株洲道路現(xiàn)狀

1、株洲的交通現(xiàn)狀一.株洲交通狀況簡(jiǎn)介株洲古稱建寧，為共和國(guó)二城市， 共和國(guó)兩型社會(huì)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)，全國(guó)首批重點(diǎn)建設(shè)的八個(gè)工業(yè)城市之二，是湖南省二市。位于湖南省東部偏北，湘江下游，是江南最重要的交通樞紐城市之二。東界江西省萍鄉(xiāng)市、蓮花縣、永新縣及井岡山市，南連衡陽(yáng)、郴州二市，西接湘潭市，北與長(zhǎng)沙市毗鄰。株洲市現(xiàn)轄天元、蘆淞、荷塘、石峰、云龍五區(qū)和縣級(jí)醴陵市、株洲縣、攸縣、茶陵縣、炎陵縣 5縣市，以及 113個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。株洲現(xiàn)在正朝著中南地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)中心與中部地區(qū)非省會(huì)第二目標(biāo)奮勇前進(jìn)。株洲是貫穿南北、連接?xùn)|西的重要通道。鐵路方面，株洲是中國(guó)南方重要的鐵路樞紐，京廣、湘黔、浙贛鐵路在這里交匯，衡茶

2、吉鐵路也在正在加緊建設(shè)。而京廣高速鐵路也已建成通車，到北京只要4個(gè)小時(shí)，到廣州 2個(gè)小時(shí)。滬昆高速鐵路在株洲醴陵境內(nèi)設(shè)醴陵北站（為引入湖南的第一站），株洲火車站平均每 3分鐘接發(fā)一趟列車， 是全國(guó)客貨運(yùn)輸特級(jí)站之一。公路方面，106國(guó)道、 107國(guó)道、 320國(guó)道、京港澳高速、滬昆高速、長(zhǎng)株高速以及連接閩南、贛南、湘南的 “三南”公路都在境內(nèi)穿過(guò)。隨著正在建設(shè)的岳汝高速的竣工通車，株洲的交通優(yōu)勢(shì)更加明顯。航運(yùn)方面，穿城而過(guò)的湘江，是長(zhǎng)江第二大支流，四季通航，千噸級(jí)船舶可通江達(dá)海。空運(yùn)方面，距黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅30多公里、 25分鐘車程。二株洲市區(qū)的交通問(wèn)題雖然株洲的交通很發(fā)達(dá)但是市區(qū)內(nèi)的交通還是存

3、在很多問(wèn)題，同很多南方的城市一樣， 河網(wǎng)把市區(qū)分割開(kāi)來(lái)， 像株洲就是湘江把株洲分割為河西和河?xùn)|兩個(gè)部分。 為了解決株洲河?xùn)|與河西的溝通問(wèn)題和市中心廣場(chǎng)的擁堵問(wèn)題， 株洲已經(jīng)修了四座橋了， 第五座正在修建中，其數(shù)量已和武漢跨長(zhǎng)江的大橋相等。 武漢三鎮(zhèn)的人口約 1000萬(wàn)，大約是株洲的 10倍，如果要象株洲的交通狀況，恐怕還要再修幾十座橋。觀察一下株洲四座橋的交通流量可以發(fā)現(xiàn)， 一橋最為擁堵， 其他三座橋暢通，三、四橋更是車流稀少。 修建五橋的設(shè)想是進(jìn)一步分流一橋，但其實(shí)二、四橋距一橋并不遠(yuǎn)，可一橋的車就是多，中心廣場(chǎng)也每天擁堵。什么原因?qū)е陆煌髁糠峙淙绱藝?yán)重不勻呢？仔細(xì)分析一下株洲的情況就會(huì)發(fā)

4、現(xiàn)， 以中心廣場(chǎng)為圓心的一公里內(nèi)，集中了株洲百貨大樓、 千金電影院、七一路餐飲娛樂(lè)街、 火車站、汽車站等株洲頂級(jí)或唯一的中心職能，集商業(yè)、餐飲、娛樂(lè)、交通于一體，從而構(gòu)成了株洲唯一的城市中心。如果不改變這種狀況，再修幾座橋也改變不了人流涌向中心廣場(chǎng)的局面，富有株洲特色的車流“大循環(huán) ”也會(huì)繼續(xù)下去，且日益惡化。因此，要營(yíng)造多個(gè)城市中心來(lái)解決株洲交通問(wèn)題， 減少人員的跨江流動(dòng)和向中心廣場(chǎng)聚集。 初步設(shè)想可建設(shè)響石廣場(chǎng)、紅旗廣場(chǎng)、炎帝廣場(chǎng)三個(gè)中心。要重點(diǎn)營(yíng)造石峰區(qū)響石廣場(chǎng)的綜合功能， 重點(diǎn)加強(qiáng)文化娛樂(lè)建設(shè)， 可修建一座與千金電影院相似的綜合娛樂(lè)城，與銅鑼灣廣場(chǎng)、唐朝食府相互補(bǔ)充，構(gòu)成石峰區(qū)的城市中

5、心。 天元區(qū)應(yīng)開(kāi)通融城交通。 紅旗廣場(chǎng)也要加強(qiáng)文化娛樂(lè)建設(shè)，提高商業(yè)和餐飲的檔次。在形成四個(gè)城市中心的格局后， 人流集中的情況會(huì)逐步緩解。 加上環(huán)線的貫通，五橋的通車，株洲的交通狀況有望徹底改觀。由于河?xùn)|的沿江路面臨著路窄車多的現(xiàn)狀， 因此，在初步規(guī)劃方案中，重點(diǎn)解決沿江路定位設(shè)計(jì)、 中心城區(qū)交通組織、 慢行系統(tǒng)與靜態(tài)交通四大核心問(wèn)題。然后就是市區(qū)還存在的問(wèn)題就是老城區(qū)人口密集，尤其是蘆淞市場(chǎng)群一帶。一到上下班高峰期，建設(shè)路上車多人多。大部分駕駛員都會(huì)選擇繞路，自然沿江路成為了最佳選擇。 這無(wú)疑也增添了沿江路的行車壓力。特別是沿江路中心段， 附近有市一醫(yī)院、 火車站、汽車站、大型商場(chǎng)以及沿江風(fēng)

6、光帶等，一到高峰期，兩車道的沿江路上車流、人流混雜。不少車輛更是為圖方便，隨意停車，人行道停滿了，就直接停放在馬路邊。 原本就不寬的馬路就更加擁堵了。綜合考慮沿江路對(duì)清水塘至楓溪生態(tài)城全線交通聯(lián)系的重要性，初步規(guī)劃將沿江路的兩車道拓寬至四車道， 同時(shí)，在重點(diǎn)路段將采取立體化方式進(jìn)行疏解，暫定人行上跨的方式進(jìn)行分流， 并與景觀設(shè)計(jì)相結(jié)合打造東岸濱水新特色。為切實(shí)解決這一路段的停車問(wèn)題，市規(guī)劃部門在初步規(guī)劃中，落實(shí)了 3800 個(gè)風(fēng)光帶公共停車位。其中，規(guī)劃公共停車場(chǎng)30 處，共提供 1400 車位；局部路邊停車提供700 個(gè)車位；部分開(kāi)發(fā)地塊按照1.2 倍提高停車位配建標(biāo)準(zhǔn)，提供其余1700 個(gè)

7、公共停車位。三 .株洲的公路簡(jiǎn)介公路方面來(lái)看，清乾隆時(shí)，形成以湘贛、湘桂驛道為主干的鄉(xiāng)間交通，民國(guó)年間，攸醴公路動(dòng)工。現(xiàn)在， 106 國(guó)道、 320 國(guó)道、 211 省道、京珠高速公路、醴潭高速公路、 衡炎高速公路、滬昆高速公路及規(guī)劃中的京珠高速?gòu)?fù)線、 上瑞高速公路和連接閩南、贛南、湘南的“三南”公路都在境內(nèi)穿過(guò)，全長(zhǎng) 41.629 公里的長(zhǎng)株高速公路使得株洲和省會(huì)長(zhǎng)沙距離更近。 株洲地區(qū)省道有株洲至衡東一線，株洲至瀏陽(yáng)一線，攸縣至耒陽(yáng)一線，攸縣至衡山一線， 茶陵至永州一線， 炎陵至郴州一線， 炎陵至寧岡一線。城區(qū)有響石路、 響田路、 東環(huán)路、 南環(huán)路、 西環(huán)路條路， 東湖、田心、王家坪、新馬 5 座大型城市立交橋。伴隨著城市發(fā)展，城市規(guī)模越來(lái)越大，人口不斷增長(zhǎng)，株洲市城市交通問(wèn)題日益突出。 交通需求量急劇增長(zhǎng)， 主要交叉口趨于飽和，道路負(fù)荷增