高速公路低填淺挖首件施工方案

1、目 錄一、編制依據(jù)：3二、工程概述3三、首件施工目的3四、路基填料及質量評定標準4五、施工準備工作4六、人員及機械設備組織6七、施工工藝及施工方法7九、質量保證體系11十、安全組織保證措施14十一、文明施工和環(huán)保措施16一、編制依據(jù)：1、公路路基設計規(guī)范(jtg d30-2004)2、公路路基施工技術規(guī)范(jtg f10-2006)3、公路工程質量檢驗評定標準（jtg f80/1-2004）4、公路土工試驗規(guī)程（jtj 051-93）5、公路工程施工安全技術規(guī)程(jtj076-95)6、濟東高速十五標段兩階段施工圖設計7、施工標準化管理實驗細則路基篇二、工程概述本標段起點里程k=，終點里程k-

2、，全長9.73公里。采用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度28米，設計速度120公里/小時。本次試驗段地點為主線k125+175.0-k125+275.0路段，地基處理平均寬度為16m，路基填筑高度小于1.6m，屬于低填路段；低填路基地基處理方案為清表后開挖路槽，地基向下翻挖至路床以下30cm，路床采用6%石灰處治土填筑，填筑高度為80cm，路床區(qū)壓實度不小于96%；路床以下30cm地基采用4%石灰處治土填筑壓實，壓實度不下于92%。三、首件施工目的1、確定填方在最佳含水量狀態(tài)下、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)與壓實度的關系、確定壓實層的均勻性，為后續(xù)低填淺挖地基處理施工提供必要的數(shù)據(jù)。2、

3、通過首件挖裝、灰土拌合、運輸、整平、碾壓的生產(chǎn)過程，總結出最佳機械配置和施工組織，驗證聯(lián)合作業(yè)的協(xié)調(diào)性和生產(chǎn)指揮的有效性。3、驗證低填淺挖地基處理施工方案的可行性，通過首件施工試驗，優(yōu)化壓實機械組合和施工人員組合、完善低填淺挖地基處理施工方案。四、路基填料及質量評定標準1、填料要求路基不同部位填料的最小強度和最大粒徑要求按公路路基設計規(guī)范（jtg d30-2004）中的規(guī)定執(zhí)行，零填及挖方路基0-0.3m填料最小強度（cbr）為8%，填料最大粒徑為100mm；0.3m-0.8m填料最小強度（cbr）為5%，填料最大粒徑為100mm。石灰應符合公路路面基層施工技術規(guī)范，同時應符合下述規(guī)定：石灰各

4、項檢驗指標滿足級灰要求，生石灰粒徑應小于2.36mm，無雜質，氧化鎂和氧化鈣總量應不大于85%，其中氧化鈣含量不小于80%。路床（0-0.8m）采用6%石灰處治；路床以下0.3m地基采用4%石灰處治。2、質量評定標準實測項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度填方(m)00.8096%灌砂法：每200m每壓實層測4處0.8-1.192%1.1m以下90%2 彎 沉（0.01mm）不大于設計要求值jtg f80/1-2004附錄i檢查3縱斷高程（mm）+10，-15水準儀：每200m側4個斷面4中線偏位（mm）50經(jīng)偉儀：每200m側4點，彎道加hy、yh兩點5寬 度（mm）

5、符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度（mm）153m直尺：每200m測2處10尺7橫 坡（%）0.3水準儀：每200m側4個斷面8邊 坡符合設計要求尺量：每200m側4處3、外觀鑒定：路基表面平整、密實、無局部坑洼、曲線圓滑、邊線順直，邊坡坡面平順穩(wěn)定。五、施工準備工作1、施工便道充分合理利用修建完成的施工便道，作為施工機械設備進場的通道。在施工過程中，應經(jīng)常派機械和人員對施工便道進行維護，形成的坑洞用碎石填平，確保暢通。2、清理現(xiàn)場清理與掘除施工范圍內(nèi)的樹根、腐殖土及原地面以下1520 厘米內(nèi)的草皮和表土，廢棄的地表土用推土機推至棄土場或指定的存放地點。3、測量放樣根據(jù)設計圖紙，計算各

6、斷面坡腳點至中線的距離，并計算出各斷面中樁、坡腳樁坐標，利用附近的導線控制點，用全站儀放出線路的中線和邊線的具體位置（坡腳樁應根據(jù)實測地面高程用漸近法進行測放），并標明樁號、中心填筑高度。為確保填方邊坡的壓實度，其坡腳樁應向外側加寬50cm。用石灰、旗桿實地標出坡腳線，并將有關測量放樣資料上報駐地監(jiān)理工程師審核批復。4、土工試驗施工前，對用于路基填筑的土進行調(diào)查和取樣試驗，測定其天然含水量、塑限、液限、填料粒徑、cbr強度、最大干密度、最佳含水量等指標，對填方路段原地面土層取土樣進行標準擊實試驗，并按規(guī)定送土樣至駐地辦中心試驗室進行平行試驗，有關試驗結果已獲得監(jiān)理工程師批復。5、施工臨時排水施

7、工前，結合永久性排水設施，在全段路基兩側紅線范圍內(nèi)大致邊溝、排水溝或截水溝的位置先進行縱向臨時排水溝的開挖，溝底有一定的流水坡度，溝內(nèi)匯水能及時安全合理的排出，同時開挖橫向排水溝，并與縱向臨時排水溝貫通。六、人員及機械設備組織1、施工管理人員序號姓名職務人數(shù)職責備注1項目經(jīng)理1總體負責2總工程師1總體施工安排、協(xié)調(diào)3道路工程師1現(xiàn)場總體安排、協(xié)調(diào)3工程部長1技術指導4試驗室主任1試驗工作5物資部長1全線物資設備管理6道路工程師1技術指導、數(shù)據(jù)整理7測量工程師1測量工作8試驗工程師2實驗工作9質檢工程師1質檢工作10安保工程師1安全工作11施工隊長1施工管理125機械操作及保養(yǎng)2、機械配備序號設

8、備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1推土機山推sd160臺22裝載機龍工zl50臺23壓路機徐工 z22jc臺24挖掘機pc220臺25灰土拌和機 臺16平地機sy180臺17水車15臺13、投入主要試驗儀器和測量儀器序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1多功能電動擊實儀dzy-2型套12光電式液塑限測定儀gys-3型套13路面材料強度試驗儀ld127-ii型套14土壤篩套15灌砂筒套163米直尺個17鋼尺50m個18全站儀萊卡1201+臺19水準儀蘇一光dsz2臺2七、施工工藝及施工方法1、施工放樣：路基填筑前先進行路基中線、邊線測量定位，每20米為一斷面，以控制填鋪范圍。2、對施工段落進行全斷面抄平，根據(jù)

9、設計里程計算路面設計高程，設計高程與實測高程對比后，確定原地面開挖深度。由于該匝道存在路基寬度變化，該地基處理采用橫斷面半寬、縱向水平分層填筑壓實法施工，分段范圍內(nèi)縱向分層，按線路中線分左右兩側施工。3、開槽：測放線路中線，按標高計算出開挖深度，利用挖掘機對原地面橫向寬按線路半幅進行翻挖，翻挖出的素土堆放在未施工一側，開挖過程中，每斷面嚴格控制翻挖基底標高，嚴禁超挖或少挖。4、翻挖完成后，分別利用推土機和壓路機把土在槽底攤平并穩(wěn)壓一遍，壓實度達到90%。檢驗標高和寬度，并檢查含水量，如含水量過高或過低，都必須及時調(diào)整含水量，一般控制在最佳含水量2%之內(nèi)。5、石灰攤鋪石灰量控制：路床（0-0.8

10、m）采用6%石灰處治，路床以下0.3m地基采用4%石灰處治，施工時可按照以下方法進行石灰用量控制，石灰采用現(xiàn)場消解生石灰,石灰必須滿足設計及規(guī)范標準要求。石灰用量計算：（1）石灰量控制：石灰采用現(xiàn)場消解生石灰,石灰必須滿足設計及規(guī)范標準要求，路床（0-0.8m）采用6%石灰處治，路床以下0.3m地基采用4%石灰處治，?，F(xiàn)場施工時可按照以下方法進行石灰用量控制。按每施工100m2低填淺挖處理面積計算，利用以下公式計算石灰用量：m消石灰=v灰土干i%1.2v石灰= m消石灰/石灰堆積 干-石灰處治土的最大干密度（t/m3），根據(jù)試驗室標準擊實試驗數(shù)據(jù)4%石灰土最大干密度為1.672 t/m3，6%

11、石灰土最大干密度為1.736 t/m3 i%-灰劑量 石灰堆積-石灰的堆積密度（取0.65t/m3）經(jīng)計算每800m2 0.15m厚4%石灰土石灰計算用量為14.88m3。 經(jīng)計算每 800m2 0.2m厚6%石灰土石灰計算用量為30.8m3。按照施工現(xiàn)場地基處理尺寸計算土方壓實面積，利用以上公式計算路基處理范圍內(nèi)石灰用量。（2）備土：用于拌合石灰土的素土必須符合規(guī)范要求，不含樹皮、草根等雜物。土工試驗已經(jīng)完成，試驗結果符合規(guī)范及設計要求。在施工現(xiàn)場清理出空地用于備土場地，利用自卸車將回填土運至場地，并做好排水設施，備土要保證一次壓實面積的回填土方量?，F(xiàn)場低填淺挖首件地基處理路段施工長度為10

12、0m，半幅路基處理平均寬度為8m，所需素土方量為v、質量為m，根據(jù)以下公式（v石灰堆積石灰堆積 ）100%/ m干土=i%m水100%/m干土=%（%為最佳含水量）可計算拌合灰土所需的素土質量m。一層0.15m 4%灰土需素土量m= m干土+ m水 =(14.880.65)/4%+14.9%(14.880.65)/4%=277.8t素土堆積密度為1.4 t/m，素土最佳含水量為14.9%，則填筑100m4%石灰土所需素土堆積方量v為277.8/1.4=198.4 m3，可計算得第一層4%素土松鋪厚度為198.4/（1008）=24.8cm。一層0.2m 6%灰土需素土量m= m干土+ m水 =

13、(30.80.65)/6%+14.9%(30.80.65)/6%=339.8t素土堆積密度為1.4 t/m，素土最佳含水量為14.9%，則填筑100m6%石灰土所需素土堆積方量v為339.8/1.4=242.7 m3，可計算得第一層6%灰土素土松鋪厚度為242.7/（1008）=30.3cm。（3）拌石灰土：用白灰灑出5m5m方格，按照計算松鋪厚度可計算每個方格內(nèi)倒土數(shù)量，利用水準儀控制素土松鋪厚度為24.8cm和30.3cm。利用鏟車配合人工在素土層上堆碼與施工路基等長的灰?guī)?，根?jù)之前計算每800m2 0.15m厚4%石灰土石灰計算用量為14.88m3，每 800m2 0.2m厚6%石灰土石

14、灰計算用量為30.8m3，兩種灰土灰?guī)Ы孛娣e分別為0.149m2 和0.308 m2?，F(xiàn)規(guī)定0.15m厚4%石灰土灰?guī)Ы孛姘凑丈系?.3m、下底0.6m、高0.34m的梯形進行碼方時，灰?guī)Ы孛娣e為0.153m2，按照該方量拌合后灰土灰劑量能夠滿足設計要求。同理，規(guī)定0.2m厚6%石灰土灰?guī)Ы孛姘凑丈系?.5m、下底0.8m、高0.48m的梯形進行碼方時，灰?guī)Ы孛娣e為0.312m2，按照該方量拌合后灰土灰劑量能夠滿足設計要求。由現(xiàn)場監(jiān)理工程師確認石灰用量后，由人工將灰方均勻攤鋪在素土層頂面，在現(xiàn)場利用灰土拌和機及鏟車作為灰土拌合主要設備將素土和石灰進行拌合。（4）攤鋪： 石灰土拌合將石灰按規(guī)定的

15、用量均勻地攤鋪在整平的表面上，即可進行拌和 。在現(xiàn)場利用灰土拌和機作為灰土拌合主要設備，用灰土拌和機進行拌和1-2遍（具體拌和遍數(shù)視拌和均勻程度而定）。前次拌和與后一次拌和應重合20-30cm。拌和過程中應及時檢查含水量，使其等于或略大于最佳含水量，同時應使土和石灰充分拌和均勻，并檢驗拌合深度是否達到設計深度。石灰土拌合均勻后，由現(xiàn)場試驗人員進行灰土取樣，利用滴定法檢測灰劑量，試驗合格后方可進行灰土填筑；如檢測不合格，需繼續(xù)摻加石灰進行拌合，直至實測灰劑量滿足設計及規(guī)范要求。石灰改善土的最低施工溫度應在5以上，雨季施工應采取措施，避免石灰和細粒土遭受雨淋。必須保濕養(yǎng)生，不使石灰改善土表面干燥。

16、6、初平：采用推土機對拌合好的填料延線路縱向進行初步平整，使攤鋪表面較為平順，橫縱向坡度較為順暢。 7、精平：在推土機初平后，采用平地機延路線縱向進行精平，使填鋪表面無顯著的局部凸凹，以保證壓路機表面能均勻地接觸地面進行碾壓，達到壓實效果。精平期間進行測量放樣來配合平地機進行填鋪面的橫向（路拱橫坡坡率2%）、縱向坡度的控制。隨著填料的精平，需要對填料的含水量進行檢測，當含水量過高或過低時，采取晾曬或灑水的方法使之碾壓前的含水量控制在最佳含水量的2范圍內(nèi)，保證壓實達到最佳效果。8、碾壓： 采用振動壓路機進行碾壓。碾壓時由路基外側向中間，由低向高進行碾壓，前后兩次輪跡需重疊1m或大于半個輪跡，做到

17、無漏壓、無死角、壓實均勻；振動壓路機運行速度3km/h5 km/h，先慢后快，逐步提高；碾壓控制按靜碾壓1遍（穩(wěn)壓）+振動碾壓4遍+靜碾壓1遍（收光）的碾壓方法進行施工；壓路機一進一退計為壓實一遍，靜壓一遍后，如有凸凹不平現(xiàn)象，必須配合人工找平處理，保證壓實均勻。并應注意速度一致，不得中途轉向。第一遍穩(wěn)壓時不帶振，待基本壓實后用高振幅低頻率振動碾壓，待壓路機有反彈現(xiàn)象時，改用低振幅高頻率碾壓，直到碾壓后無明顯輪跡為止；9、檢測：按公路路基設計規(guī)范（jtg d30-2004）中的規(guī)定的檢測項目和檢測頻次檢測對壓實度、厚度、寬度、斷面高程、中心偏位、彎沉、橫坡、平整度等項目進行檢測。當振動壓路機碾

18、壓完第二遍以后，開始測其壓實度（采用灌砂法檢測），然后依次是碾壓第三遍、第四遍，直到壓實度數(shù)值符合規(guī)范及設計要求為止，然后進行最后一遍的靜壓收光。10、重復2-9工序，每一區(qū)段填筑碾壓30cm4%灰土+40cm6%灰土，30cm4%灰土按兩層填筑，40cm6%灰土分兩層填筑，每層壓實厚20cm，6%灰土處治土施工工藝參照4%灰土施工。填筑碾壓完成后，頂面鋪筑30cm素土壓實進行保護，完成該區(qū)段施工后，在進行下一區(qū)段施工。11、接茬：當石灰土填筑壓實工作間斷或分塊施工時，應在石灰土接茬處預留30-50 石灰不壓土，以便與新鋪灰土銜接。進行三層灰土填筑時，為提高灰土整體性，每層填筑寬度逐層遞減，使

19、下步施工時接縫錯開布置，搭接長度不小于2m。12、整理試驗結果及總結 根據(jù)填筑的不同松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、機械組合及試驗數(shù)據(jù)，繪制出壓實度、碾壓遍數(shù)的關系曲線，從而得出不同壓實度所要達到的最佳碾壓遍數(shù)和達到設計壓實度穩(wěn)定的最佳松鋪厚度，且確保其他檢查項目符合規(guī)范及設計要求，從而做出首件施工總結以指導全段施工。八、雨季施工措施1、施工過程中及時掌握未來兩天內(nèi)的天氣情況（采取收看收聽天氣預報等形式），根據(jù)天氣情況進行合理有效的施工生產(chǎn)安排；2、雨季施工必須做好施工場地的臨時排水并保持排水溝的暢通。3、雨季修筑路基，填料的堆放應有利于排水，保證路基內(nèi)不積水。攤鋪平整時每層表面做成2的路拱橫坡。雨前和收

20、工前將精平后的路基面壓實完畢，并做成路拱橫坡，以免積水。4、如果路基填料含水量過大，為了不耽誤工期，采用合理有效措施進行路基處理，如換填其它透水性較好的材料或按一定比例摻拌灰土等措施。九、質量保證體系1、成立路基試驗段專項質量控制機構在路基試驗段處理之前，在項目部質量管理體系的基礎上，成立以項目經(jīng)理為組長的路基土方施工專項質量控制小組。 2、管理保證措施加強質量教育，提高全員質量意識，嚴格按照國家及地方有關文件要求組織施工。開工前由項目總工向全體參加施工人員進行詳細的技術交底，使施工人員熟悉本工程設計、質量標準和施工工藝要求。 各班設專職技術人員，檢查施工質量，嚴把每道工序質量關。 強化工序管

21、理、嚴格工序控制。3、制度保證嚴格執(zhí)行質量自檢制度。施工中每一道工序工班都必須自檢，自檢合格后，上報作業(yè)隊復檢。嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度。充分做好質量自檢工作的同時，有專職質檢工程師積極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對工程進行的質量監(jiān)督檢查。自檢合格后，及時通知監(jiān)理工程師檢查簽證，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后隱蔽。嚴格執(zhí)行質檢工程師“一票否決權”制度。作業(yè)隊設專職質檢工程師，班組設兼職質檢員。保證施工作業(yè)始終在質檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。質檢工程師有質量否決權，發(fā)現(xiàn)違背施工程序、不按設計圖、規(guī)則、規(guī)范及技術交底施工，使用材料半成品及設備不符合質量要求者，有權制止，必要時下停工令，限期整改并有權進行處罰。認真執(zhí)行

22、質量管理制。把施工圖審簽制，技術交底制，測量復核制，質量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質量檢查評比獎罰制，分項工程質量評定制，質量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質量管理制度，具體到施工合同中，并落實到工班，使質量控制做到干群結合，上下結合、內(nèi)外結合、貫穿于施工全過程。實行質量責任制，逐級落實到工班，責任到人。建立質量獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎罰分明，杜絕質量事故發(fā)生。嚴格施工紀律，把好工序質量關，上道工序不合格不能進行下道工序的施工，否則質量問題由下道工序的班組負責。對工藝流程的每一步工作內(nèi)容認真進行檢查，使施工作業(yè)標準化。堅持質量檢查制度，按制度進行日常、定期、

23、不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并對結果進行驗證。在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質量工作“三個落實”，即：a.施工前，每個操作人員明確操作要點及質量要求。b.施工過程中，施工管理人員必須隨時檢查指導施工，制定工序流程圖，確定關鍵工序和特殊工序的關鍵點，進行連續(xù)監(jiān)控，對比分析質量偏差，及時糾正質量問題，把質量隱患消滅在施工過程中。c.每個工序施工結束后，及時組織質量檢查評比，進行工序交接，并根據(jù)檢查結果對施工班組及操作人員進行相應獎罰，強化施工人員的質量意識。4、施工過程中的質量保證施工準備階段a.堅持圖紙學習與會審，領會設計意圖，提出修改意見，同時對現(xiàn)場的地質情況與設計情況勤

24、加對比，杜絕片面依照圖紙施工的思想，避免產(chǎn)生技術事故和工程質量問題。b.不斷完善和優(yōu)化施工組織設計，使施工方案科學合理,措施詳實、可行、可靠。c.嚴格執(zhí)行技術交底制度。施工過程中a.嚴格進行材料、過程檢驗、試驗和工程試驗。b.實行工序質量監(jiān)控。一是監(jiān)控工序活動的條件，即“人、機、料、法、環(huán)”必須符合質量要求；二是監(jiān)控工序活動效果的質量。c.加強質量檢查，包括質量自檢、互檢、專業(yè)檢查、工序交接檢查，做到三必檢（即施工前機械、材料必檢；施工過程中各工序必檢；施工完畢后對質量必檢）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看記錄），對各個工序均實行全過程旁站監(jiān)察。d.嚴格設計變更管理，如遇到現(xiàn)場

25、地質與設計不符的情況時，及時與監(jiān)理及設計代表溝通，避免盲目依照圖紙施工造成質量隱患。e.加強對以完樁點的保護，著重抓施工順序和防護措施，不顛倒工序，按正確的施工流程組織施工，防止前道工序損壞或污染后道工序。f.注意積累施工技術資料，作好工程日志等第一手資料的收集，全面、科學、準確，及時地記錄試（檢）驗資料，完備手續(xù)，按規(guī)定計算、整理、歸檔。質量保證體系圖十、安全組織保證措施1、安全生產(chǎn)注意事項機械設備操作人員（或駕駛員）必須經(jīng)過專門訓練，熟悉機械操作性能，經(jīng)過專業(yè)管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機（車）操作。機械設備操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規(guī)程，工作時集中精力，謹慎工作，不擅離職守，嚴禁酒后駕駛。 機械設備發(fā)生故障后及時檢修，絕不帶故障運行，不違規(guī)操作，杜絕機械和車輛事故。 專業(yè)電工持證上崗。電工有權拒絕執(zhí)行違反電器安全操作規(guī)程的工作指令，安全員有權制止違反用電安全的行為，嚴禁違章指揮和違章作業(yè)。 所有現(xiàn)場