地鐵土建工程施工測量監(jiān)理細則范本

1、測量監(jiān)理實施細則編制;審批;北京市工程咨詢公司北京地鐵八號線第二總監(jiān)辦2020年7月30日目 錄一、編制依據(jù)二、工程概況三、主要控制項目四、施工測量監(jiān)理工作內(nèi)容和職責五、監(jiān)理測量組織機構(gòu)六、監(jiān)理測量主要使用儀器七、工程測量精度要求八、監(jiān)理測量工作的實施方法和措施一、編制依據(jù)及編制原則該工程復核測量、控制測量、施工測量及監(jiān)控量測等嚴格按照以下標準進行:1、地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范(GB50308-2020)2、工程測量規(guī)范(GB50026-2020)3、城市軌道交通工程測量測量規(guī)范(GB20208-2020)4、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50202020205、北京市軌道交通新建

2、線路施工測量管理細則6、建筑變形測量規(guī)范(JGJ/T8-97)7、國家一、二等水準測量規(guī)范(GB12897-91)8、地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范.(GB50299-2020)9、地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB50299-1999)二、工程概況 北京市地鐵八號線土建工程施工監(jiān)理第二合同段轄兩個施工標段；分別是五標、六標段五標是一個車站和一個單洞隧道暗挖區(qū)間,六標段是一個車站兩個雙洞盾構(gòu)區(qū)間；具體工程情況:五標車站位于西三旗東路和永泰莊北路的交叉口北側(cè),車站沿西三旗東路一字型布置,為地下兩層島式明挖車站,埋深17.76,標準段寬2020、擴大段寬26.30,車站南側(cè)為盾構(gòu)區(qū)間,北端為左側(cè)為盾構(gòu)區(qū)

3、間,右線為暗挖噴錨構(gòu)筑法區(qū)間,車站起(終)點里程為:YDK+802.902YDK6+037.702總長是234.8。清河小營站永泰莊站右側(cè)區(qū)間；設(shè)計起終里程YDK5+569.2020YDK5+803.752,長234.55礦山法施工的暗挖隧道。礦山法施工段埋深在88.5。六標林翠路站位于北京市五環(huán)路和林翠路交叉處的西南側(cè),站位在北五環(huán)路綠化帶,車站北側(cè)為北五環(huán)路的林翠橋,西側(cè)為綠化帶,南側(cè)為北京市自來水公司第九水廠,東側(cè)為奧運網(wǎng)球、曲棍球及射箭比賽場館。車站沿北五環(huán)路輔路南側(cè)一字型布置,為地下三層島式車站。車站西端左右線均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井,東端左右線均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井。車站總長151.5,標準段寬度為

4、2020,呈東西走向。車站埋深21.76車站共設(shè)3個通道4個出入口及2組6個風亭。車站有效站臺中心里程為YDK8+515.100。永-林區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間；左線ZCK6+036.2828+433.65長2378.77右線YCK6+036.2828+433.65長2397.386區(qū)間平面:R=500、R=800、R=450雙線間距12,覆土厚7-17.在清河以南、清河東路以北設(shè)置一座中間風井,施工設(shè)計分界里程為Y(Z)DK7+325.2020(Z)DK7+338.80,風井距清河82,風井采用明挖法施工,主體共三層,分為地下三層矩形鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),開挖深度24.5林-森區(qū)間；左線ZDK8+586

5、.850-ZCK10+667.437長1931.55右線YDK8+586.850-YCK10+667.437長1918.11區(qū)間平面R=450、R=400雙線間距12、17。在Y(Z)CK9+490處設(shè)置區(qū)間風井。區(qū)間YCK10+504.78-YCK10+667.437(ZCK10+518.40-YCK10+667.437)采用明挖法施工,區(qū)間風井也采用明挖法施工。三、測量主要控制項目地鐵施工測量主要分為:控制測量、定位測量、細部測量、貫通測量、中線測量。1、控制測量包括:地面控制測量、聯(lián)系測量、地下控制測量。1.1地面控制測量地面控制測量系統(tǒng)主要由覆蓋全施工區(qū)的首級平面位置、高程位置控制和二

6、級加密平面位置、高程位置控制網(wǎng)點組成。即由城堪院交的導線大點水準控制點和施工單位引測到施工場區(qū)的加密導線點和高程控制點。1.2聯(lián)系測量聯(lián)系測量是施工控制測量極為重要的環(huán)節(jié),它是將地面測量坐標系統(tǒng)(平面位置、高程位置)傳遞到地下,使地面測量和地下測量形成統(tǒng)一的坐標系統(tǒng),正確指導地下線路結(jié)構(gòu)測量和隧道的貫通。1.3地下控制測量:車站內(nèi)控制測量和隧道內(nèi)控制測量地下控制測量由施工控制導線網(wǎng)點和施工控制水準網(wǎng)組成,指導車站結(jié)構(gòu)各條軸線定位、高程控制,指導隧道施工定向和隧道正確貫通以及線路結(jié)構(gòu)測量。車站內(nèi)施工控制點是后續(xù)貫通測量、中線測量的重要起算依據(jù)。在施工過程中,施工單位應通過聯(lián)系測量傳遞平面坐標和高

7、程,在車站內(nèi)布設(shè)施工控制點。平面控制點左、右線每條線不應少于3個,高程每個車站不應少于3個。在進行隧道施工控制點測量時,施工單位應采取如鉆孔投點、布設(shè)雙導線或邊角網(wǎng)、加測陀螺定向邊、采用強制對中裝置等多種手段,嚴格控制橫向誤差。2、定位測量包括:圍護樁、車站(豎井)基礎(chǔ)底控制、車站四角、盾構(gòu)始發(fā)及接井鋼環(huán)圓心中心測量。2.1圍護樁定位測量主要是通過施工區(qū)內(nèi)導線控制網(wǎng)對車站及(豎井)圍護樁位按設(shè)計要求進行放樣測量,放樣允許誤差縱向不應大于100、橫向為0-+50.2.2車站(豎井)基底控制測量基坑開挖至底部后,通過施工區(qū)內(nèi)的控制網(wǎng)采用符合導線將線路中線引測到基坑底部,基坑底部線路中線縱向允許誤差

8、為10,橫向允許誤差為5,高程傳遞可以采用水準測量方法傳入。2.3車站四角定位測量通過首級控制網(wǎng)和加密二級控制網(wǎng)對車站四角及拐點處按設(shè)計要求及規(guī)范規(guī)定進行放樣定位測量2.4盾構(gòu)始發(fā)及接收井鋼環(huán)圓心中心定位測量通過首級控制網(wǎng)和加密二級控制網(wǎng)主要是對盾構(gòu)始發(fā)及接收井鋼環(huán)圓心中心進行放樣測量,并在鋼環(huán)安裝完成后,測量鋼環(huán)中心實際坐標。3細部測量包括:底板、側(cè)墻、中板、盾構(gòu)區(qū)間、暗挖區(qū)間。3.1結(jié)構(gòu)底板測量通控制網(wǎng)對底板進行測量,其中線允許誤差應為10,高程允許誤差應在-100之內(nèi)。3.2結(jié)構(gòu)側(cè)墻測量通過控制網(wǎng)對結(jié)構(gòu)的邊墻、中墻依據(jù)線路中線放樣,放樣允許偏差為0-+5,頂板模板安裝過程中,應將線路中線

9、點和頂板寬度測設(shè)在模板上,并應測量模板高程,其高程測量允許誤差為0-+10,中線測量允許誤差為10,寬度測量允許誤差為-10+15.3.3結(jié)構(gòu)頂板和中板測量在頂板立模前,應在墻定或柱頂,每5m測量一個高程點并標定其位置,同時在墻或柱的側(cè)面標出底板面設(shè)計高程線,其測量允許誤差為0+10,中板測量其中線測量允許誤差為10,高程允許誤差為0+10.3.4盾構(gòu)區(qū)間隧道盾構(gòu)區(qū)間采用單向掘進,隧道貫通距離較長,在進行隧道施工控制點測量時,施工單位應采取如鉆孔投點、布設(shè)雙導線或邊角網(wǎng)、加測陀螺定向邊、采用強制對中裝置等多種手段,嚴格控制橫向誤差。通過地下平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)對始發(fā)井中,線路中線,反力架以及

10、導軌測量控制點的三維坐標測設(shè)值與設(shè)計值較差應小于3.盾構(gòu)機姿態(tài)測量誤差應在3。3.5暗挖區(qū)間隧道通過首級控制網(wǎng)和加密二級控制網(wǎng)地下控制網(wǎng)對隧道中線,高程,側(cè)墻等進行放樣測量。二襯施工將破壞測設(shè)于初支上的平面及高程控制點,施工單位應在二襯施工前應將初支上的測量控制點引測到已完成的二襯結(jié)構(gòu)上。4貫通測量包括:隧道平面測量、隧道高程測量4.1貫通測量包括區(qū)間豎井之間隧道貫通測量豎井與車站貫通等,隧道貫通后應及時通過首級控制網(wǎng)和加密二級控制網(wǎng)地下控制網(wǎng)對貫通進行測量5中線測量包括:車站及(豎井)暗挖區(qū)間隧道、盾構(gòu)區(qū)間隧道5.1車站及(豎井)結(jié)構(gòu)通過首級控制網(wǎng)和加密二級控制網(wǎng)地下控制網(wǎng)在車站站臺層行車區(qū)

11、域底板施工完成后,施工單位應進行線路中線測量。左右線至少應分別測設(shè)三個中線控制點,整個車站內(nèi)設(shè)置不少于3個高程控制點。并對結(jié)構(gòu)依據(jù)設(shè)計圖紙進行測量。5.2區(qū)間隧道隧貫通測量后,通過首級控制網(wǎng)和加密二級控制網(wǎng)地下控制網(wǎng)施工單位應根據(jù)貫通平差后的測量成果施放線路中線控制點。線路中線點包括直線段百米樁、岔區(qū)控制樁(岔心)、曲線要素點ZH(ZY)、HY、QZ、YH、HZ(YZ)中線點埋設(shè)要符合要求。四、施工測量監(jiān)理工作內(nèi)容和職責4.1開工前控制測量 開工前,同業(yè)主、城堪院向施工單位進行測量控制網(wǎng)點資料交接和現(xiàn)場交接樁點,并填寫測量交接樁記錄施工單位要履行對測量控制點保護的義務。 督促施工單位對交接的首

12、級平面控制網(wǎng)點和高程控制網(wǎng)點進行復測工作,并將復測結(jié)果報監(jiān)理。待監(jiān)理工程師審核確認后,監(jiān)理進行檢測,并將檢測成果和施工單位的復測成果一同上報軌道交通建設(shè)管理有限公司第一管理中心工程部,待復測成果批準后,施工單位應在首級控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進行二級(即加密)控制網(wǎng)的測設(shè)。 施工單位的二級加密控制網(wǎng)的測量成果經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認后,監(jiān)理進行復測,復測后并將復測成果和施工單位的測量成果一同上報給軌道交通建設(shè)管理有限公司第一管理中心工程部,由工程部組織專業(yè)測量隊對施工單位的二級加密控制網(wǎng)進行復測。經(jīng)復測結(jié)果確認符合要求后,施工單位可以在此基礎(chǔ)上進行開工測量的細部放樣工作。 審核簽認施工單位的施工測量方案并提出

13、修改意見,監(jiān)督施工單位在施工全過程中嚴格按方案執(zhí)行 審查施工單位的施工測量質(zhì)量保證體系,在施工各階段,應嚴格進行施工測量工作的質(zhì)量控制和檢查工作。 審核施工單位測量人員的資質(zhì),建立完善的施工測量質(zhì)量管理制度。 檢查施工單位測量儀器能不能滿足地鐵工程施工所要達到的精度等級,測量儀器設(shè)備是不是都在年檢期內(nèi)并且要有檢測報告。4.2施工控制測量在施工過程中有以下工序需要施工單位測量后,出報驗資料,報監(jiān)理工程師經(jīng)監(jiān)理工程師審核后。(特殊要求部位監(jiān)理要獨立復測)報軌道交通建設(shè)管理有限公司第一管理中心工程部,由工程部組織專業(yè)測量隊對報驗部位進行復測,復測合格后方可進行下步施工。 圍護樁定位測量 基底高程及落

14、底車站的四角定位測量 車站縱、橫軸線和底板上加密平面控制點和高程控制點測量 聯(lián)系測量的投點、定向點位平面坐標和高程測量。 盾構(gòu)始發(fā)井和接收井鋼環(huán)圓心中心定位測量。 盾構(gòu)施工的地下加密導線,水準線路測量。 隧道掘進至50、100-300處和距貫通面150-2020處。若隧道長度超過1000在(500處增加一次)測量 隧道貫通后的精密導線、精密水準網(wǎng)和聯(lián)系測量。4.3監(jiān)理控制測量頻率 對施工單位進行的分項工程細部放樣進行隨機抽樣檢測(放樣數(shù)量的30%)并對放樣資料進行審核簽認。 對主要圍護樁定位、降水井定位、車站主體結(jié)構(gòu)中板、頂板、底板、柱、等要進行100%的復測。4.4施工監(jiān)理工作程序組織專業(yè)測

15、量隊移交地面控制網(wǎng)及樁點開工前控制復測流程圖工程部土建承包單位對樁點進行復測、保護向總監(jiān)辦上報復測結(jié)果工程部存檔審定復測成果成果判斷工程部施工控制網(wǎng)加密土建承包單位加密控制網(wǎng)測量流程土建承包單位布設(shè)本標段施工控制網(wǎng) 向總監(jiān)辦上報控制網(wǎng)成果總監(jiān)辦控制網(wǎng)成果報項目管理公司 組織專業(yè)測量隊對控制網(wǎng)進行檢測 總工辦精度判定 專業(yè)測量隊工程部存檔備案 土建承包、監(jiān)理單位施工放樣測量施工測量檢測流程圖重要部位程序:首先由施工單位放樣出具測量成果資料報監(jiān)理監(jiān)理審核確認監(jiān)理復核監(jiān)理出具復核測量成果同施工單位成果一并報業(yè)主業(yè)主組織專業(yè)測量對進行復測專業(yè)測量對出具復測成果 分項細部測量程序:首先由施工單位放樣出具

16、測量成果資料報監(jiān)理監(jiān)理審核確認監(jiān)理抽檢(30%)五、監(jiān)理測量的組織機構(gòu)總監(jiān)理工程師總監(jiān)代表測量監(jiān)理工程師五標駐地辦和六標駐地辦六、測量設(shè)備的配備拓普康2全站儀一臺,型號:GPT-3002N(與全站儀配套棱鏡一對、對中桿一個)拓普康DSI水準儀型號:AT-G2(附測微器)一臺五米鋁合金塔尺一對50米鋼卷尺一把型號:JG-508激光投點儀一臺七、工程測量精度要求精密導線測量的主要技術(shù)要求平均邊長導線總長度K每邊測距中誤差測距相對中誤差測角中誤差()測回數(shù)方位角閉合差()全長相對閉合差相鄰點的相對點位中誤差()級全站儀級全站儀()3503-541600002.54651350008注:為三角形的個數(shù)

17、精密水準測量的主要技術(shù)要求每千米高差中數(shù)中誤差()符合水準路線平均長度水準儀等級水準尺觀測次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉合差()與已知點聯(lián)側(cè)附合或環(huán)線偶然中誤差全中誤差(K)往返測各一次往返測個一次242-4DSI因鋼尺8注:L為往返測段、附合或環(huán)線的路線長度(以K計)平面與高程貫通誤差限差表地面控制測量聯(lián)系測量地下控制測量總貫通中誤差橫向貫通中誤差25203050縱向貫通中中誤差豎向貫通中誤差16101625八、施工測量監(jiān)理工作的實施方法和措施8.1施工控制測量 施工全過程中的檢查、督促承包單位應嚴格執(zhí)行已被審批的施工測量方案 承包單位建立健全完善的施工測量管理體系,并制定有效的質(zhì)量保證措施,監(jiān)

18、理定期進行監(jiān)督檢查。 要求對各級施工測量控制網(wǎng)點,施工單位必須建立行之有效的多級復核檢測制度 對于首級施工測量控制網(wǎng)和二級加密控制網(wǎng)點,施工單位必須定期檢測校核。 對于施工測量細部放樣控制點、軸線、應在每次放樣、放線之前都要進行檢測。 精密測量儀器設(shè)備包括全站儀、精密水準儀應定期送至具有檢測資質(zhì)的檢測單位進行檢測。自檢項目應經(jīng)常性的進行檢驗校正。 主動的對施工測量全過程實施質(zhì)量控制,并儀控制為重點。 監(jiān)理采取經(jīng)常性的巡視檢查,抽樣檢查等手段,以保證施工測量放樣的質(zhì)量。 嚴格施工測量放樣報驗程序和報驗制度,未經(jīng)放樣資料審核和現(xiàn)場驗收不得進行下道工序施工。 重要分部、分項和關(guān)鍵部位的施工放樣定位,

19、監(jiān)理需要全部進行現(xiàn)場復測。 對施工測量全面控制過程中,應及時糾正違規(guī)操作,消除質(zhì)量隱患。 建立施工測量周報制度,及時總結(jié)和檢查工作中的問題,及時發(fā)現(xiàn),及時解決,以防造成重大的測量事故。附件：工程施工現(xiàn)場應急預案及安全保證措施一、編制原則1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財產(chǎn)安全,最大限度地預防和減少突發(fā)事件所造成的損失作為首要任務。 2、統(tǒng)一領(lǐng)導,分級負責原則。在本項目部領(lǐng)導統(tǒng)一組織下,發(fā)揮各職能部門作用,逐級落實安全生產(chǎn)責任,建立完善的突發(fā)事件應急管理機制。 3、依靠科學,依法規(guī)范原則。科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力,利用現(xiàn)代科學技術(shù),發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員作用,依照行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī),規(guī)范應急救

20、援工作。 4、預防為主,防止結(jié)合原則。認真貫徹安全第一,預防為主,綜合治理的基本方針,堅持突發(fā)事件應急與預防工作相結(jié)合,重點做好預防、預測、預警、預報和常態(tài)下風險評估、應急準備、應急隊伍建設(shè)、應急演練等項工作。確保應急預案的科學性、權(quán)威性、規(guī)范性和可操作性。二、編制目的1、應急預案應針對那些可能造成企業(yè)、系統(tǒng)人員死亡或嚴重傷害、設(shè)備和環(huán)境受到嚴重破壞的突發(fā)性災害,如觸電事故、泥石流災害、火災、環(huán)境破壞等。2、應急預案是對日常安全管理工作的必要補充,應急預案應以完善的預防措施為基礎(chǔ),體現(xiàn)“安全第一、預防為主”的方針。3、應急預案應以努力保護人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時兼顧設(shè)備和環(huán)境的防

21、護,盡量減少災害的損失程度。4、應急預案應結(jié)合實際,措施明確具體,具有很強的可操作性。5、應急預案應經(jīng)常檢查修訂,以保證先進科學的防災、減災設(shè)備和措施被采用。三、應急組織機構(gòu)及職責1、應急組織機構(gòu)為加強安全領(lǐng)導,進行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化管理,項目部成立應急預案管理領(lǐng)導小組,項目經(jīng)理任組長,項目總工程師、常務副經(jīng)理、安全總監(jiān)、項目副經(jīng)理為副組長,各職能部門負責人、安全環(huán)保部安全員、各施工隊專職安全員、施工隊隊長為組員,負責日常的安全管理工作。2、應急領(lǐng)導小組職責負責重、特大事故的現(xiàn)場應急搶險救援指揮,對施工現(xiàn)場突發(fā)性情況進行技術(shù)、資金和設(shè)備支持,在施工現(xiàn)場發(fā)生重特大事故時以最快的時間達到現(xiàn)場,分析緊急

22、狀態(tài)和確定風險事故級別,負責分部和有關(guān)地方管理部門、組織、機構(gòu)聯(lián)絡和報告事故情況,制定搶險救援的方案措施,領(lǐng)導現(xiàn)場應急搶險救援工作,確定緊急狀態(tài)的解除,協(xié)助事故原因的調(diào)查和處理工作。在上級和有關(guān)地方部門進入的情況下,參與制定搶險救援方案措施,做好應急搶險救援配合工作。四、應急預案的基本要求1、發(fā)生人員傷亡事故后,施工現(xiàn)場應急處理措施一般規(guī)定 當發(fā)生事故時,負傷人員或者最先發(fā)現(xiàn)事故的人,應立即報告項目經(jīng)理或?qū)ｍ棸踩撠熑?并應馬上組織人力現(xiàn)場搶救傷害者,根據(jù)傷情需要,協(xié)助醫(yī)務人員運送傷者到醫(yī)院或撥打“120”,請求協(xié)助搶救。 1.1事故發(fā)生后,各級人員應保鎮(zhèn)靜及冷靜,切實負起本身責任,主動控制局

23、面。要有組織、有指揮和結(jié)合實際進行妥善處理。 1.2 第一時間進行“救死扶傷”,采取措施救護受傷(害)人員,對必須在現(xiàn)場進行緊急搶救的,應采取應急方法如止血、人工呼吸等進行施救。否則必須立即用工地的交通工具或截出租車將傷者送到就近醫(yī)院進行搶救。同時應采取有效措防止事故蔓延擴大。 1.3 認真保護事故現(xiàn)場及善后工作。凡與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)不得破壞,并劃出保護區(qū)禁止閑人進入。 1.4 因搶救受傷(害)人員,以及疏導交通等原因,需要移動現(xiàn)場某些物體時,必須做好現(xiàn)場標記、拍照、錄像或繪制現(xiàn)場簡圖,并寫出書面記錄,妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。 2、 發(fā)生火警、火災事故時,施工現(xiàn)場應急處理措施一般規(guī)定。 2.1 應立即了解起火部位及燃燒的物質(zhì),積極搶救傷者及使用施工現(xiàn)場所有消防器材進行滅火自救工作。 2.2 迅速準確地撥打119報警。在撥打119時,做到鎮(zhèn)靜撥號,說清火災單位的名稱、地址、電話號碼、燃燒部位、燃燒物質(zhì)的性能等。 2.3報警后,派專人到約定的路口迎接消防隊。 2.4 在消防部門到達前,對易燃、易爆的物質(zhì)采取正確有效的隔離。根據(jù)火場情況,機動靈活地選擇滅火工具。 2.5 在撲救現(xiàn)場,應行動統(tǒng)一,如火勢擴大,一般撲救不可能時,應及時組織撤退撲救人員,避免不必要的傷亡。 3、 利用一切可行的通訊工具按規(guī)定時間內(nèi)將事故情況進行層級上報。 4、