物流技術基礎重點

1、第一章1、物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里， 由所需位移的物資、包裝設備、裝卸搬運 機械、運輸工具、倉儲設施、人員和通信網絡等若干相互制約的動態(tài)要素所構成 的具有特定功能的有機整體。2、物流系統(tǒng)合理化（擴展解釋）1）、近距離原則：運輸和裝卸搬運增加了產品成本， 物流合理化應盡可能使物料 流動距離最短，以減少運輸與裝卸運量。如海爾的工業(yè)園區(qū)將一些重要協(xié)作件生 產廠家集中在一起，極大減少了物流量，為海爾提升產品競爭力提供了重要保證。2）、優(yōu)化原則：在進行物流系統(tǒng)規(guī)劃和設計時，要將彼此之間物流量大的設施布 置得近一些，而物流量小的設施和設備得遠一些。3）、盡量避免迂回和倒流原則：物流過

2、程可能會由于訂單的錯誤分配， 裝卸搬運 的失誤而導致物流的迂回或倒流。這種現象，會嚴重影響物流系統(tǒng)的效率和效益， 甚至影響生產過程的順利進行，因而必須使其減少到最低程度，尤其是系統(tǒng)中的 關鍵物流。4）、在制品庫存最小原則：在制品是生產過程中的必需物，同時又是一種“浪費”， 可以通過合適的手段，如生產計劃、管理模式、設備改造、設備規(guī)劃等，使其庫 存降低到最低程度。5）、集裝單元和標準化搬運原則：物流過程中使用各種工具，如托盤、料箱、料 架等工位器具，應符合集裝單元和標準化搬運原則， 以提高裝卸搬運效率，提高 物料活性指數，提高裝卸搬運質量，提高物流系統(tǒng)機械化和自動化水平。 集裝單 元和標準化搬運

3、程度，反映了供應鏈核心企業(yè)對物流的管理水平。6）、科學搬運原則：科學搬運強調科學的設備和自動化程度， 更強調對這些設備 和自動化程度的有效利用，在設計供應鏈物流系統(tǒng)時，要通盤考慮這些因素，考 慮對設備和自動化程度的駕馭能力。7）、綠色物流原則：從管理理念上講，綠色物流是指在供應鏈運作全過程的一系 列物流活動中，利用綠色物流管理理念和先進的物流技術對物流進行科學化管理，以降低對環(huán)境的污染，減少對資源的消耗。綠色物流也是解決可持續(xù)發(fā)展與 有限自然資源限制這一矛盾的有力措施。3、物流技術的概念及分類物流技術指人們在進行物流活動中所使用的各種物質手段、作業(yè)程序、勞動經驗和工作方法等。包括在運輸、裝卸、

4、儲存、加工等物流活動中所使用的工具和其 它物質設備，以及由科學知識和實踐經驗發(fā)展而成的各種方法、 技能，以及作業(yè) 程序等。物流硬技術組織實物流動所涉及的各種機械設備、運輸工具，各種倉庫建筑、站場建筑，以 及服務于物流活動的電子計算機，通信聯絡設備等。物流軟技術以提高物流系統(tǒng)整體效益為中心的技術方法，具體來講，就是各種物流設備的最合理的調配使用；流通中心、儲運中心、運輸終端的合理配置，物流途徑的最佳 選擇等。4、物流技術的作用物流技術是現代物流運作的基礎；物流技術是實現高效、快捷、準時優(yōu)質物流服務的保證；通過相關物流技術可以實現物流的安全運行和增值服務；現代物流與電于商務無縫對接的實現必須依靠物

5、流技術5、現代物流技術1）、運輸技術（重點）：運輸工具發(fā)展的方向是趨向多樣化、高速化、大型化和 專用化，同時滿足節(jié)能、環(huán)保的要求。2）、倉儲技術（重點）：倉儲由單純保管、存儲發(fā)展成為具有對物流系統(tǒng)進行調 節(jié)、緩沖功能的設施?，F代化倉庫已成為促進各物流環(huán)節(jié)平衡運轉的物資集散中 心。3）、搬運技術：搬運是聯結保管與運輸的重要環(huán)節(jié)，它的特點是勞動密集型，作 業(yè)發(fā)生次數多。4）、包裝技術：包裝是物流的起點，包裝技術包括包裝材料、包裝設備和包裝方 法的研究。5）、集裝單元化技術：集裝單元是指用各種不同的方法和器具， 把包裝或無包裝 的物品整齊地匯集成一個擴大了的、便于裝卸搬運的作業(yè)單元。6） 、物流信息

6、技術：物流信息技術是物流現代化極為重要的領域之一，同時也是 物流現代化的重要標志。&物流技術的發(fā)展趨勢集成化物流系統(tǒng)技術的開發(fā)與應用加速；物流系統(tǒng)更加柔性化；物流系統(tǒng)軟件的 開發(fā)與研究成為新的熱點；虛擬物流系統(tǒng)走向應用；綠色物流第2章1、運輸的基本原理（詳細描述）1） 、規(guī)模經濟：運輸規(guī)模經濟的特點就是隨著運輸規(guī)模的增長，使每單位重量的 運輸成本下降。例如，整車裝運的單位重量成本低于零擔裝運。2）、距離經濟：距離經濟特點是每單位距離的運輸成本隨著運輸距離的增加而減少；距離經濟的合理性來源于運輸裝卸發(fā)生的固定費用的分攤。距離越長，可以使固定費用分攤到每公里的值越小，也就是使每公里距離支付的總費用

7、很小。3）、運輸作業(yè)的關鍵因素：影響運輸作業(yè)的三個最關鍵的因素是：成本、速度和 一致性。運輸成本：對于托運人來說，運輸成本就是運輸貨物的在途運費加上管理貨物的 附加費用，如起點的揀貨費、終點的卸貨費、中途的貨物保險或保管費用等。物 流系統(tǒng)中的運輸設計需要考慮是如何使物流系統(tǒng)總成本降低到最低限度，這意味著低費用的運輸不一定能獲得最低的物流總成本。運輸速度：運輸速度和成本是一個辨證的關系， 在運輸管理合理化中，一個重要 的問題就是如何平衡服務的速度和成本。運輸一致性：一致性是指在若干次裝運中履行某一特定運輸任務所需的時間，與計劃的時間或前幾次運輸所需的時間是否一致，也就是說運輸時間的變化率很 小，

8、趨近于零。一致性是物流經理們衡量運輸商能否提供高質量服務的重要指標；運輸一致性是運輸可靠性的反映。運輸一致性將會影響買賣雙方承擔的存貨義務和有關風險。此外，運輸活動的安全性和對特殊要求的貨物的適應性也是影響運輸作業(yè)的重要 因素。1、倉庫的功能（各點做解釋）儲存和保管的功能：倉儲具有一定的空間，用于儲存物品，并根據儲存物品的特 性配備相應的設備，以保持儲存物品完好性。調節(jié)供需的功能：創(chuàng)造物資的時間效用是物流的兩大基本職能之一，物流的這一職能是由物流系統(tǒng)中的倉庫來完成得。調節(jié)貨物運輸功能：各種運輸工具的運輸能力是不一樣的，船舶的運輸能力很大， 海運船一般是萬噸級，內河船舶也有幾百噸至幾千噸的。流通

9、配送加工的功能： 現代倉庫的功能已處在由保管型向流通型轉變的過程之中，即倉庫由儲存、保管貨物的中心向流通、銷售中心轉變。信息傳遞功能、在處理倉儲活動有關的各項事務時，需要依靠計算機和互聯網， 通過電子數據交換（EDI）和條形碼等技術來提高倉儲物品信息的傳輸速度，及 時而又準確的了解倉儲信息。產品生命周期的支持功能： 從美國物流管理協(xié)會對物流的定義：“物流是供應鏈 流程的一部分，通過高效率、高效益的計劃、實施、控制正反方向流動以及產品 的儲存、服務和相關信息從起點到消費的過程，以滿足消費者需求”。可以看出現代物流吧包括的產品整個生命周期中的生產、流通和服務的過程。因此，倉儲系統(tǒng)可對產品生命周期提

10、供支持。逆向物流支持功能：逆向物流與傳統(tǒng)供應鏈相反，是要將最終顧客持有的并不合 格產品、廢舊物品回收到供應鏈上的各個節(jié)點。2、倉儲系統(tǒng)的基本構成入庫子系統(tǒng)、倉儲子系統(tǒng)、裝卸搬運子系統(tǒng)、出庫子系統(tǒng)3、安全庫存（表述，重點掌握）安全庫存是指為了防止由于不確定因素（如突發(fā)性大量訂貨或供應商延期交貨） 影響訂貨需求而準備的緩沖庫存。4、庫存成本（各部分定義）1）、采購成本：包括訂貨成本和購買成本。訂貨成本是為了訂購貨物而產生的成本，它的大小基本上與每批產品的訂購數量無關，而只與訂貨次數有關。購買成本是為了獲得產品的所有權和使用權而花費的費用，其大小與產品的數量成正比 關系，而且購買成本由于所存儲產品的

11、市場價格發(fā)生變化而變化。2）、庫存持有成本（細節(jié)）：是指在一定時期內隨存儲產品的數量而改變的成本， 它大致上與所持有的平均庫存量成正比。通常庫存持有成本用單位時間內（每天、 每周、每月、每年等）產品價值的百分比來表示。一般而言，它包括庫存占用資金成本、庫存空間占用成本、庫存服務成本和庫存風險成本。下頁是庫存持有成 本的標準劃分圖。3）、缺貨成本：包括失銷成本和延期交貨成本，是指由于庫存不足，無法滿足顧 客的需求所造成的業(yè)務損失、企業(yè)信譽的下降以及利潤的減少等。 缺貨成本的高 低與儲備量的大小有關，儲備量大時，缺貨的次數和數量相對就較少，缺貨成本 可能較低，但庫存持有成本必然升高；儲備量小時，缺

12、貨成本可能很高，但庫存持有成本卻可能降低。由于客戶的反應隨機性很大，缺貨成本的具體衡量比較困 難。5、ABC庫存的分類方法（課本P80例題3-1）6庫存補給策略1）、定量補給方式（重點）。2）、保持最大庫存量的補給方式。3）、定期補給方 式（重點）。4）、綜合補給方式第4章1、裝卸搬運作業(yè)合理化（擴展解釋）1）、利用自身重力裝卸、減少能量消耗：在裝卸時盡可能減少或消除重力的影響， 一方面，在裝卸時盡量減少重力的影響，在人力裝卸時，負重行走，要持續(xù)抵抗 重力的影響，同時還要行進，因而體力消耗很大。2）、防止和消除無效作業(yè)：所謂無效作業(yè)是指必要的裝卸搬運勞動之外的多余的 勞動消耗。防止和消除無效作

13、業(yè)應注意一下幾方面：a、盡量減少裝卸搬運次數。b、避免對無效物質的裝卸搬運。c、避免過度的包裝。d、盡量縮短搬運距離。3）、裝卸的規(guī)?；涸谘b卸時也存在規(guī)模效益問題，主要表現在一次裝卸量或連 續(xù)裝卸量要達到充分發(fā)揮機械最優(yōu)效率的水準。追求規(guī)模效益的方法，主要是通 過各種集裝實現間斷裝卸時一次操作的最合理裝卸量，從而使單位裝卸成本降低，也可通過散裝實現連續(xù)裝卸的規(guī)模效益。4）、提高搬運活性：放在倉庫的物品都是待運物品，因此應使它處于易于移動的 狀態(tài)。這種易于移動的狀態(tài)，叫做“搬運活性”。5）、創(chuàng)建“復合終端”：對不同運輸方式的終端裝卸場所，集中建設不同的裝卸 設施。第5章1、配送的特點1）、配送

14、是從物流據點至用戶的一種特殊送貨形式。2）、配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其他活動共同構成的組合體。3）、配送不是廣義概念的組織物資訂貨、簽約、進貨及對物資處理分配的供應， 而是以供給者送貨到戶式的服務性供應，是一種“門到門”的服務。4）、配送是在全面配貨基礎上，完全按用戶要求（包括種類、品種搭配、數量、 時間等方面的要求）所進行的運送，是“配”和“送”的有機結合形式。2、分揀作業(yè)的概念分揀是指為進行輸送、配送，把很多貨物按不同品種、不同的地點和單位分配到 所設置的場地的作業(yè)。分揀作業(yè)過程包括四個環(huán)節(jié)：行走、揀取、搬運和分類。3、重心法選址（課本P154,課件）4、配送中心的功能（請同學

15、們自己看課本擴展解釋）采購功能、配組功能、分揀功能、分裝功能、集散功能、加工功能第6章1、包裝技術（一）防濕、防水包裝：采用防濕、防水包裝的目的，其一是為阻隔外界水分的 侵入，其二是為減少、避免由于外界溫、濕度的變化，而引起包裝內部產生反潮、 結露和霉變現象。（二）防霉包裝（重點）：防霉包裝是在流通過程中，防止霉變侵襲包裝及其內 裝物而采取的一種保護包裝。防霉包裝能使包裝及其內裝物處于霉菌被抑制的狀 態(tài)，保持其質量完好和延長保存期限。（三）防震包裝（重點）：防震包裝又稱緩沖包裝，在各種包裝方法中占有重要 地位。產品從生產出來到開始使用要經過一系列的保管、 堆積、運輸和裝卸過程。 在任何環(huán)節(jié)中，

16、都會有外力作用于產品之上，并可能使產品發(fā)生機械性的損壞。2、流通加工和一般的生產型加工在加工方法、加工組織、生產管理方面并無顯 著區(qū)別，但在加工對象、加工程度方面差別較大，其差別的主要表現為：1）、流通加工的對象是商品，具有商品屬性；而生產加工的對象是原材料、零配 件、半成品。2）、流通加工程度大多是簡單加工，而不是復雜加工，一般來講，如果必須進行 復雜加工才能形成人們所需的商品，那么，這種復雜加工應專設生產加工過程， 生產過程理應完成大部分加工活動，流動加工對生產加工只是一種輔助及補充。3）、從價值觀點看，生產加工目的在于創(chuàng)造價值及使用價值， 而流通加工則在于 完善其使用價值并在不做大改變情

17、況下提高價值。4）流通加工的組織者是從事流通工作的人，能密切結合流通的需要進行各種加 工活動，從加工單位來看，流通加工由商業(yè)或物資流通企業(yè)完成， 而生產加工則 由生產企業(yè)完成。5）、商品生產是為消費而進行的，流通加工也可能是為消費（或再生產）而進行 的，這一點與商品生產有共同之處。但是流通加工有時候也是以自身流通為目的， 純粹是為流通創(chuàng)造條件，這種為流通所進行的加工與直接為消費進行的加工從目 的來講是有區(qū)別的。3、流通加工的形式1）、為保護產品所進行的加工。2）、為適應多樣化需要的流通加工。3）、方便消 費、省力的流通加工。4）、為提高產品利用率的流通加工。5）、為提高物流效率， 降低物流損失的流通加工。6）、為銜接不同運輸方式的流通加工。7）、為實現高 效率配送而進行的流通加工第7章1、物流信息系統(tǒng)的概念物流信息系統(tǒng)是一種由人、數字設備、計算機網絡和物流管理規(guī)則組成的集成化 的系統(tǒng)。它將硬件和軟件結合在一起，對物流活動進行管理、協(xié)調和控制。其中 硬件部分包括計算機、輸入/輸出設備、網絡設備和儲存媒體等；軟件部分包括 用于處理交易、管理控制、決策分析和制定戰(zhàn)略計劃的系統(tǒng)和應用程序。第8章1、設施布置的基本形式（擴展解釋） 工藝原則布置：又稱集群布置或功能布置，是一種將相似設備或功能相似設備集 中布置的形式，被加工的零件，根據預先設計好的流程順序，從一個地方轉移到 另一