地鐵土建工程施工測(cè)量監(jiān)理細(xì)則范本

1、測(cè)量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制;審批;北京市工程咨詢公司北京地鐵八號(hào)線第二總監(jiān)辦2020年7月30日目 錄一、編制依據(jù)二、工程概況三、主要控制項(xiàng)目四、施工測(cè)量監(jiān)理工作內(nèi)容和職責(zé)五、監(jiān)理測(cè)量組織機(jī)構(gòu)六、監(jiān)理測(cè)量主要使用儀器七、工程測(cè)量精度要求八、監(jiān)理測(cè)量工作的實(shí)施方法和措施一、編制依據(jù)及編制原則該工程復(fù)核測(cè)量、控制測(cè)量、施工測(cè)量及監(jiān)控量測(cè)等嚴(yán)格按照以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行:1、地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范(GB50308-2020)2、工程測(cè)量規(guī)范(GB50026-2020)3、城市軌道交通工程測(cè)量測(cè)量規(guī)范(GB20208-2020)4、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50202020205、北京市軌道交通新建

2、線路施工測(cè)量管理細(xì)則6、建筑變形測(cè)量規(guī)范(JGJ/T8-97)7、國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范(GB12897-91)8、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范.(GB50299-2020)9、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50299-1999)二、工程概況 北京市地鐵八號(hào)線土建工程施工監(jiān)理第二合同段轄兩個(gè)施工標(biāo)段；分別是五標(biāo)、六標(biāo)段五標(biāo)是一個(gè)車站和一個(gè)單洞隧道暗挖區(qū)間,六標(biāo)段是一個(gè)車站兩個(gè)雙洞盾構(gòu)區(qū)間；具體工程情況:五標(biāo)車站位于西三旗東路和永泰莊北路的交叉口北側(cè),車站沿西三旗東路一字型布置,為地下兩層島式明挖車站,埋深17.76,標(biāo)準(zhǔn)段寬2020、擴(kuò)大段寬26.30,車站南側(cè)為盾構(gòu)區(qū)間,北端為左側(cè)為盾構(gòu)區(qū)

3、間,右線為暗挖噴錨構(gòu)筑法區(qū)間,車站起(終)點(diǎn)里程為:YDK+802.902YDK6+037.702總長(zhǎng)是234.8。清河小營(yíng)站永泰莊站右側(cè)區(qū)間；設(shè)計(jì)起終里程YDK5+569.2020YDK5+803.752,長(zhǎng)234.55礦山法施工的暗挖隧道。礦山法施工段埋深在88.5。六標(biāo)林翠路站位于北京市五環(huán)路和林翠路交叉處的西南側(cè),站位在北五環(huán)路綠化帶,車站北側(cè)為北五環(huán)路的林翠橋,西側(cè)為綠化帶,南側(cè)為北京市自來(lái)水公司第九水廠,東側(cè)為奧運(yùn)網(wǎng)球、曲棍球及射箭比賽場(chǎng)館。車站沿北五環(huán)路輔路南側(cè)一字型布置,為地下三層島式車站。車站西端左右線均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井,東端左右線均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井。車站總長(zhǎng)151.5,標(biāo)準(zhǔn)段寬度為

4、2020,呈東西走向。車站埋深21.76車站共設(shè)3個(gè)通道4個(gè)出入口及2組6個(gè)風(fēng)亭。車站有效站臺(tái)中心里程為YDK8+515.100。永-林區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間；左線ZCK6+036.2828+433.65長(zhǎng)2378.77右線YCK6+036.2828+433.65長(zhǎng)2397.386區(qū)間平面:R=500、R=800、R=450雙線間距12,覆土厚7-17.在清河以南、清河?xùn)|路以北設(shè)置一座中間風(fēng)井,施工設(shè)計(jì)分界里程為Y(Z)DK7+325.2020(Z)DK7+338.80,風(fēng)井距清河82,風(fēng)井采用明挖法施工,主體共三層,分為地下三層矩形鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),開(kāi)挖深度24.5林-森區(qū)間；左線ZDK8+586

5、.850-ZCK10+667.437長(zhǎng)1931.55右線YDK8+586.850-YCK10+667.437長(zhǎng)1918.11區(qū)間平面R=450、R=400雙線間距12、17。在Y(Z)CK9+490處設(shè)置區(qū)間風(fēng)井。區(qū)間YCK10+504.78-YCK10+667.437(ZCK10+518.40-YCK10+667.437)采用明挖法施工,區(qū)間風(fēng)井也采用明挖法施工。三、測(cè)量主要控制項(xiàng)目地鐵施工測(cè)量主要分為:控制測(cè)量、定位測(cè)量、細(xì)部測(cè)量、貫通測(cè)量、中線測(cè)量。1、控制測(cè)量包括:地面控制測(cè)量、聯(lián)系測(cè)量、地下控制測(cè)量。1.1地面控制測(cè)量地面控制測(cè)量系統(tǒng)主要由覆蓋全施工區(qū)的首級(jí)平面位置、高程位置控制和二

6、級(jí)加密平面位置、高程位置控制網(wǎng)點(diǎn)組成。即由城堪院交的導(dǎo)線大點(diǎn)水準(zhǔn)控制點(diǎn)和施工單位引測(cè)到施工場(chǎng)區(qū)的加密導(dǎo)線點(diǎn)和高程控制點(diǎn)。1.2聯(lián)系測(cè)量聯(lián)系測(cè)量是施工控制測(cè)量極為重要的環(huán)節(jié),它是將地面測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)(平面位置、高程位置)傳遞到地下,使地面測(cè)量和地下測(cè)量形成統(tǒng)一的坐標(biāo)系統(tǒng),正確指導(dǎo)地下線路結(jié)構(gòu)測(cè)量和隧道的貫通。1.3地下控制測(cè)量:車站內(nèi)控制測(cè)量和隧道內(nèi)控制測(cè)量地下控制測(cè)量由施工控制導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)和施工控制水準(zhǔn)網(wǎng)組成,指導(dǎo)車站結(jié)構(gòu)各條軸線定位、高程控制,指導(dǎo)隧道施工定向和隧道正確貫通以及線路結(jié)構(gòu)測(cè)量。車站內(nèi)施工控制點(diǎn)是后續(xù)貫通測(cè)量、中線測(cè)量的重要起算依據(jù)。在施工過(guò)程中,施工單位應(yīng)通過(guò)聯(lián)系測(cè)量傳遞平面坐標(biāo)和高

7、程,在車站內(nèi)布設(shè)施工控制點(diǎn)。平面控制點(diǎn)左、右線每條線不應(yīng)少于3個(gè),高程每個(gè)車站不應(yīng)少于3個(gè)。在進(jìn)行隧道施工控制點(diǎn)測(cè)量時(shí),施工單位應(yīng)采取如鉆孔投點(diǎn)、布設(shè)雙導(dǎo)線或邊角網(wǎng)、加測(cè)陀螺定向邊、采用強(qiáng)制對(duì)中裝置等多種手段,嚴(yán)格控制橫向誤差。2、定位測(cè)量包括:圍護(hù)樁、車站(豎井)基礎(chǔ)底控制、車站四角、盾構(gòu)始發(fā)及接井鋼環(huán)圓心中心測(cè)量。2.1圍護(hù)樁定位測(cè)量主要是通過(guò)施工區(qū)內(nèi)導(dǎo)線控制網(wǎng)對(duì)車站及(豎井)圍護(hù)樁位按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行放樣測(cè)量,放樣允許誤差縱向不應(yīng)大于100、橫向?yàn)?-+50.2.2車站(豎井)基底控制測(cè)量基坑開(kāi)挖至底部后,通過(guò)施工區(qū)內(nèi)的控制網(wǎng)采用符合導(dǎo)線將線路中線引測(cè)到基坑底部,基坑底部線路中線縱向允許誤差

8、為10,橫向允許誤差為5,高程傳遞可以采用水準(zhǔn)測(cè)量方法傳入。2.3車站四角定位測(cè)量通過(guò)首級(jí)控制網(wǎng)和加密二級(jí)控制網(wǎng)對(duì)車站四角及拐點(diǎn)處按設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定進(jìn)行放樣定位測(cè)量2.4盾構(gòu)始發(fā)及接收井鋼環(huán)圓心中心定位測(cè)量通過(guò)首級(jí)控制網(wǎng)和加密二級(jí)控制網(wǎng)主要是對(duì)盾構(gòu)始發(fā)及接收井鋼環(huán)圓心中心進(jìn)行放樣測(cè)量,并在鋼環(huán)安裝完成后,測(cè)量鋼環(huán)中心實(shí)際坐標(biāo)。3細(xì)部測(cè)量包括:底板、側(cè)墻、中板、盾構(gòu)區(qū)間、暗挖區(qū)間。3.1結(jié)構(gòu)底板測(cè)量通控制網(wǎng)對(duì)底板進(jìn)行測(cè)量,其中線允許誤差應(yīng)為10,高程允許誤差應(yīng)在-100之內(nèi)。3.2結(jié)構(gòu)側(cè)墻測(cè)量通過(guò)控制網(wǎng)對(duì)結(jié)構(gòu)的邊墻、中墻依據(jù)線路中線放樣,放樣允許偏差為0-+5,頂板模板安裝過(guò)程中,應(yīng)將線路中線

9、點(diǎn)和頂板寬度測(cè)設(shè)在模板上,并應(yīng)測(cè)量模板高程,其高程測(cè)量允許誤差為0-+10,中線測(cè)量允許誤差為10,寬度測(cè)量允許誤差為-10+15.3.3結(jié)構(gòu)頂板和中板測(cè)量在頂板立模前,應(yīng)在墻定或柱頂,每5m測(cè)量一個(gè)高程點(diǎn)并標(biāo)定其位置,同時(shí)在墻或柱的側(cè)面標(biāo)出底板面設(shè)計(jì)高程線,其測(cè)量允許誤差為0+10,中板測(cè)量其中線測(cè)量允許誤差為10,高程允許誤差為0+10.3.4盾構(gòu)區(qū)間隧道盾構(gòu)區(qū)間采用單向掘進(jìn),隧道貫通距離較長(zhǎng),在進(jìn)行隧道施工控制點(diǎn)測(cè)量時(shí),施工單位應(yīng)采取如鉆孔投點(diǎn)、布設(shè)雙導(dǎo)線或邊角網(wǎng)、加測(cè)陀螺定向邊、采用強(qiáng)制對(duì)中裝置等多種手段,嚴(yán)格控制橫向誤差。通過(guò)地下平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)對(duì)始發(fā)井中,線路中線,反力架以及

10、導(dǎo)軌測(cè)量控制點(diǎn)的三維坐標(biāo)測(cè)設(shè)值與設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小于3.盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)測(cè)量誤差應(yīng)在3。3.5暗挖區(qū)間隧道通過(guò)首級(jí)控制網(wǎng)和加密二級(jí)控制網(wǎng)地下控制網(wǎng)對(duì)隧道中線,高程,側(cè)墻等進(jìn)行放樣測(cè)量。二襯施工將破壞測(cè)設(shè)于初支上的平面及高程控制點(diǎn),施工單位應(yīng)在二襯施工前應(yīng)將初支上的測(cè)量控制點(diǎn)引測(cè)到已完成的二襯結(jié)構(gòu)上。4貫通測(cè)量包括:隧道平面測(cè)量、隧道高程測(cè)量4.1貫通測(cè)量包括區(qū)間豎井之間隧道貫通測(cè)量豎井與車站貫通等,隧道貫通后應(yīng)及時(shí)通過(guò)首級(jí)控制網(wǎng)和加密二級(jí)控制網(wǎng)地下控制網(wǎng)對(duì)貫通進(jìn)行測(cè)量5中線測(cè)量包括:車站及(豎井)暗挖區(qū)間隧道、盾構(gòu)區(qū)間隧道5.1車站及(豎井)結(jié)構(gòu)通過(guò)首級(jí)控制網(wǎng)和加密二級(jí)控制網(wǎng)地下控制網(wǎng)在車站站臺(tái)層行車區(qū)

11、域底板施工完成后,施工單位應(yīng)進(jìn)行線路中線測(cè)量。左右線至少應(yīng)分別測(cè)設(shè)三個(gè)中線控制點(diǎn),整個(gè)車站內(nèi)設(shè)置不少于3個(gè)高程控制點(diǎn)。并對(duì)結(jié)構(gòu)依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行測(cè)量。5.2區(qū)間隧道隧貫通測(cè)量后,通過(guò)首級(jí)控制網(wǎng)和加密二級(jí)控制網(wǎng)地下控制網(wǎng)施工單位應(yīng)根據(jù)貫通平差后的測(cè)量成果施放線路中線控制點(diǎn)。線路中線點(diǎn)包括直線段百米樁、岔區(qū)控制樁(岔心)、曲線要素點(diǎn)ZH(ZY)、HY、QZ、YH、HZ(YZ)中線點(diǎn)埋設(shè)要符合要求。四、施工測(cè)量監(jiān)理工作內(nèi)容和職責(zé)4.1開(kāi)工前控制測(cè)量 開(kāi)工前,同業(yè)主、城堪院向施工單位進(jìn)行測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)資料交接和現(xiàn)場(chǎng)交接樁點(diǎn),并填寫(xiě)測(cè)量交接樁記錄施工單位要履行對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)保護(hù)的義務(wù)。 督促施工單位對(duì)交接的首

12、級(jí)平面控制網(wǎng)點(diǎn)和高程控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)工作,并將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理。待監(jiān)理工程師審核確認(rèn)后,監(jiān)理進(jìn)行檢測(cè),并將檢測(cè)成果和施工單位的復(fù)測(cè)成果一同上報(bào)軌道交通建設(shè)管理有限公司第一管理中心工程部,待復(fù)測(cè)成果批準(zhǔn)后,施工單位應(yīng)在首級(jí)控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行二級(jí)(即加密)控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)。 施工單位的二級(jí)加密控制網(wǎng)的測(cè)量成果經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)后,監(jiān)理進(jìn)行復(fù)測(cè),復(fù)測(cè)后并將復(fù)測(cè)成果和施工單位的測(cè)量成果一同上報(bào)給軌道交通建設(shè)管理有限公司第一管理中心工程部,由工程部組織專業(yè)測(cè)量隊(duì)對(duì)施工單位的二級(jí)加密控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。經(jīng)復(fù)測(cè)結(jié)果確認(rèn)符合要求后,施工單位可以在此基礎(chǔ)上進(jìn)行開(kāi)工測(cè)量的細(xì)部放樣工作。 審核簽認(rèn)施工單位的施工測(cè)量方案并提出

13、修改意見(jiàn),監(jiān)督施工單位在施工全過(guò)程中嚴(yán)格按方案執(zhí)行 審查施工單位的施工測(cè)量質(zhì)量保證體系,在施工各階段,應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行施工測(cè)量工作的質(zhì)量控制和檢查工作。 審核施工單位測(cè)量人員的資質(zhì),建立完善的施工測(cè)量質(zhì)量管理制度。 檢查施工單位測(cè)量?jī)x器能不能滿足地鐵工程施工所要達(dá)到的精度等級(jí),測(cè)量?jī)x器設(shè)備是不是都在年檢期內(nèi)并且要有檢測(cè)報(bào)告。4.2施工控制測(cè)量在施工過(guò)程中有以下工序需要施工單位測(cè)量后,出報(bào)驗(yàn)資料,報(bào)監(jiān)理工程師經(jīng)監(jiān)理工程師審核后。(特殊要求部位監(jiān)理要獨(dú)立復(fù)測(cè))報(bào)軌道交通建設(shè)管理有限公司第一管理中心工程部,由工程部組織專業(yè)測(cè)量隊(duì)對(duì)報(bào)驗(yàn)部位進(jìn)行復(fù)測(cè),復(fù)測(cè)合格后方可進(jìn)行下步施工。 圍護(hù)樁定位測(cè)量 基底高程及落

14、底車站的四角定位測(cè)量 車站縱、橫軸線和底板上加密平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)測(cè)量 聯(lián)系測(cè)量的投點(diǎn)、定向點(diǎn)位平面坐標(biāo)和高程測(cè)量。 盾構(gòu)始發(fā)井和接收井鋼環(huán)圓心中心定位測(cè)量。 盾構(gòu)施工的地下加密導(dǎo)線,水準(zhǔn)線路測(cè)量。 隧道掘進(jìn)至50、100-300處和距貫通面150-2020處。若隧道長(zhǎng)度超過(guò)1000在(500處增加一次)測(cè)量 隧道貫通后的精密導(dǎo)線、精密水準(zhǔn)網(wǎng)和聯(lián)系測(cè)量。4.3監(jiān)理控制測(cè)量頻率 對(duì)施工單位進(jìn)行的分項(xiàng)工程細(xì)部放樣進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢測(cè)(放樣數(shù)量的30%)并對(duì)放樣資料進(jìn)行審核簽認(rèn)。 對(duì)主要圍護(hù)樁定位、降水井定位、車站主體結(jié)構(gòu)中板、頂板、底板、柱、等要進(jìn)行100%的復(fù)測(cè)。4.4施工監(jiān)理工作程序組織專業(yè)測(cè)

15、量隊(duì)移交地面控制網(wǎng)及樁點(diǎn)開(kāi)工前控制復(fù)測(cè)流程圖工程部土建承包單位對(duì)樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)、保護(hù)向總監(jiān)辦上報(bào)復(fù)測(cè)結(jié)果工程部存檔審定復(fù)測(cè)成果成果判斷工程部施工控制網(wǎng)加密土建承包單位加密控制網(wǎng)測(cè)量流程土建承包單位布設(shè)本標(biāo)段施工控制網(wǎng) 向總監(jiān)辦上報(bào)控制網(wǎng)成果總監(jiān)辦控制網(wǎng)成果報(bào)項(xiàng)目管理公司 組織專業(yè)測(cè)量隊(duì)對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行檢測(cè) 總工辦精度判定 專業(yè)測(cè)量隊(duì)工程部存檔備案 土建承包、監(jiān)理單位施工放樣測(cè)量施工測(cè)量檢測(cè)流程圖重要部位程序:首先由施工單位放樣出具測(cè)量成果資料報(bào)監(jiān)理監(jiān)理審核確認(rèn)監(jiān)理復(fù)核監(jiān)理出具復(fù)核測(cè)量成果同施工單位成果一并報(bào)業(yè)主業(yè)主組織專業(yè)測(cè)量對(duì)進(jìn)行復(fù)測(cè)專業(yè)測(cè)量對(duì)出具復(fù)測(cè)成果 分項(xiàng)細(xì)部測(cè)量程序:首先由施工單位放樣出具

16、測(cè)量成果資料報(bào)監(jiān)理監(jiān)理審核確認(rèn)監(jiān)理抽檢(30%)五、監(jiān)理測(cè)量的組織機(jī)構(gòu)總監(jiān)理工程師總監(jiān)代表測(cè)量監(jiān)理工程師五標(biāo)駐地辦和六標(biāo)駐地辦六、測(cè)量設(shè)備的配備拓普康2全站儀一臺(tái),型號(hào):GPT-3002N(與全站儀配套棱鏡一對(duì)、對(duì)中桿一個(gè))拓普康DSI水準(zhǔn)儀型號(hào):AT-G2(附測(cè)微器)一臺(tái)五米鋁合金塔尺一對(duì)50米鋼卷尺一把型號(hào):JG-508激光投點(diǎn)儀一臺(tái)七、工程測(cè)量精度要求精密導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求平均邊長(zhǎng)導(dǎo)線總長(zhǎng)度K每邊測(cè)距中誤差測(cè)距相對(duì)中誤差測(cè)角中誤差()測(cè)回?cái)?shù)方位角閉合差()全長(zhǎng)相對(duì)閉合差相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差()級(jí)全站儀級(jí)全站儀()3503-541600002.54651350008注:為三角形的個(gè)數(shù)

17、精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求每千米高差中數(shù)中誤差()符合水準(zhǔn)路線平均長(zhǎng)度水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉合差()與已知點(diǎn)聯(lián)側(cè)附合或環(huán)線偶然中誤差全中誤差(K)往返測(cè)各一次往返測(cè)個(gè)一次242-4DSI因鋼尺8注:L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的路線長(zhǎng)度(以K計(jì))平面與高程貫通誤差限差表地面控制測(cè)量聯(lián)系測(cè)量地下控制測(cè)量總貫通中誤差橫向貫通中誤差25203050縱向貫通中中誤差豎向貫通中誤差16101625八、施工測(cè)量監(jiān)理工作的實(shí)施方法和措施8.1施工控制測(cè)量 施工全過(guò)程中的檢查、督促承包單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行已被審批的施工測(cè)量方案 承包單位建立健全完善的施工測(cè)量管理體系,并制定有效的質(zhì)量保證措施,監(jiān)

18、理定期進(jìn)行監(jiān)督檢查。 要求對(duì)各級(jí)施工測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn),施工單位必須建立行之有效的多級(jí)復(fù)核檢測(cè)制度 對(duì)于首級(jí)施工測(cè)量控制網(wǎng)和二級(jí)加密控制網(wǎng)點(diǎn),施工單位必須定期檢測(cè)校核。 對(duì)于施工測(cè)量細(xì)部放樣控制點(diǎn)、軸線、應(yīng)在每次放樣、放線之前都要進(jìn)行檢測(cè)。 精密測(cè)量?jī)x器設(shè)備包括全站儀、精密水準(zhǔn)儀應(yīng)定期送至具有檢測(cè)資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)。自檢項(xiàng)目應(yīng)經(jīng)常性的進(jìn)行檢驗(yàn)校正。 主動(dòng)的對(duì)施工測(cè)量全過(guò)程實(shí)施質(zhì)量控制,并儀控制為重點(diǎn)。 監(jiān)理采取經(jīng)常性的巡視檢查,抽樣檢查等手段,以保證施工測(cè)量放樣的質(zhì)量。 嚴(yán)格施工測(cè)量放樣報(bào)驗(yàn)程序和報(bào)驗(yàn)制度,未經(jīng)放樣資料審核和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收不得進(jìn)行下道工序施工。 重要分部、分項(xiàng)和關(guān)鍵部位的施工放樣定位,

19、監(jiān)理需要全部進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)。 對(duì)施工測(cè)量全面控制過(guò)程中,應(yīng)及時(shí)糾正違規(guī)操作,消除質(zhì)量隱患。 建立施工測(cè)量周報(bào)制度,及時(shí)總結(jié)和檢查工作中的問(wèn)題,及時(shí)發(fā)現(xiàn),及時(shí)解決,以防造成重大的測(cè)量事故。附件：工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案及安全保證措施一、編制原則1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,最大限度地預(yù)防和減少突發(fā)事件所造成的損失作為首要任務(wù)。 2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級(jí)負(fù)責(zé)原則。在本項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一組織下,發(fā)揮各職能部門(mén)作用,逐級(jí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任,建立完善的突發(fā)事件應(yīng)急管理機(jī)制。 3、依靠科學(xué),依法規(guī)范原則?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員作用,依照行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī),規(guī)范應(yīng)急救

20、援工作。 4、預(yù)防為主,防止結(jié)合原則。認(rèn)真貫徹安全第一,預(yù)防為主,綜合治理的基本方針,堅(jiān)持突發(fā)事件應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合,重點(diǎn)做好預(yù)防、預(yù)測(cè)、預(yù)警、預(yù)報(bào)和常態(tài)下風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、應(yīng)急準(zhǔn)備、應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)、應(yīng)急演練等項(xiàng)工作。確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性、規(guī)范性和可操作性。二、編制目的1、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)針對(duì)那些可能造成企業(yè)、系統(tǒng)人員死亡或嚴(yán)重傷害、設(shè)備和環(huán)境受到嚴(yán)重破壞的突發(fā)性災(zāi)害,如觸電事故、泥石流災(zāi)害、火災(zāi)、環(huán)境破壞等。2、應(yīng)急預(yù)案是對(duì)日常安全管理工作的必要補(bǔ)充,應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以完善的預(yù)防措施為基礎(chǔ),體現(xiàn)“安全第一、預(yù)防為主”的方針。3、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以努力保護(hù)人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時(shí)兼顧設(shè)備和環(huán)境的防

21、護(hù),盡量減少災(zāi)害的損失程度。4、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)結(jié)合實(shí)際,措施明確具體,具有很強(qiáng)的可操作性。5、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)經(jīng)常檢查修訂,以保證先進(jìn)科學(xué)的防災(zāi)、減災(zāi)設(shè)備和措施被采用。三、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)安全領(lǐng)導(dǎo),進(jìn)行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化管理,項(xiàng)目部成立應(yīng)急預(yù)案管理領(lǐng)導(dǎo)小組,項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng),項(xiàng)目總工程師、常務(wù)副經(jīng)理、安全總監(jiān)、項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng),各職能部門(mén)負(fù)責(zé)人、安全環(huán)保部安全員、各施工隊(duì)專職安全員、施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為組員,負(fù)責(zé)日常的安全管理工作。2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)負(fù)責(zé)重、特大事故的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)性情況進(jìn)行技術(shù)、資金和設(shè)備支持,在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生重特大事故時(shí)以最快的時(shí)間達(dá)到現(xiàn)場(chǎng),分析緊急

22、狀態(tài)和確定風(fēng)險(xiǎn)事故級(jí)別,負(fù)責(zé)分部和有關(guān)地方管理部門(mén)、組織、機(jī)構(gòu)聯(lián)絡(luò)和報(bào)告事故情況,制定搶險(xiǎn)救援的方案措施,領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作,確定緊急狀態(tài)的解除,協(xié)助事故原因的調(diào)查和處理工作。在上級(jí)和有關(guān)地方部門(mén)進(jìn)入的情況下,參與制定搶險(xiǎn)救援方案措施,做好應(yīng)急搶險(xiǎn)救援配合工作。四、應(yīng)急預(yù)案的基本要求1、發(fā)生人員傷亡事故后,施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理措施一般規(guī)定 當(dāng)發(fā)生事故時(shí),負(fù)傷人員或者最先發(fā)現(xiàn)事故的人,應(yīng)立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理或?qū)ｍ?xiàng)安全負(fù)責(zé)人,并應(yīng)馬上組織人力現(xiàn)場(chǎng)搶救傷害者,根據(jù)傷情需要,協(xié)助醫(yī)務(wù)人員運(yùn)送傷者到醫(yī)院或撥打“120”,請(qǐng)求協(xié)助搶救。 1.1事故發(fā)生后,各級(jí)人員應(yīng)保鎮(zhèn)靜及冷靜,切實(shí)負(fù)起本身責(zé)任,主動(dòng)控制局

23、面。要有組織、有指揮和結(jié)合實(shí)際進(jìn)行妥善處理。 1.2 第一時(shí)間進(jìn)行“救死扶傷”,采取措施救護(hù)受傷(害)人員,對(duì)必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行緊急搶救的,應(yīng)采取應(yīng)急方法如止血、人工呼吸等進(jìn)行施救。否則必須立即用工地的交通工具或截出租車將傷者送到就近醫(yī)院進(jìn)行搶救。同時(shí)應(yīng)采取有效措防止事故蔓延擴(kuò)大。 1.3 認(rèn)真保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)及善后工作。凡與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)不得破壞,并劃出保護(hù)區(qū)禁止閑人進(jìn)入。 1.4 因搶救受傷(害)人員,以及疏導(dǎo)交通等原因,需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)某些物體時(shí),必須做好現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記、拍照、錄像或繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖,并寫(xiě)出書(shū)面記錄,妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證等。 2、 發(fā)生火警、火災(zāi)事故時(shí),施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理措施一般規(guī)定。 2.1 應(yīng)立即了解起火部位及燃燒的物質(zhì),積極搶救傷者及使用施工現(xiàn)場(chǎng)所有消防器材進(jìn)行滅火自救工作。 2.2 迅速準(zhǔn)確地?fù)艽?19報(bào)警。在撥打119時(shí),做到鎮(zhèn)靜撥號(hào),說(shuō)清火災(zāi)單位的名稱、地址、電話號(hào)碼、燃燒部位、燃燒物質(zhì)的性能等。 2.3報(bào)警后,派專人到約定的路口迎接消防隊(duì)。 2.4 在消防部門(mén)到達(dá)前,對(duì)易燃、易爆的物質(zhì)采取正確有效的隔離。根據(jù)火場(chǎng)情況,機(jī)動(dòng)靈活地選擇滅火工具。 2.5 在撲救現(xiàn)場(chǎng),應(yīng)行動(dòng)統(tǒng)一,如火勢(shì)擴(kuò)大,一般撲救不可能時(shí),應(yīng)及時(shí)組織撤退撲救人員,避免不必要的傷亡。 3、 利用一切可行的通訊工具按規(guī)定時(shí)間內(nèi)將事故情況進(jìn)行層級(jí)上報(bào)。 4、