鋼汽車運輸有限公司跟著濟鋼崛起的旗幟奮進大舉措奠定發(fā)展根基大跨越鑄就發(fā)展活力

1、大舉措奠定發(fā)展根基 大跨越鑄就發(fā)展活力河南濟鋼汽車運輸有限公司跟著濟鋼崛起的旗幟奮進本報記者 張年農(nóng)伴著中華民族建設(shè)和諧社會的時代強音，伴著中華民族拼搏的吶喊聲，伴著中華民族全面建設(shè)小康的鏗鏘步伐，地處豫西北的河南濟鋼汽車運輸有限公司，在河南濟鋼崛起的旗幟下，以奔放的豪情，以篳路藍縷的堅韌，譜寫了一曲大步跨越的奮進之歌。9年前，河南濟鋼汽車運輸有限公司，還是一個工資發(fā)不下來，背負歷史遺留下來的360多萬元債務(wù)，虧損29萬元，死呆壞帳達80余萬元的瀕臨倒閉企業(yè)，如今的河南濟鋼汽車運輸有限公司處處煥發(fā)著生機，下面一組閃光的數(shù)字勾畫了濟鋼汽運這9年來的發(fā)展軌跡。1999年，實現(xiàn)產(chǎn)值800萬元，利潤1

2、0萬元。2000年，實現(xiàn)產(chǎn)值1058萬元，利潤16萬元。2001年，實現(xiàn)產(chǎn)值1000萬元，利潤15萬元。2002年，實現(xiàn)產(chǎn)值1200萬元，利潤65萬元。2003年，實現(xiàn)產(chǎn)值1300萬元，利潤131萬元。2004年，實現(xiàn)產(chǎn)值1400萬元，利潤150萬元。2005年，實現(xiàn)產(chǎn)值1500萬元，利潤163萬元，上交國家稅金110萬元。2006年，實現(xiàn)產(chǎn)值2000萬元，利潤220萬元，上交國家稅金130萬元。2007年，實現(xiàn)產(chǎn)值3000萬元，利潤557萬元，上交國家稅金226萬元。9年中，產(chǎn)值增長了近4倍，利潤增長了55倍，累計上交國家稅金突破500萬元，連續(xù)4年成為濟源市物流運輸業(yè)唯一一個上交稅金超百萬

3、元的企業(yè)。如今的河南濟鋼汽運在中原地區(qū)，在豫西北、晉東南物流企業(yè)中是最具競爭力的企業(yè)，該公司確定今后5年的發(fā)展目標(biāo)是，將濟鋼汽運打造成中原地區(qū)最大、最強、最有影響力的物流運輸企業(yè)。大謀略策劃 大舉措突破1999年4月，在梁長河擔(dān)任河南濟鋼汽運公司經(jīng)理時，面臨的是各項配置已跟不上市場需要，尤其在車輛上，30部車輛多年未更新，車齡大多已接近10年，處在超期服役狀態(tài)中，并且車輛噸位小，除5部斯太爾外，其余康明斯、東風(fēng)小半掛等大多在5噸10噸，車輛全部出動，運輸量仍不到400噸，車況差，其維修費每年高達130余萬元，而且還是車輛常壞常修影響正常運輸，卻養(yǎng)活著汽運167人生計。職工們吃著“大鍋飯”卻沒有

4、一點活力。而同一時期，社會運輸業(yè)發(fā)展迅猛，一次能拉近百噸的重型貨車大量進入市場，汽運公司背著“沉重包袱”參于市場競爭，明顯處于被動地位，加上多年來受國有企業(yè)傳統(tǒng)管理模式的影響，體制僵化，機制不活，企業(yè)經(jīng)營舉步維艱。由于是國有企業(yè)，干部職工普遍存在優(yōu)越感，因為職工敬業(yè)與否與其工資標(biāo)準(zhǔn)、福利待遇并沒有太大的聯(lián)系，更不要說因敬業(yè)指數(shù)低，而丟飯碗了，有了這樣相對寬松、舒適的外部環(huán)境，職工敬業(yè)指數(shù)想上去也難，職工干好干壞都會安坐“鐵交椅”，企業(yè)效益難免不滑坡梁長河深感自己肩上這副擔(dān)子的份量，甚至在睡夢中都無法抹去。他深深地認(rèn)識到，要想發(fā)展，必須在機制上突破，他親自帶領(lǐng)班子成員南下湖北、湖南、廣東，北上山

5、西、河北、北京、天津等重點運輸業(yè)考察取經(jīng)。但都讓他失望而歸，就連全國運輸業(yè)的一面紅旗山西某運輸公司，也成為私人車輛的掛靠單位，大家普遍認(rèn)為運輸業(yè)像一匹“野馬”流動性強，不好管理，是呀？！一個運輸業(yè)就好比一丘田，如果四處漏水，就不堪設(shè)想了，田里的禾苗也斷然長勢不佳。但梁長河不信邪，他要把汽運打造成“低成本、高服務(wù)”的運輸業(yè)福地。實現(xiàn)這一切，就必須力爭在政策、環(huán)境、建設(shè)上有大動作，大突破和大改善，打造開明的政策品牌，汽運迫切需要確立這樣一個原則，只要符合科學(xué)發(fā)展要求，有利于汽運發(fā)展，什么方法管用就用什么方法。為此，梁長河出臺了“抓兩頭，放中間”的政策，即統(tǒng)一車輛管理，統(tǒng)一安排貨源，統(tǒng)一回收資金，統(tǒng)

6、一定期保養(yǎng)，對運輸過程中“看不見，摸不著”的徹底放棄，避免了過去車輛運輸中的損公肥私的作弊行為，也有利于調(diào)動司機的積極性，有利于提高車輛利用率，又防止車輛遭破壞性使用。這種在全國獨創(chuàng)的經(jīng)營方式，既不同農(nóng)民承包制，也不同于國營企業(yè)的經(jīng)營模式，也就是說既要承包制，又不能放任不管，這在當(dāng)時國內(nèi)比較混亂的運輸業(yè)中，是集體經(jīng)營、掛靠經(jīng)營還是個人經(jīng)營？！無疑是一條指路明燈。為了這一新政在汽運公司推行下去，梁長河采取激勵措施。讓司機開的每輛車每年僅交租金“700元”，以象征性收一點租金，引導(dǎo)司機走向市場，爭當(dāng)?shù)谝粋€吃“螃蟹”的人。一石激起千層浪，翹首以待的廣大干部職工看到了梁長河的膽識和魄力，也看到濟鋼汽運

7、前進的希望之火。1999年、2000年，在梁長河以高超的經(jīng)營謀略，勵精圖治，連續(xù)兩年使企業(yè)扭虧為盈，渡過難關(guān)。但到2001年，濟鋼汽運在面對國家交通行業(yè)治理超限，油價和過路橋費持續(xù)上漲，濟鋼汽運油耗也從1999年166萬元漲到210萬元，過路橋費從99萬元漲到150萬元，濟鋼汽運再次陷入設(shè)備落后的陣痛中，除噸位最大，車況較好的五部斯太爾勉強保本外，其余車輛全部虧損，而且在五、六、七連續(xù)三個月虧損達27萬元，企業(yè)每月還要償還360萬的債務(wù)利息3萬元，梁長河在企業(yè)資金極度匱乏的情況下，另劈溪徑和汽車生產(chǎn)廠家協(xié)商，以分批付款的方式買汽車，但因高額利息承受不起，只好放棄。梁長河多方奔波，以職工集資、銀

8、行、客戶多方借貸等方式籌措資金150萬，并痛下決心，以提高汽車設(shè)備折舊率，以兩年半收回全部投資的勇氣，于2001年9月首次購進了五部151型解放貨車，定制了12.5米加長掛車，最高可載4050噸，適應(yīng)了濟鋼集團棒材、鋼坯生產(chǎn)外運的需要，為企業(yè)注入了第一股“新鮮血液”，增強了企業(yè)的活力。為此，梁長河特制定了汽車設(shè)備更新政策，由過去10年更新一次改為5年更新一次，車輛投資由五年收回變?yōu)閮赡臧?，大大提高了更新速度，打破了汽運公司陳舊的經(jīng)營模式，甩掉了沉重包袱，使企業(yè)走上了“輕裝上陣”的經(jīng)營軌道。2003年6月，河南濟鋼高線剛剛投產(chǎn)不久，梁長河就深入市場考察，結(jié)合交通管理法規(guī)，從價位、運力、運輸成本等

9、綜合考慮，選擇有市場潛力的重汽斯太爾，并出巨資購進五部是每車動力達到60噸，競爭來了濟鋼高線運輸市場的“第一碗粥”，僅此一項給汽運年創(chuàng)效益50萬元。2006年6月，河南濟鋼收購了洛陽新安高線廠，梁長河再次出手，購進了五部斯太爾王，以低于市場價2.8元/噸，獨家競爭到濟鋼洛陽新安運輸鋼坯的貨源。2006年12月，時隔半年，又一驚人之舉，斥資300萬元購進10部大型斯太爾王，除原有的配置外該型車曾在06年購進時，與濟南重汽公司多次建議，大價位不變的基礎(chǔ)上，對電機、起動機等部位改進40多項，多數(shù)換上了進口部件，缸體也加厚了許多，整體配置高于同類車型。一年剛進新車15部，占汽運車輛總數(shù)的一半，這在汽運

10、公司運輸史上從未有過的先例，實現(xiàn)了資產(chǎn)更新的大步跨越。2007年9月5日，汽運公司更上一層樓。伴隨著一陣陣喜慶的鞭炮聲，五部嶄新大紅的紅巖金剛重型貨車排成長長的一列，徐徐開進汽運公司，這是梁長河又一次大手筆。至此，濟鋼汽運公司全部車輛經(jīng)過幾批淘汰，包括2001年購置的151型解放車也停止?fàn)I運，使汽運公司車輛實現(xiàn)全部更新，綜合運力達到了1800噸，比1998年翻了近五番，徹底擺脫了困繞汽運公司多年經(jīng)營的歷史包袱，以嶄新的面貌昂然屹立在市場競爭的前列。珍惜有限 創(chuàng)造無限成品油價格的一次次上調(diào)，一次次觸動了物流運輸業(yè)的神經(jīng)。2006年柴油價格漲到5850元/噸，2007年卻達到8000多元/噸，漲幅

11、達到30%。物流運輸成本主要是耗油費用、過路橋費、管理費等，這些運輸成本已經(jīng)占到整個物流成本的60%以上，而其中變動最大，讓物流運輸業(yè)的老 總最擔(dān)心的就是油價，因為油費又在整個運輸成本占到1/31/2左右，油價的上漲直接提高了經(jīng)營成本，生存壓力劇增，許多物流老總分別向社會發(fā)出呼救：“提到油價，就心慌，一分錢也可能成為壓垮我們的最后一根稻草?！薄拔覀兛炫懿黄鹆耍麧檸缀鯙榱懔?，跑得越多虧得越多，能支撐著維持現(xiàn)狀不歇業(yè)就已經(jīng)很不錯了。”據(jù)有關(guān)部門研究預(yù)測，高油價周期還將持續(xù)十幾年，中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長丁俊發(fā)分析說，油費作為物流企業(yè)的三大成本之一，油價上漲對不同類型的物流企業(yè)都會產(chǎn)生影響。

12、受沖擊最大的就是單一運輸型的物流企業(yè)，由于長期的低價惡性競爭，這類企業(yè)的利潤已很薄弱，自身承受著難以消化由此帶來的壓力，但物流業(yè)則不在補貼的范圍之內(nèi)，在市場競爭面前，貨運業(yè)必須改革，才能有出路？！為了是濟鋼汽運能在你死我活的運輸市場站穩(wěn)腳根、發(fā)展壯大，梁長河借車輛改革的成功經(jīng)驗，對汽運油庫單位也實施了大膽的開拓。由公司提供資金購油，但油庫必須按國家油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為汽運車輛提供充足的高質(zhì)量油，并低于市場價公升/1-5角，不能對外銷售謀利，還要實現(xiàn)盈利，工資、獎金靠盈利提取，每年要向公司上交3萬元利潤。梁長河把汽運油庫也推到了市場經(jīng)濟大潮中的風(fēng)口浪尖上。兵馬未動，糧草先行，濟鋼汽運油庫的4名職工，作

13、為汽運車輛運行中的“糧草先行官”并沒有退縮，在成品油市場中，他們緊緊把握住油市的脈搏，個個練就成“操盤”高手，總是比油市漲價前快半拍，購到優(yōu)質(zhì)低價油。如2007年下半年油料大幅度漲價，社會加油站經(jīng)常排隊還加不上油，嚴(yán)重影響車輛正常運輸。濟鋼汽運公司自備油庫關(guān)鍵時刻發(fā)揮儲備調(diào)劑作用，利用平時業(yè)務(wù)關(guān)系極早行動調(diào)入足夠油料，或巧打時間差，利用油料輕松時期抓緊購油，這樣汽運車輛不僅未受到外面油荒的影響，價格還低于社會油價，使車輛在極為困難時期不僅保障了正常運輸，還實現(xiàn)了一定盈利。改革是生命樂章的音符，是企業(yè)發(fā)展的吹奏曲，是調(diào)動人積極向上的號角，是繁榮企業(yè)的生命線，為此，梁長河對汽運公司的修理廠、配件門

14、市部也實施了改革。修理廠共有12名職工，公司只保障每人300元最低生活費，要想提高自己的收入，只能從修車收入中提??；配件門市部6名職工，公司提供資金、門面房、收入靠自己，每年還要上交不低于2萬元的利潤。修理廠、配件門市部，也被推到市場的前沿“陣地”上，一改過去的“國營職工”的工作作風(fēng)。修理廠分成兩個甲、乙班和一個配置班與社會上百余家修理廠比修車進度、比維修質(zhì)量、比價格、比服務(wù)態(tài)度，24小時有人值班，車輛隨到隨修，汽運修理人視維修質(zhì)量是生命，決不把有損濟鋼汽運形象的意念留給客戶。為了進一步提高服務(wù)質(zhì)量，他們設(shè)置了修理崗位公示臺，公布修理工的專業(yè)、特長、聯(lián)系電話，實施“點菜”式服務(wù)，這里有全市修理

15、技能比武冠軍常曙光，有修理經(jīng)驗二三十年的技師、高級技師等，成為濟鋼汽運修理“知名”品牌。一次，當(dāng)?shù)匾晃恢匦蛙囋谏轿黟⑸綁牧?，汽運修理工們知道后連夜出發(fā)，在第二天早上趕到，天公不作美，還下著雨，修理工在前不著店后不著村的高速路上冒雨搶修，餓了啃點方便面，渴了喝點礦泉水，經(jīng)過兩天一夜搶修，終于把發(fā)動機修好了；還有一次，一位鄭州客戶的斯太爾在三門峽靈寶西壞了，當(dāng)?shù)鼐S修價過高，客戶一個電話打到修理廠，他們二話沒說，即刻派人奔赴五百里遠的靈寶西，幫客戶修好車，為客戶減少了一多半的修理費。由于他們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，精湛技術(shù)，維修價格又低于社會價格兩倍還多，每年吸引了20多家鄭州、平頂山、洛陽、江蘇徐州、山西等固

16、定客戶來此修車。如徐州客戶張士州的大貨車在河南許昌壞了，他既不在當(dāng)?shù)匦?，也不回徐州修，而是找輛車把它拖到四五百里遠的濟鋼汽運修理廠修。據(jù)修理工介紹，張師傅已是這里的長期客戶。張士州說：“我相信這里的修車技術(shù)，寧愿多花幾千元錢來這里修，我放心?！睗撈\配件部，在以優(yōu)質(zhì)低價、低于市場價2%除供應(yīng)內(nèi)部修理廠外，積極參于社會競爭，濟源市有百余家經(jīng)營汽車配件的個體戶，在信息的快捷、現(xiàn)代物流的便捷下，競爭的殘酷是不可避免的。但他們傾心打造濟源唯一“老”字號的“濟鋼汽運配件部”這個品牌，“品牌是一種契約”，你買了濟鋼汽運的配件，質(zhì)量出了問題，負責(zé)包換、包修理費用，這就是一種契約，讓客戶對濟鋼汽運配件部有絕

17、對的信任感，成為客戶的首選。濟邵高速工程十一標(biāo)段在一二百里遠的邵原，由于大多工程車輛都是過去的老式車，屬于淘汰類里，配件在市場上已經(jīng)沒有銷售的了，他們在市場上找了多家配件門市部，都不愿意幫忙，汽運配件部知道后，多次和原生產(chǎn)車輛廠家聯(lián)系配件，由于有上千種配件組成，容易出現(xiàn)發(fā)來的配件不對，汽運配件人不嫌麻煩，又重新返回去，貨發(fā)來了，不顧路途遙遠，及時租車送到工地上，經(jīng)過多次的合作，他們被質(zhì)量穩(wěn)定、使用壽命長、價格低、24小時免費送貨上門的周到服務(wù)而打動了?，F(xiàn)在濟邵、濟晉高速共有15個標(biāo)段的車輛成為汽運配件部的忠實消費者。一流的性價比奠定了濟鋼汽運配件部的社會認(rèn)知度和品牌親和力，更多更快地走進了客戶

18、的視野。2007年12月份，天下著大雪，一輛車戶拉煤碳，增壓器壞了，車停在濟源與陽城交界處的山路上，車主往市里所有的配件部打了一遍電話，沒有一家愿意送，汽運配件部知道后，二話沒說，帶著三四十斤重的增壓器租了個車，冒雪向山高路滑的車戶方向駛?cè)?，車主見到后激動的熱淚盈眶，像這樣的事例在汽運配件部遇到的太多、太多了。由于配件部多年經(jīng)營積聚的社會影響力，通過延長經(jīng)營時間，上門送貨、免費安裝贏得了濟源的王屋山區(qū)、克井煤礦區(qū)、虎嶺工業(yè)區(qū)、山西晉城、陽城等地的穩(wěn)定客戶群，一份耕耘、一份收獲，汽運配件部2007年實現(xiàn)銷售收入100萬元，利潤2萬元，創(chuàng)歷史最高水平。梁長河并沒有滿足改革取的初步成績，他十分清楚，

19、汽車運輸上，近幾年隨著大宗原燃料、煤、電、油和過路橋費的上漲，企業(yè)的成本壓力越來越大，要搞活經(jīng)營；提高效益，改變現(xiàn)狀，必須不斷提高企業(yè)的管理水平，把降本曾效作為一項長期的戰(zhàn)略任務(wù)。為此，他在企業(yè)內(nèi)部實施了多項配套改革。公司車輛在購油、維修、購置配件等全部實行內(nèi)部結(jié)算，資金通過公司賬上支付，即保證了企業(yè)資產(chǎn)不流失，又避免了過去的損公肥失的不良現(xiàn)象出現(xiàn)。汽運司機現(xiàn)在也有了一個專心運輸?shù)牧己铆h(huán)境，像貨源聯(lián)系、疏通道路、事故善后處理、稅費圓票、回收資金等也不需要司機們操心了，專門有運管人員負責(zé)，因為他們的工資，獎金也與運輸收入掛鉤了，運輸收益越高，個人收入也越高，不但調(diào)動運管人員的積極性，也充分發(fā)揮了

20、個人最大潛能。濟鋼汽運公司以貨車運輸為主，以油庫、配件、銷售、汽車維修為輔，形成一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部的良性循環(huán)機制，成為國內(nèi)唯一的“內(nèi)部循環(huán)法”，促進各行各業(yè)共同發(fā)展。配件部、修理廠對外也積極拓展外部業(yè)務(wù)，服務(wù)意識顯著增強，產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量高于社會同等水平，價格低于社會同等水平，從而使業(yè)務(wù)量大大上升，不僅成為汽運公司經(jīng)濟新的增長點，而且增強了汽運公司在市場中抗風(fēng)險的能力。2007年3月10日，高速公路計重收費，車貨總載量不得超過55噸，超過噸數(shù)成倍計費。按汽運公司車輛正常載運量計算，同等噸位要比以前增加4倍以上，這對鋼鐵物流業(yè)是個新的挑戰(zhàn)。路途成本提高以后，社會運價同里程已上漲

21、近10元，其它參于運輸濟鋼貨物的社會車輛基本停止了營運，都在觀望形勢，等待濟鋼運價上漲。濟鋼鋼材運輸一時出現(xiàn)外運困難。對此，梁長河經(jīng)理有個比較清醒的認(rèn)識，汽運公司作為濟鋼的下屬子公司，應(yīng)非常珍惜這種“身份”，在對社會車輛起著表率作用和價格標(biāo)桿作用，如果要求漲價，有可能帶來連鎖反應(yīng)，引起運價大面積上漲。因此關(guān)鍵時刻汽運公司不講條件，先行運輸，不惜代價保證濟鋼鋼材正常外運，全力維護著濟鋼的利益。如濟鋼因生產(chǎn)需要，在裝車運輸?shù)确矫嬗幸恍┨厥獾囊蟆Ｆ\公司想辦法解決問題，滿足集團公司需要。普通車輛剎車管為橡膠制作，不能耐高溫，鋼坯出爐以后溫度極高，普通社會車輛都不能直接拉，需要先在場地冷卻，二次吊裝

22、盤運裝車。為此，汽運人專門到洛陽拖車廠定制鐵質(zhì)剎車管，把車廂上墊木改為鐵墊木，改裝后車輛耐高溫，紅鋼坯一出爐即可直接裝車運輸，汽運公司車輛獨家具備這一功能，僅此一項可為濟鋼節(jié)約二次吊裝盤運費用6元/噸，每年節(jié)省360余萬元。洛陽國泰煤氣發(fā)生爐排出污水，含煤焦油、苯，毒性極大，為保護環(huán)境，汽運公司專門改裝一部貨車，特制一水罐車，配備專門防毒面具，從洛陽新安將工業(yè)廢水拉到煉鐵燒結(jié)爐回收利用，解決了令人頭疼的污水排放問題。濟鋼汽運就是這樣堅持社會利益和客戶利益至上，不斷推動企業(yè)攀登一個又一個高峰。打造國內(nèi)領(lǐng)先的物流品牌河南濟鋼汽運作為中原地區(qū)唯一以集體經(jīng)營的物流運輸企業(yè)，在經(jīng)濟效益成倍增長、利潤指標(biāo)節(jié)節(jié)攀升的同時，把企業(yè)文化建設(shè)也提升到一個新的層次。為此，梁長河經(jīng)理提出“四個為本”“五種精神”，即“以人為本、客戶為本、服務(wù)為本、信譽為本”和“樂于奉獻的創(chuàng)業(yè)精神，銳意改革、勇于探索的創(chuàng)新精神，真抓實干、注重實效的務(wù)實精神，格盡職守、嚴(yán)謹(jǐn)穩(wěn)健的負責(zé)精神，同心同德