物流工業(yè)園區(qū)項目立項報告

1、物流工業(yè)園區(qū)項目立項報告目 錄前 言第一章 項目總論第二章 園區(qū)擬建規(guī)模和園區(qū)建設(shè)定位第三章 園區(qū)建設(shè)條件第四章 環(huán)境保護(hù)第五章 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、定員和人員培訓(xùn)第六章 投資估算和資金籌措第七章 社會及經(jīng)濟(jì)效果評價第八章 可行性研究結(jié)論與建議附 件前 言物流園區(qū)的合理規(guī)劃是實現(xiàn)現(xiàn)代物流的必要條件。對物流園區(qū)的合理規(guī)劃，是滿足不同層次的物流需求，從空間上對現(xiàn)有物流資源進(jìn)行有效整合，從而實現(xiàn)物流的社會、經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境效益的最大化。同大物流工業(yè)園區(qū)的規(guī)?；ㄔO(shè)，是實施物流園區(qū)信息、交通、倉儲、場站等基本物流資源的綜合化，實現(xiàn)資源的有效集成，顯著降低物流成本，擴(kuò)大社會影響，最終取得良好經(jīng)濟(jì)效益的必須條件。

2、第一章 項目總論隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的建立和完善，我國GDP在迅速增長，市場分工協(xié)作日益細(xì)化，全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢的增強(qiáng)及我國參與國際社會大分工的不斷深入，我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)明顯形成生產(chǎn)、流通和消費三大塊并明顯地體現(xiàn)出不斷擴(kuò)大和細(xì)化的生產(chǎn)難以適應(yīng)結(jié)構(gòu)不斷變化的消費市場的現(xiàn)象，舊的、分散流通體制已難以適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，它阻礙了企業(yè)商品價值的快速實現(xiàn)，導(dǎo)致了企業(yè)低效率運轉(zhuǎn)和整個社會資源的極大浪費，市場的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)化要求：建立綜合性強(qiáng)、集約化程度高、信息流暢、快捷、高效的現(xiàn)代物流園區(qū)已勢在必行?，F(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)，不僅有利于市場經(jīng)濟(jì)整體的發(fā)展，而且它本身就是國民經(jīng)濟(jì)新的增長點，加強(qiáng)物流管理、建立新型的物

3、流體系既是企業(yè)從內(nèi)部尋求利潤的途徑，是專業(yè)物流企業(yè)創(chuàng)造大量利潤的時機(jī)，同樣也是大同市統(tǒng)一規(guī)范物流市場、使GDP取得增長的一宗大型系統(tǒng)工程，其成功建設(shè)，將形成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，直接帶動整個大同市物流業(yè)的健康發(fā)展。項目名稱：同大物流工業(yè)園區(qū)項目的承辦單位：同大商貿(mào)公司項目建設(shè)地區(qū)：大運公路落里灣段，環(huán)城高速南出口北側(cè)。面積8.069公頃。地理位置優(yōu)越，交通網(wǎng)線四通八達(dá)，連接各條主干線：園區(qū)緊鄰大運2級公路，環(huán)城高速南出口，南可以通往太原方向、南郊和礦區(qū)，北可以通往市區(qū)，東可快速直達(dá)京大高速。項目建設(shè)依據(jù)：通過對大同市物流市場大量認(rèn)真細(xì)致的調(diào)查了解和城市規(guī)劃的統(tǒng)一要求。市場可行性分析：大同市位于山西

4、省北部，是晉、冀、蒙三省交匯處的中心城市，是連接我國東部與西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流和商品集散的門戶性樞紐城市。近幾年市委、市政府提出了資源型城市轉(zhuǎn)型的發(fā)展戰(zhàn)略，將大同市定位為“中國煤都、北方商埠、電力基地、制造業(yè)基地、旅游勝地”，加快建設(shè)現(xiàn)代商貿(mào)旅游業(yè)成為全市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點。大同市作為全國重要的能源重化工基地決定其屬于社會消費品輸入型城市，憑借特殊的地理位置和四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，“北方商埠”的作用日益凸現(xiàn)，大量社會消費品從全國各地匯集到本市，然后再分散到全市各個角落并流向周邊省市縣。根據(jù)由交通部規(guī)劃研究院編制的大同市公路運輸樞紐總體規(guī)劃預(yù)測，到XX年全市社會消費品零售總額將由XX年的118億上升到

5、203億，到2020年達(dá)到527億，社會消費品零售業(yè)的發(fā)展給物流業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的發(fā)展契機(jī)。根據(jù)運輸管理部門不完全的統(tǒng)計，物流業(yè)務(wù)量在逐年增長，以現(xiàn)在每年8000萬噸來計算，由此將產(chǎn)生上億元的物流收益。由此可見，大同建立物流園區(qū)有著極為豐富的地域優(yōu)勢條件和市場條件，是符合構(gòu)建山西“三大物流園區(qū)”的基本思想，構(gòu)建以大同太原候馬為中心及全山西地區(qū)，有計劃、有步驟地建設(shè)綜合性或者專業(yè)性物流中心，最終形成輻射東北、華北、華東及長江以南地區(qū)的區(qū)域物流發(fā)展和供應(yīng)鏈的重要節(jié)點的物流建設(shè)目標(biāo)，是適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需求的，是對整個物流市場進(jìn)行整合，建立有序的市場經(jīng)濟(jì)體系的必然要求。下面就建立物流園區(qū)進(jìn)行市場

6、可行性分析：第二章 園區(qū)擬建規(guī)模和園區(qū)建設(shè)定位園區(qū)擬建規(guī)模：通過3-5年的時間，要建設(shè)成為全山西最大的、具備現(xiàn)代化的、功能完善的物流園區(qū)：物流園區(qū)規(guī)劃占地：8.069公頃；物流園區(qū)建設(shè)周期：5年，分一、二期工程；一期工程：XX年征地8.069公頃；建設(shè)時間：6個月完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。二期工程：XX年征地5公頃。物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施用地比例：倉庫用地、停車場用地、集裝箱堆場用地、道路用地、綠化用地、辦公用地的比例分別為：3:1.5:1:1.5:2:1。分別為：倉庫用地：12700平方米，停車場用地：6400平方米，集裝箱堆場用地：4230平方米，道路用地：6400平方米，綠化用地：8460平方米，辦公

7、用地：4230平方米中、遠(yuǎn)期目標(biāo)：XX年征地30000平方米，將建設(shè)專業(yè)物資物流市場和適應(yīng)市場需求的物流基礎(chǔ)設(shè)施。至XX年通過招商引資使園區(qū)入駐率達(dá)到規(guī)劃面積的50%以上。至XX年發(fā)展為大、中型社會化物流服務(wù)基地，為大同經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的保證，帶動大同現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 園區(qū)建設(shè)定位：一是發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)的主觀能動性，通過物流園區(qū)建設(shè)拉動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而起到培育物流市場的作用，長此以往形成良性循環(huán)。二是物流園區(qū)通過吸引第三方物流企業(yè)、物流設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)、物流軟件開發(fā)企業(yè)、物流咨詢服務(wù)企業(yè)、物流金融服務(wù)企業(yè)入駐，相互促進(jìn)、支持彼此的發(fā)展。概括的講，建設(shè)成功后的同大物流工業(yè)園區(qū)將是一個區(qū)域性物流

8、中心，是為物流業(yè)務(wù)提供運作設(shè)施和集成環(huán)境的大型物流園區(qū)，形成由物資流、資金流和信息流共同構(gòu)成的現(xiàn)代化物流園區(qū)。嚴(yán)格的講，園區(qū)不參與具體的物流運作。所以，同大物流工業(yè)園區(qū)從建設(shè)思想到經(jīng)營思想，都本著規(guī)模設(shè)施服務(wù)文化理念都是一流的原則，園區(qū)定位：保持20年后仍然是一流的，所以，從園區(qū)的硬件設(shè)施配置，到園區(qū)文化建設(shè)，從人才培養(yǎng)戰(zhàn)略，到園區(qū)再發(fā)展規(guī)劃，都應(yīng)該有前瞻性。在這樣的定位下，同大物流工業(yè)園區(qū)建設(shè)成功后將具有四位一體的功能要素 ：現(xiàn)代化的倉庫群；專家級的物流策劃組織；安全、快捷的物流配送力量；實現(xiàn)物流信息互動的電子化平臺。建成后的園區(qū)將具有如下核心功能貨物集散功能 由各物流公司接收通過各種運輸方

9、式的到達(dá)貨物、并進(jìn)行分揀、儲存，將本市發(fā)出貨物進(jìn)行集中，通過直接換裝方式向外發(fā)運。貨物中轉(zhuǎn)功能 結(jié)合大同中轉(zhuǎn)物流需求大的特點，物流園區(qū)將充分體現(xiàn)商品中轉(zhuǎn)中心的作用。一方面物流園區(qū)可以連接各種運輸方式，另一方面物流園區(qū)也將利用連接大運路、環(huán)城高速度、京大高速等交通便利優(yōu)勢，起到銜接干線運輸與支線配送的作用。配送功能物流園區(qū)向配送中心、配載中心或區(qū)域物流節(jié)點實施日常配送；物流園區(qū)針對工商企業(yè)提供配送服務(wù)。流通加工功能包括商品的包裝整理、加固、換裝、改裝、條形碼印制等等。通過流通加工，提高物流對象的附加價值。物流信息服務(wù)建設(shè)物流公共信息平臺、完善物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通過信息系統(tǒng)完成物流狀態(tài)查詢、物流過

10、程跟蹤、物流要素信息紀(jì)錄與分析、物流客戶關(guān)系管理、物流決策支持、以及方便結(jié)算、利稅等單據(jù)處理，提高工作準(zhǔn)確性以及工作效率，簡化手續(xù)。物流咨詢與培訓(xùn)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流培訓(xùn)、物流項目咨詢等。商品展示的商流功能物流園將通過設(shè)立商品展示廳，提供貿(mào)易機(jī)會。電子商務(wù)的輔助功能物流園區(qū)可以利用巨大的倉儲資源，專業(yè)的配送服務(wù)，逐步摸索開展大同市電子商務(wù)的試點工作。第三章 園區(qū)建設(shè)條件大同的地理位置優(yōu)勢：大同市位于山西省北部，是晉、冀、蒙三省交匯處的中心城市，是連接我國東部與西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流和商品集散的門戶性樞紐城市。園區(qū)的選址優(yōu)勢：大運公路落里灣段，環(huán)城高速南出口北側(cè)。面積8.069公頃。地理位置優(yōu)越，

11、交通網(wǎng)線四通八達(dá)，連接各條主干線：園區(qū)緊鄰大運2級公路，環(huán)城高速南出口，南可以通往太原方向、南郊和礦區(qū)，北可以通往市區(qū)，東可快速直達(dá)京大高速。土地資源優(yōu)勢：8.069公頃土地上，平整規(guī)范，地勢寬闊，地上建筑物基本為零，已初步具備“三通條件”。建設(shè)用原材料及主要輔助材料供應(yīng)優(yōu)勢：建設(shè)用沙由同大商貿(mào)公司下屬沙場供應(yīng)，水泥、鋼材等建設(shè)原材料供應(yīng)地很近。燃料動力及其他公用設(shè)施的供應(yīng)優(yōu)勢：給水水源在該宗地北打深井一口，污水排入城市管網(wǎng)。電源取自同煤棚戶四小區(qū)110Kv變電站和三井220Kv變電站。熱源在東建設(shè)鍋爐房。通信、有線電視和網(wǎng)絡(luò)光纖，引自同煤集團(tuán)棚戶區(qū)通信樞紐站。第四章 環(huán)境保護(hù)園區(qū)選址是大同市

12、南郊落里灣村閑置荒地，不僅完全符合城市建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃，而且周圍無居民區(qū)。建設(shè)完成后的園區(qū)將有20%的土地作為綠化用地，不僅僅是大同市南出口的形象工程，而且將改善當(dāng)?shù)氐娜遮厫毫拥纳鷳B(tài)環(huán)境。污水排入城市管網(wǎng)，對當(dāng)?shù)丨h(huán)境沒有任何影響，熱源在東建設(shè)鍋爐房，下風(fēng)向，對本地區(qū)污染較小。第五章 園區(qū)組織、勞動定員和人員培訓(xùn)(一)企業(yè)組織結(jié)構(gòu):(1)園區(qū)領(lǐng)導(dǎo)層:總經(jīng)理1名,副總經(jīng)理兼總經(jīng)理助理2名;(2)下設(shè)機(jī)構(gòu)及人員定員:業(yè)務(wù)部:部長1名,業(yè)務(wù)人員20名;綜合辦公室:主任1名,文員2名;計劃財務(wù)部:部長1名,會計1名,出納1名;信息技術(shù)部:部長1名,技術(shù)員2名;人力資源部:部長1名,工作人員2名;后勤服務(wù)部:

13、部長1名, 工作人員2名;安全保衛(wèi)部:部長1名,保安人員3名(保安公司聘用);倉庫管理員:5名;其他服務(wù)人員:100名;共計定員:148名。人員培訓(xùn)：在園區(qū)建設(shè)開始后，我們將通過各類媒體在全山西范圍內(nèi)招聘優(yōu)秀的物流專業(yè)人員、從全國各大院校物流專業(yè)畢業(yè)生中選擇優(yōu)秀的人員參與園區(qū)管理，廣泛吸納當(dāng)?shù)亻e散勞動力，減輕政府就業(yè)壓力，并進(jìn)行為期三個月的培訓(xùn)。重點培訓(xùn)內(nèi)容：園區(qū)的規(guī)范化管理、物流基本概念、物流市場基本運作、信息化建設(shè)、園區(qū)運營實務(wù)等內(nèi)容。第六章 投資估算和資金籌措園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施：基本設(shè)施：物流園區(qū)內(nèi)部規(guī)劃和建設(shè)完善的道路、站場網(wǎng)絡(luò)，與高速公路、城市環(huán)路、國道主干線等有方便的接口，按照規(guī)劃面積的

14、15%規(guī)劃道路；設(shè)計和安裝明確的交通標(biāo)志；實現(xiàn)鋪設(shè)完善的寬帶電信網(wǎng)絡(luò)；按照規(guī)劃面積的20%規(guī)劃綠地；給水、排水、電力、供熱、燃?xì)?、環(huán)保、防災(zāi)、安全保衛(wèi)等網(wǎng)絡(luò)設(shè)施一次總體規(guī)劃，統(tǒng)一施工。物流園區(qū)建設(shè)輕鋼結(jié)構(gòu)倉庫、普通平房庫、露天倉庫、集裝箱堆場、停車場、冷藏庫、冷凍庫、危險品倉庫等物流基礎(chǔ)設(shè)施。建設(shè)完善的輔助及配套設(shè)施，如停車場、洗車、汽車修理以及生活、辦公、商品展示等設(shè)施，同時設(shè)立郵政、快遞、銀行、保險、稅務(wù)、質(zhì)檢等的營業(yè)機(jī)構(gòu)。物流園區(qū)使用自動化的裝卸、搬運、傳送和分揀設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)托盤、高價立體倉庫、巷道堆垛機(jī)、計算機(jī)控制系統(tǒng)、陸續(xù)建立數(shù)字識別系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等，要建設(shè)成工業(yè)

15、化、數(shù)字化的物流園區(qū)。 物流園區(qū)建立先進(jìn)的指揮調(diào)度與監(jiān)控系統(tǒng)和公共物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺，建立物流資源網(wǎng)、設(shè)立適應(yīng)市場的物流運價指數(shù)、建立物流資源招投標(biāo)與拍賣系統(tǒng)。一期工程預(yù)計總投資 5000萬元：1、倉庫：12700平方米，通過市場調(diào)查，將根據(jù)目標(biāo)客戶需求建設(shè)輕鋼結(jié)構(gòu)倉庫、普通平房庫、露天倉庫、集裝箱堆場、冷藏庫、冷凍庫、危險品倉庫等，約投入資金 XX萬元人民幣。2、停車場：6400平方米，進(jìn)行基本的場地硬化，約投入資金32 萬元人民幣。3、集裝箱堆場：4230平方米，進(jìn)行基本的場地硬化，約投入資金25萬元人民幣。4、道路：6400平方米，進(jìn)行硬化，約投入資金120萬元人民幣。5、綠化：8460平

16、方米，進(jìn)行綠化，約投入資金100萬元人民幣。6、辦公樓：4230平方米，建設(shè)綜合服務(wù)大樓6層，總建筑面積25400平方米。大樓建設(shè)需投入建設(shè)資金約1270萬元人民幣。7、設(shè)備投入：物流園區(qū)使用自動化的裝卸、搬運、傳送和分揀設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)托盤、高價立體倉庫、巷道堆垛機(jī)、計算機(jī)控制系統(tǒng)、并陸續(xù)建立數(shù)字識別系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等其他設(shè)備。預(yù)計投入資金1000萬元人民幣。8、流動資金：500萬元人民幣。園區(qū)資金來源及籌措：實行資金自籌的資金籌集辦法，所有建設(shè)資金全部由同大商貿(mào)公司自籌。第七章 財務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會效益評價一、運營成本和運營收益估算：建設(shè)總成本：共6800萬元；運營收益估算：

17、作為一個長期的大型項目，物流園區(qū)的投資收益期大約在15年左右。其收益將是多元化的，我們就前期的收益進(jìn)行大致估算：收益項目：主業(yè)收益包括：房租收益：剔除園區(qū)辦公自用5000平方米，余下的XX0平方米以每平方米40元/年計算，年收益約80萬元。設(shè)備租賃收益：由于設(shè)備未定，無法計算其收益。倉儲收益：135萬元；信息平臺收益：物流咨詢收益：輔助收益包括：廣告收益：餐飲、賓館、修理等服務(wù)收益：由于工程建設(shè)尚未開始，工程收益和建設(shè)成本無法詳細(xì)匡算。在此僅僅列出收益項目和部分收益預(yù)測，僅供參考。不確定性分析：1、由于園區(qū)建設(shè)成功后，多方面因素造成入住率不高，會在一定時期內(nèi)影響收益。2、政府行為需要一定的時間

18、才能夠落實到位，影響園區(qū)全面投入運營。二、社會效益和社會影響分析：同大物流工業(yè)園區(qū)建設(shè)成功后，按照我們的設(shè)計規(guī)模，不僅僅是全山西最大的物流園區(qū)，將在全華北地區(qū)造成很大的社會影響，是對整個物流市場進(jìn)行整合，將建立有序的市場經(jīng)濟(jì)體系，將形成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，直接帶動整個大同市物流業(yè)的健康發(fā)展，給大同市的GDP增長和勞動就業(yè)帶來前所未有的光明。第八章 可行性研究結(jié)論與建議為了園區(qū)的正常建設(shè)，我們對大同市的物流市場進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查了解，對園區(qū)建設(shè)作出了可行性分析報告。認(rèn)為：園區(qū)的建設(shè)是可行的，是符合政府統(tǒng)一規(guī)劃的，是具備超前意識的建設(shè)行為。我們準(zhǔn)備用3-5年的時間，把園區(qū)建設(shè)成為全山西最大的、功能完善

19、的現(xiàn)代化物流園區(qū)，為大同經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的保證，帶動大同現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)上述情況，我們將此建設(shè)項目報告市委、市政府及其他相關(guān)部門，懇請批準(zhǔn)項目建設(shè)立項，并在一定范圍內(nèi)大力給予支持。同大物流工業(yè)園區(qū)項目組XX年6月18日附件：1、廠址地形或位置圖。 2、關(guān)于建設(shè)同大物流工業(yè)園區(qū)的市場可行性分析附件2：關(guān)于建設(shè)同大物流工業(yè)園區(qū)的市場可行性分析大同市位于山西省北部，是晉、冀、蒙三省交匯處的中心城市，是連接我國東部與西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流和商品集散的門戶性樞紐城市。近幾年市委、市政府提出了資源型城市轉(zhuǎn)型的發(fā)展戰(zhàn)略，將大同市定位為“中國煤都、北方商埠、電力基地、制造業(yè)基地、旅游勝地”，加快建設(shè)現(xiàn)代商

20、貿(mào)旅游業(yè)成為全市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點。大同市作為全國重要的能源重化工基地決定其屬于社會消費品輸入型城市，憑借特殊的地理位置和四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，“北方商埠”的作用日益凸現(xiàn)，大量社會消費品從全國各地匯集到本市，然后再分散到全市各個角落并流向周邊省市縣。根據(jù)由交通部規(guī)劃研究院編制的大同市公路運輸樞紐總體規(guī)劃預(yù)測，到XX年全市社會消費品零售總額將由XX年的118億上升到203億，到2020年達(dá)到527億，社會消費品零售業(yè)的發(fā)展給物流業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的發(fā)展契機(jī)。根據(jù)運輸管理部門不完全的統(tǒng)計，物流業(yè)務(wù)量在逐年增長，以現(xiàn)在每年8000萬噸來計算，由此將產(chǎn)生上億元的物流收益。由此可見，大同建立物流園區(qū)有

21、著極為豐富的地域優(yōu)勢條件和市場條件，是符合構(gòu)建山西“三大物流園區(qū)”的基本思想，構(gòu)建以大同太原候馬為中心及全山西地區(qū)，有計劃、有步驟地建設(shè)綜合性或者專業(yè)性物流中心，最終形成輻射東北、華北、華東及長江以南地區(qū)的區(qū)域物流發(fā)展和供應(yīng)鏈的重要節(jié)點的物流建設(shè)目標(biāo)，是適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需求的，是對整個物流市場進(jìn)行整合，建立有序的市場經(jīng)濟(jì)體系的必然要求。1、 大同物流市場簡略分析：大同物流業(yè)的開展，是近幾年適應(yīng)市場需求的產(chǎn)物。大大小小的近200家物流配貨公司從小到大，逐步占領(lǐng)了物流市場，在鋼鐵、木材、瓜果、蔬菜等物資領(lǐng)域也逐步建立了專業(yè)化特色很強(qiáng)的市場。，比如大同市翔龍物資市場，就以鋼鐵市場為突破口，吸引了近1

22、00家鋼鐵經(jīng)營公司入住。這些大大小小的物流公司和園區(qū)，瓜分了物流市場帶來的豐厚利潤。他們利用專線運輸、整車貨物配貨、零擔(dān)貨物運輸、城市配送等各類不同的物流運行方式，利用其有限的資源和極低的資金投入，從事著這項新型的產(chǎn)業(yè)，市場運作中也出現(xiàn)了許多經(jīng)營業(yè)績頗佳的公司，在京、津地區(qū)，江、浙地區(qū)有了一定的影響力和知名度。分布區(qū)域：由于缺乏統(tǒng)一的管理，這些物流公司和配貨站，主要分布在大同南出口、東關(guān)、新南汽車站等城鄉(xiāng)結(jié)合部和高速公路出口處，專業(yè)市場也分布在市內(nèi)環(huán)城路以內(nèi)，規(guī)劃極不規(guī)范，不符合統(tǒng)一規(guī)劃的要求。組織結(jié)構(gòu)：沒有形成統(tǒng)一的有行業(yè)管理部門參與的物流大市場，大多數(shù)以無序的經(jīng)營活動為主要經(jīng)營方式。致使大

23、量國家稅收流失，除極個別有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的公司，有完善的管理和財務(wù)制度，絕大多數(shù)的物流公司依靠社會關(guān)系而生存，從大同市區(qū)的大型企業(yè)取得相對穩(wěn)定的貨源，缺乏統(tǒng)一有序的管理，組織結(jié)構(gòu)松散。物流要素：全大同近200家物流公司，沒有一個能夠?qū)崿F(xiàn)全部物流要素的物流公司。根據(jù)物流基本要素：信息、交通、倉儲、場站等基本要求，極個別公司的已經(jīng)具備了部分條件，但沒有實現(xiàn)全部要素的公司。經(jīng)營狀況：整車配載市場分布在南出口為主，以各個有社會關(guān)系的物流公司為主，從428、616、化纖廠、大齒集團(tuán)等大型國有企業(yè)取得相對穩(wěn)定的貨源，由于其依靠關(guān)系，經(jīng)濟(jì)效益頗佳，受市場影響因素較小。零擔(dān)市場，以東關(guān)、新南站等貨物集散地為主，大多

24、數(shù)是專線運輸形式，市場競爭激烈，許多公司采取降低運價的形式打價格戰(zhàn)，經(jīng)濟(jì)效益相對較低，有的已經(jīng)處于生存邊緣狀態(tài);城市配送市場沒有形成統(tǒng)一有序的格局，眾多的私人小型貨運車輛各自為戰(zhàn)，目前，大同市郵資快遞局有統(tǒng)一規(guī)范這個市場的意向，并正在進(jìn)行市場的開拓。信息資源：由于上述客觀條件的存在，制約了信息資源的共享，造成了信息資源的極大浪費。信息采用率不高，物流資源浪費嚴(yán)重，造成同城物流中轉(zhuǎn)繁雜，時間拖延。社會反饋：由于部分公司具備了物流部分要素，能夠滿足客戶對貨物運輸快捷的要求，在一定程度上滿足了市場的需求，所以，部分公司在社會上反映良好，有相對穩(wěn)定的客戶資源，在市場上有比較好的市場知名度和影響力。但存

25、在的問題也不少：a貨物丟失、損壞現(xiàn)象時常發(fā)生，而且索賠困難。沒有建立規(guī)范的合理的有效的理賠制度，社會反映較大。b.由于物流業(yè)務(wù)的需求，代收款業(yè)務(wù)大量產(chǎn)生，相當(dāng)運行不規(guī)范的公司，采用挪用貨款的方式，彌補(bǔ)其經(jīng)營活動資金的不足，造成客戶結(jié)算困難。甚至有的公司在發(fā)生重大事故以后關(guān)門大吉，一走了之，成為刑事案件。在社會造成惡劣影響。這已經(jīng)引起了政府的關(guān)注。c地域分布零散，政府管理職能難以實現(xiàn)，影響城市統(tǒng)一發(fā)展規(guī)劃。2、 園區(qū)發(fā)展的市場分析：建立有規(guī)模的、物流要素都具備的物流園區(qū)，已經(jīng)是市場的客觀需求，這不僅僅從當(dāng)前大同市物流市場客觀條件可以看出，而且從許多方面看都已經(jīng)成為必須發(fā)展的項目。下面就建立物流園

26、區(qū)進(jìn)行市場可行性分析：物流業(yè)發(fā)展的必然要求：從國際、國內(nèi)物流市場來看，專業(yè)的、功能完善的物流園區(qū)，已經(jīng)是物流發(fā)展的必然趨勢，第四方物流的大力開展，已經(jīng)形成了以經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為主要形式的物流園區(qū)建設(shè)，使廣大客戶享受到了便利快捷的物流配送服務(wù)，甚至有的生產(chǎn)廠家已經(jīng)把自己的銷售體系建立在物流園區(qū)內(nèi)。從國內(nèi)各省來看，我們山西物流園區(qū)的建設(shè)發(fā)展已經(jīng)滯后，初太原外，其他城市至今沒有建立功能完善的物流園區(qū)，從有關(guān)部門的統(tǒng)計資料發(fā)現(xiàn)：大同的物流業(yè)務(wù)以每年20%的增長幅度在增長，以現(xiàn)在每年出港貨物和進(jìn)港貨物的總量8000萬噸計算，由此將產(chǎn)生幾億元的物流收入。而許多大的省份已經(jīng)在自己的交通樞紐城市建立了物流園區(qū)，逐步

27、規(guī)范了物流運作的全部過程，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。從物流市場前景看，屬中長期投資項目，而且發(fā)展勢頭必然良好。 政府行為的必然要求：根據(jù)山西省政府、交通廳的戰(zhàn)略構(gòu)想，在全山西將建立“太原大同侯馬”三大物流園區(qū)，由于現(xiàn)在的物流市場沒有資金雄厚的公司參與建設(shè)，如果由政府全資建設(shè)，不僅僅在資金方面以及園區(qū)建設(shè)后期管理方面存在極大困難，而且不符合市場經(jīng)濟(jì)的要求，不符合現(xiàn)代企業(yè)制度的建立。當(dāng)前大同市物流市場地域分布零散、經(jīng)營結(jié)構(gòu)單一、運行混亂、政府職能不能夠體現(xiàn)的現(xiàn)狀，已經(jīng)納入了政府的議事日程。所以，當(dāng)前介入物流園區(qū)的建設(shè)，將得到政府的大力支持。當(dāng)前物流市場的客觀要求：a.物流公司的要求：由于多方面原因的制約，不具備完善的物流功能已經(jīng)影響了許多物流公司的發(fā)展。所以，提供功能完善的物流園區(qū)，是廣大物流從業(yè)者的希望，是其服務(wù)功能的延續(xù)，是其擴(kuò)大市場影響力的唯一途徑。所以，功能完善的物流園區(qū)，不僅僅可以滿足物流公司在信息、交通、倉儲、站場等方面的要求，而且可以為其提供一流的服務(wù)，使其在信息方面得到共享，交通方面得到便利，倉儲方面得到保障，站場方面得到全方位的服務(wù)。