2014年公路監(jiān)理工程師考試 道路與橋梁易考大題整理

1、1、簡述橋涵臺背填土工程的技術(shù)要求。參考答案橋涵臺背、錐坡、擴(kuò)坡及拱上各種填料， 宜采用透水性材料，不得采用含有泥 草、腐殖物或 凍土塊的土。臺背填土順路線方向長度，應(yīng)自臺身 起，頂面不小于橋臺高度加 2m，底面不小于 2m，拱橋 臺背填土長度不應(yīng)小于臺高的 34 倍。錐坡填土應(yīng)與 臺背填土同時進(jìn)行，并應(yīng)按設(shè)計寬度一次填足。臺 背填土的質(zhì)量直接關(guān)系到竣工后行車的舒適與安全， 應(yīng)嚴(yán)格控制分層厚度和密實(shí)度，應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)督檢 查，檢查頻率每 50 平方米檢驗 1 點(diǎn)，不足 50 平方米 時至少檢驗 1 點(diǎn)，每點(diǎn)都應(yīng)合格，宜采用小型機(jī)械壓 實(shí)。透水性材料不足時，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土 回填；回填土

2、的分層厚度宜為 0.1-0.2m 。高速公路和 一級公路的橋臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實(shí)度 標(biāo)準(zhǔn)，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為 95， 其他公路為 93。軟土地基的臺背填土應(yīng)符合設(shè)計要 求。臺背填土的順序應(yīng)符合設(shè)計要求。拱橋臺背填 土宜在主拱圈安裝或砌筑以前完成；梁式橋的輕型橋 臺臺背填土，宜在梁體安裝完成以后，在兩側(cè)平衡地 進(jìn)行；柱式橋臺臺背填土，宜在柱側(cè)對稱、平衡地進(jìn) 行。2、 簡述預(yù)應(yīng)力混凝土梁掛籃施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)。 參考答案：(1) 懸臂澆筑掛籃的設(shè)計應(yīng)符合橋涵施工 規(guī)范的要求。（2）如梁體與橋墩非剛性連接，懸臂澆筑 梁體混凝土前，應(yīng)先將墩頂梁段與橋墩臨時固結(jié)。或者： 連續(xù)

3、梁懸臂澆筑時，要有保證梁體施工穩(wěn)定的措施（。3） 懸臂澆筑時橋墩兩側(cè)的澆筑進(jìn)度應(yīng)盡量做到對稱、均 衡。橋墩兩側(cè)的梁體和施工設(shè)備的重力差，應(yīng)不超過圖 紙規(guī)定。（4）懸臂澆筑用掛籃，在已完成的梁段上前移 時，后端應(yīng)有壓重穩(wěn)定或采用其他可靠的穩(wěn)定措施（。5） 懸臂澆筑開始前，應(yīng)對掛籃進(jìn)行試拼裝和質(zhì)量檢查，并 作荷載試驗，以測定各構(gòu)件變形量，盡可能消除非彈性 變形。并對懸臂澆筑的預(yù)拱度提供數(shù)據(jù)。（6）懸臂澆筑 前，待澆筑段的前端底板標(biāo)高和橋面板標(biāo)高，應(yīng)根據(jù)掛 籃前端垂直撓度，各施工階段的彈、塑性撓度（包括待 澆及后澆各梁段的重力、預(yù)應(yīng)力、混凝土的收縮與徐變、 施工設(shè)備荷載、橋面系恒載、體系轉(zhuǎn)換等引起的

4、撓度） 及 1/2 靜活載撓度，設(shè)臵預(yù)抬值，并做好掛籃高程及中 線控制。（7）澆筑梁段混凝土自前端開始向后澆筑，在 澆筑的梁段根部與前一澆筑段接合。前后兩段的模板的 接縫應(yīng)緊密結(jié)合。3、 試述高速公路熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計步驟。 參考答案：熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計應(yīng)按照下列 步驟進(jìn)行；（1） 目標(biāo)配合比設(shè)計階段。主要用工程實(shí) 際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成的礦料 級配符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，并通 過馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量。此礦料級配及瀝青用 量應(yīng)作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各冷料倉的供料比 例，進(jìn)料速度及試拌使用。（2） 生產(chǎn)配合比設(shè)計階段： 對間歇式拌和機(jī)，

5、應(yīng)從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的材料 中取樣，并進(jìn)行篩分，確定各熱料倉的材料比例，供拌 和機(jī)控制室使用。同時，應(yīng)反復(fù)調(diào)整冷料進(jìn)料比例，使 供料均衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳 瀝青用量加 0.3%和最佳瀝青用量減 0.3%等三個瀝青用 量進(jìn)行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。 （3） 生產(chǎn)配合比驗證階段。拌和機(jī)應(yīng)采用生產(chǎn)配合比 進(jìn)行試拌，鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料進(jìn)行馬 歇爾試驗及路上鉆取的芯樣檢驗，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo) 準(zhǔn)配合比。4、 試論述預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在懸臂澆筑施工中， 合攏段的施工要點(diǎn)。參考答案：1）合龍前測量梁體頂面標(biāo)高及軸線，連 續(xù)測試溫度影響偏移值，觀測

6、合龍段在溫度影響下梁體 長度的變化。2）合龍順序按設(shè)計要求辦理，設(shè)計無要 求時，一般先邊跨、后次中跨、再中跨。多跨一次合龍 時，必須同時均衡對稱地合龍。合龍時，一切臨時荷載 均要與設(shè)計單位商量決定。3）連續(xù)梁合龍段長度及體 系轉(zhuǎn)換應(yīng)按設(shè)計規(guī)定，將兩懸臂端的合龍口予以聯(lián)結(jié)， 聯(lián)結(jié)應(yīng)符合橋涵施工規(guī)范要求。4）復(fù)查、調(diào)整兩懸臂 端合龍施工荷載，使其對稱相等，如不相等時，應(yīng)用壓 重調(diào)整。檢查梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束是否張拉完成。 復(fù)測，調(diào)整中跨、邊跨懸臂的撓度及兩端的高差。 觀測了解合龍前的溫度變化與梁端高程及合龍段長度 變化的關(guān)系 5）合龍前應(yīng)在兩端懸臂預(yù)加壓重，并于澆 筑混凝土過程中逐步撤除，使懸臂撓度保持

7、穩(wěn)定。合龍 宜在一天中最低氣溫時合成。合龍段的混凝土強(qiáng)度可提 高一級，以盡早張拉。合龍段的混凝土澆筑完成后，應(yīng) 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，懸臂端應(yīng)覆蓋，防止日曬。6）體系轉(zhuǎn)換及支座反力調(diào)整，按設(shè)計程序要求施工。 5、用不同的土質(zhì)混合填筑路堤時應(yīng)注意什么事項？答：采用不同土質(zhì)填筑路堤要注意以下幾點(diǎn)，以防止造 成路基病害：（1）不同的土質(zhì)應(yīng)分層填筑，交替層次應(yīng) 盡量少，每種土質(zhì)總厚度最好不小于 0.5m；（2）透水 性較小的土填筑下層時，其表面應(yīng)做成雙向不小于 4% 的橫坡，以保證上層透水性填土的水分及時排出；（3） 為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封 閉；（4）強(qiáng)度和穩(wěn)定性差的土質(zhì)應(yīng)填在下層；（5

8、）為防 止相鄰兩段用不同土質(zhì)填筑的路堤在交接處發(fā)生不均 勻變形，交接處應(yīng)做成斜面且將透水性差的土層填在下 面。6、規(guī)范中規(guī)定的路面抗滑性能的檢測方法有哪些？并 簡述其原理。答：擺式儀法：測定指標(biāo)為摩擦擺值 bpn，測定原理 為擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當(dāng)擺錘從一定高度 自由下擺時，滑塊面同試驗表面接觸。由于兩者間的摩 擦而損耗部分能量，使擺錘只能回擺到一定高度。表面 摩擦阻力越大，回擺高度越小（即擺值越大）。 鋪砂法（手工鋪砂法或電動鋪砂法）：測定指標(biāo)為構(gòu) 造深度 td（mm），測定原理為將已知體積的砂，攤鋪在 所要測試路表的測點(diǎn)上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體 積與所覆蓋平均面積的比值，即

9、為構(gòu)造深度。 摩擦系數(shù)測定車，測定路面橫向力系數(shù)：測定指標(biāo)為 橫向力系數(shù) sfc，測定原理為測試車上安裝有兩只標(biāo)準(zhǔn) 試驗輪胎，它們對車輛行駛方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車 以一定速度在潮濕路面上行駛時，試驗輪胎受到側(cè)向摩 阻作用。此摩阻力除以試驗輪上的載重，即為橫向力系 數(shù)。7、簡述預(yù)應(yīng)力混凝土大梁孔道壓漿基本要求。答：（1）水泥漿應(yīng)由不低于 425 號硅酸鹽水泥或普通硅 酸鹽水泥和水組成。水灰比一般在 0.4 至 0.45 之間。 （2）減水劑摻入量以試驗確定，摻入減水劑的水泥漿 水灰比可減到 0.35，含有氯化物和硝酸鹽的摻料不應(yīng) 使用。（3）水泥漿的最大泌水率不應(yīng)超過 3% ，拌和后 3h 泌

10、水率應(yīng)控制在 2%，泌水應(yīng)在 24h 內(nèi)重新全部被漿 吸收。水泥漿的泌水率及稠度測試按 jtj041 中的方法 進(jìn)行。（4）水泥漿內(nèi)可摻入膨脹劑，其自由膨脹率應(yīng)小 于 10%。（5）水泥漿的拌和應(yīng)首先將水加入拌和機(jī)內(nèi)， 再放入水泥，稠度應(yīng)在 1418s 之間。當(dāng)必要時，應(yīng)進(jìn) 行壓漿試驗。（6）在壓漿前，用吹入無油分的壓縮空氣 清洗管道。（7）壓漿時，每一工作班應(yīng)留取不少于 3 組試樣，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生 28 天，檢查其抗壓強(qiáng)度作為水泥漿 質(zhì)量評定依據(jù)。（8）當(dāng)氣溫或構(gòu)件溫度低于 5時，不 得進(jìn)行壓漿。當(dāng)氣溫高于 35時，壓漿宜在夜間進(jìn)行。 （9）管道壓漿應(yīng)盡可能在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完成后盡可 能早進(jìn)行。（

11、10）出氣孔應(yīng)沿水泥漿的流動方向一個接 一個地封閉，出漿口在壓力下封閉后應(yīng)有一個壓強(qiáng)不小 于 0.5mpa 的穩(wěn)壓期。（11）承包人應(yīng)具有完備的壓漿記 錄，這些記錄應(yīng)在壓漿后送交監(jiān)理工程師簽認(rèn)。 8、鉆孔灌注樁斷樁的防治措施有哪些？答：1）導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗, 以防導(dǎo)管滲漏。每節(jié)導(dǎo)管組裝編號，導(dǎo)管安裝完畢后要 建立復(fù)核和檢驗制度。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的 最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。2）下導(dǎo)管時， 其底口距孔底的距離不大于 4050cm（注意導(dǎo)管口不 能埋入沉淀的回淤泥渣中），同時要能保證首批混凝土 灌注后能埋住導(dǎo)管至少 1.0m。在隨后的灌注過程中， 導(dǎo)管的埋

12、臵深度一般控制在 2.04.0m 的范圍內(nèi)。3） 混凝土的塌落度要控制在 1822cm、要求和易性好。 若灌注時間較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑（須征 得監(jiān)理工程師的許可），以防止先期灌注的混凝土初凝， 堵塞導(dǎo)管。4）在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以 保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼 筋籠內(nèi)形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。5 ）在提拔導(dǎo) 管時要通過測量混凝土的灌注深度及已拆下導(dǎo)管的長 度，認(rèn)真計算提拔導(dǎo)管的長度，嚴(yán)禁不經(jīng)測量和計算而 盲目提拔導(dǎo)管，一般情況下一次只能拆卸一節(jié)導(dǎo)管。6） 關(guān)鍵設(shè)備（混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸車輛）要有 備用，材料（砂、石、水泥等）要準(zhǔn)備充足，以

13、保證混 凝土能連續(xù)灌注。7）當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時，可采用拔 插抖動導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面），當(dāng)所 堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏 通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動來 疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。8）當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，可設(shè) 法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。9、隔離柵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)？答：1）檢查立柱、斜成、連接件和編織網(wǎng)隔離柵等材 料質(zhì)量及熱鍍鋅質(zhì)量，按規(guī)范要求分批進(jìn)行檢驗。 2） 為與公路地形協(xié)調(diào)，施工前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)計縱斷面 曲線，確定每個柱的設(shè)計高程；3）檢查基礎(chǔ)開挖，保 證基礎(chǔ)開挖，保證基礎(chǔ)幾何尺寸以及基礎(chǔ)周圍土不受擾動。4）立柱要保證安裝牢固和垂直度的

14、要求，基礎(chǔ)不 得有松動，立柱縱向應(yīng)在一線上，不得出現(xiàn)參差不齊現(xiàn) 象。柱頂應(yīng)平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。立柱基礎(chǔ) 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 70%后方可按照隔離柵片； 5 ）編 織網(wǎng)隔離柵最好連續(xù)鋪設(shè)，邊鋪邊拉緊，并進(jìn)可能在立 柱掛鉤上扣牢。編織網(wǎng)要求卷網(wǎng)自如，彎勾時保證不變 形。隔離柵安裝完畢后，縱向高程不應(yīng)有很大的起伏變 化，網(wǎng)面要平整，在任何方向均不得有明顯的傾斜。各 類隔離柵網(wǎng)片安裝完畢后，立柱基礎(chǔ)均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)最后 處理。6）施工完成后要檢查隔離柵整體穩(wěn)定性，并且 要保證 2m 范圍內(nèi)平整。施工過程中，如果破壞完工的 路基邊坡或邊溝，要提醒承包人及時修整。10、分別闡述波形梁護(hù)欄和混凝土護(hù)欄

15、的施工質(zhì)量控制 要點(diǎn)？答：波形梁護(hù)欄：1）對到場材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，要注 意檢查熱浸鍍鋅質(zhì)量，應(yīng)按批量進(jìn)行檢查； 2）對立柱 放線進(jìn)行檢查，對橋梁、構(gòu)造物處的放線特別要進(jìn)行嚴(yán) 格檢查；3）重視混凝土基礎(chǔ)的定位、澆筑幾預(yù)埋件的 安裝，以保證以后施工順利；4）注意中央分隔帶上設(shè) 臵的波形梁護(hù)欄有分設(shè)型和組合型兩種，其構(gòu)造特征及 埋臵方式亦因之不同，應(yīng)按有關(guān)圖紙和規(guī)范的規(guī)定和要 求進(jìn)行施工；5）護(hù)欄應(yīng)按圖紙所示埋臵深度架設(shè)在壓 實(shí)的地基上或混凝土基座中。6）鋼立柱應(yīng)打入或埋入 在已壓實(shí)的路基上，在打入時，應(yīng)先沖出或鉆出導(dǎo)洞以 防打入時損壞鋼柱；7）在砂石回填地段打入立柱時， 要注意立柱的變形、扭曲現(xiàn)象

16、，保證立柱四周的土不被 擾動。8）除非經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，立柱都應(yīng)在路面鋪 筑完成后后埋設(shè)，并安裝護(hù)欄部件，當(dāng)柱子位于將攤鋪 的水泥混凝土、瀝青混凝土或其他預(yù)拌瀝青混凝土面層 的地方時，應(yīng)先埋設(shè)好立柱，柱坑應(yīng)在路面底面以下 50mm 處回填好，剩余的柱坑深度應(yīng)使用與路面相同的 材料回填；9）注意護(hù)欄板的調(diào)節(jié)，使其成一條光滑的 規(guī)則曲線?；炷磷o(hù)欄：1）對混凝土護(hù)欄的中心位臵、標(biāo)高、起 止位臵應(yīng)反復(fù)檢查核對；2）注意檢查澆筑混凝土護(hù)欄 模板的制作安裝，模板應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性， 保證構(gòu)件的形狀、尺寸準(zhǔn)確；3）仔細(xì)檢查鋼筋和預(yù)埋 件的安裝，檢查合格后，方能澆筑混凝土； 4）混凝土 澆鑄完后，

17、要及時養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長 情況而定，應(yīng)經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)；5）采用預(yù)制混凝土 護(hù)欄，在安裝前，應(yīng)精確放樣定位，按設(shè)計要求做好基 層，在基層夯實(shí)、整平，并復(fù)核標(biāo)高和平面位臵無誤后， 方可安裝。11、瀝青砼配合比設(shè)計按階段分為哪幾部分？各階段主 要工作是什么？高速公路某段路基下路床壓實(shí)度檢驗 10 處，結(jié)果如下： 96.5,95.8,96.3,94.5,97.8,98.4,96.6,96.7,97.2,96.4。試對該段路基壓實(shí)度進(jìn)行評價。參考答案： （一）瀝青砼配合比分為三個階段目 標(biāo)配合比設(shè)計生產(chǎn)配合比設(shè)計生產(chǎn)配合比驗證 各階段的主要工作為：目標(biāo)配合比階段：用工程實(shí)際使用的材料計算

18、各種材 料的用量比例，配合成符合規(guī)定的礦料級配 ,進(jìn)行馬歇 爾試驗，確定最佳瀝青含量，以及礦料級配及瀝青用量 作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各料倉供料比例，進(jìn)料 速度及試拌使用。生產(chǎn)配合比階段：對間歇式拌和機(jī)， 必須分二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的材料進(jìn)行篩分，以確 定熱拌倉的材料比例，供拌和機(jī)控制完使用。同時反復(fù) 調(diào)整料倉進(jìn)料比例達(dá)到供料均衡，并取目標(biāo)配合比的最 佳瀝青用量及最佳瀝青用量0.3%作馬歇爾試驗，確定 生產(chǎn)配合比。生產(chǎn)配合比驗證階段：拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試 拌，鋪筑試驗路，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的 芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗，由此確定生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配比。（二） 計 算 壓 實(shí) 度 代 表

19、 值 k k=k- t / n s k=96.62-0.892 1.0117=95.72 其 中 k= 96.62 s =k1.0117 t /n =0.892 路基下路床壓實(shí)度規(guī)定值為 95%，k95%且單點(diǎn)值皆大 于規(guī)定值減 2 個百分點(diǎn)，即 93%，故壓實(shí)度完全符合要 求。12、瀝青混合料的壓實(shí)工藝及質(zhì)量要求。參考答案：（1）瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按襯壓、復(fù)壓、 終壓三個階段進(jìn)行。（2）初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)或關(guān)閉 振動的振動壓路機(jī)。初壓后檢查平整度和路拱，必要時 應(yīng)予以修整。復(fù)后采用重型輪胎壓路機(jī)，也可采用振動 壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)。終壓可選用雙鋼筒式壓路機(jī)或 關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)。（3）初

20、壓應(yīng)在混合料攤鋪后較 高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生攤移，發(fā)裂，壓路機(jī)應(yīng)從外 側(cè)向中心碾壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線 及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生攤移。（4） 碾壓作業(yè)時混合料的溫度；初壓溫度不應(yīng)低于 110； 碾壓終了溫度鋼輪壓路機(jī)不得低于 70，輪胎壓路機(jī) 不得低于 80，振動壓路機(jī)不得低于 65。（5）碾壓 時，壓路機(jī)不得中途停留，轉(zhuǎn)向或制動。當(dāng)壓路機(jī)來回交錯碾壓時，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距 10m 以上；并應(yīng) 使出壓實(shí)起始線 3m 以外。（6）在壓路機(jī)壓不到的其他地方，應(yīng)采用振動夯板， 熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路 面，不得修補(bǔ)表皮。13、簡述橋面鋪裝的

21、一般要求和混凝土橋面鋪裝的具體 要求。參考答案：1、一般要求：a、預(yù)制板或現(xiàn)澆橋面板與 橋面鋪裝混凝土的混凝土齡期相差應(yīng)盡量縮短，以避免 兩者之間產(chǎn)生過大的收縮差。b、為使橋面鋪裝與下面的混凝土構(gòu)件緊密結(jié)合，應(yīng)對 橋面鋪裝下面的混凝土鑿毛，并用高壓水沖洗干凈。c、 當(dāng)進(jìn)行混凝土鋪裝時，應(yīng)按圖紙所示預(yù)留好伸縮縫工作 槽。當(dāng)進(jìn)行瀝青混凝土裝所占的伸縮縫預(yù)留工作槽，而 在安裝伸縮縫前先行切割瀝青混凝土鋪裝所占的伸縮 縫的位臵。d、橋面鋪裝宜采取全橋?qū)捦瑫r進(jìn)行，或者 分車道進(jìn)行，或根據(jù)監(jiān)理指示辦理。2、混凝土橋面的 鋪裝 a、混凝土的鋪設(shè)要均勻，鋪設(shè)的高度應(yīng)略高于完 成的橋面標(biāo)高，要用振動器壓實(shí)，并用

22、整平板整平 b、 混凝土面鋪裝的最終修整工作，應(yīng)包括鏝平及清理。在 修整前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石 粉呀砂子來吸干表面水分。c、在一段橋面鋪裝修整完 成后的 15min 內(nèi)，要采用有效的措施保護(hù)混凝土表面有 受；風(fēng)吹日曬。d、當(dāng)混凝土橋面鋪裝之上另有一層瀝 青混凝土鋪裝時，該混凝土橋面鋪裝除按上述要求外， 其表面應(yīng)予以適當(dāng)粗糙。14、在懸臂梁、連續(xù)梁現(xiàn)澆混凝土施工中如何防止由不 均勻沉降產(chǎn)生的裂縫？參考答案：在澆筑懸臂梁、連續(xù)梁時，由于支架剛度 小，受荷載后變形大，再加上地基的變形，在梁的不同 斷面上沉降量往往是不一致的。因此要采取有效措施使 梁的任何兩點(diǎn)的沉降量小于 l/4

23、00l/600，防止因沉 降量相差太大而產(chǎn)生裂縫。在施工中可采取以下措施防 止不均勻沉降：（1）澆筑到墩頂附近時跳過墩頂 35m，先澆筑支架 上的混凝土，待該段支架基礎(chǔ)受力變形后再往回澆筑墩 頂混凝土，以此消除支架過大變形所產(chǎn)生的影響。（2） 摻外加劑，延長混凝土的凝結(jié)時間，使在墩頂附近 3 5m 范圍內(nèi)的混凝土施工在初凝前結(jié)束。（3）當(dāng)梁太長， 混凝土澆筑數(shù)量太大時，為了節(jié)省支架模板用量，加快 進(jìn)度，往往有必要在跨徑的 1/51/4 初設(shè)臵工作縫， 待支架終止沉降，混凝土達(dá)到強(qiáng)度一定值后再將工作縫 填筑起來。（4）對于高墩支架，受力復(fù)雜又不允許分級、 分段澆筑時的結(jié)構(gòu)，則通過摻入緩凝劑使整個

24、澆筑在初 凝前完成。（5）連續(xù)梁太長時，為消除混凝土的收縮應(yīng)力，應(yīng)在 一定長度內(nèi)設(shè)臵工作縫。（6）對于沉降量大的地基應(yīng)采 取支架預(yù)壓的方法消除部分變形。1、高速公路某段路基下路床壓實(shí)度檢驗 10 處，結(jié)果如 下 96.5、95.8、96.3、94.5、97.8、98.4、96.6、96.7、 97.2、96.4 試對該段路基壓實(shí)度進(jìn)行評價？答題要點(diǎn)：計算壓實(shí)度代表值 kk=k- t /n s =96.62-0.8921.0117=95.72 k其中 k= 96.62 s = 1.0117 t /n =0.892 k 路基下路床壓實(shí)度規(guī)定值為 95%，k95%且單點(diǎn)值皆大 于規(guī)定值減 2 個百分

25、點(diǎn)，即 93%，故壓實(shí)度完全符合要 求。2、如設(shè)計圖內(nèi)沒有規(guī)定或監(jiān)理工程師無另有指示，試 分析后張法預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的張拉步驟及記錄內(nèi)容。 答案要點(diǎn)：承包人在張拉開始前，應(yīng)向監(jiān)理工程師提交 詳細(xì)說明、圖紙、張拉應(yīng)力及延伸量的靜力計算，請求 審核。1）承包人應(yīng)選派富有經(jīng)驗的技術(shù)人員指導(dǎo)施工，所有 操作人員都應(yīng)有上崗證。2）所有預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備已經(jīng) 過校驗。3）砼強(qiáng)度達(dá)到圖紙規(guī)定的傳遞預(yù)應(yīng)力的砼強(qiáng) 度，如圖紙無規(guī)定時，砼強(qiáng)度不低于設(shè)計等級的 75%。 4）預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求，當(dāng)設(shè)計未按 規(guī)定時，可采取分批、分階段對稱張拉。5 ）對曲線預(yù) 應(yīng)力筋或長度大于等于 25m 的直線預(yù)應(yīng)力筋，宜在兩

26、端 張拉，對于長度小于 25m 的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張 拉。6）張拉程序：對于夾片式等具有自錨性能的錨具 普 遍 松 弛 力 筋 初 應(yīng) 力 1.03con（錨固）低松馳力筋 初應(yīng)力 con （持荷 2min 錨固）其他錨具 初應(yīng)力 1.05con（持荷 2min） con（錨固）7）每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的 1%。8） 張拉完成后，測得的延伸度與預(yù)計延伸量之差應(yīng)在 6% 以內(nèi)，否則，查明原因，重新張拉。9）錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可用砂輪機(jī)切割多余的 預(yù)應(yīng)力筋，外露長度不宜小于 30mm，用封端砼保護(hù)。 記錄內(nèi)容：1）每個測力計、壓力表、油泵及千斤頂?shù)?鑒定號。2）量測預(yù)應(yīng)

27、力鋼筋延伸量時的初始拉力。3）22在張拉完成時的最后拉力及測得的延伸量。 4）千斤頂 放松以后的回縮量。5）在張拉中間階段量測的延伸量理論伸長值l（mm）可按式計算：pplapep 式 中：pp預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力（n），直線筋取張拉端應(yīng)力筋斷絲超限，同時發(fā)現(xiàn)前面已成某節(jié)段砼強(qiáng)度未達(dá) 到要求，試分析原因，并提出可能的處理方法？及相應(yīng)的拉力。的拉力，兩端張拉的曲線筋；l預(yù)應(yīng)力筋的長度（mm）；a答題要預(yù)點(diǎn)應(yīng)：斷絲原因：錨具、鋼絲硬度不匹配；管道p3、瀝青砼配合比設(shè)計按階段分為哪幾部分？各階段主力筋的截面面積（mm ）；e 預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量p摩阻太大、盲目追求伸長量；操作不當(dāng)?shù)?。處理方案：要工?/p>

28、是什么？（n/ mm ）。（4）預(yù)應(yīng)力筋張拉時，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力 ，該換初束應(yīng)；力或宜通過相鄰束超張拉補(bǔ)救；或啟用備用束等。0答案要點(diǎn)：瀝青砼配合比分為三個階段目標(biāo)配合比設(shè)為張拉控制應(yīng)力 的 10%15%，伸長值應(yīng)從初應(yīng)力時com砼強(qiáng)度不夠的原因：砼質(zhì)量差、試件制作不規(guī)范。處理計生產(chǎn)配合比設(shè)計生產(chǎn)配合比驗證各階段的主開始量測。力筋的實(shí)際伸長值除量測的伸長值外，必須加方案：分析砼拌制（包括材料）、運(yùn)輸過程；分析試驗要工作為：目標(biāo)配合比階段：用工程實(shí)際使用的材料 計算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)定的礦料級配,上初應(yīng)力以下的推算伸長值。對后張法構(gòu)件，在張拉過程 中產(chǎn)生的彈性壓縮值一般可省略。預(yù)應(yīng)

29、力筋張拉的實(shí)際伸是否存在問題；在已成結(jié)構(gòu)上取芯試驗；綜合判斷。確 是強(qiáng)度不夠，立即報告設(shè)計，采用補(bǔ)強(qiáng)措施。進(jìn)行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青含量，以及礦料級配及長值l（mm），按式（12.8.3-2）計算：l2 式 14 、為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，一般應(yīng)采用哪些措瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各料倉供料比 例，進(jìn)料速度及試拌使用。生產(chǎn)配合比階段：對間歇 式拌和機(jī)，必須分二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的材料進(jìn)行 篩分，以確定熱拌倉的材料比例，供拌和機(jī)控制完使用。 同時反復(fù)調(diào)整料倉進(jìn)料比例達(dá)到供料均衡，并取目標(biāo)配 合比的最佳瀝青用量及最佳瀝青用量 0.3% 作馬歇爾 試驗，確定生產(chǎn)配合比。生產(chǎn)配合比驗證

30、階段：拌和 機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，鋪筑試驗路，并用拌和的 瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗，由此確 定生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配比。4 、監(jiān)理工程師在砼澆筑的前后及過程中應(yīng)作哪些檢 驗？中：l 1從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測伸長值 （mm）；l2初應(yīng)力以下的推算伸長值（mm），可采用 相鄰級的伸長值。（5）必要時，應(yīng)對錨圈口及孔道摩阻 損失進(jìn)行測定，張拉時予以調(diào)整。（6）預(yù)應(yīng)力筋的錨固， 應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行。錨固階段張拉 端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量，應(yīng)不大于設(shè)計規(guī)定或不大于規(guī)范所 列容許值。9、試論述熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段的目的及試驗 內(nèi)容。答案要點(diǎn)：高速公路、一級公路路面在施工

31、前應(yīng)鋪筑試驗 段，熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段鋪筑應(yīng)分為試拌及試 鋪兩個階段，鋪筑試驗路段的目的及試驗內(nèi)容是：（1）根施？答題要點(diǎn)：應(yīng)深入調(diào)查研究、細(xì)致分析自然因素的影響， 采取以下措施：合理選擇路基橫斷面形式，正確確定 邊坡坡度。選擇良好的填筑材料，采取正確的施工方 法。充分壓實(shí)路堤，保證足夠的壓實(shí)度。認(rèn)真設(shè)計 和施工地面與地下排水設(shè)施。足夠的路基高度，力求 干燥狀態(tài)。設(shè)臵隔離層或隔溫層，保持良好水溫狀況。 做好邊坡防護(hù)與加固及支擋結(jié)構(gòu)物。15、拱橋施工方法綜述。答題要點(diǎn)：石拱橋、砼拱橋采用支架砌筑、澆筑。 鋼筋砼拱可在支架上澆筑或組拼。為節(jié)省拱架、上、 下部同時施工，預(yù)制吊裝是常用方法。答

32、題要點(diǎn)：1）澆筑混凝土前的檢驗：施工設(shè)備和場地；據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工 結(jié)合橋址地形，采用轉(zhuǎn)體施工具有節(jié)省支架、簡化工混凝土各組成材料及配合比（包括外加劑）；混凝土凝 結(jié)速度等性能；基礎(chǔ)、鋼筋、預(yù)埋件等隱蔽工程及支架、 模板；養(yǎng)護(hù)方法及設(shè)施，安全設(shè)施。2）拌制和澆筑混 凝土?xí)r的檢驗：混凝土組成材料的外觀及配料、拌制， 每一工作班至少 2 次，必要時隨時抽樣試驗；混凝土的 和易性（塌落度等）每工作班至少 2 次；砂石材料的含 水率，每日開工前一次，氣候有較大變化時隨時檢測； 鋼筋、模板、支架等的穩(wěn)固性和安裝位臵；混凝土的運(yùn) 輸、澆筑方法和質(zhì)量；外加劑使用效果；制取混凝

33、土試 件。3）澆筑混凝土后的檢驗：養(yǎng)護(hù)情況；混凝土強(qiáng)度， 拆模時間；混凝土外露面或裝飾質(zhì)量。4）結(jié)構(gòu)外形尺 寸、位臵、變形和沉降。5、熱季防止水泥砼路面早期收縮裂縫的技術(shù)措施有哪 些？答案要點(diǎn)：1）縮小溫度差，濕度差抑止收縮?；鶎?頂面整平和灑水潤濕；嚴(yán)禁在超過規(guī)范高溫時段和大 風(fēng)蒸發(fā)時作業(yè)，宜采取起早落夜，避開高溫大風(fēng)時； 高溫時應(yīng)作業(yè)緊湊，并采取集料灑水降溫、遮陽擋風(fēng)等 措施；及時養(yǎng)生，規(guī)范養(yǎng)生，保證養(yǎng)生齡期內(nèi)保濕養(yǎng) 生。2）保證砼強(qiáng)度和材料檢測：限制集料含泥量； 加強(qiáng)水泥檢測，特別是安定性指標(biāo)；加強(qiáng)控制水灰 比，嚴(yán)格按配合比投料、嚴(yán)禁隨意加水；加強(qiáng)和提高 養(yǎng)生，保證砼強(qiáng)度形成。3）及時鋸

34、縫，誘導(dǎo)裂縫在接 縫位展開：應(yīng)采取及早鋸切橫縮縫，縫深滿足設(shè)計要 求，及早形成弱斷面使先于縮縫發(fā)生前形成；保證鋸 縫設(shè)備充足，不足時可采取跳板踞縫，最后補(bǔ)齊方法； 在窨井、互通進(jìn)出道口處嚴(yán)格按設(shè)計板塊劃分及早及 時鋸縫。6、土石路堤的壓實(shí)度評價方法有哪幾種？其標(biāo)準(zhǔn)干容 重如何確定？答題要點(diǎn)：（1）灌砂法或水袋法檢測，其標(biāo)準(zhǔn)干容重 應(yīng)根據(jù)每一種在根據(jù)每一種填剩的不同含石量用重型 擊實(shí)法求得的最大干容重作出標(biāo)準(zhǔn)干密度曲線。（2） 然后根據(jù)試驗取樣的含石量，從標(biāo)準(zhǔn)干容重曲線上查 出對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)干密度。（3）如幾種填料混合填筑，則 應(yīng)從試坑挖取的試樣中計算各種填料的比例，利用混 合填料中幾種填料的標(biāo)準(zhǔn)干

35、容重曲線查得對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn) 干容重用加權(quán)平均的計算方法，計算所挖試坑的標(biāo)準(zhǔn) 干容重。7、水泥混凝土路面為何要放置接縫？答題要點(diǎn)：（1）水泥混凝土路面面層由一定厚度的混凝 土板組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣溫 的變化，混凝土板會產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。 （2）白天氣溫高，混凝土板頂面溫度較底面為高，板 的中部會隆起。夜間氣溫降低，會使板的角隅和四周翹 起。（3）這些變形會受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié) 力以及板的自重和車輪荷載的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過大 的應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷， 混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設(shè)臵許多接縫。 8、試論述預(yù)應(yīng)力混凝土工程張拉應(yīng)力控制

36、要求及方法。 答案要點(diǎn)：（1）預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計要求 。當(dāng)施工中預(yù)應(yīng)力筋需要超張拉或計入錨圈口預(yù)應(yīng)力損失機(jī)械，機(jī)械數(shù)量及組合方式。（2）通過試拌確定拌和機(jī)的 上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌和溫度等操作工藝。（3） 通過試鋪確定：透層瀝青的標(biāo)號與用量、噴灑方式、噴灑 溫度；攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找 平方式等操作工藝；壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓 速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝；松鋪系數(shù)、接縫方法等。（4）按 本規(guī)范要求的方法驗證瀝青混合料配合比設(shè)計結(jié)果，提出 生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。（5）建立用鉆孔法及核 子密度儀法測定密度的對比關(guān)系。確定瀝青混凝土面層 的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

37、密度。（6）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制 訂施工進(jìn)度計劃。（7）全面檢查材料及施工質(zhì)量。（8）確 定施工組織及管理體系。（9）其他項目。如瀝青路面厚度 的控制方法等。10、碾壓混凝土有哪些主要程序？其施工機(jī)械的選型配 套應(yīng)滿足什么要求？答：碾壓混凝土路面施工的主要工序有：（1）碾壓混凝土 拌和；（2）混合料的運(yùn)輸；（3）卸料；（4）攤鋪；（5） 打入拉桿；（6）鋼輪初壓；（7）振動壓路機(jī)復(fù)壓；（8）輪 胎壓路機(jī)終壓；（9）抗滑構(gòu)造施工；（10）養(yǎng)生；（11） 切縫；（12）填縫。碾壓混凝土選型配套的要求是（1）碾 壓混凝土攤鋪機(jī)及輔助設(shè)備 a、自動找平和高密度熨平板 大型瀝青攤鋪機(jī) 12 臺

38、；b、配備整體式抗滑料的布料 裝臵；c、射槍式拉桿設(shè)臵。（2）壓實(shí)機(jī)械 a、1012t 振 動壓路機(jī)一臺；b、1525t 輪胎式壓路機(jī)或水平振動壓 路機(jī) 1 臺；c、12t 小型振動壓路機(jī) 1 臺（3）表面抗滑 紋理制作機(jī)碾壓混凝土抗滑構(gòu)造專用砂漿刷除機(jī) 12 臺 。（4）其他機(jī)械攪拌站、自卸運(yùn)輸車、鋸縫機(jī)、灌縫機(jī) 、發(fā)電機(jī)等。11、在懸臂梁、連續(xù)梁現(xiàn)澆混凝土施工中如何防止由于 不均勻沉降產(chǎn)生的裂縫？答：在澆筑懸臂梁、連續(xù)梁時，由于支架剛度小，受荷 載后變形大，再加上地基的變形，在梁的不同斷面上沉 降量往往是不一致的。因此要采取有效措施使梁的任何 兩點(diǎn)的沉降量小于 l/400l/600，防止因

39、沉降量相差 太大而產(chǎn)生裂縫。在施工中可采取以下措施防止不均勻 沉降：（1）澆筑到墩頂附近時跳過墩頂 35m，先澆筑 支架上的混凝土，待該段支架基礎(chǔ)受力變形后再往回澆 筑墩頂混凝土，以此消除支架過大變形所產(chǎn)生的影響。 （2）摻外加劑，延長混凝土的凝結(jié)時間，使在墩頂附 近 35m 范圍內(nèi)的混凝土施工在初凝前結(jié)束。（3）當(dāng)梁 太長，混凝土澆筑數(shù)量太大時，為了節(jié)省支架模板用量， 加快進(jìn)度，往往有必要在跨徑的 1/51/4 初設(shè)臵工作 縫，待支架終止沉降，混凝土達(dá)到強(qiáng)度一定值后再將工 作縫填筑起來。（4）對于高墩支架，受力復(fù)雜又不允許 分級、分段澆筑時的結(jié)構(gòu)，則通過摻入緩凝劑使整個澆 筑在初凝前完成。（5）連續(xù)梁太長時，為消除混凝土的 收縮應(yīng)力，應(yīng)在一定長度內(nèi)設(shè)臵工作縫。（6）對于沉降 量大的地基應(yīng)采取支架預(yù)壓的方法消除部分變形。 12、如何改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性？答題要點(diǎn)：從設(shè)計、材料、施工等方面采取提高粘結(jié)力 和內(nèi)摩阻力，主要有以下方法：選用粘度高、針入度 小、軟化點(diǎn)高和含蠟量低的瀝