農(nóng)村道路交通安全教育講稿

1、農(nóng)村道路交通安全教育講稿大家好，今天我就交通安全的問題給大家講一下，希望以此來提高大家的道路交通安全意識(shí)和交通安全法制意識(shí)，倡導(dǎo)文明交通行為，自覺摒棄交通陋習(xí)，文明出行，安全出行。 一、當(dāng)前的道路交通安全形勢及事故的主要原因 年全國共發(fā)生道路交通事故萬多起，死亡10.萬，萬多人受傷，個(gè)億直接經(jīng)濟(jì)損失。2003年全國共發(fā)生道路交通事故66萬多起，造成10.4萬人死亡、49.4萬人受傷，發(fā)生起人特大惡性交通事故。年全世界有萬人死于車禍，平均每分鐘就有人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴨噬?004年以來全國又發(fā)生人以上交通事故起，國際上衡量一個(gè)地方交通事故率有一個(gè)參數(shù)叫萬車死亡率。年美國有.億臺(tái)汽車，一年交通事故死

2、亡.萬人；德國是萬臺(tái)汽車，年死亡人；日本是萬臺(tái)車，年死亡人；我國2003年是2140萬臺(tái)汽車，只占世界的1.9%，但年死亡近萬多人。遠(yuǎn)高于日本（為）、美國（為.）我們的萬車死亡率為.，2003年萬車死亡率.。各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和研究表明，我國已經(jīng)進(jìn)入道路交通事故的高發(fā)時(shí)期。 一是一些人交通安全意識(shí)和法制觀念比較淡漠，違章現(xiàn)象比較普遍。特別是車輛駕駛?cè)藛T超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕車、無證駕駛等嚴(yán)重影響道路交通安全的行為大量存在。 二是道路交通工具構(gòu)成復(fù)雜，給管理工作增加了難度。到年底，我國機(jī)動(dòng)車保有量為億余輛，其中，汽車萬輛、摩托車萬輛、拖拉機(jī)萬輛、農(nóng)用運(yùn)輸車萬輛；還有大量自行車和牛車、馬車。機(jī)動(dòng)車

3、、非機(jī)動(dòng)車、行人混行極易引發(fā)道路交通事故。同時(shí)，報(bào)廢車、非法拼裝車、大噸小標(biāo)車輛上路行駛給道路交通帶來嚴(yán)重威脅。 三是公路安全設(shè)施相對(duì)滯后，一些險(xiǎn)路、危橋長期得不到有效治理，容易誘發(fā)道路交通事故。目前，全國三級(jí)以下公路和等外公路達(dá)公里，占通車?yán)锍痰摹?四是道路運(yùn)輸企業(yè)不能正確處理安全與效益的關(guān)系，不重視安全生產(chǎn)，存在著嚴(yán)重的安全隱患。 五是一些地方和單位對(duì)道路交通安全工作不重視，道路交通管理措施不落實(shí)，一些執(zhí)法隊(duì)伍素質(zhì)不高，存在著執(zhí)法不嚴(yán)、執(zhí)法不公等問題，從管理理念到管理手段、方法、機(jī)制等，都不適應(yīng)新形勢、新任務(wù)的要求，道路交通管理水平亟待提高。 二、交通事故給駕駛員本人、家庭、社會(huì)帶來的損失

4、 著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家米塞爾（michael）早在1988年就曾提出，全世界道路交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失每年為3500億美元。也就是說，地球上平均每人每年承擔(dān)道路交通事故的經(jīng)濟(jì)損失為.美元。發(fā)展中國家，約占gdp的1%。據(jù)報(bào)道，年全國各類事故拉下全國gdp近個(gè)百分點(diǎn)。而在我國各類事故中，交通事故已經(jīng)成為各種事故中的第一殺手在年的各類事故中，交通事故死亡人數(shù)所占比例為；年這一比例為。每天約有人死亡，這相當(dāng)于每天掉下一架飛機(jī)。年全國道路交通事故共造成。萬人死亡，萬人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失億元。 三、講一講為什么要加強(qiáng)安全學(xué)習(xí) （）加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是法律法規(guī)的要求 道路交通安全法第六條 規(guī)定各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道

5、路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識(shí)。機(jī)關(guān)、部隊(duì)、企業(yè)事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。 （）加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是壓事故，保暢通的需要。 人們常說駕駛員的工作是手扶方向盤，腳踏鬼門關(guān)。說明次項(xiàng)工作有極大的危險(xiǎn)性。統(tǒng)計(jì)分析：在2003年的道路交通事故中，全國去年因駕駛員違章造成的道路交通事故占事故總數(shù)的86.3%。因此加強(qiáng)駕駛員的安全再教育刻不容緩。2003年9月5日和2003年1月15日國務(wù)院兩次召開的全國預(yù)防道路交通事故電視電話會(huì)議， 進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)要強(qiáng)化駕駛員安全教育，要將教育工作擺在重要議事日程上，堅(jiān)持以人為本，從源頭管理、源頭教育入手，逐步提高駕駛員的

6、交通安全意識(shí)。 （）是維護(hù)我們自身利益的需要。尤其是最近有些新的法規(guī)出臺(tái)，和每一個(gè)駕駛員息氣相關(guān)，作為駕駛員都應(yīng)該了解。掌握了就可以避免不懂法而帶來的被動(dòng)和麻煩。 新的機(jī)動(dòng)車審領(lǐng)規(guī)定：機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谝粋€(gè)記分周期內(nèi)累積記分達(dá)到12分的，應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)到機(jī)動(dòng)車駕駛證核發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通管理部門接受審驗(yàn)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉M(jìn)行為期7天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)的教育。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私邮芙逃?，車輛管理所應(yīng)當(dāng)在20日內(nèi)對(duì)其進(jìn)行科目一、科目三考試。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谝粋€(gè)記分周期內(nèi)2次以上達(dá)到12分的，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行科目二考試。車輛管理所應(yīng)當(dāng)在30日內(nèi)進(jìn)行考試。 持有大型客車、牽引車、中型

7、客車、大型貨車、城市公交車、無軌電車、有軌電車準(zhǔn)駕車型的駕駛?cè)?，?yīng)當(dāng)每年進(jìn)行一次審驗(yàn)，查驗(yàn)交通違法行為記分情況，進(jìn)行為期1天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)教育和身體檢查，在記分周期結(jié)束后15日內(nèi)，提交縣級(jí)或者部隊(duì)團(tuán)級(jí)以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明。綜上所述，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛員的安全教育是安全生產(chǎn)的需要，是預(yù)防和減少交通事故的需要，是提高駕駛員法律素質(zhì)的需要，必須抓緊，抓好。 四、道路交通安全法的主要特點(diǎn) 道路交通安全法從我國道路交通的實(shí)際出發(fā)，在總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)和借鑒國外一些發(fā)達(dá)國家的成功做法的基礎(chǔ)上，對(duì)道路交通活動(dòng)中交通參與人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系進(jìn)行了全面規(guī)范，具有以下特點(diǎn)： （一）突出了以人

8、為本的人權(quán)思想。一是，賦予了行人在人行橫道上的絕對(duì)優(yōu)先權(quán)。規(guī)定機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道，應(yīng)當(dāng)減速行駛。遇行人通行，必須停車讓行（第47條第1款）；二是，保護(hù)無交通信號(hào)情況下的行人橫過道路權(quán)。規(guī)定在沒有交通信號(hào)的道路上，機(jī)動(dòng)車要主動(dòng)避讓行人（第47條第2款）。三是強(qiáng)化了對(duì)交通弱者的保護(hù)。第七十六條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，且機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。只是：交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。這些規(guī)定強(qiáng)調(diào)了機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)吮M高度

9、注意義務(wù)，防止因疏忽大意、采取措施不當(dāng)而發(fā)生交通事故，同時(shí)也與國際上通行的規(guī)定一致，是一個(gè)重大的進(jìn)步。 （二）追求提高通行效率。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，未造成人員傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；。不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。 在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再進(jìn)行協(xié)商處理。私了安全法第七十五條規(guī)定 醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。 （三）實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。第十七條規(guī)定： 國家

10、實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金。利用強(qiáng)制保險(xiǎn)解決交通事故損害賠償，通過浮動(dòng)保費(fèi)，減少交通安全違法行為和交通事故，是發(fā)達(dá)國家的通常做法。實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，同時(shí)建立道路交通事故社會(huì)救助基金，用于支付交通事故受傷人員的搶救費(fèi)用，對(duì)于盡力挽救傷者生命，體現(xiàn)社會(huì)對(duì)生命權(quán)的尊重，減少社會(huì)矛盾，都有著積極的意義；同時(shí)，機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)由于與機(jī)動(dòng)車行車安全實(shí)績掛鉤，實(shí)行費(fèi)率上下浮動(dòng)，利用經(jīng)濟(jì)杠桿控制交通事故的發(fā)案，不僅有利于規(guī)范保險(xiǎn)市場，更重要的是有利于交通事故的預(yù)防，促進(jìn)道路交通安全，有利于社會(huì)的穩(wěn)定。 （四）加強(qiáng)了對(duì)交警的執(zhí)法監(jiān)督。在完善監(jiān)督制度方面，道

11、路交通安全法設(shè)專章共條做了明確、嚴(yán)厲的規(guī)定：一是重視社會(huì)監(jiān)督作用，將對(duì)交通管理的執(zhí)法監(jiān)督納入社會(huì)的整體監(jiān)督體系中；二是加強(qiáng)內(nèi)部的層級(jí)間監(jiān)督和督察監(jiān)督；三是建立健全監(jiān)督機(jī)制和各項(xiàng)制度，并相應(yīng)設(shè)定了法律責(zé)任： （五）提高了對(duì)道路交通違法行為的處罰力度。 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，對(duì)交通違法行為的處罰，如不按規(guī)定停車、違反交通信號(hào)（闖紅燈）、違反交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定，尤其是超載、超速行駛等嚴(yán)重違反交通管理的行為，罰款5元，處罰明顯偏低。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設(shè)定的協(xié)調(diào)以及全國各地的差異等因素，本法提高了對(duì)道路交通違法行為的處罰力度。第八十九條行人、乘車人、非機(jī)

12、動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動(dòng)車。 第九十條 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二千元以下罰款。 五、結(jié)合大家的工作講一講幾個(gè)重點(diǎn)違章行為 一是酒后駕駛 什么是酒后駕車？飲酒對(duì)駕駛有何影響？ 酒后駕車是指駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料后，在酒精作用期間駕駛機(jī)動(dòng)車的行為。飲酒對(duì)駕駛的影響：（）情緒沖動(dòng)，神經(jīng)麻痹，控制力減弱。（）思考判斷力減弱。（）注意力下降。（）觸覺、視覺下降。（）記憶力減退。 通常駕駛員從視覺感知前方危險(xiǎn)情

13、況到踩下制動(dòng)踏板的反應(yīng)時(shí)間.秒,但飲酒后反應(yīng)時(shí)增大倍。飲酒不能駕車這一點(diǎn)誰都知道。但總有人以身試法，不撞城墻心不死。 安全法第九十一條 飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣一個(gè)月以上三個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。 飲酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，處暫扣三個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處二千元罰款。一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的行為，被處罰兩

14、次以上的，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車。二是超載。 目前有不少客運(yùn)戶惟利是圖，忽視交通法規(guī)規(guī)定，在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)下，見客就拉，能擠則擠，形成超載，客車的整體安全性能遭到破壞，極易發(fā)生群死群傷惡性事故。第九十二條公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定成員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。 有前兩款行為的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動(dòng)車至違法狀態(tài)消除。 運(yùn)輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形，經(jīng)處罰

15、不改的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。 三是超速行駛有的人覺得車技好，車子好，開飚車，有的為了趕時(shí)間，快了還快，開飛車，導(dǎo)致視覺障礙，措施不及，造成交通事故。人們常說十次車禍，九次快。支隊(duì)有個(gè)統(tǒng)計(jì)，超速行駛發(fā)生的交通事故占事故總起數(shù)的.，占總死亡人數(shù)的，占總受傷人數(shù)的。 安全法規(guī)定：機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速百分之五十的；由公安交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款： 四是是疲勞駕駛 現(xiàn)在許多駕駛員為了多拉快跑，經(jīng)常加班加點(diǎn)，有的為了趕時(shí)間，星夜兼程。導(dǎo)致疲勞駕駛。什么是疲勞駕駛？公安部、交通部有個(gè)規(guī)定：駕駛員一次連續(xù)駕駛車輛超過3小時(shí)，24小時(shí)內(nèi)實(shí)際駕駛時(shí)間累計(jì)超過8小時(shí)，就叫

16、疲勞駕駛。疲勞駕駛使駕駛員感覺、聽覺、視覺機(jī)能下降，注意范圍變狹窄和不穩(wěn)定，捕捉外界信息能力下降。不能正確判斷道路上出現(xiàn)各種情況，甚至產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷而發(fā)生事故。有一個(gè)安全專家做過統(tǒng)計(jì)，疲勞狀態(tài)，人的視覺對(duì)顏色的出錯(cuò)率比正常人多，而且所用時(shí)間相對(duì)較長。 五是會(huì)車不按規(guī)定使用燈光 這個(gè)違章非常嚴(yán)重。交通事故有相當(dāng)一部分是不按規(guī)定使用燈光造成的，特別是一些農(nóng)用車撞人、摩托車撞車、撞人的。 六是病車上路 交通運(yùn)輸與人民群眾的切身利益息息相關(guān)，事關(guān)國家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此，對(duì)車輛有更高的要求，車輛技術(shù)狀況的好壞，將直接關(guān)系到交通安全。現(xiàn)實(shí)中，不少車輛破爛不堪，性能低劣，燈光、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)等主

17、要裝置遠(yuǎn)不符合安全要求。甚至有不少報(bào)廢車從事客運(yùn)，很難確保行車安全。現(xiàn)在部分單位和大城市淘汰的二手車參與營運(yùn)的情況也不少見。安全法規(guī)定：對(duì)駕駛前款所列機(jī)動(dòng)車上道路行駛的駕駛?cè)?，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。常言道：工欲善其事，必先利其器。一個(gè)好的駕駛員要像戰(zhàn)士愛護(hù)武器一樣愛護(hù)汽車，認(rèn)真做到勤檢查、勤修理、勤保養(yǎng)的三勤工作，防患與未然。 六、提幾點(diǎn)要求 一是正確認(rèn)識(shí)經(jīng)濟(jì)效益與安全生產(chǎn)的關(guān)系。 在市場經(jīng)濟(jì)的今天，什么都要講經(jīng)濟(jì)效益，沒有經(jīng)濟(jì)效益什么都談不上。講效益是對(duì)的。但效益的取得一定要在安全的前提下。離開了安全就談不上效益。古人說：君子愛財(cái)，取之有道。這里就包含安全原則。目前

18、有不少客運(yùn)戶惟利是圖，忽視交通法規(guī)規(guī)定，在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)下，見客就拉，能擠則擠，形成超載，客車的整體安全性能遭到破壞，極易發(fā)生群死群傷惡性事故。 二是正確認(rèn)識(shí)違章與事故的關(guān)系。 每一起事故無不是違章的結(jié)果。有的駕駛員可能會(huì)講我也經(jīng)常違章，怎么就沒發(fā)生事故？不是你是老天的兒子，老天罩著你，而是時(shí)候未到。大家可能都知道生物學(xué)上有一個(gè)定律，叫條件反射。物理學(xué)上講，叫量變必然導(dǎo)致質(zhì)變。你經(jīng)常違章，就會(huì)形成一個(gè)心理定式，不管什么情況，就會(huì)不自覺地違章。一旦條件成熟就會(huì)發(fā)生事故。 三是克服駕車中的四種不良心理。 一種就是盲目趨利心理。不顧安全，不顧社會(huì)秩序，不顧社會(huì)公德，見錢眼開，要錢不要命。一種僥幸心理。

19、我經(jīng)常違章，沒被逮到，沒發(fā)生事故，報(bào)著一種僥幸心理違章。一種爭強(qiáng)好勝心理。車好、技術(shù)好、職位高、社會(huì)地位高。一種是從眾心理。勿容諱言，當(dāng)前群眾的交通法規(guī)意識(shí)還很不高，違章現(xiàn)象很普遍。有的駕駛員覺得自己遵章，而別人不遵章，心理不快活，就像吃了好大的虧?？匆妱e人違章，就跟著違章。沒有意識(shí)到給人方便就是給自己方便，給人安全就是給自己安全。 四是正確認(rèn)識(shí)文明交通與人的文明素質(zhì)的關(guān)系。 我們在座都知道真正的市場經(jīng)濟(jì)是信用經(jīng)濟(jì)，是建立在誠實(shí)守信基石上的。當(dāng)前全社會(huì)都在倡導(dǎo)誠實(shí)守信。不遵守交通法規(guī)就是不講信用。交通不講信用不僅侵害自己的權(quán)益、別人的權(quán)利。不要小看走路騎車這樣的小事，他能反應(yīng)出一個(gè)人的素質(zhì)。我

20、們吃夠了不首信用的苦！現(xiàn)在大家都抱怨路難行，車難開，事故多，這都是交通不守信用造成的。城市交通秩序混亂行人亂闖亂行因素占到，駕駛員違章行車；交通事故中行人不守交通信號(hào)、亂闖亂行因素占到，駕駛員違章行車占到。一個(gè)經(jīng)常撞紅燈的人，你細(xì)心觀察他在遵守單位紀(jì)律方面做得也不會(huì)多好，特別是他一個(gè)人沒有監(jiān)督的情況下表現(xiàn)的就更為特出。走路騎車不僅反應(yīng)了一個(gè)人的素質(zhì)，同樣也折射出一個(gè)地方的人的整體素質(zhì)，體現(xiàn)出一個(gè)地方的文明程度。不遵守交通法規(guī)，就是不遵守社會(huì)道德。 道路交通是一項(xiàng)社會(huì)工程，牽涉到每一個(gè)人，關(guān)系到人民群眾的切身利益關(guān)系到國家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此，需要每一個(gè)人都從我做起，管好自己的腿、自己的

21、手、自己的車。都來理解交警，支持交警工作，都來宣傳交通法規(guī)，都來自覺遵守交通法規(guī)，我想，交通事故一定會(huì)被壓到最底限度，國家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全的損失就會(huì)減少，我們的生活環(huán)境就會(huì)更安寧，今天耽誤大家寶貴時(shí)間，羅嗦一些事情，一個(gè)心思，一個(gè)愿望，就是希望大家，遵守交通法規(guī)，平安行車。最后，祝大家路路平安，事業(yè)興隆，財(cái)源茂盛。今天安全課就上到這里。下面是贈(zèng)送的保安部制度范本，不需要的可以編輯刪除!謝謝！保安部工作制度一、認(rèn)真貫徹黨的路線、方針政策和國家的法津法規(guī)，按照#年度目標(biāo)的要求，做好#的安全保衛(wèi)工作，保護(hù)全體人員和公私財(cái)物的安全，保持#正常的經(jīng)營秩序和工作秩 序。二、做好消防安全工作，認(rèn)真貫徹

22、“預(yù)防為主”的方針，教育提高全體人員的消防意識(shí)和防火知識(shí)，配備、配齊#各個(gè)樓層的消防器材，管好用好各種電器設(shè)備，確保#各通道暢 通，嚴(yán)防各種災(zāi)害事故的發(fā)生。三、嚴(yán)格貫徹值班、巡檢制度，按時(shí)上崗、到崗，加經(jīng)對(duì)重要設(shè)備和重點(diǎn)部位的管理，防止和打擊盜竊等各種犯罪活動(dòng)，確保#內(nèi)外安全。四、加強(qiáng)保安隊(duì)部建設(shè)，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，認(rèn)真貫徹法律法規(guī)，不斷提高全體保安人員的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，勤奮工作，秉公執(zhí)法，建設(shè)一支思想作風(fēng)過硬和業(yè)務(wù)素質(zhì)精良的保安隊(duì)伍。11、保持監(jiān)控室和值班室的清潔干凈，天天打掃，窗明地凈。12、服從領(lǐng)導(dǎo)安排，完成領(lǐng)導(dǎo)交辦任務(wù)。5、積極撲救。火警初起階段，要全力自救。防止蔓延，盡快撲滅，要正確使用滅火器，電器，應(yīng)先切斷電源。6、一旦發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)積極維護(hù)火場秩序，保證進(jìn)出道路暢通?？垂軗尵戎匾镔Y