實(shí)習(xí)報(bào)告的寫(xiě)作技巧格式及方法

1、實(shí)習(xí)報(bào)告的寫(xiě)作技巧格式及方法1、報(bào)告格式實(shí)習(xí)內(nèi)容專(zhuān)業(yè)（本/ 專(zhuān)）年級(jí)班級(jí)學(xué)號(hào)姓名指導(dǎo)教師實(shí)習(xí)單位時(shí)間2、報(bào)告要求基本要求1、總結(jié)必須有情況的概述和敘述，有的比較簡(jiǎn)單，有的比較詳細(xì)。 這部分內(nèi)容主要是對(duì)工作的主客觀條件、有利和不利條件以及工作的 環(huán)境和基礎(chǔ)等實(shí)行分析。2、成績(jī)和缺點(diǎn)。這是總結(jié)的中心?？偨Y(jié)的目的就是要肯定成績(jī)， 找出缺點(diǎn)。成績(jī)有哪些，有多大，表現(xiàn)在哪些方面，是怎樣取得的; 缺點(diǎn)有多少，表現(xiàn)在哪些方面，是什么性質(zhì)的，怎樣產(chǎn)生的，都應(yīng)講清 楚。3、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。做過(guò)一件事，總會(huì)有經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。為便于今后的 工作，須對(duì)以往工作的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)實(shí)行分析、研究、概括、集中，并 上升到理論的高度來(lái)理解

2、。4、今后的打算。根據(jù)今后的工作任務(wù)和要求，吸取前一時(shí)期工作的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，明確努力方向，提出改進(jìn)措施等。封面指定封面樣稿紙張B5紙標(biāo)題：字體黑體 ;大小小三 小四正文內(nèi)容：字體微軟雅黑 ; 大小小四左右頁(yè)邊距： 2 厘米內(nèi)容提綱前言實(shí)習(xí)目的 實(shí)習(xí)時(shí)間實(shí)習(xí)地點(diǎn)四、實(shí)習(xí)單位和部門(mén)五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：要求字?jǐn)?shù)不低于 5000 字、.六、實(shí)習(xí)總結(jié)附：指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)：實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 成 績(jī)：指 導(dǎo) 老 師 簽 名：年月日xxxxxx學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院報(bào)告表姓名 性別 專(zhuān)業(yè) 班級(jí)實(shí)習(xí)時(shí)間 指導(dǎo) 教師實(shí)習(xí)單位實(shí)習(xí)內(nèi)容指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)實(shí)習(xí)單位意見(jiàn)- 年 - 月 - 日3、示例實(shí)習(xí)目的通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)

3、習(xí)理解，我們對(duì)高 速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì) 與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性理 解，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。實(shí)習(xí)時(shí)間2006年 5月 27日 6 月 10日實(shí)習(xí)地點(diǎn)西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長(zhǎng) 64、714 公里。永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在 陜西省境內(nèi)勺重要路段，也是陜西省公路主骨架勺重要組成部分，是 全國(guó) 12 條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建勺鳳翔路口 至永壽高速公

4、路向東延伸段，已建成勺西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸 段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。實(shí)習(xí)內(nèi)容路基部分路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、 路堤、橋涵等內(nèi)容。1、路基處理：該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上 面 80 公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上 50 公分 的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之 后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì) 實(shí)行了變更，就是將原來(lái) 80 公分的土挖掉，先實(shí)行全段碾壓，碾壓后 回填上40cm素土，再上面40cm 5%勺石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理

5、方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。 對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先實(shí)行 清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，實(shí)行土方調(diào)配設(shè)計(jì) ; 最后確定機(jī) 械勺夯實(shí)機(jī)能 （120 噸米， 60噸米）。另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。因?yàn)闈裣菪渣S土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影 響，處理方法就是先把基坑開(kāi)挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械實(shí)行強(qiáng)夯，保證 結(jié)構(gòu)物安全。對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒 為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土 粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提升，形成密實(shí)整 體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提升。方法是先原地面實(shí)行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度

6、; 再實(shí)行分層填土 碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是意：在機(jī)具類(lèi)型、土層厚度及行程 遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣 后中間 （超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高 ） 。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪 跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊 角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和 密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。土方施工的工序是：粗平實(shí)度。放樣打灰線精平測(cè)壓碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。2、橋涵：高速公路因?yàn)榈燃?jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng) 980

7、米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆 梁，單梁跨度為 25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減 小形變?cè)黾映休d力。雙星溝大橋是一個(gè)2X 85米T型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸 臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到 38 米左右，設(shè)計(jì)高度為 51、5 米，下面樁 基深達(dá) 75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部 3米為合攏段，將兩墩 硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑 中有散熱設(shè)計(jì)。路面部分路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地 （瀝青路面 ）。這條高 速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、 基層、底基層組成。面層分：上面層 5cm中面層7cm下面層lOcm。

8、其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石 ; 底基層為二灰 穩(wěn)定土。熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速公路、一 級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層 應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類(lèi)應(yīng)根據(jù)具體 條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車(chē)轍、抗裂、抗水損害 水平、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等 實(shí)際情況。廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎 （礫） 石等，施工過(guò)程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段。1、瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。 前者系在每盤(pán)拌

9、和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各 種材料之后連續(xù)持續(xù)地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是 3000間 歇式拌和機(jī)。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比實(shí)行試拌。試拌時(shí) 對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán) 熱二、 拌的配合比及其總重量 （間歇式拌和機(jī) ） 、或各種礦料進(jìn)料口 開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度 （ 連續(xù)式拌和機(jī) ） 、適宜的瀝青用 量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。 對(duì)試拌的瀝青混合料實(shí)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。材料的運(yùn)輸是靠卡車(chē)直接運(yùn)到施工路段實(shí)行攤鋪。2、鋪筑鋪筑工序如下：1、基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前

10、，應(yīng)對(duì)基層和路基實(shí)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后實(shí)行測(cè)量放樣， 沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。 采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的 控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級(jí)公 路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的 長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為 100200m試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑, 如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試 驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。2、攤鋪瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī) 械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。

11、二者的構(gòu)造和技術(shù)性 能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺?攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。3、碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱即時(shí)實(shí)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng) 符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求， 瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于 10cm。瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用6080KN雙輪壓路機(jī)以1、52、0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合 料得以初步穩(wěn)定。隨即用100120KN三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓 4 6 遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為 3 km/h; 輪胎式壓路機(jī)為 5 km/h 。 復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無(wú)

12、顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過(guò)程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在 復(fù)壓之后用6080KN雙輪壓路機(jī)以3 km/h的碾壓速度碾壓24遍, 以消除碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。碾壓時(shí)壓路機(jī)開(kāi)行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓 向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每次應(yīng)重疊后輪寬的 1/2; 雙輪壓路機(jī) 則每次重疊30cm;輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。因?yàn)檩喬ナ綁郝窓C(jī)能調(diào) 整輪胎的內(nèi)壓，能夠得到所需的接觸地面壓力3、三、 使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度 能夠提升23%所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。 接縫施工瀝青路面的

13、各種施工縫 （ 包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等 ） 處， 往往因?yàn)閴簩?shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的 平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工， 中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫 應(yīng)注意處理。 4、排水設(shè)施整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入 公路兩邊的邊溝中排走 ; 在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用 單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水， 再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。實(shí)習(xí)總結(jié)通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè) 計(jì)與施工有了一次比較全面的感性理解，進(jìn)一步理解接受課堂上的知 識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了使用。中國(guó)的公路事業(yè)特別是高速 公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的 工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué) 生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，增強(qiáng)實(shí)踐和 設(shè)計(jì)水平，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。4、實(shí)習(xí)報(bào)告我的實(shí)習(xí)還是 5 年前的事情了，當(dāng)時(shí)是學(xué)校安排的單位，能夠說(shuō) 是一個(gè)非常不錯(cuò)的實(shí)習(xí)單位。是一家國(guó)有媒體網(wǎng)站的設(shè)計(jì)公司，我是 學(xué)平面設(shè)計(jì)的，說(shuō)實(shí)話在這之前接觸網(wǎng)絡(luò)很少，公司很負(fù)責(zé)任，一開(kāi) 始就實(shí)行了基礎(chǔ)知識(shí)的培訓(xùn)，就是這第一課，我真正了解網(wǎng)絡(luò)是怎樣