《豐田案例分析》

1、.,豐田汽車備件物流系統(tǒng)分析,.,早在20世紀(jì)80年代，日本豐田汽車公司就把大批生產(chǎn)線發(fā)展到國外。在過去的10年多時(shí)間里，日本豐田汽車公司一直在澳大利亞發(fā)展全方位的汽車零部件配送系統(tǒng)和物流鏈管理服務(wù)。如果現(xiàn)在有一輛汽車在澳大利亞的草原或者荒漠中拋錨，無論是豐田還是其它什么牌號，只要把求助信息發(fā)到豐田汽車備件公司所屬配送中心，不需等候多久，附近的豐田汽車零部件銷售商就會以最快的速度把急需且正宗的汽車零部件送到出事地點(diǎn)，如果必要的話，隨行的專業(yè)技術(shù)人員會幫助把汽車修好，收費(fèi)合理，絕不乘機(jī)“斬一刀”因?yàn)楣局馈昂檬虏怀鲩T，壞事傳千里”，對于廣大消費(fèi)者來講，最容易損害某種牌子汽車信譽(yù)的莫過于到處買不

2、到這種汽車的關(guān)鍵零部件 。精于市場動態(tài)調(diào)查的豐田汽車公司早就發(fā)現(xiàn)一個(gè)“天大的秘密”：消費(fèi)者一旦享受到某種牌子汽車的汽車廠商提供的最佳售后服務(wù)，就會對自己購置的該牌子的汽車贊不絕口，在客觀上為汽車廠商大做義務(wù)廣告，于是買這種牌子汽車的消費(fèi)者就會接踵而來 。,“天大的秘密”,.,從20世紀(jì)90年代初起，豐田汽車公司就開始變換經(jīng)營理念，調(diào)整機(jī)制，給企業(yè)和產(chǎn)品重新定位，于是下決心改革陳舊的汽車零部件的經(jīng)營方式，開始在澳大利亞市場開拓和重新組合豐田汽車零部件銷售服務(wù)渠道。按照所謂傳統(tǒng)的銷售方式，凡是需要汽車備件者必須預(yù)訂，汽車零部件大多是預(yù)先堆放在某地一個(gè)預(yù)配中心的倉庫里。于是產(chǎn)生的后果是，汽車的零部件

3、在倉庫里堆積如山，而消費(fèi)者或者客戶卻為一時(shí)買不到豐田汽車某項(xiàng)備件而干著急，這時(shí)候往往其它牌號的備件供應(yīng)商就會乘虛而入。,改革陳舊的汽車零部件經(jīng)營觀念,.,于是豐田立即開始行動。首先開發(fā)豐田汽車零部件銷售新系統(tǒng)，以更低的成本，更高的服務(wù)水準(zhǔn)和質(zhì)量，向廣大消費(fèi)者推銷汽車零部件和晝夜提供售后服務(wù)。此外 ，豐田公司經(jīng)常主動拜訪客戶和廣大消費(fèi)者，有償聘用獨(dú)立咨詢專家為豐田汽車產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)毫不留情地提供評論。,.,由于澳大利亞幅員遼闊，地形復(fù)雜，豐田汽車公司根據(jù)汽車用戶的數(shù)量和銷售商的經(jīng)營情況，把澳大利亞分成六大豐田汽車零部件配送中心和六大物流鏈管理區(qū)。豐田汽車公司自己在忙著“改革”的同時(shí)，還不忘盯

4、著與自己競爭的“勁敵”：美國的福特汽車公司和通用汽車公司。這兩家汽車公司幾乎一成不變，在澳大利亞仍然各自只有一個(gè)汽車備件中心，并繼續(xù)由該中心分別承擔(dān)向澳大利亞全國提供售后服務(wù)的責(zé)任 ，其效率之低可想而知?，F(xiàn)在豐田汽車公司在澳大利亞規(guī)模最大的兩個(gè)零部件配送中心已經(jīng)建立在悉尼和墨爾本，兩者加起來的總面積是300,000平方英尺。這兩個(gè)汽車零部件的配送設(shè)施主要負(fù)責(zé)澳大利亞東北海岸人口稠密地區(qū)旅行車的需要。,汽車零部件中心,.,設(shè)立在澳大利亞布里斯班的昆士蘭市和湯斯維爾市，還有設(shè)立在澳大利亞中部地區(qū)的達(dá)爾文市的豐田汽車零部件物流鏈管理中心和配送站主要負(fù)責(zé)澳大利亞的礦產(chǎn)、天然氣等工業(yè)用車和商業(yè)用車的重型

5、車輛備件，當(dāng)然必須兼顧滿足消費(fèi)者或者用戶提出和急需的其它汽車售后服務(wù)項(xiàng)目。即使在人煙稀少的荒漠地區(qū)和原始山林地區(qū)，在700到3,000英里距離內(nèi)必有豐田汽車零部件特許轉(zhuǎn)賣點(diǎn)，專門為客戶提供緊急援助。,.,豐田汽車公司規(guī)模最大的零部件中心位于悉尼，該中心同時(shí)又是建立公司倉儲管理系統(tǒng)的測試場。首先，公司起草出一份悉尼汽車備件一條龍經(jīng)營的重組改革計(jì)劃，該計(jì)劃包括縮短汽車備件和各種零部件產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到成品最后到消費(fèi)者之間的時(shí)間，減少成本，向管理要經(jīng)濟(jì)效益，通過一系列的改革措施，沒過幾年，汽車備件的庫存減少10，銷售商收益增加0.5，倉庫收益增加7，而車輛緊急修理和車輛路邊拋錨救助時(shí)間與以往同比縮短20。

6、此外在物流零部件的供應(yīng)鏈上普遍采用電子貿(mào)易方式，提高工作效率，減員增效。,建立在悉尼的豐田汽車公司零部件中心,.,在IBM（國際商用機(jī)器公司）的幫助下，以AS/400和射頻技術(shù)為基礎(chǔ)的豐田澳大利亞汽車零部件物流鏈網(wǎng)絡(luò)新系統(tǒng)終于建立起來。該系統(tǒng)時(shí)刻全面跟蹤物流鏈上每一個(gè)配送站操作的每一項(xiàng)業(yè)務(wù)，包括接受汽車零部件的訂貨指令、盤存開列零部件庫存目錄、進(jìn)貨目錄、發(fā)貨指令等。豐田汽車公司生產(chǎn)和其它汽車公司的各種型號汽車有關(guān)的成千上百萬種零部件信息和造型圖片在物流鏈電子信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上應(yīng)有盡有，每一種零部件均有精確的庫存方位編號，庫存數(shù)量，非常精確，搜索方便靈活，凡是零部件訂貨、進(jìn)貨、出貨，全部使用手操射頻

7、掃描儀進(jìn)行無紙化管理，網(wǎng)上隨手可取，自動化程度高，管理人員數(shù)量降低到最低點(diǎn)。物流鏈網(wǎng)絡(luò)新系統(tǒng)晝夜不間斷工作，只要收到任何車輛故障和有關(guān)不測事件的求助信息，緊急車輛路邊搶修服務(wù)必須在2小時(shí)內(nèi)趕到出事地點(diǎn)，實(shí)施搶修。,物流鏈網(wǎng)絡(luò)新系統(tǒng)（AS/400和射頻技術(shù)0）,.,為了進(jìn)一步提高物流鏈配送服務(wù)的精確性，提高其成品庫存部位的管理效率和計(jì)劃制定的速度，豐田汽車悉尼零部件物流鏈中心把自己的庫容巨大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)各種數(shù)據(jù)信息全部轉(zhuǎn)換到CAD軟件上。這項(xiàng)技術(shù)明顯改善員工在日常業(yè)務(wù)工作中的技術(shù)培訓(xùn)的質(zhì)量，促使管理人員更好地分析庫存零部件的庫存動態(tài)，技術(shù)提出建設(shè)性的應(yīng)變計(jì)劃，堅(jiān)決避免備件脫空的事故發(fā)生。這一切進(jìn)步

8、已經(jīng)超過豐田公司原來的設(shè)想。庫存量下降25，而向消費(fèi)者和客戶提供的服務(wù)量提高4左右，倉庫營業(yè)額提高20，車輛路邊緊急求助量下降50%。今天的豐田悉尼零部件中心與澳大利亞全國98的汽配商店都有配送業(yè)務(wù)和批發(fā)業(yè)務(wù)聯(lián)系。,CAD軟件,.,配送中心指出，如果消費(fèi)者或者客戶要求的各種汽車備件中有2的零部件無法從配送中心的備件目錄中找到，或者無法及時(shí)送到他們手中，那么消費(fèi)者或者客戶就會對豐田公司不滿意，就會坦率地不愿聽取在另外98%的汽車零部件物流鏈服務(wù)上做得如何出色。盡管悉尼豐田零部件配送中心的工作效率和速度比誰都快，但是遇到客戶提出不常用的“冷門”貨訂單還是會有的，但是這個(gè)配送中心沒有這個(gè)備件，說不定

9、在另外一個(gè)中心或者供應(yīng)商會有的。,交叉“進(jìn)塢”服務(wù)網(wǎng),.,在網(wǎng)絡(luò)新系統(tǒng)建立之前，為了幫助客戶從一個(gè)一個(gè)配送中心或者汽配供應(yīng)商那里尋找“冷門”備件，一般至少要5天時(shí)間。現(xiàn)在通過物流鏈的網(wǎng)絡(luò)向各個(gè)中心和汽配供應(yīng)商發(fā)出指令，通常在一天內(nèi)就能收到回音，最多不到兩天就能解決問題。備件從豐田墨爾本零部件配送中心運(yùn)送到悉尼一天就能到達(dá)。使用射頻掃描儀迅速打開集裝箱卸貨，把急需的備件立即裝到送貨卡車上。由此節(jié)約下來的時(shí)間必然令客戶滿意，因?yàn)榭蛻艨梢员韧ǔＰ捃嚂r(shí)間至少提前三天以上收到汽車備件。豐田汽車零部件配送中心稱之為“交叉進(jìn)塢”服務(wù)方式，因?yàn)閭浼渌椭行呐c船塢一樣有大小之分，大船進(jìn)大塢，小船進(jìn)小塢，各有各的

10、作用，配送中心也同樣如此，凡是有冷門貨備件的，不管是誰，都可以出來供應(yīng)備件，通過網(wǎng)絡(luò)信息的傳遞，補(bǔ)充大型備件中心的不足。豐田汽車的交叉“進(jìn)塢”服務(wù)網(wǎng)主要為稀罕、冷門“備件”，這些備件的業(yè)務(wù)量小，但是影響卻很大 。交叉“進(jìn)塢”服務(wù)網(wǎng)大幅度降低汽車備件從配送中心通過供應(yīng)商最后抵達(dá)消費(fèi)者的時(shí)間，極大提高配送中心之間的合作，不僅沒有增加成本，反而提高豐田汽車配送中心的服務(wù)質(zhì)量。,.,豐田澳大利亞汽車零部件公司的規(guī)模還在擴(kuò)大，迄今在日本的名古屋，美國加利福尼亞的安大略，布魯塞爾和新加坡分別建立專門經(jīng)營零部件批復(fù)零售業(yè)務(wù)的四個(gè)采購中心，它們的汽車配件來自于世界各地，其中65來自日本，大約7是從美國進(jìn)口的，其它從當(dāng)?shù)毓?yīng)商進(jìn)貨。中心總部設(shè)立在新加坡。每一天的業(yè)務(wù)交往，如定貨單、送貨單、提貨指令、包裝指令、封箱指令一律都是電子信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳送。大多數(shù)汽車備件是用集裝箱船根據(jù)指令分別運(yùn)送到澳大利亞的悉尼，布里斯班或者墨爾本港口。豐田