后立即報告路警聯(lián)合指揮中心和業(yè)主。流程如下圖：8.2 參建人員管理1、參建人員上崗前應(yīng)接受交通安全教育，提高對高速公路改擴(kuò)