海事局海船船員適任證書全國統(tǒng)考試卷：29861輪機(jī)自動(dòng)化

1、中華人民共和國海事局2002年第2期海船船員適任證書全國統(tǒng)考試題（總第29期）科目：輪機(jī)自動(dòng)化 試卷代號(hào)：861適用對象：3000KW及以上船舶輪機(jī)長/大管輪(本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時(shí)間100分鐘)答題說明：本試卷試題均為單項(xiàng)選擇題，請選擇一個(gè)最適合的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)的位置上用2B鉛筆涂黑，每題1分，共100分。1 在定值控制系統(tǒng)中為確保其精度，常采用：A開環(huán)控制系統(tǒng) B閉環(huán)正反饋控制系統(tǒng) C閉環(huán)負(fù)反饋控制系統(tǒng) D手動(dòng)控制系統(tǒng) 2 在反饋控制系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)單元根據(jù) 的大小和方向，輸出一個(gè)控制信號(hào)。A給定值 B偏差 C測量值 D擾動(dòng)量 3 在定值控制系統(tǒng)

2、中，受到擾動(dòng)后，若第一個(gè)波峰值很大，這說明： A控制對象慣性太大 B控制對象放大系數(shù)大小C調(diào)節(jié)器控制作用太強(qiáng) D調(diào)節(jié)器控制作用太弱 4 評(píng)定控制對象靜態(tài)特性參數(shù)是： A放大倍數(shù)K B時(shí)間常數(shù)T C時(shí)間延遲 D放大倍數(shù)K和時(shí)間常數(shù)T5 機(jī)艙控制對象中，有自平衡能力的控制對象是：A出口為離心泵的多容水柜 B以水位為被控量的鍋爐 C出口為節(jié)流閥的雙容水柜 D以轉(zhuǎn)矩為被控量的柴油機(jī)6 在浮子式輔鍋爐水位控制系統(tǒng)中，兩個(gè)永久磁鐵是 。當(dāng)水位在允許的上、下限內(nèi)波動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)板 。 A同極性 / 動(dòng)作 B異極性 / 動(dòng)作 C同極性 / 不動(dòng) D異極性 / 不動(dòng) 7 在用比例調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)的溫度系統(tǒng)中，溫度變化到量

3、程最大范圍時(shí)，調(diào)節(jié)閥開度只變化了40%，則此比例帶為：A250% B40% C400% D60% 8 具有比例積分作用的控制系統(tǒng)，若積分時(shí)間Ti選得太小，則：A積分作用太強(qiáng)，準(zhǔn)確性降低 B積分作用太強(qiáng)，穩(wěn)定性降低 C積分作用太弱，穩(wěn)定性降低 D積分作用太弱，準(zhǔn)確性降低 9 采用PI調(diào)節(jié)器的控制系統(tǒng)中，為提高運(yùn)行中控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性，應(yīng)采取的措施是：A增加PB，減小Ti B增加PB，增加Ti C減小PB；增加Ti D減小PB，減小Ti 10對RS觸發(fā)器，其正確的說法是：S、R端不能同時(shí)為0 R、S端為01是觸發(fā)器復(fù)位R、S端為01，是觸發(fā)器置位 R、S端為10，是觸發(fā)器置位R、S端為11，觸發(fā)器翻

4、轉(zhuǎn) R、S端為11，觸發(fā)器保持原態(tài)A BCD 11有一邏輯表達(dá)式，其等效邏輯表達(dá)式是：A B C D FGHL + 12邏輯圖如右圖所示，則其邏輯表達(dá)式為：A B C D13有一十六進(jìn)制數(shù)3AH，它所對應(yīng)的BCD碼為： A00111010B10100011C01011000D01111010 14微型計(jì)算機(jī)由運(yùn)算器、存儲(chǔ)器、控制器、外部設(shè)備及其接口構(gòu)成，而CPU是由 構(gòu)成。A、 B、 C、 D、 15對于8085A微機(jī)處理器引腳而言，當(dāng)RIM指令時(shí)，正確的說法是：ASOD上的數(shù)據(jù)送入累加器A的D7位 B將累加器A中的D7數(shù)據(jù)送至SOD CSID上的數(shù)據(jù)送入累加器A的D7位 D將累加器A中的D7

5、位數(shù)據(jù)送至SID 16在微型計(jì)算機(jī)因故斷電后，下述哪一個(gè)存儲(chǔ)器的內(nèi)容將消失：AROM BPROM CEPROM DRAM 17如計(jì)算機(jī)電源掉電，8085CPU優(yōu)先響應(yīng) 中斷，并自動(dòng)轉(zhuǎn)移到地址為 的中斷入口地址，進(jìn)行中斷處理。AINTR/003CH BTRAP/003CH CINTR/0024H DTRAP/0024H 18并行接口8255在工作方式1時(shí)，PC口的功用是：A高5位是控制口，低3位是數(shù)據(jù)口 B高4位是控制口，低4位是數(shù)據(jù)口 C高4位是數(shù)據(jù)口，低4位是控制口 D高4位和低4位都是控制口 198212通用接口芯片中的控制邏輯電路，由于控制信號(hào)的不同決定了該片不同的應(yīng)用場合，這些控制信號(hào)

6、是：A B C D 20按指令功能分類，下列指令中哪些屬于控制指令：MOV B，M NOP HLT SUB M EI DIA B C D 21在Intel 8085 CPU中,寄存器間接尋址指令包括 ： MOV M,r LDA X D LDA nnLXI B,nn ADD M DAD HA B C D 22在Intel 8085 CPU的指令系統(tǒng)中,指令JMP LOOP的含義為 負(fù)轉(zhuǎn)移 無條件轉(zhuǎn)移 LOOP符號(hào)地址L00P送AR LOOP送PC LOOP送SPA B C D 23用匯編語言編寫的源程序，需要經(jīng)過 的加工和翻譯，變成用機(jī)器語言表示的目標(biāo)程序。A匯編程序 B編譯程序 C應(yīng)用程序 D

7、監(jiān)控程序 24氣動(dòng)儀表的特性主要是由哪一個(gè)環(huán)節(jié)決定的。比較環(huán)節(jié) 放大環(huán)節(jié) 反饋環(huán)節(jié) 25在QBC型氣動(dòng)差壓變送器中，波紋管作為 元件。A檢測 B反饋 C放大 D比較 26壓力變送器調(diào)零和調(diào)量程時(shí)，錯(cuò)誤的做法是：A輸入為零時(shí)，應(yīng)使輸出為0.02MPa B先調(diào)零點(diǎn)再調(diào)量程，并反復(fù)多次 C擴(kuò)大量程時(shí)應(yīng)上移波紋管 D先調(diào)量程再調(diào)零點(diǎn)，反復(fù)多次 27某鍋爐最高和最低水位相差600mmH2O, 參考水位比最高水位高300mmH2O,當(dāng)變送器輸出為0.1MPa時(shí)，輸入差壓信號(hào)為：A900mmH2O B60mmH2O C300mmH2O D0mmH2O 28調(diào)節(jié)器的參數(shù)鑒定應(yīng)根據(jù)被控對象特性而定，一般的選擇是

8、：A對象時(shí)間常數(shù)小，比例帶宜小，積分時(shí)間宜大，需加微分作用 B對象時(shí)間常數(shù)大，比例帶宜大，積分時(shí)間宜小，不需加微分作用 C對象時(shí)間常數(shù)小，比例帶宜大，積分時(shí)間宜小，不需加微分作用 D對象時(shí)間常數(shù)大，比例帶宜小，積分時(shí)間宜大，不需加微分作用 29M58型氣動(dòng)調(diào)節(jié)器的工作原理及可調(diào)參數(shù)為： A基于位移平衡原理，PB B基于力平衡原理，PB，Ti C基于力矩平衡原理，PB，Ti，Td D基于動(dòng)平衡原理，Td，Ti30在M58型氣動(dòng)調(diào)節(jié)器中，浮動(dòng)環(huán)的作用是：A作為氣動(dòng)功率放大器 B固定噴嘴 C調(diào)整比例帶 D進(jìn)行正、反作用切換 31在M58型氣動(dòng)調(diào)節(jié)器中，浮動(dòng)環(huán)上作用4個(gè)波紋管4，5，11，12，當(dāng)調(diào)節(jié)

9、器為反作用式時(shí)，各波紋管連接方式是： A測量與給定值分別接12、5，正、負(fù)反饋信號(hào)分別接4、11 B測量與給定值分別接5、12，正、負(fù)反饋信號(hào)分別接4、11 C測量與給定值分別接4、11，正、負(fù)反饋信號(hào)分別接12、5D測量與給定值分別接11、4，正、負(fù)反饋信號(hào)分別接5、1232在用反應(yīng)曲線法整定調(diào)節(jié)器參數(shù)的前提是：A知道控制對象特性 B知道階躍響應(yīng)的動(dòng)態(tài)過程曲線 C知道臨界比例帶 D知道4:1衰減的比例帶 33在整定PID調(diào)節(jié)器參數(shù)時(shí),PB太小, Ti太短, Td太長都會(huì)使動(dòng)態(tài)過程產(chǎn)生振蕩,其振蕩周期分別用Tps、Tis，、Tds, 則：ATps Tis Tds BTis Tps Tds CT

10、ds Tis Tps DTps Tds Tis 34在氣動(dòng)儀表的比較環(huán)節(jié)中,其平衡原理包括： 動(dòng)量平衡原理 動(dòng)能平衡原理力平衡原理位移平衡原理力距平衡原理 勢能平衡原理A B C D 35MR型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)的保護(hù)環(huán)節(jié)不包括：A三通閥限位開關(guān) B電源保險(xiǎn)絲 C正反轉(zhuǎn)接觸器連鎖 D電機(jī)過載保護(hù) 36MR型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，冷卻水溫度高于給定值且超過不靈敏區(qū)時(shí)，MRV板輸出電壓的極性及執(zhí)行電機(jī)M的轉(zhuǎn)動(dòng)方向分別為：A正極性，逆時(shí)針 B正極性，順時(shí)針 C負(fù)極性，逆時(shí)針 D負(fù)極性，順時(shí)針 37在MR中型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若調(diào)小脈沖調(diào)寬板MRD上可調(diào)電阻W1，則：A電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)脈沖變窄

11、，系統(tǒng)穩(wěn)定性提高 B電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)脈沖變窄，系統(tǒng)趨于振蕩 C電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)脈沖變寬，系統(tǒng)穩(wěn)定性降低 D電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)脈沖變寬，系統(tǒng)調(diào)節(jié)緩慢 38在MR型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若水溫高于給定值，但未超過不靈敏區(qū)，則MRD板上的晶體管T1和T2的狀態(tài)是：A都導(dǎo)通 B都截止 CT1導(dǎo)通，T2截止 DT1截止，T2導(dǎo)通 39MR型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當(dāng)主機(jī)負(fù)荷增加時(shí)電機(jī)不轉(zhuǎn)，而改為手動(dòng)可進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)，其可能的原因是：A增加輸出繼電器故障 B直流穩(wěn)壓電源故障 C減少輸出繼電器故障 D交流電源保險(xiǎn)絲燒毀 40在MR - 型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中,若柴油機(jī)負(fù)荷突然增大的短時(shí)間內(nèi),MRB板上的UA及運(yùn)放器TU1輸出

12、的極性為：A增大,正極性B增大,負(fù)極性 C減小,正極性D減小,負(fù)極性 41在NAKAKITA燃油粘度控制系統(tǒng)中，如把溫度程序調(diào)節(jié)器的溫度上升下降選擇開關(guān)設(shè)定在1檔上，當(dāng)系統(tǒng)投入工作后，則SM1和SM2轉(zhuǎn)動(dòng)方向和溫度上升速度為：ASM1正轉(zhuǎn)SM2停轉(zhuǎn)，油溫每分鐘上升1.5BSM1停轉(zhuǎn)SM2正轉(zhuǎn)，油溫每分鐘上升2.5CSM1反轉(zhuǎn)SM2正轉(zhuǎn)，油溫每分鐘上升1DSM1正轉(zhuǎn)SM2停轉(zhuǎn)，油溫每分鐘上升4 42將NAKAKITA調(diào)節(jié)器的積分閥關(guān)閉,則當(dāng)主機(jī)負(fù)荷增加時(shí),系統(tǒng)過度過程結(jié)束后,黑色指針：停在比紅針指示值大的值上停在比紅針指示值小的值上和紅色指示針重合停在最小值上 43在NAKAKITA燃油粘度控制

13、系統(tǒng)中，蒸汽調(diào)節(jié)閥采用 ，粘度調(diào)節(jié)器采用 ，溫度調(diào)節(jié)器采用 。A氣開式，正作用，反作用B氣開式，反作用，正作用C氣關(guān)式，正作用，反作用D氣關(guān)式，反作用，正作用 44在NAKAKITA型燃油溫度程序控制系統(tǒng)中,原設(shè)定油溫上升速度為4min,切除工作時(shí),溫度不能下降,其故障： A溫度設(shè)定電機(jī)SM1損壞 B溫度設(shè)定電機(jī)SM2損壞C上限溫度設(shè)定器位置移位 D繼電器AX-2常閉觸頭未閉合 45在NAKAKITA型燃油粘度控制系統(tǒng)中,系統(tǒng)投人工作前,下限溫度開關(guān)LLS和上限溫度開關(guān)ULS的狀態(tài)分別為：A均從右邊斷開合于左邊 B均從左邊斷開合于右邊CLLS右斷左合,ULS左斷右合 DLLs左斷右合,ULS右

14、斷左合 46在NAKAKITA型燃油粘度控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)投入運(yùn)行后，且油溫已高于中間溫度時(shí)，用于 “柴油重油”轉(zhuǎn)換的三通電磁閥工作狀態(tài)為：ASV2（MV-10）通電,上位通,通氣源BSV1（MV-1s）通電,下位通,通大氣CSV2斷電,下位通,通大氣DSV1、SV2均斷電,上位通,通氣源 47輔鍋爐自動(dòng)點(diǎn)火控制系統(tǒng)，在自動(dòng)點(diǎn)火時(shí)已點(diǎn)燃，但很快又發(fā)出點(diǎn)火失敗信號(hào)，不可能是：A火焰監(jiān)視器故障B點(diǎn)火電極結(jié)炭嚴(yán)重C時(shí)序控制器故障D進(jìn)油電磁閥未打開 48對采用汽輪機(jī)給水泵的油輪輔鍋爐,其水位控制由雙回路控制系統(tǒng)組成。兩個(gè)回路的被控量分別是 和 。A水、給水量B水位,給水閥前后壓差C給水量、給水閥前后壓差

15、D水位、蒸汽量 49空氣反沖式自清洗濾器的控制系統(tǒng)在剛上電時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)：A等到P1超過設(shè)定值時(shí)立即進(jìn)行沖洗B馬達(dá)轉(zhuǎn)至下一濾筒沖洗 C立即進(jìn)行一次沖洗 D等延時(shí)時(shí)間到再?zèng)_洗 50在空氣反沖式自清洗濾器控制電路中,包括：控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的繼電器 控制清洗時(shí)間的延時(shí)繼電器電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的限位開關(guān) 手動(dòng)清洗按鈕產(chǎn)生尖峰脈沖的微分電路 用于起延時(shí)作用的RC電路A B C D 51采用連續(xù)監(jiān)視方式的報(bào)警監(jiān)視系統(tǒng)是指：A微機(jī)型監(jiān)視系統(tǒng) B計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng) C巡回檢測系統(tǒng) D單元組合式監(jiān)視系統(tǒng) 52對于機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)，正確的說法是：A在微機(jī)型報(bào)警系統(tǒng)中，對所有監(jiān)視點(diǎn)參數(shù)實(shí)行連續(xù)監(jiān)視B在單元組合式報(bào)警系統(tǒng)中，對

16、各個(gè)監(jiān)視點(diǎn)參數(shù)實(shí)行分時(shí)處理C在微機(jī)型報(bào)警系統(tǒng)中，所有的監(jiān)視點(diǎn)只需要一個(gè)中央處理單元D在單元組合式報(bào)警系統(tǒng)中，所有的監(jiān)視點(diǎn)只需要一個(gè)報(bào)警控制電路 53對熱電偶的不正確認(rèn)識(shí)是：A熱電偶兩接點(diǎn)溫度相同，兩接點(diǎn)總熱電勢為零B組成熱電偶回路的兩種導(dǎo)體材料相同，回路總電勢為零C總電勢僅僅與冷熱兩端的溫差有關(guān) D總電勢僅僅與冷熱兩端的溫度成正比 54在采用熱磁式檢測氣體氧含量傳感器中，由環(huán)形管和水平管組成，靠環(huán)形管左側(cè)布有不均勻磁場。水平管左右端各有一組電阻R1和R2被電源加熱。若R2被燒斷，含氧量檢測指針應(yīng)指向：A最大值B最小值C中間值D對檢測過程無影響55在熱導(dǎo)式CO2含量傳感器中，隨著CO2含量的增加

17、，出現(xiàn)：A標(biāo)準(zhǔn)室導(dǎo)熱量大于測量室導(dǎo)熱量，測量室電阻值增大B標(biāo)準(zhǔn)室導(dǎo)熱量大于測量室導(dǎo)熱量，測量室電阻值減小C標(biāo)準(zhǔn)室導(dǎo)熱量小于測量室導(dǎo)熱量，測量室電阻值增大D標(biāo)準(zhǔn)室導(dǎo)熱量小于測量室導(dǎo)熱量，測量室電阻值減小 56機(jī)艙開關(guān)量報(bào)警監(jiān)視系統(tǒng)是由 組成的:發(fā)送器 報(bào)警監(jiān)視器 警鈴 調(diào)節(jié)器 變送器 ABCD57在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的采樣矩陣組成中，采樣點(diǎn)信號(hào)被接通的條件是：A縱線為高電平，橫線為低電平B縱線為低電平，橫線為高電平C縱線和橫線均為高電平D縱線和橫線均為低電平 58在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，由采樣矩陣組成的采樣回路不采樣_：A溫度信號(hào)B轉(zhuǎn)速信號(hào)C壓力信號(hào)D開關(guān)量信號(hào)59考慮SIM

18、OS-31和DIFA-31模擬量/開關(guān)量輸入電路板的板選譯碼電路，若板位地址是FEFEH，則CPU讀取低8位A/D轉(zhuǎn)換結(jié)果的指令是：ALDA FEFEH BSTA FEFEHCSTA FEFFH DLDA FEFFH 60在用210D型微機(jī)組成的巡回監(jiān)視裝置的開關(guān)量輸入電路中,正確的說法是 ： 每塊電路板需要2個(gè)地址 每塊電路板需4個(gè)地址 CPU每次讀8個(gè)開關(guān)量 每塊電路板共接16個(gè)開關(guān)量CPU向該電路板寫數(shù)字量用于自檢CPU寫一個(gè)數(shù)字量用于選通道A B C D 61在用210D型微機(jī)組成的巡回監(jiān)視裝置的開關(guān)量輸入電路中,每塊電路板所包括的部件有： LS373鎖存器 可編程接口8255 通用接

19、口8212 地址譯碼器中斷控制器8259 雙向三態(tài)緩沖器LS245A B C D 62在Mark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器中,若把平均報(bào)警靈敏度調(diào)在“1”擋,其靈敏度,報(bào)警值為。A最小,0.3 mg/L B最小,1.3 mg/LC最大,0.3 mg/L D最大,1.3 mg/L 63在Mark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器測試電路中,當(dāng)把測量室的滑板抬起時(shí),單片機(jī)執(zhí)行模擬程序的過程是：A采樣電磁閥輪流通一次電,測平均濃度 B所有采樣電磁閥通電,測混合氣樣濃度C清洗電磁閥通電,測空氣的油霧濃度 D測每缸油霧濃度,求濃度最大偏差值64在Mark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器的測試電路中,抽風(fēng)機(jī)

20、工作是否正常是由其轉(zhuǎn)速高低決定的,其檢測方式是： A微型測速發(fā)電機(jī) B光電隔離器導(dǎo)通截止頻率 C磁脈沖傳感器 D轉(zhuǎn)速計(jì)數(shù)器 65氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)應(yīng)急操作按鈕所控制的功能中不包括：A取消負(fù)荷程序，進(jìn)行快加速 B取消自動(dòng)減速或停車信號(hào) C應(yīng)急停車 D實(shí)現(xiàn)能耗制動(dòng) 66在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,應(yīng)急操縱功能包括: 取消慢轉(zhuǎn)起動(dòng),直接進(jìn)行重起動(dòng) 取消程序負(fù)荷；可進(jìn)行快加速 能進(jìn)行強(qiáng)制制動(dòng) 取消故障停車指令取消增壓空氣壓力限制 取消最大轉(zhuǎn)矩限制A B C D 67在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，完成換向邏輯鑒別的元件是：A凸輪軸的位置 B多路閥 C換向閥 D三位四通閥 68在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中,扳動(dòng)車鐘手柄,使上滑閥上

21、移時(shí),其輸出氣壓信號(hào)和下滑閥移動(dòng)方向?yàn)椋篈輸出氣壓減小,向上移動(dòng) B輸出氣壓減小,向下移動(dòng)C輸出氣壓增大,向上移動(dòng) D輸出氣壓增大,向下移動(dòng) 69能耗制動(dòng)與強(qiáng)制制動(dòng)相異的邏輯條件是：A換向已經(jīng)完成 B車令與轉(zhuǎn)向不一致 C已經(jīng)停油 D主機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速70在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，強(qiáng)制制動(dòng)必須在 的情況下進(jìn)行：A車令與凸輪軸位置不符，轉(zhuǎn)速降到應(yīng)急換向轉(zhuǎn)速 B凸輪軸換向完畢后，空氣分配器工作，主起動(dòng)閥關(guān)閉 C主機(jī)轉(zhuǎn)速降到制動(dòng)轉(zhuǎn)速后，主起動(dòng)閥與空氣分配器均開啟 D主機(jī)轉(zhuǎn)速降到零后，主起動(dòng)閥與空氣分配器均開啟 71在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,用YSC表示起動(dòng)的準(zhǔn)備邏輯條件,用Yst表示起動(dòng)的鑒別邏輯,當(dāng)把車鐘手柄從全

22、速正車扳到倒車微速擋,且完成換向時(shí)刻，則： A YSC = 0，YSL = 0 B YSC = 0，YSL = 1 CYSC = 1，YSL = 0 DYSC = 1，YSL = 1 72在純時(shí)序控制的重復(fù)起動(dòng)回路中，每次起動(dòng)持續(xù)時(shí)間為3秒，兩次起動(dòng)之間的中斷時(shí)間為4秒，則總起動(dòng)時(shí)間TM可以為：A 9秒 B 12秒 C 18秒 D 24秒73在采用主、輔起動(dòng)閥的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)方案中，若起動(dòng)控制閥Vc卡在左位(遠(yuǎn)離控制端)時(shí),則該閥的輸出及主、輔起動(dòng)閥的狀態(tài)為： A0信號(hào),主、輔閥全開 B0信號(hào),主、輔閥全關(guān) C1信號(hào),主、輔閥全開 D1信號(hào),主、輔閥全關(guān) 74在采用限制主起動(dòng)閥開度的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)回路中,

23、已形成慢轉(zhuǎn)指令,但無起動(dòng)指令時(shí),起動(dòng)控制閥VA和慢轉(zhuǎn)起動(dòng)電磁閥VSL的輸出狀態(tài)為： A0 0 B0 1 C1 0 D1 1 75能耗制動(dòng)時(shí)，對主機(jī)狀態(tài)的錯(cuò)誤理解是：A主機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速 B主起動(dòng)閥打開，空氣分配器工作 C主機(jī)仍按原方向轉(zhuǎn)動(dòng) D主機(jī)已停油 76主機(jī)遙控系統(tǒng)中的強(qiáng)制制動(dòng)回路，在控制回路中不是單獨(dú)存在的而是附加于 回路上。A起動(dòng) B調(diào)速 C換向 D避讓 77氣動(dòng)遙控系統(tǒng)的分級(jí)延時(shí)閥，欲將3070%速率限制時(shí)間縮短，調(diào)整方法是：A壓緊彈簧 B放松彈簧 C開大節(jié)流孔 D關(guān)小節(jié)流孔78電動(dòng)加速速率限制回路圖所示,其中運(yùn)算放大器A1的功能是: A 電壓比較器 B 電壓跟隨器C 差動(dòng)輸入比例

24、運(yùn)算器 D 同相輸入比例運(yùn)算器 79在MAN-V40/54A型主機(jī)遙控系統(tǒng)中,輪機(jī)長最大轉(zhuǎn)速限制旋鈕是設(shè)在： A輪機(jī)長房間 B氣動(dòng)遙控箱中 C集中控制室操縱臺(tái)上 D駕駛室的操縱臺(tái)上 80PGA型液壓調(diào)速器是按原理工作的,能實(shí)現(xiàn)控制作用。 A位移平衡,比例 B力平衡,比例積分 C力矩平衡,比例微分 D位移平衡,比例積分 81在主機(jī)電子調(diào)速系統(tǒng)中，如出現(xiàn)主機(jī)在額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)系統(tǒng)穩(wěn)定，而在低速運(yùn)行時(shí)系統(tǒng)不穩(wěn)定的現(xiàn)象，其原因是什么？如何解決？A系統(tǒng)積分時(shí)間太短所致，可調(diào)長積分時(shí)間予以解決B系統(tǒng)比例帶太小所致，可調(diào)大比例帶予以解決C低速時(shí)比例作用過弱所致，可加特性補(bǔ)償予以解決D低速時(shí)比例帶過小所致，可調(diào)

25、小特性補(bǔ)償?shù)牡退僭鲆?82在電子調(diào)速器中，未經(jīng)特性補(bǔ)償?shù)恼{(diào)速器輸出特性應(yīng)為：A二次方曲線 B三次方曲線 C直線 D三段折線 83電/氣轉(zhuǎn)換器中,脈沖信號(hào)發(fā)生器G輸出脈沖信號(hào)不起作用的條件是: A在加速過程中 B在轉(zhuǎn)速給定值改變的短時(shí)間內(nèi)C在減速過程中 D所轉(zhuǎn)變成P0接近給定值時(shí) 84在Hagenuk電/液伺服器中，先導(dǎo)泵打出油壓的作用是：A推動(dòng)動(dòng)力活塞移動(dòng)，進(jìn)行加、減油 B使主閥跟蹤先導(dǎo)閥運(yùn)動(dòng) C加速較快時(shí)維持動(dòng)力油壓恒定 D保持主閥相對輸出油口位置不變 85在MAN-V40/54A型主機(jī)遙控系統(tǒng)中,調(diào)速器輸出起動(dòng)供油量的時(shí)刻是: A在起動(dòng)過程中,達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速 B解除油門零位聯(lián)鎖時(shí) C車令與轉(zhuǎn)

26、向不一致且低于發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí) D車令與凸輪軸位置一致時(shí)86在MAN-V40/54A型主機(jī)遙控系統(tǒng)中,做模擬實(shí)驗(yàn)的條件是： A把車鐘手柄放在停車位,用模擬車鐘發(fā)送車令 B把車鐘手柄放在停車位,手動(dòng)換向、起動(dòng)和調(diào)速實(shí)驗(yàn) C關(guān)閉主起動(dòng)閥,用模擬車鐘發(fā)送車令D關(guān)閉主起動(dòng)閥,用車鐘發(fā)送正、倒車車令 87在AUTOCHIEF-型主機(jī)遙控系統(tǒng)中,其程序負(fù)荷回路是由組成的。 A氣阻氣容組成的慣性環(huán)節(jié) B運(yùn)算放大器組成的積分環(huán)節(jié) C程序計(jì)數(shù)器和DA轉(zhuǎn)換器 D電阻電容組成的慣性環(huán)節(jié) 88AUTOCHIEF型主機(jī)遙控系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速限制回路中，在下列哪種情況下輸入選小器輸出不為零：A轉(zhuǎn)速進(jìn)入臨界轉(zhuǎn)速區(qū) B起動(dòng)期間 C正常停車 D應(yīng)急停車 89DIFA-31型主機(jī)遙控系統(tǒng)中的中央處理器板不包括：A8085CPU B16K的EPROM C8251串行通訊口 D8259中斷控制器90DIFA-31型主機(jī)遙控系統(tǒng)中,有輸入電路板,共可接輸入通道。 A1塊,16個(gè) B2塊,16個(gè) C2塊,32個(gè) D4塊,32個(gè) 91在DIFA-31型主機(jī)遙控系統(tǒng)的模擬實(shí)驗(yàn)裝置的面板上,在做模擬實(shí)驗(yàn)時(shí)必須關(guān)閉主起動(dòng)閥,且用車鐘手柄發(fā)送各種車令,這是屬于： A模擬實(shí)驗(yàn)方式1,外部實(shí)驗(yàn) B模擬實(shí)驗(yàn)方式1,內(nèi)部實(shí)驗(yàn) C模擬實(shí)驗(yàn)方式2,外部實(shí)驗(yàn) D模擬實(shí)驗(yàn)方式2,內(nèi)部實(shí)驗(yàn) 92在船舶電站中,重載詢問