2015年貨運公司工作總結(jié)

1、2015 年貨運公司工作總結(jié)貨運公司工作總結(jié)一 一、提高裝載質(zhì)量，保一路平安。 安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎(chǔ)，只有 保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名 會、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運 安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大 鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗， 搞好安全生產(chǎn)， 首先是對自己負(fù)責(zé)。今年 4月 18 日鐵路實施第六次大提速， 為了確保大提速以后的貨 運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓(xùn)班，提前組 織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真

2、落實裝載加固的要求，由貨 運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo)，確保了大提速期間的 貨裝安全。車站辦理的貨運業(yè)務(wù)中，機械廠發(fā)運的雷達車，每個月雖然量不 大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優(yōu)質(zhì)的 完成軍交任務(wù)，貨運室每次在裝車時，均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求 裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現(xiàn) 場復(fù)查，合格以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛 15xx-xx 車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載 質(zhì)量受到好評。對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴(yán)格按照鐵路局 裝載 加固補充規(guī)定 的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全

3、部予以更換符合規(guī) 定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸 安全。在日常工作中加大檢查和考核力度， 狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化， 完善了車 站貨管細(xì)則，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法 在日常檢查中，對于違章違紀(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款20xx-xx,嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工 作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。二、積極服從大局，保增收創(chuàng)收。 根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運室現(xiàn)狀，制定 了增載考核的細(xì)化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了 車站

4、壓縮停時考核辦法 ，并且按 照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到 達起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按 部門考核，誰造成的停時過大，由誰負(fù)責(zé)。通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來，集裝箱需求非常緊張，缺口達 30xx-xx箱。積壓的10xx-xx個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力 的不足， 同時為了緩解篷布的不足， 積極與上級聯(lián)系， 先后調(diào)運了 900 床篷布。三、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保路風(fēng)穩(wěn)定。 貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、 良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，

5、才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正 的實現(xiàn) 人民鐵路為人民 的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性， 徹底擺脫多年形成的 鐵老大 意識，我們經(jīng)常利用點名會等多種場合，結(jié)合電視和報紙的新聞向大 家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問題危害的嚴(yán)重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的， 貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運貨物，才能確保 我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受 到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由2xx-xx減至1xx-xx減 員率達到3xx-

6、xx,針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育， 耐 心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒 波動，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題。同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實是關(guān)鍵。貨運室在重新修訂貨管細(xì)則，同時在 標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法 中 進一步細(xì)化。貨運室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作 環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、舌L、差的現(xiàn)象，我們對于 大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上 的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解

7、決。在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導(dǎo)示牌，重新標(biāo)劃了貨 物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業(yè) 廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運大廳整體改造，各種揭掛統(tǒng) 一上墻，改造了貨運安全室，同時增加了貨運微機自助查詢系統(tǒng)，從 根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好 的環(huán)境感覺，贏得了大家的一致好評。四、協(xié)調(diào)地方關(guān)系，保運輸暢通。任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系。 在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛 盾激化時發(fā)生過堵貨場，導(dǎo)致裝

8、不了、卸不成的事件如何調(diào)整好與這三家的關(guān)系，成為一大難題。 為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召 開裝卸協(xié)調(diào)會。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往 存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點，共同出謀劃策解 決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時先通報情況再 協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認(rèn)可。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾， 我們及時通知有關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo)， 進行協(xié)商處理，防止矛盾擴大和升級。由此，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。五、堅持銳意改革，保貨裝安全。4 月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出， 由于棚車不足， 糧食裝車 共有 4xx-xx

9、排隊，輪到誰把棚車分給誰， 不管有無承認(rèn)車和貨運計劃， 排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員、退休工人、 汽車司機， 排到棚車后轉(zhuǎn)賣其他貨主 （有承認(rèn)車單位 ），極易產(chǎn)生不良反 映。個別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱 患。根據(jù)上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運輸，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱 患，和貨運副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據(jù)車站貨場 實際狀況，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現(xiàn)員不足，車 車監(jiān)裝不現(xiàn)實，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在 糧食儲備庫專 用線 ，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報，嚴(yán)格按照承認(rèn)車裝車，且車 車有人監(jiān)裝，不許另外加收費用。這樣

10、做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位，通過其可以篩洗出部分車皮 販子，使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝，避免多裝和匿報品名現(xiàn)象。以上建議在征得車站同意后， 貨運部門于 4月 30日召開了貨主會 , 取消糧食排隊裝車規(guī)定，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線， 北郊糧庫專用線按照承認(rèn)車組織裝車。通過裝車方式改革的運行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出 部分參加排隊的社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，確保了貨裝安 全。雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車 站的關(guān)心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開的。在今后的工作中，我們將進一步落實好規(guī)章制度，學(xué)習(xí)其他車站 的先進經(jīng)驗，

11、力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運 輸?shù)陌l(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻。貨運公司工作總結(jié)二 流火的七月， 我滿懷對未來的憧憬離開校園， 來到深航貨運有限公司這個年輕且充滿朝氣的集體。時光飛逝，轉(zhuǎn)瞬間已工作三個月有余了。雖然在工作、 生活中曾遇到過一些困難， 但在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心、鼓舞下，使我的生活充實且快樂我在大學(xué)所學(xué)專業(yè)與現(xiàn)在所從事的工作存在著巨大的差異，因此 就要求自己要更加的努力，不斷完善自己，學(xué)習(xí)貨運的相關(guān)知識并使 之運用在現(xiàn)實工作中，才使最為關(guān)鍵和重要的 ;經(jīng)過這三個月的學(xué)習(xí)及 領(lǐng)導(dǎo)、同事的細(xì)心教導(dǎo)與幫助，現(xiàn)在我已經(jīng)基本掌握了一些必備的業(yè) 務(wù)知識與服務(wù)技巧。閑暇時，回味思索一下

12、，現(xiàn)把過去三個月的工作做一個小結(jié)，以 便在今后的工作中更加運用自如、得心應(yīng)手。以我個人的觀點，我們運行部是一個真正意義上的保障部門，對 各個營業(yè)部、代理人的貨物是否能夠更安全、快捷、合理的配載、出 港起著至關(guān)重要的作用 ;同時也是對公司的信譽的維護，對客戶滿意程 度最好的答復(fù)?，F(xiàn)在我所在的崗位是運行部的調(diào)度中心，它是聯(lián)系加貨內(nèi)外、車 隊、外場及營業(yè)部、外航貨運代理的紐帶，作用就更加不言而喻。剛開始的時候，我連最基本的三字代碼都不知道，在辦公室看著 大家忙碌而井然有序的工作，而自己連一點忙都幫不上，從心里感到 著急。因此 xx 讓我們從處理艙單開始，一步一個腳印、踏踏實實的從點 滴做起，且手把手

13、的教我們。我很榮幸的說，在很短的時間內(nèi)我就掌握了輸單的方法與技巧， 且通過輸單我還掌握了公司飛機所飛航線的三字代碼及基本的航班動 態(tài)，為以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。 而最讓我頭痛的便是接電話及聽對講機了，因我們這里是保障部 門，不可避免的營業(yè)部、代理人的電話會多些。開始的時候，聽到電話鈴聲心里就有點發(fā)毛，怕自己講不好、講 不清楚，對對方所要咨詢的問題無從下手 ;經(jīng)過近一段時間的磨練和領(lǐng) 導(dǎo)、同事的幫助，我自信在一些問題的處理上我已經(jīng)可以應(yīng)對自如了。在有就上聽對講了，以前因為從沒有接觸過，剛聽的時候，只絕 聲音刺耳，茫然不知是在和自己說話、說的是什么。不過三個月已經(jīng)過去了，天天的耳濡目染已經(jīng)習(xí)以

14、為常，沒有問 題了。在過去的三個月里，通過自己的接觸與了解，我有幾個思慮還不 是很縝密的想法在處理普通外航貨物時，當(dāng)收到大量、同一目的地的 貨物時，是否可以給那些和我們保持良好關(guān)系的，且在競爭同一公司 航班艙位的代理人來分別的處理呢 ?這樣的話，我想是否就對貨物的保 障問題有一些提高呢 ?因為他們的艙位總是在一個有限的范圍內(nèi)，當(dāng)貨 量很大時，注定要有一些是無法正常配出的， 而當(dāng)我們分別來出來時， 是否會在他們有限的艙位上都保證有我們自己的貨呢?使我們貨物能按時正常配出。在就是我們現(xiàn)在所知的代理人還很有限，這些需要我們在平時多 多的積累，以便在用的時候不會措手不及。2. 城際速遞 是我們公司精心打造的拳頭品牌， 時效的保證是它最重要也是最大的特點，這就要求我們在配載、出港的時間都需有專門人員來跟蹤，不允許有絲毫的差錯，并要及時的記錄、反饋相關(guān)的信 息;而如果只能走外航的情況下，我們是否可以直接給那些其它航空公 司貨運部來處理呢 ?我們是否可以和他們簽署一份協(xié)議，只是用來保障 城際速遞 這類的貨物。3.不管是何種貨物，保證它的安全也同樣的重要。問題主要是保障倉庫儲存的貨物、貨物從營業(yè)部到分撥中心以及 到貨物的配載、出港等幾項內(nèi)容，作為安全保障部門的一員，首先要 從思想上充分重視起來，思想直接指導(dǎo)著行為的執(zhí)行，安全問題是我 們