蕪湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告

1、蕪湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告第一章概述1.1工程項目的背景市是安徽省重要的省轄市，是長江下游重要的綜合運輸樞紐，安徽中南部的中心城市和全省的副中心城市、先進的加工制造業(yè)基地，長三角城市連綿帶的支點城市。改革開放以來，已具有較高開放度和較強綜合經(jīng)濟實力，是享受國家沿海地區(qū)對外開放政策的國家沿江開放城市。近幾年又先后被國務(wù)院及國家有關(guān)部委批準為國家優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)試點城市、國家技術(shù)創(chuàng)新區(qū)域試點城市和發(fā)展新型試點城市。2001年2月，為發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，提高產(chǎn)業(yè)附加值及競爭力，市政府現(xiàn)場辦公會確定在弋江區(qū)(原馬塘區(qū))設(shè)立高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，規(guī)劃面積6.5平方公里，區(qū)內(nèi)規(guī)劃有光電子工業(yè)

2、園、綜合加工園及汽車零部件工業(yè)園等。高新區(qū)是弋江區(qū)財政投資與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點，自2001年建區(qū)到2003年底，累計完成固定資產(chǎn)投資8.05億元，完成了區(qū)內(nèi)總長9.5公里的路網(wǎng)建設(shè)、配套管網(wǎng)建設(shè)和綠化等；完成總建筑面積2.64萬平方米的綜合服務(wù)區(qū)建設(shè)；完成星火工業(yè)園40套廠房建設(shè)；整治水系 6.1公里，建成箱涵9座。高新區(qū)在推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，大力招商引資，到2005年底，已有106家工業(yè)企業(yè)進駐高新區(qū)，全年累計實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值16億元。通過5年的建設(shè)，2006年2月，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)已經(jīng)省政府批準為省級開發(fā)區(qū)(皖政秘200622號)，目前，省級產(chǎn)業(yè)集聚效益明顯，光電子、新材料、汽車及零部

3、件、紡織服裝等產(chǎn)業(yè)已具有一定規(guī)模，生活服務(wù)區(qū)等配套設(shè)施也已初步完善。截至2006年底，區(qū)內(nèi)共有省級高新技術(shù)企業(yè)14家,省級民營科技企業(yè)11家,省級高新技術(shù)產(chǎn)品7項,國家火炬計劃項目3項。進駐高新區(qū)的企業(yè)已達131家。其中規(guī)模以上企業(yè)47家,實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值18.3億元。高新區(qū)固定資產(chǎn)投資累計達到19.7億元。其中基礎(chǔ)設(shè)施投資達6.7億元。新馬投資公司成立于2000年4月6日，注冊地址市利民東路南瑞新城金坤園會館，法人代表王宇航，注冊資本1億元，該公司是由弋江區(qū)政府批準設(shè)立并由高新區(qū)管委會注資成立的國有獨資公司。經(jīng)營范圍：集中使用政府性建設(shè)資金、統(tǒng)籌調(diào)度各種政府性、建設(shè)性專項基金、同時通過借資融資

4、責(zé)任貸款資金擔(dān)保等方式方法實施高新技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)，市城南舊城改造、房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營，具有房地產(chǎn)開發(fā)三級資質(zhì)。它立足于弋江區(qū)城建開發(fā)和基礎(chǔ)市政工程建設(shè)。它在推進弋江區(qū)舊城改造、高新區(qū)和市政重點工程建設(shè)上發(fā)揮了重大作用。新馬投資有限公司設(shè)立以來，根據(jù)市委、市政府、管委會的要求和公司經(jīng)營范圍，對區(qū)內(nèi)集體用地、部分國有用地征遷；按照園區(qū)規(guī)劃，進行了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。到目前為止全年該公司共投入一億元用于城南舊城改造，拆遷面積2萬元多平米，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資48000多萬元。市高新區(qū)在建設(shè)中，始終堅持“科學(xué)定位，規(guī)劃先行，合理用地，建設(shè)精品”的原則，改造和新建了區(qū)內(nèi)兩橫兩縱主干道和部分支干道，以及供電、供水

5、、供氣、雨污水管、光纖寬帶通信、有線電視等配套設(shè)施，基本能夠滿足進區(qū)企事單位的生產(chǎn)生活需要。為了進一步發(fā)展新城區(qū)經(jīng)濟，改善區(qū)內(nèi)投資環(huán)境，擴大市民的就業(yè)面，增進與老城區(qū)的聯(lián)系，完善新城區(qū)的路網(wǎng)建設(shè)是必要的。為做好區(qū)內(nèi)路網(wǎng)建設(shè)項目的前期工作,特編此可行性研究報告。 1.2項目研究過程編制報告之前，通過深入調(diào)查，并緊密結(jié)合市總體規(guī)劃和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃。對高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)的交通狀況進行了分析預(yù)測，據(jù)此確定整個工程的分期建設(shè)方案。并在此基礎(chǔ)上進行資料分析整理、技術(shù)論證，作出了工程投資估算和經(jīng)濟分析，提出了本項目的可行性研究報告。1.3編制依據(jù)及原則1.3.1編制依據(jù)(1)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)

6、區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程項目建議書的批復(fù)函 (2)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程項目可行性研究報告授權(quán)委托書(3)建設(shè)部市政公用工程建設(shè)文件編制深度規(guī)定2004.3(4)市總體規(guī)劃(20052020)(5)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃1.3.2編制原則(1)以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，滿足城市交通發(fā)展需要，比較切合實際地作出高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的可行性研究報告。(2)結(jié)合新城區(qū)地理特點，合理布局，即要有長遠的戰(zhàn)略思想，又要從實際出發(fā)，更快完善新城區(qū)路網(wǎng)。(3)以人為本，尊重自然，創(chuàng)造一個空間環(huán)境理想、有生機、生活品質(zhì)優(yōu)良、文化氣氛濃郁，與自然相互融合的有機生長的新城區(qū)。充分體現(xiàn)現(xiàn)代化、園林

7、化、生態(tài)型優(yōu)美城區(qū)的特點，注重綠化、景觀、環(huán)境建設(shè)。(4)考慮城市發(fā)展狀況，按照近遠結(jié)合的原則，確定高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)近期建設(shè)規(guī)模。1.4道路網(wǎng)規(guī)劃及排水規(guī)劃 1.4.1道路網(wǎng)規(guī)劃(規(guī)劃路網(wǎng)圖見下頁圖)(1)規(guī)劃原則規(guī)劃的道路系統(tǒng)，以有利于基礎(chǔ)設(shè)施布置和交通組織為目標。完善規(guī)劃區(qū)道路系統(tǒng)和交通設(shè)施，統(tǒng)籌規(guī)劃，分期建設(shè)，加強道路交通設(shè)施建設(shè)與交通管理的結(jié)合。道路系統(tǒng)與綠地系統(tǒng)有機融合。(2)道路系統(tǒng)道路系統(tǒng)格局以方格網(wǎng)為主，同時因地制宜，富有變化。道路分為“主、次、支”三級,主干道規(guī)劃道路紅線寬度4060m；次干道規(guī)劃道路紅線寬度為3040m；支路規(guī)劃道路紅線寬度為1518m。(3)高新技術(shù)

8、產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)與市內(nèi)交通關(guān)系通過南北向城市主干道：九華南路、濱江南路、花津南路，與弋江區(qū)已建成中心區(qū)、高教園區(qū)相聯(lián)系；東西向主干道由峨山路、緯十路相聯(lián)。(4)規(guī)劃區(qū)內(nèi)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以城市主干道九華南路、濱江南路、峨山路為依托，結(jié)合功能分區(qū)，并考慮各級路網(wǎng)的合理密度，確定規(guī)劃區(qū)內(nèi)部的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，保證本片區(qū)內(nèi)部交通的便捷和通暢。道路等級劃分主干道為九華南路、濱江南路、峨山路、花津南路、緯十路，寬度為4060m；次干道為緯九路、汽配路，中山南路、經(jīng)三路、經(jīng)四路，寬度為3040m；支路寬度為1530m。支路的開辟以有利于聯(lián)系地塊內(nèi)各項用地和有利于開發(fā)為原則。1.4.2排水規(guī)劃高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)屬于城市新區(qū)，排水體

9、制實行雨、污分流(1)雨水設(shè)計雨水設(shè)計流量計算公式為：q=f.q.式中：q雨水設(shè)計流量(ls)；f匯水面積；徑流系數(shù)，取0.450.65；q暴雨強度(lsha)；采用市暴雨強度計算公式計算：q=3345(1+0.78lgp) / (t+12)0.83式中p設(shè)計重現(xiàn)期，取12a；t集水時間(min)，地面集水時間t1取15min；雨水排放分區(qū)高新區(qū)雨水排放以就近排入?yún)^(qū)內(nèi)明渠為原則，由排水系統(tǒng)匯集后由魯港排水泵站排江。雨水管道系統(tǒng)雨水經(jīng)雨水支管匯集排入開發(fā)區(qū)雨水干管，再由雨水干管就近排入?yún)^(qū)內(nèi)自然水體。雨水管道沿道路呈枝狀布置，管道起點覆土深度在人行道下不小于0.6米，車行道下不小于0.7米，一般取

10、1.2米。雨水規(guī)劃圖(詳見下圖)(2)污水設(shè)計污水量預(yù)測各類地塊污水量指標取用水量指標的8090%（不包括綠化和道路廣場用地），各類用地污水量指標為：居住用地污水量指標100-150m3 / had；公建用地污水量指標40-120m3 / had；市政用地污水量指標 15-40 m3had；規(guī)劃污水總量為6.08萬m3d，具體各地塊指標見規(guī)劃圖。污水處理排放系統(tǒng)根據(jù)市排水工程規(guī)劃，開發(fā)區(qū)污水由區(qū)內(nèi)污水管匯集后排入峨山路城市污水干管，再輸送至城南污水處理廠處理后排放。污水管道系統(tǒng)區(qū)內(nèi)污水管道沿道路呈枝狀布置，管道起點覆土深度在人行道下不小于0.8米，車行道下不小于1.0米，城市道路下一般取1.5

11、米。污水在管道內(nèi)以重力自流的方式輸送至城南污水處理廠處理。污水規(guī)劃圖(詳見下圖) 1.5研究的范圍及內(nèi)容：1.5.1研究的范圍：為更好說明高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程項目的必要性及可行性，使項目早日得以批準，本研究主要從以下范圍進行論述：(1)項目建設(shè)背景及必要性(2)交通量分析預(yù)測(3)項目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容(4)項目建設(shè)條件(5)工程實施方案(6)環(huán)境保護(7)投資估算與資金籌措(8)經(jīng)濟評價及綜合評價(9)研究結(jié)論與建議1.5.2研究的內(nèi)容：本次可研的內(nèi)容主要為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)中的兩條主干道，即花津南路、緯十路；兩條次干道：緯九路改造工程、汽配路。另外還包括路燈綠化管線配套等工程

12、。緯九路改造工程和新建的花津南路、緯十路道路紅線寬均為40m，花津南路段從緯九路至緯十路，長約849m，緯九路段從花津南路至九華南路，為道路改造項目，長約1268m，緯十路段從九華南路至濱江南路，長約3365m，汽配路段從經(jīng)三路至經(jīng)四路，長1554 m，道路紅線寬度30m。1.6研究的主要結(jié)論 1.6.1目前，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)已經(jīng)批準，濱江南路在本園區(qū)范圍內(nèi)已建設(shè)完成；九華南路(蕪南路)已改造完成,峨山路改造工程已開工建設(shè),基本形成了區(qū)內(nèi)道路、水電和地下管網(wǎng)骨架，園區(qū)綠化帶雛形已經(jīng)基本形成。開發(fā)區(qū)的經(jīng)濟正在蓬勃發(fā)展，招商引資勢態(tài)良好，進一步完善新城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的要求。1.

13、6.2高新區(qū)路網(wǎng)的建設(shè)是按照市場經(jīng)濟規(guī)律，因地制宜進行開發(fā)建設(shè)的。項目的建設(shè)將成為開發(fā)區(qū)招商引資的重要載體，有利于引進國內(nèi)外先進的技術(shù)和設(shè)備。建成后的新城區(qū)將是市新的經(jīng)濟增長點，因此完善新城區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是必要的。1.6.3新城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)符合市中心城市總體發(fā)展規(guī)劃。新城區(qū)路網(wǎng)是按照現(xiàn)代化城市的格局充分體現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢，高起點、高標準規(guī)劃建設(shè)的，項目建設(shè)將改善市的城市面貌，提高城市品味。 1.6.4市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)地理位置優(yōu)越，水、電配套能力強，堅持滾動發(fā)展，逐步推進的方式有利于新城區(qū)整體發(fā)展，特別是通過本項目的建設(shè)可以提高土地集約化水平，使區(qū)內(nèi)地塊大幅升值。1.6.5本項目的建設(shè)將大大改善園

14、區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施，增強園區(qū)與周邊地區(qū)之間的聯(lián)系，帶動地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，擴大社會就業(yè)面，有利于社會的穩(wěn)定和經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。 第二章工程建設(shè)必要性論證2.1項目建設(shè)是市改善投資環(huán)境、發(fā)展經(jīng)濟的需要1990年7月安徽省作出了“開發(fā)皖江、呼應(yīng)浦東”，以為龍頭和突破口的戰(zhàn)略決策，2001年8月，省計委在蕪召開專家評審會通過了安徽省以為中心的現(xiàn)代物流規(guī)劃，由此可見，改善市投資環(huán)境已經(jīng)不僅僅是一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展問題，它的意義在于區(qū)域經(jīng)濟乃至安徽省經(jīng)濟發(fā)展全局，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)符合市中心城市總體發(fā)展規(guī)劃。新城區(qū)路網(wǎng)是按照現(xiàn)代化城市的格局充分體現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢，高起點、高標準規(guī)劃建設(shè)的，項目建設(shè)將改

15、善市的城市面貌，為招商引資乃至發(fā)展經(jīng)濟構(gòu)筑了良好的平臺。2.2項目建設(shè)是新城區(qū)經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的需要近幾年來，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)按照 “以招商引資為中心、以改善環(huán)境為依托、以體制創(chuàng)新為動力、以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為保障，規(guī)劃、融資、建設(shè)、引資同步推進”的發(fā)展思路，堅持“項目立區(qū)、項目興區(qū)，大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展戰(zhàn)略，區(qū)內(nèi)經(jīng)濟建設(shè)和社：會發(fā)展有了長足的進步。為了更好地招商引資，新城區(qū)必需進一步改善投資環(huán)境。一個地方的投資環(huán)境應(yīng)包含兩方面：硬件環(huán)境及軟件環(huán)境。其中軟件環(huán)境是當(dāng)?shù)卣贫ǖ耐顿Y政策和服務(wù)態(tài)度等，在這方面，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)已出臺了一系列的優(yōu)惠政策和承諾：硬件環(huán)境是指當(dāng)?shù)氐牡缆贰V場、水系

16、、醫(yī)療服務(wù)等基礎(chǔ)設(shè)施。好的招商項目要落戶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，必須要有良好的基礎(chǔ)設(shè)施為前提。目前，已建道路兩側(cè)地塊開發(fā)已所剩無幾，招商引資的良好勢頭迫使高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)盡快開展新辟道路等城市基礎(chǔ)設(shè)施的工作，預(yù)留地塊留住來區(qū)企業(yè)，確保經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。2.3項目建設(shè)是合理開發(fā)土地資源的需要一個地塊要賣上好價，沒有完善的配套基礎(chǔ)設(shè)施，即使政府部門制定的政策十分優(yōu)越，也很難被投資者樂意接受。新城區(qū)開發(fā)建設(shè)以前，大部分地塊為閑置或耕作土地，土地資源未得到充分利用。如今，隨著銀湖北路道改造工程完成后其兩側(cè)地塊賣的快，價格也很喜人。參照目前弋江區(qū)已建道路同等地塊的出讓價格，平均價格在140萬畝，這比過去

17、未進行新城區(qū)開發(fā)建設(shè)以前，翻了幾倍?？梢?，項目的實施將使土地價值不斷攀升，增加地方的財政收入。2.4項目建設(shè)是改善人民生活的需要現(xiàn)代化城市的重要標志之一是交通便捷，這就需要有合理的路網(wǎng)布局和道路網(wǎng)密度及人均道路面積指標。由于市舊城區(qū)密度過大，用地有限，加上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，這與“人居城市”及“生態(tài)城市”的要求極不相稱。于是新一輪總體規(guī)劃對城市用地進行了較大的調(diào)整，路網(wǎng)也相應(yīng)作了較大幅度的變動，使城市不僅具備了可持續(xù)發(fā)展的用地，路網(wǎng)密度也趨于合理，這便使城市中心地區(qū)人口密度降低成為可能，新城區(qū)因為交通的便捷性而為投資者樂意接受。項目實施后，隨著入?yún)^(qū)企業(yè)的增多，市民的就業(yè)機會也逐漸增多，這就間接為

18、市民提供了勞動保障；同時，通過對新城區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，構(gòu)建市區(qū)路網(wǎng)骨架，使出行變得便捷而舒適，市民的生活質(zhì)量也隨之得以提高。2.5項目建設(shè)是交通量不斷增長的需要新城區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展，入?yún)^(qū)企業(yè)的增加，使區(qū)內(nèi)交通量增加成為必然；同時，隨著人民生活水平的不斷提高，擁有私車越來越多，私家車的出現(xiàn)增加了道路的交通量；另外，隨著沿江高速公路、合蕪宣高速公路等工程的建成，市成為重要的交通中轉(zhuǎn)站或旅客集散中心，這將使市內(nèi)道路網(wǎng)交通壓力大大增加。不斷增長的交通量促使市要大量新建或改造道路，擴大城市規(guī)模。第三章現(xiàn)狀概況及項目建設(shè)條件3.1城市概況市位于安徽省東南部，地處長江下游南岸，中心地理座標為東經(jīng)119度

19、21分、北緯3l度20分。市為安徽省省轄市，現(xiàn)下屬三縣（、繁昌、南陵），四區(qū)（鏡湖、弋江、鳩江、三山）。全市面積3317平方公里，其中市區(qū)面積720平方公里。2005年末，全市戶籍人口226.88萬人。瀕臨長江，交通便利，素有“長江巨埠，皖之中堅”的美譽，是安徽改革開放的窗口和前沿。是座古老而又年輕的城市?！啊敝Q始于2000多年前的漢武帝時期，南唐時更發(fā)展成為“樓臺森列，煙火萬家”的商業(yè)重鎮(zhèn)。明、清兩朝繁華更甚，明代宋應(yīng)星所著天工開物記述:“織造尚淞江，漿染尚”。1876年被辟為通商口岸，一時萬商云集，與無錫、長沙、九江并稱為全國“四大米市”，有“甲與江左，百物翔集，市聲若潮，至夜不休”之美

20、譽。改革開放的春風(fēng)使這座古老的城市煥發(fā)了新的生機，各項建設(shè)都取得了巨大成績。1991年，全國人大常委會批準港對外籍船舶開放；1992年，國務(wù)院批準為沿江開放城市；1993年，國務(wù)院批準設(shè)立國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)；1998年，成為全國技術(shù)創(chuàng)新區(qū)域試點城市和發(fā)展新型建材及制品試點城市；2000年，市成為農(nóng)民集體所有建設(shè)用地流轉(zhuǎn)試點城市，同年 10月長江大橋建成通車，成為溝通東西南北的重要結(jié)點；2002年，國務(wù)院批準設(shè)立國家級出口加工區(qū)，同年，被批準為全國制造業(yè)信息化工程實施重點城市；2003年，獲得國家建設(shè)部頒發(fā)的“中國人居環(huán)境范例獎”。經(jīng)濟發(fā)展迅速，gdp年均保持兩位數(shù)增長，高于全國、全省平均發(fā)展

21、水平。2005年，全市實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值400.65億元，比上年增長13.1。全社會固定資產(chǎn)投資220億元，增長32.1；出口商品總額達6.34億美元，增長108%在中國社科院2003年城市綜合競爭力排名中，列全國第31位，在安徽排名第一。這里有迄今已知最古老的人類活動遺址“人字洞”古人類遺址、長江溯江而上最后一個深水良港、技術(shù)含量最高的公鐵兩用長江大橋、最漂亮的步行街，有讓人流連忘返的湖畔垂柳、使人心曠神怡的山色水韻。3.2市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)概況：市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)東至九華南路，西至漳河，南至緯十路，北至峨山路，規(guī)劃區(qū)用地面積共6.5平方公里?，F(xiàn)狀建成區(qū)面積達3.1km2，以工業(yè)用地為主。

22、現(xiàn)已入園的大型企業(yè)主要有瑞江汽車、華夏電子、華安汽配、華東光電、鎂聯(lián)鎂業(yè)、科焱材料、康奇制藥和漢坊制藥等，同時在建火炬創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園。高新區(qū)招商引資工作顯著，到2005年底，已有106家工業(yè)企業(yè)進駐高新區(qū)，全年累計實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值16億元。通過5年的建設(shè)，2006年2月，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)已經(jīng)省政府批準為省級開發(fā)區(qū)(皖政秘200622號)，目前，省級產(chǎn)業(yè)集聚效益明顯，光電子、新材料、汽車及零部、紡織服裝等產(chǎn)業(yè)已具有一定規(guī)模，生活服務(wù)區(qū)等配套設(shè)施也己完善。已有法國、韓國、澳大利亞、新加坡、臺灣、香港及國內(nèi)上海、浙江、江另；等地一百五十余家企業(yè)入?yún)^(qū)投資興業(yè)，一批高新技術(shù)項目顯示其強大的科技示范帶動作用，

23、其中國家級的顯示器件研發(fā)中心華夏科技園項目、國家級產(chǎn)業(yè)化示范項目一納米阻燃母粒等高科技項目已建成運營。一批汽車零部件、新材料、電子、醫(yī)藥、食品及傳統(tǒng)加工項目開始聚集。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)項目和綜合產(chǎn)業(yè)項目的良好載體，正在蓬勃發(fā)展，顯示勃勃生機。截至2006年底，區(qū)內(nèi)共有省級高新技術(shù)企業(yè)14家，省級民營科技企業(yè)11家，省級高新技術(shù)產(chǎn)品7項，國家火炬計劃項目3項。進駐高新區(qū)的企業(yè)已達131家。其中規(guī)模以上企業(yè)47家，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 18.3億元。高新區(qū)固定資產(chǎn)投資累計達到19.7億元。其中基礎(chǔ)設(shè)施投資達 6.7億元。3.3道路現(xiàn)狀及評價目前，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的道路主要建有：峨山路、

24、九華南路、濱江大道南段、中山南路、經(jīng)三路、花津南路、緯九路、緯十路(建設(shè)中)及若干支路，道路骨架初步形成。由于開發(fā)區(qū)招商引資及開發(fā)勢頭強勁，經(jīng)濟快速發(fā)展，區(qū)內(nèi)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)顯得相對滯后，特別是區(qū)間路網(wǎng)建設(shè)嚴重不足，已不能適應(yīng)形勢發(fā)展的要求。3.4現(xiàn)狀道路交通量及評價3.4.1建成區(qū)現(xiàn)狀交通量及評價目前，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)道路在機動車高峰時，全網(wǎng)平均路段交通量為910輛/小時(小汽車單位，下同)，相應(yīng)的路段運行流量為 1490輛/小時，平均路段飽和度為0.61，其中40%的路段為小流量(1000輛/小時)；在交叉口，高峰時的平均交通量為1450輛/小時，相應(yīng)的交叉口通行能力為1880輛輛/小時

25、，平均飽和度為0.8l，其中小流量(3000輛/小時)占11%。在非機動車高峰時，平均路段非機動車流量2222輛/小時(自行車單位，下同)相應(yīng)的運行能力為3200輛/小時，平均路段飽和度為 0.69，小流量(3000輛/小時)占40%，在交叉口，平均交通量為4560輛/小時，平均通行能力6250輛/小時，平均交叉口飽和度為0.73，其中小流量(7800輛/小時)交叉口占17%。由上述調(diào)查分析可以看出：(1)目前路網(wǎng)平均路段飽和度較高，說明道路面積不足，市區(qū)交通擁擠的主要原因。這是目前市區(qū)交通擁護的主要原因。(2)交叉口平均飽和度較高，說明交叉口通和能力低，有待改造，而且交通流分布不均勻，機動車

26、和非機動車的最大交通量均集中在某些主干道上。(3)城市過境交通與城市交通沒有分離開來，城市缺乏環(huán)線等主干路來緩解市中心交通壓力。(4)摩托車和自行車對交通干擾大,也是影響交通順暢的主要原因。因此，項目的實施顯得尤為重要。項目實施后，對改善高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)交通狀況，分散交通，減輕市區(qū)交通壓力，促進新城區(qū)的開發(fā)都具有特別重要的意義。3.5項目建設(shè)條件 3.5.1地理條件市位于安徽省東南部，長江下游南岸，是沿著長江和青弋江發(fā)展起來的帶形城市，其地理位置為東經(jīng)11758 11843、北緯 30383131。南依皖南山區(qū)，北接江淮平原，同馬鞍山接壤，東與宣城市相鄰，西與巢湖市隔江相望，西南與銅陵市接壤

27、。境內(nèi)依山傍水，風(fēng)景秀麗，是一座具有二千五百多年文明歷史的濱江城市。曾以中國“四大米市”之一聞名遐邇，歷史上就是皖南地區(qū)商貿(mào)、文化中心，近代中國重要的通商口岸和沿江工業(yè)城市，素有“長江巨埠、皖之中堅”的美譽。市是長江十大港口之一，地理位置優(yōu)越，交通便利，東距南京95公里，北距合肥116公里，西至九江368公里，南至杭州309公里，距離旅游勝地黃山218公里、九華山169公里。2006年市轄、南陵、繁昌三縣和鏡湖、弋江、鳩江、三山四區(qū)，20個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。市域土地總面積3317平方公里，總?cè)丝?26.88萬人。市區(qū)設(shè)鏡湖、弋江、鳩江、三山四個行政區(qū)，其中市區(qū)土地面積720平方公里，城市建成區(qū)面積116k

28、m2，市區(qū)戶籍人口已超過100萬人，達115.6萬人。3.5.2自然條件1、地形、地貌市位于皖東平原中部，地貌分為三個基本單位：沖積平原侵蝕殘丘和長江古老階地。沖積平原地勢低平，平均海撥710m之間 (黃海高程，下同)；侵蝕殘丘零星分布其間，主要分布在四褐山(海拔133.98m)、大赭山(84.79m)、神山(66.29m)以及四褐山、齊落山周圍，高程在13m以上；四褐山、齊落山、新型鑄管廠一帶由第四紀更新粘土、砂質(zhì)粘土構(gòu)成?；鶐r埋深較淺，侵蝕殘丘成弧山狀，由火成巖組成，為長江古老階地。市區(qū)地勢，大部分是沖積平原，高程在610m之間，低于長江段百年一遇洪水位(10.95m)。地下水位較高，一般

29、在地面下11.25m。2、地質(zhì)市沿長江一帶，地勢平緩，大部分為三角洲沉積的飽和軟土，其抗剪強度低，含水量大，壓縮性高，滲透性小，地耐力為0.5 1.5kgf/cm2，屬承載力較低的軟弱地基，地表下2m左右為褐色及黃色亞粘土，地基耐壓力為1.53 kgf/cm2，具有一定的承載壓力，下層軟土地基為青灰色或黃色淤泥質(zhì)亞粘土和輕亞粘土，再下層則為老粘土或風(fēng)化巖層，整個沖積層厚度為4050m，在地面標高10m以上殘丘，一般為洪積，坡積層的粘土，亞粘土或風(fēng)化巖層，地耐力為2 4 kgf/cm2。3、地震市地震基本烈度設(shè)防為六級。4、氣象資料市屬于亞熱帶濕潤氣候，四季分明，雨量充沛，氣候多變。氣象特征值如

30、下：(1)氣溫歷年平均氣溫16.1歷年最高氣溫41.1(2003年8月2日)歷年最低氣溫-13.1(1969年2月6日) (2)降雨量年平均降雨量1200mm年最大降雨量1906mm(1954年)年最小降雨量566mm(1978年)連續(xù)最大降雨量498.7mm(1953年6月2427日)日最大降雨量233.2mm(1969年7月5日)(3)降雪全年平均降雪日89天歷年最大積雪深度350mm(1984年1月19日)冰凍深度0.1m無霜期240天左右 (4)風(fēng)向、風(fēng)速全年主導(dǎo)風(fēng)向東風(fēng)和東北風(fēng)，最大風(fēng)速28ms。5、水文資料市的地表水資源以長江段為主干構(gòu)成一個較為完整的水系，長江段又稱蕪裕河道，長約

31、49.8km，右岸有青弋江，在市區(qū)中江塔處注入長江，左岸裕溪河在裕溪口附近注入長江。扁擔(dān)河系青弋江、水陽江在縣清水鎮(zhèn)匯合后的一個分支，流經(jīng)市郊東側(cè)在當(dāng)涂縣注入長江。市主要河流水文特征值如下：(1)長江：長江段屬長江下游，水流平緩，河床曲折，流向變化較大。至此長江匯水面積170萬平方公里。因江段未設(shè)置水文站，其流量、含砂量特征值采用上游大通水文站的資料(略)。市區(qū)1%頻率高水位為10.95m。低水位97%枯水流量保證率相應(yīng)水位0.19m。3.6自然條件對項目建設(shè)的影響3.6.1對工程方案的影響高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程所處位置大部分為農(nóng)田和自然村莊，在地貌上屬長江一級階地。拆遷量不大

32、，多為民間住宅，建筑多在二層或二層以下，對工程方案影響不大。同時由于地形起伏，對于道路縱坡有一定的影響，對標高的確定有一個整體的要求，區(qū)域內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為薄弱。所以不僅要對原有道路進行改造，還需要大量新建城市道路和基礎(chǔ)設(shè)施。3.6.2對施工條件的影響市水源豐富且雨量集中，光照充足，無霜期長，自然條件總體來說有利于施工，只是部分年季節(jié)有水災(zāi)，旱澇現(xiàn)象，冬季偶有輕凍，對工程施工有些影響。3.6.3對工程造價的影響市周圍石料、水泥等建筑材料豐實，且質(zhì)量較好，于是進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可就近取材，大大降低了工程造價。3.6.4自然條件評價綜上所述，項目所在地的地理條件、自然條件、地質(zhì)條件、氣象水紋等對

33、項目建設(shè)比較是適合的。第四章交通量發(fā)展預(yù)測4.1城市發(fā)展規(guī)模與空間布局 4.1.1城市性質(zhì)長江中下游重要的綜合交通樞紐，寧漢之間的區(qū)域性經(jīng)濟文化中心，先進制造業(yè)基地，濱江山水園林城市。4.1.2城市發(fā)展目標充分利用城市良好的環(huán)境特色，將建設(shè)成為環(huán)境優(yōu)美宜人居住的人居城市；充分利用城市良好的生態(tài)現(xiàn)狀將建設(shè)成為可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)城市；充分利用城市良好的旅游資源，將建設(shè)成為優(yōu)秀的旅游城市；充分利用城市良好的歷史文化底蘊，將建設(shè)成為特色顯著的歷史文化名城。4.1.3城市規(guī)模近期(2010年)城市人 150萬，城市建設(shè)用地150平方公里。遠期(2020年)城市人 195萬，城市建設(shè)用地195平方公里。4.

34、1.4城市空間布局規(guī)劃的城市建設(shè)用地布局采用組團式結(jié)構(gòu)，將規(guī)劃建成區(qū)相對劃分為城市中部核心區(qū)、北部產(chǎn)業(yè)區(qū)、南部高教高新技術(shù)園區(qū)、東部及西南部兩個新興綜合型城市組團。形成“一心四組團”、功能完善、交通便捷的城市總體空間結(jié)構(gòu)。城市核心區(qū)：城市商務(wù)文化旅游中心；城北組團：以經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)為龍頭的先進制造產(chǎn)業(yè)區(qū)；城東組團：綜合型新城區(qū)；城南組團：以文化科教、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主的組團；三山組團：以臨港工業(yè)、能源工業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的綜合型新城區(qū)。 4.2交通量發(fā)展預(yù)測 4.2.1非機動車道數(shù)分析根據(jù)市總體規(guī)劃，新城區(qū)總體規(guī)劃以及有關(guān)資料預(yù)測，新城區(qū)幾條主干道2025年高峰小時非機動車流量如下：路名交通量（輛/小

35、時）花津南路3500緯十路3500緯九路3500汽配路2500根據(jù)城市道路設(shè)計規(guī)范(cjj3790)規(guī)定，一條自行車道寬 1米，一條自行車道的路段通行能力為： npb =3600npt /tf(w pb -0.5)npb：一條自行車道的路段通行能力(輛/小時米)tf：連續(xù)車流通過觀測斷面的時間段(秒)npt：在tf 時間內(nèi)通過觀測面的自行車輛數(shù)(輛)w pb：自行車道寬度(米)據(jù)有關(guān)資料分析得出：自行車兩側(cè)不受機動車干擾時的平均時速達18千米小時，有分隔措施受平面交叉口影響時的路段通行能力則為1000輛/小時米。4.2.2機動車道數(shù)分析影響交通增長的因素，主要有人口、國民生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總

36、值及車輛擁有量，其中國民生產(chǎn)總值與交通量增長的關(guān)系最為密切，同時考慮老城區(qū)交通量較穩(wěn)定等因素。本報告根據(jù)上述各種因素的發(fā)展趨勢，預(yù)測將來交通量的增長情況：2004年2010年交通量年增長率為9%，2010年2015年的年增長率為7%，2015年之后的年增長率為5%。本方案設(shè)計交通量預(yù)測最終結(jié)果即正常趨勢增長交通量加上誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量，下表列出各條道路高峰小時交通量：各條道路預(yù)測交通量路名2005年2010年2015年2020年2025年2030年花津南路114017542460314040075114緯十路114017542460314040075114緯九路10501431200725

37、6132694172汽配路85012001800230030003500下面將對各條道路的車道數(shù)進行分析，根據(jù)規(guī)范，道路交通量達到飽和狀態(tài)時的設(shè)計年限為道路等級主干道次干道年限（年）2015根據(jù)上表，本次項目中的花津南路、緯十路為城市主干道，其交通量飽和狀態(tài)時的設(shè)計年限為20年；廣福路為城市次干道，其交通量飽和狀態(tài)時的設(shè)計年限為15年。根據(jù)城市道路設(shè)計規(guī)范，路段 (單向)通行能力為：nngf其中：n：車道單向設(shè)計通行能力(輛川、時)n：一條車道可能通行能力如下表：計算行車速度（km/h）504030可能通行能力（pcu/h）169016401550g：機動車道的道路分類系如下表：道路分類主干道

38、次干道支路g0.80.850.90k：車道折減系數(shù)如下表車道數(shù)單車道雙車道三車道k1.01.82.55：交叉口影響折減系數(shù)，0.9f：大型車對通行能力的修正系數(shù)，f0.8。當(dāng)?shù)缆窞榇胃傻罆r，設(shè)計時速為40公里/小時，單向一車道的設(shè)計通行能力為n1004輛/小時，單向雙車道的設(shè)計通行能力為n 1807輛/小時；當(dāng)?shù)缆窞橹鞲陕窌r，設(shè)計時速為50公里小時，單向一車道的設(shè)計通行能力為n973輛/小時，單向雙車道的設(shè)計通行能力為n1752輛/小時，單向三車道的設(shè)計通行能力為n2482輛小時。取不均勻系數(shù)0.55。4.3道路服務(wù)水平評估服務(wù)水平評價標準 飽和度s0.40優(yōu) 0.60 良 0.95 中 0.

39、95 可下面僅對各條道路2020年、2025年的服務(wù)水平進行評估：道路未來交通適應(yīng)性分析表道路通行能力2020年2025年交通量飽和度服務(wù)水平交通量飽和度服務(wù)水平花津南路248217270.69中22040.89中緯十路248217270.69中22040.89中緯九路255917270.67中22040.86中汽配路180714090.78中17980.99可根據(jù)以上的交通量發(fā)展預(yù)測和路段通行能力，對項目的交通服務(wù)水平評價如下：到2020年，高峰小時交通量均未超出道路通行能力，道路的服務(wù)水平均為“中”，而到2025年，部分道路則出現(xiàn)了擁擠現(xiàn)象。然而這一切均是基于目前的增加率以及無其它新建道路

40、分流的情況下得出的預(yù)測結(jié)果。但根據(jù)規(guī)劃，新城區(qū)會逐步建成一些主次干道，完善城市路網(wǎng)，這些道路將會對原有道路進行分流，故上述各路到2025年出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象的可能性很小。從以上服務(wù)水平評價來看，各條道路的規(guī)劃寬度，斷面布置均能滿足遠期的交通需求，是合理的。第五章設(shè)計原則及技術(shù)標準5.1設(shè)計原則工程設(shè)計本著適用、經(jīng)濟、安全、美觀的原則，在滿足路網(wǎng)主干道整體交通功能的前提下，因地制宜，力求技術(shù)先進、線型美觀、布局合理、車輛行駛安全流暢。此外，工程設(shè)計還應(yīng)依據(jù)以下設(shè)計原則： (1)近、遠期相結(jié)合，既要滿足近期交通功能，又要適應(yīng)遠期交通發(fā)展的需要；(2)適應(yīng)市發(fā)展規(guī)劃，為市發(fā)展與開放創(chuàng)造良好的投資環(huán)境；(3

41、)盡量減少拆遷、占地，節(jié)省造價。(4)道路設(shè)計結(jié)合平面線型、縱斷面線型、橫斷面布置統(tǒng)一考慮，使之有機結(jié)合；(5)在不過多增加施工難度、工程造價的情況下，應(yīng)盡量進行提高設(shè)計標準，采用新技術(shù)和新材料，為將來的發(fā)展和提高創(chuàng)造條件；(6)道路在滿足交通功能的同時應(yīng)充分提高綠化指標，為城市環(huán)境的美化增景添色。5.2現(xiàn)行的設(shè)計規(guī)范及依據(jù)公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范公路磚石及混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范公路橋涵地基設(shè)計規(guī)范公路工程抗震設(shè)計規(guī)范城市道路設(shè)計規(guī)范城市橋梁設(shè)計準則鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范室外排水設(shè)計規(guī)范5.3技術(shù)標準和設(shè)計參數(shù)(1)道路等級：新城區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的道

42、路為城市工級主次干道。(2)計算行車速度：主干道級：設(shè)計時速50公里小時。次干道i、級：設(shè)計時速40，30公里小時。(3)設(shè)計年限：道路：15年； 橋梁：100年(4)設(shè)計荷載：道路：道路機動車道路面設(shè)計標準軸載：bzz一100道路非機動車道路面設(shè)計標準軸載：bzz一60橋梁：城a級汽車荷載 第六章工程方案內(nèi)容本工程項目主要工程量為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)幾條主要道路的征地，拆遷、道路、排水、綠化、照明等配套設(shè)施。詳見下表 “高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程項目一覽表”。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程項目一覽表序號項目名稱主要內(nèi)容一主干道路及雨污水管道工程3項1花津南路長849m，道路

43、紅線寬度40m2緯十路長約3365m，道路紅線寬度40 m3緯九路長約1268m，道路紅線寬度40 m4汽配路總長1554m，道路紅線寬度40 m二路燈、綠化及配套工程3項1花津南路長849m2緯十路長約3365m3緯九路長約1268m4汽配路總長1554m6.1道路工程該項目的道路系統(tǒng)設(shè)計系以政府批準的市城市總體規(guī)劃為依據(jù)，依據(jù)國家城市道路設(shè)計規(guī)范等有關(guān)設(shè)計規(guī)范進行設(shè)計，道路具體信息詳見附圖各道路標準橫斷面。道路平面設(shè)計依據(jù)城市總體規(guī)劃確定的路中心線以及綜合交通規(guī)劃，充分考慮現(xiàn)狀地形情況，注意處理好直線與曲線的連接，平曲線半徑滿足不設(shè)超高最小半徑，合理設(shè)置平曲線等。道路平面設(shè)計根據(jù)等級合理設(shè)

44、置交叉口、建筑物出入口，分隔帶斷口等，符合道路功能，滿足車流交通、車速的要求并注意節(jié)約用地，減少土石方挖填量。道路縱斷面設(shè)計依據(jù)國家城市道路設(shè)計規(guī)范等有關(guān)設(shè)計規(guī)范，充分結(jié)合現(xiàn)狀地面標高，盡量使土石方平衡，并使平縱線型相互協(xié)調(diào)，力求達到標高合理、行車舒適。道路橫斷面結(jié)合城市規(guī)劃的紅線寬度，滿足道路交通功能；符合城市總體規(guī)劃，并根據(jù)遠期交通量確定機動車道數(shù)和非機動車道數(shù)；遠、近期結(jié)合，使近期工程成為遠期工程的組成都分，并預(yù)留管線位置適當(dāng)兼顧兩側(cè)現(xiàn)有建筑，盡量減少拆遷量；盡可能提高道路綠化指標。根據(jù)以上原則，新城區(qū)主次干道路網(wǎng)道路橫斷面按照需要采用機動車道與非機動車道分離的形式，設(shè)綠化帶隔開，對支線

45、道路可不分離，同時，布置有一定的綠化面積，以減輕污染，美化城市。具體各條道路的標準橫斷面圖詳見下圖?；ń蚰下?、緯九路、緯十路標準橫斷面汽配路標準橫斷面由于道路所處場地的地質(zhì)條件較好，清除耕植土或淤泥后，可見粉質(zhì)粘土層或礫砂層，承載力足以滿足道路路基強度要求。故軟基設(shè)計多以換土或淺層處理為主，從而減少了對周邊環(huán)境的影響，節(jié)約了工程造價。路面選型，因為柔性路面以行車舒適、噪音小、維修方便等諸方面的優(yōu)越性而被優(yōu)先采用，結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)道路等級，預(yù)測交通量，采用40cm砂礫層+30cm水泥穩(wěn)定碎石+11cm瀝青混凝土(7cm中粒式+4cm細粒式)。道路各項技術(shù)參數(shù)見下表：道路技術(shù)參數(shù)表道路等級設(shè)計時速(k

46、m/h)標準軸載地震設(shè)防烈度設(shè)計年限（年）花津南路主干道級50bzz-100度15緯十路主干道級50bzz-100度15緯九路主干道級40bzz-100度15汽配路主干道級30bzz-100度156.2排水工程根據(jù)市城市總體規(guī)劃，新城區(qū)排水系統(tǒng)采用雨污分流制。 (1)雨水工程：采用暴雨強度公式q=3345(1+0.78lgp)/(t+12)0.83 (l/s.ha)。.(1)式中：t=t1+mt2；t降雨歷時(分鐘入t1地面集水時間(分鐘)、視距離長短、地形坡度和地面鋪蓋情況而定，我們?nèi)?025分鐘；m折減系數(shù)，暗管折減系數(shù)m=2，明渠折減系數(shù)m=1.2，在陡坡地區(qū)，暗管折減系數(shù)m=1.22.

47、0；p設(shè)計重現(xiàn)期(年)。雨水管渠設(shè)計重現(xiàn)期，應(yīng)根據(jù)匯水地區(qū)性質(zhì)(廣場、干道、廠區(qū)、居住區(qū))地形特點和氣象特點等因素確定。在同一排水系統(tǒng)中可采用同一重現(xiàn)期或不同重現(xiàn)期。重現(xiàn)期一般選用0.53年，重要干道、重要地區(qū)：或短期積水即能引起較嚴重后果的地區(qū)，一般選用25年，并應(yīng)與道路設(shè)計協(xié)調(diào)。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)設(shè)計重現(xiàn)期選擇p=1年；重要地區(qū)設(shè)計重現(xiàn)期選擇p=25年。q=f.q. (2)式中：q暴雨強度，升秒公頃；f匯水區(qū)面積，公頃；綜合徑流系數(shù)，一般取0.50.6。(2)污水工程：規(guī)劃在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的西北側(cè)設(shè)城南污水處理廠，整個新城區(qū)的污水排至朱家橋污水處理廠，處理后排入規(guī)排入長江。污水處理廠用

48、地約30ha。污水處理廠的處理工藝盡量采用新型一體化氧化溝處理工藝。管網(wǎng)布置沿開發(fā)區(qū)內(nèi)主要道路布置污水干管，管徑為 d400一d2000。污水干管一般布置在慢車道或人行道下。污水管的覆土深度不得小于1.5m，當(dāng)達到68m時設(shè)污水提升泵站，規(guī)劃在區(qū)內(nèi)設(shè)1處污水提升泵站。市城市道路地下管線有：(1)給水管道：(2)煤氣管道(中、低壓)；(3)污水管道；(4)雨水管道：(5)通訊電纜管道；(6)電力電纜管道，設(shè)計時統(tǒng)一考慮，綜合平衡，同時要符合管線凈距要求，具體位置可視具體情況進行調(diào)整。6.3道路綠化路段的綠化要精心選擇位置、形式及適當(dāng)?shù)姆N類，精心施工，充分體現(xiàn)旅游城市風(fēng)貌，既能安全交通，又能保護環(huán)

49、境，美化城市。本次開發(fā)區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的路網(wǎng)均為單雙幅路，道路紅線為30 40米，因此可在人行道上種植行道樹，以高大常青喬木最佳，分隔帶種植灌木，道路兩側(cè)紅線外控10米也可進行綠化，以提高道路綠化面積。6.4道路照明道路應(yīng)設(shè)有照明設(shè)施，以保障交通安全、暢通。燈飾的選擇應(yīng)本著安全可靠、經(jīng)濟合理、節(jié)省能源、維修方便、技術(shù)先進、美化城市環(huán)境的原則，保證照明質(zhì)量，達到辯認可靠和視覺舒適的基本要求。6.5交通設(shè)施(1)按照交通功能的需要，經(jīng)過科學(xué)論證后，合理設(shè)置交通標志，包括主標志和輔助標志。(2)根據(jù)道路及相交道路斷面形式、路寬及交通管理的需要劃定交通標線。(3)設(shè)置必要的防護設(shè)施，如護欄、防撞護

50、欄等。(4)根據(jù)人流流向及流量，確定公交線路及站點。 6.6征用土地及房屋拆遷該項目征地均按照道路的建筑紅線的范圍進行，共需征地336260平方米，項目用地有幾處居民點，根據(jù)城市規(guī)劃，這部分居民點需整體拆遷及安置到規(guī)劃的居民區(qū)內(nèi)，共需拆除各類房屋面積約12142平方米。 第七章環(huán)境保護7.1環(huán)境質(zhì)量狀況市新城區(qū)大部分為農(nóng)田耕地、水面，小部分為居住用地，現(xiàn)狀工業(yè)用地很少，大氣及聲環(huán)境良好，主要存在的問題是過境車輛對城區(qū)的噪聲、灰塵污染。7.2原則與目標(1)以國家有關(guān)環(huán)境保護法規(guī)、標準、規(guī)定為依據(jù)制定本規(guī)劃。(2)堅持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針，堅持經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益兼顧的原則。(3

51、)目標：將高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建設(shè)為經(jīng)濟繁榮、空氣清新、水體清潔、環(huán)境衛(wèi)生的生態(tài)良好的現(xiàn)代化城市中心區(qū)。規(guī)劃區(qū)內(nèi)大氣環(huán)境質(zhì)量達到二級大氣質(zhì)量標準；水系水質(zhì)控制在類水質(zhì)或以上標準；居住區(qū)內(nèi)環(huán)境晝夜等效聲級控制在45分貝以內(nèi)，綠化覆蓋率達40以上。 7.3執(zhí)行標準(1)地表水環(huán)境質(zhì)量標準(gb383888)(2)大氣環(huán)境質(zhì)量標準(gb3095-96)(3)大氣污染綜合排放標準(gb629796)(4)城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準(gb3096-93) (5)污水綜合排放標準(6b8979-88)7.4對策7.4.1大氣環(huán)境保護居民生活實現(xiàn)燃氣化、電氣化，加強城市綠化和生態(tài)植被的保護。完善城市道路系統(tǒng)；交通工

52、具安裝廢氣凈化設(shè)備，減少尾氣氮氧化物的排放。力爭將大氣環(huán)境質(zhì)量控制在二級環(huán)境質(zhì)量標準以內(nèi)。明渠沿線兩側(cè)地塊，因設(shè)置大片綠地，又無工業(yè)污染源，按一級標準控制；其余大部分地區(qū)按二級標準控制。7.4.2水環(huán)境保護完善城市排水系統(tǒng)；新區(qū)實行雨污分流，污水經(jīng)處理達標后允許排放。區(qū)內(nèi)河流水質(zhì)應(yīng)保持類標準以上。7.4.3固體廢棄物控制嚴格控制有毒化學(xué)品的生產(chǎn)、使用、貯存和運輸；統(tǒng)籌安排固體廢棄物(包括生活垃圾、污泥、農(nóng)副業(yè)廢棄物等)的處理；建立有害廢棄物由產(chǎn)生直至最終處置的管理機構(gòu)。7.4.4噪聲控制加強城市交通干道兩側(cè)綠化建設(shè)，可有效降低噪聲；在交通干道兩側(cè)避免布置居住區(qū)，代之以噪聲要求不高的設(shè)施，形成隔

53、聲屏障；避免在交通干線兩側(cè)建連片高層建筑形成“聲廊”；加強對機動車輛和建筑施工場地的管理，減少交通和施工噪聲。此外，對娛樂場所以及其它社會生活噪聲，均須嚴格控制，符合噪聲控制標準。噪聲控制 a住宅區(qū)：晝夜55a，夜間45a，執(zhí)行“一類混合區(qū)標準”。b商業(yè)、公建區(qū)：晝夜60a，夜間50a，執(zhí)行“二類混合區(qū)標準”。 c交通干線：晝夜70a，夜間55a。7.4.5加強城市以及城市周圍大環(huán)境的生態(tài)保護為達到潔凈環(huán)境的功能，還宜充分搞好城區(qū)及周圍環(huán)境綠化，維持一個有再生能力的平衡的生態(tài)系統(tǒng)。加強城市河道、生地等生態(tài)敏感區(qū)的規(guī)劃、建設(shè)與管理，加強綠化，建設(shè)完善系列城市濱河帶狀公園、城市塊狀公園和郊野公園、城市近郊生態(tài)綠地等，形成城市的通風(fēng)走廊和生態(tài)走廊，將郊野新鮮清涼的空氣引入城市縱深地帶，削弱熱島效應(yīng)，加速大氣更換，對改善城市氣候和生態(tài)環(huán)境起著重要作用。 7.4.6建筑風(fēng)格與景觀控制 (1)建筑風(fēng)格與形式新城區(qū)內(nèi)建筑風(fēng)格應(yīng)以現(xiàn)代建筑風(fēng)格為主調(diào)，少量建筑可用中國古典傳統(tǒng)建筑風(fēng)格和海外建筑風(fēng)格；新城區(qū)內(nèi)建筑色彩應(yīng)以淺色調(diào)為主，色彩應(yīng)明快、大方，每一個居住區(qū)或居住小區(qū)應(yīng)以一種色調(diào)為主，以求得和諧與統(tǒng)一，并加強居住區(qū)或居住小區(qū)之間的可識別性；各級公共服務(wù)中心或設(shè)施