盾構(gòu)機(jī)組裝拆解安全專項施工方案

1、,盾構(gòu)機(jī)組裝、拆解安全專項施工方案,目錄,CONTENTS,1.編制依據(jù)及原則 2.工程概況 3.施工計劃 4.施工工藝技術(shù) 5.施工安全保證措施 6.勞動計劃 7.計算書及相關(guān)圖紙,盾構(gòu)機(jī)組裝、拆解安全專項施工方案,1.1相關(guān)圖紙資料,1.2主要規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn),一、編制依據(jù)及原則,1.2主要規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn),1.3主要法律法規(guī),（1）危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質(zhì)200987號）； （2）濟(jì)南市房屋建筑及軌道交通工程安全專項施工方案編制審查與專家論證實施辦法（濟(jì)建發(fā)201618號）。 （3）建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定（建設(shè)部令 第166號）。,1.4其它,（1）已批準(zhǔn)的施工組

2、織設(shè)計； （2）龍門吊安拆專項施工方案； （3）施工現(xiàn)場總平面布置圖； （4）施工現(xiàn)場實際情況； （5）我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配套能力； （6）建筑施工手冊第五版、起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊。 （7）SCC2500A履帶吊使用說明書。,1.5 編制原則,（1）嚴(yán)格執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)； （2）確保實現(xiàn)計劃要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等各方面的目標(biāo)； （3）結(jié)合工程情況，應(yīng)用新技術(shù)成果，使施工方案具有技術(shù)先進(jìn)、方案可靠、經(jīng)濟(jì)合理的特點； （4）施工方案編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工相結(jié)合，重點項目和一般項目相結(jié)合，使施工組織

3、設(shè)計具有重點突出、內(nèi)容全面、思路清晰的特點。 （5）針對施工特點，科學(xué)安排、合理組織、嚴(yán)格管理、精心施工，以減少對周圍環(huán)境及居民正常生活的影響； （6）以成熟的施工技術(shù)及先進(jìn)的設(shè)備和施工工藝，確保施工安全和工程質(zhì)量。,二、工程概況,本區(qū)間為濟(jì)南軌道交通R3線一期土建工程施工六標(biāo)段的裴家營站濟(jì)南新東站灘頭站盾構(gòu)區(qū)間，區(qū)間單線總長為3031.909m，區(qū)間總長6085.983m。 濟(jì)南新東站灘頭站區(qū)間上方為道路和農(nóng)田，其中農(nóng)田比例為95%。區(qū)間隧道平面上自灘頭站出發(fā)向西南推進(jìn)，區(qū)間最小半徑為700m曲線段。沿線下穿DN1600鑄鐵原水管、DN100銅質(zhì)供電管、DN508鋼質(zhì)天然氣管等，下穿濟(jì)青高速

4、公路。裴家營站濟(jì)南新東站區(qū)間上方為廠房和農(nóng)田，其中農(nóng)田比例為85%。區(qū)間最小半徑為2500m的曲線段，區(qū)間下穿濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)新事業(yè)有限公司第一生產(chǎn)基地廠房群、DN400球墨鑄鐵給水綜合管。,項目總平面圖,2.1、工程簡介,土壓平衡式盾構(gòu)在結(jié)構(gòu)上包括刀盤、盾體、人艙、螺旋輸送機(jī)、管片安裝機(jī)、管片輸送器、皮帶機(jī)和后配套拖車等；在功能上包括開挖系統(tǒng)、主驅(qū)動系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、出碴系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、油脂系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、激光導(dǎo)向系統(tǒng)及通風(fēng)、供水、供電系統(tǒng)等。,2.2、盾構(gòu)機(jī)概況,盾構(gòu)部件參數(shù)列表,濟(jì)南新東站灘頭站區(qū)間始發(fā)井位于灘頭站基坑內(nèi)最西端，盾構(gòu)機(jī)吊裝主要作業(yè)場地設(shè)置于始發(fā)井西端頭圓圈區(qū)域，臨

5、時道路位于基坑四周采用厚250mm C25混凝土加鋼筋和鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)。盾體下井履帶吊與基坑側(cè)壁保持0.81米的安全距離，根據(jù)計算，盾體距離履帶吊吊點的最大距離為7.6m，因此，吊裝前盾（110t）、中盾（98t）的工作幅度為9米。,2.3吊裝作業(yè)場地條件,濟(jì)南新東站接收吊機(jī)占位圖,濟(jì)南新東站二次始發(fā)吊機(jī)占位圖,裴家營站基坑采用放坡開挖比例為1:0.75，坡頂至冠梁邊的距離大約為2.5m。因此，在吊裝作業(yè)前，需要將放坡的位置回填并壓實，然后再澆筑250mm厚C25混凝土加鋼筋和鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)硬化回填地面。濟(jì)南新東站北側(cè)接收井和南側(cè)始發(fā)井均需要進(jìn)行地面硬化。,根據(jù)履帶吊的工作半徑、盾構(gòu)機(jī)大件尺寸和始

6、發(fā)井的位置關(guān)系，需要在灘頭站始發(fā)井的冠梁上植筋，擋土墻底部與冠梁植筋連接并澆筑C30混凝土，澆筑800mm厚的擋土墻。吊裝時，履帶吊一側(cè)履帶停至擋土墻上，保證履帶吊吊裝作業(yè)順利完成，擋土墻及主體結(jié)構(gòu)受力計算詳見7.4。,2.5工程特點、重點、難點分析及應(yīng)對措施,1、工程特點 盾構(gòu)機(jī)吊裝屬于大型設(shè)備吊裝，本次盾構(gòu)機(jī)吊裝施工存在吊裝部件多；吊裝部件體積大、重量大，吊裝要求高；部件組裝連接精度要求高，同時受吊裝場地小的限制的特點。因此對起吊設(shè)備的起重能力和吊裝人員的素質(zhì)要求高，為了保證施工順利進(jìn)行，故需要在設(shè)備吊裝前，預(yù)先布置好現(xiàn)場，做好吊裝準(zhǔn)備工作，并及時對吊裝人員進(jìn)行交底培訓(xùn)。,2、工程的重點,

7、1）吊車的選擇 根據(jù)施工現(xiàn)場的施工條件，灘頭站和裴家營站整個吊裝施工作業(yè)空間僅限于始發(fā)井端頭位置，結(jié)合盾構(gòu)機(jī)設(shè)備的最大重量，設(shè)備吊裝高度以及位置，起重機(jī)械的性能，綜合考慮使用1臺250t履帶吊。濟(jì)南新東站始發(fā)井端隧道距離地面5.8m，濟(jì)南新東站接收井端隧道距離地面6.4m，為了防止盾構(gòu)機(jī)吊裝作業(yè)對隧道管片產(chǎn)生影響，選擇1臺250t履帶吊和1臺130t汽車吊（性能參數(shù)見附表1），并且吊車站位選在基坑外側(cè)。,2）吊裝地面的加固 吊裝地面采用高壓旋噴注漿加固，提高土體的自穩(wěn)性和承載力，并在履帶吊下面鋪設(shè)3cm鋼板，確保盾構(gòu)機(jī)吊裝的施工安全。,3、工程的難點,1）前盾的吊裝與翻身 盾構(gòu)機(jī)前盾重110T

8、，是盾構(gòu)機(jī)最大重量的部件，在吊裝前需要進(jìn)行鋼絲繩、履帶吊主臂工作半徑受力的計算，確保滿足吊裝要求。 2）螺旋機(jī)拆解、出井和下井及組裝 螺旋機(jī)長度達(dá)到12m，重23.1T，井口長12.5m，因此吊裝過程中要調(diào)整螺旋機(jī)的姿態(tài)，確保螺旋機(jī)能夠順利吊出。,3 施工計劃,3.1施工部署 本工程合計4次盾構(gòu)機(jī)下井吊裝作業(yè)和4次盾構(gòu)機(jī)出井吊裝作業(yè)，盾構(gòu)機(jī)吊裝下井順序：4#臺車3#臺車2#臺車1#臺車橋架螺旋輸送機(jī)中盾前盾拼裝機(jī)螺旋機(jī)安裝盾尾刀盤。 盾構(gòu)機(jī)拆卸吊裝順序：刀盤出井螺旋輸送機(jī)拆分盾尾拼裝機(jī)前盾中盾螺旋輸送機(jī)出井橋架1#臺車2#臺車3#臺車4#臺車。,3.2施工進(jìn)度計劃,盾構(gòu)機(jī)下井/出井吊裝作業(yè)工期

9、計劃表,3.3材料與設(shè)備供應(yīng)計劃,利用盾構(gòu)機(jī)出廠時設(shè)計的吊耳進(jìn)行吊裝作業(yè)。,刀盤,前盾,中盾,盾尾,為了保證盾構(gòu)機(jī)吊裝、拆解安全，對盾構(gòu)機(jī)吊耳進(jìn)行無損檢測，檢測結(jié)果符合級標(biāo)準(zhǔn)要求。,吊耳檢測報告,吊裝器具參數(shù)表,3.3.2吊裝器具計劃,1、本次吊裝根據(jù)盾體重量、場地環(huán)境主吊機(jī)選用三一公司的SCC2500A型履帶吊，其履帶長度9.134m，整機(jī)寬度7.681m，吊裝時主臂長度19.5m，吊裝時主臂長度20m，7m固定副臂工況。主鉤和副鉤滿足盾構(gòu)機(jī)部件的翻轉(zhuǎn)作業(yè)。,吊車結(jié)構(gòu)尺寸圖,250t履帶吊車工況表,2、吊裝繩索的計算 盾構(gòu)機(jī)單件重量最大是前盾110t，選用直徑76mm的鋼絲繩（壓制套頭）。

10、P=kG/(nsin)=1.1110/(4sin60)=34.9(t) 繩索選用637+1，76，抗拉強(qiáng)度為170kg/mm，單根使用，繩索破斷拉力為326.53t，安全系數(shù)=326.53/34.9=9.35，大于吊裝規(guī)范要求的8倍安全系數(shù)，滿足吊裝安全要求。 吊裝螺旋機(jī)、后配套車架（車架2最重為34t），選用直徑38mm的鋼絲繩（壓制套頭）。 P=kG/(nsin)=1.133.5/(4sin60)=10.6(t) 繩索選用637+1，38，抗拉強(qiáng)度為170kg/mm，單根使用，繩索破斷拉力為91t，安全系數(shù)91 /10.6=8.58，大于吊裝規(guī)范要求的8倍安全系數(shù)，滿足吊裝安全要求其它機(jī)具

11、使用前需認(rèn)真檢查，符合規(guī)范安全要求的才可投入使用，否則禁止進(jìn)場。,3.卡環(huán)選用 本次主要部件的盾體和刀盤全部使用55t卸扣，吊裝臺車和其它部件使用17t卡環(huán)。 盾構(gòu)機(jī)吊裝卸扣的選用按吊裝前盾計算，前盾重110t，采用四個吊點，每吊點為 27.5t，卡環(huán)的安全負(fù)荷為55t，大于27.5t； 后配套車架2重34 t，采用四個吊點，每吊點為8.5t，卡環(huán)的安全負(fù)荷為17t，大于8.5t，滿足施工要求。,4 施工工藝技術(shù),4.1吊裝工藝技術(shù),SCC2500A 履帶吊站位在始發(fā)井西側(cè)端頭處，盾體下井履帶吊與基坑側(cè)壁保持0.81米的安全距離，根據(jù)計算，盾體距離履帶吊吊點的最大距離為7.6m。吊裝前盾（11

12、0t）、中盾（98t）的工作幅度為9米，使用主臂，額定起重量150.1t，吊裝盾尾、拼裝機(jī)、后配套臺車等的半徑為 12米，使用副臂，額定起重量103t。,1、試吊 進(jìn)行正式起吊前需進(jìn)行試吊作業(yè)。按圖所示安裝吊繩，起吊機(jī)身離地 200mm 試吊，懸停 5 分鐘，檢查繩扣、地面、起重機(jī)完好無異常后，之后繼續(xù)吊裝。,2、翻轉(zhuǎn) 在吊裝下井前中盾、前盾、刀盤、尾盾須先進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，然后吊裝下井。 SCC2500A履帶吊具有獨立翻轉(zhuǎn)能力（如圖 4.1-3所示），用4根主繩索與盾體外的4個吊耳連接，2根副鉤繩索與盾體內(nèi)側(cè)兩個吊耳連接，主鉤副鉤同時起升，離開地面200mm時，主鉤以0.5米/分起鉤，副鉤以0.5米

13、/分落鉤，保持均勻速度，盾體翻身過程中始終與地面保持200mm，直到機(jī)身完成90翻轉(zhuǎn)。,3、臺車下井,用 4 根38mm鋼絲繩和4個17t的卡環(huán)與臺車的四個吊耳連接，在起吊時應(yīng)該進(jìn)行試吊，起吊后的臺車保持平穩(wěn)，信號工指揮履帶吊司機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)臂、趴臂動作，將臺車移動到井口上方，緩慢落鉤，將臺車吊裝就位，用電瓶車?yán)杰囌窘Y(jié)構(gòu)內(nèi)相應(yīng)位置。按照上述方法依次將4#、3#、2#和1#臺車吊裝及移動到相應(yīng)位置，下降過程中用牽引繩控制其擺動，防止碰撞。,4、螺旋輸送機(jī)下井,用2根38mm鋼絲繩和2個17t的卡環(huán)將掛在螺旋輸送機(jī)的2個吊點上，將螺旋輸送機(jī)吊起，用牽引繩捆綁住螺旋輸送機(jī)，在下井過程中防止碰撞，下井位置

14、到始發(fā)架上后，將螺旋機(jī)放置于預(yù)先準(zhǔn)備的渣土車底盤上，然后用電瓶車將其運至車站結(jié)構(gòu)內(nèi)。,5、中盾下井 在地面上預(yù)先安裝好推進(jìn)油缸、鉸接油缸等相關(guān)部件。履帶吊主鉤用4根76mm的鋼絲繩和4個55t的卡環(huán)和盾體外側(cè)4個吊點連接，副鉤用2根56mm的鋼絲繩和2個55t卡環(huán)掛在中盾內(nèi)側(cè)的2個吊點，捆綁牽引繩，在地面完成翻轉(zhuǎn)后，拆除副鉤。,6、前盾下井,前盾下井的方式與中盾相同。,7、拼裝機(jī)下井,履帶吊主鉤用4根38mm鋼絲繩和4個17t卡環(huán)與拼裝機(jī)的吊點連接，,8、螺旋輸送機(jī)的安裝,把螺旋輸送機(jī)推到起吊位置，螺旋輸送機(jī)與前盾連接的一端吊點使用1根38mm的鋼絲繩吊索、17t手拉葫蘆、1個17t卡環(huán)，另一

15、端吊點使用1根38的鋼絲繩、1個17t卡環(huán)，吊點使用螺旋輸送機(jī)自帶吊耳，起吊螺旋機(jī)。,9、盾尾下井,履帶吊主鉤用4根38mm的鋼絲繩和4個17t的卡環(huán)和盾尾上4個吊點連接，副鉤用2根38mm的鋼絲繩和2個17t卡環(huán)掛在盾尾內(nèi)側(cè)的2個吊點連接。,10、刀盤下井,吊裝前做好回轉(zhuǎn)接頭和刀具的安裝，牽引繩捆綁等準(zhǔn)備工作。履帶吊主鉤用2根76mm的鋼絲繩和2個55t的卡環(huán)和刀盤上2個吊點連接，副鉤用2根55mm的鋼絲繩和2個55t卡環(huán)掛在刀盤內(nèi)側(cè)的2個吊點。,4.2解體工藝技術(shù),4.2.1 解體工藝流程,1、刀盤出井,履帶吊主鉤使用2根76mm的鋼絲繩和用2個55t卡環(huán)掛在刀盤的2個吊點上，稍微使鋼絲繩

16、吊索拉緊吃緊，按照說明書要求對前盾和刀盤的拉伸預(yù)緊螺絲進(jìn)行松懈，同時利用專用工具慢慢使刀盤和中盾分離，分離后進(jìn)行刀盤試吊裝，副鉤使用2根56mm的鋼絲繩掛在刀盤內(nèi)側(cè)進(jìn)行翻身。,2、移出螺旋輸送機(jī),履帶吊使用2根38m鋼絲繩和2個17t的卡環(huán)與螺旋輸送機(jī)盾尾的吊耳連接，稍微使鋼絲繩拉緊吃勁，按照要求對螺旋輸送機(jī)法蘭和前盾法蘭的拉伸預(yù)緊螺栓進(jìn)行松解，履帶吊通過變幅、起吊動作并配合倒鏈，將螺旋輸送機(jī)移除盾體，平穩(wěn)放置在井底平板車上并回退至車站內(nèi)。,3、盾尾吊裝出井,履帶吊用4根38mm鋼絲繩鋼和4個17t的卡環(huán)與盾尾四個吊點連接，稍微使鋼絲繩吊索拉緊吃勁，按照要求對盾尾與中盾的拉伸預(yù)緊螺絲進(jìn)行松解，

17、同時使用千斤頂使尾盾和中盾分離，分離后進(jìn)行試吊。副鉤通過2根38mm鋼絲繩帶2個17t卡環(huán)掛在盾尾內(nèi)側(cè)吊點進(jìn)行盾體翻身。,4、拼裝機(jī)吊裝出井,用4根38mm鋼絲繩與拼裝機(jī)上的吊點連接，稍微使鋼絲繩吊索拉緊吃勁，按照要求對拼裝機(jī)與中盾的拉伸預(yù)緊螺栓進(jìn)行松解，分離后，進(jìn)行試吊，確保拼裝機(jī)與盾體其它部件沒有任何干涉后開始慢速起吊。,5、前盾吊裝出井,履帶吊主鉤用4根76mm的鋼絲繩及4個55t的卡環(huán)掛在前盾的4個吊耳上，前盾出井后，副鉤用2根56mm的鋼絲繩和2個55t卡環(huán)掛在前盾外側(cè)的2個吊點進(jìn)行翻身。,6、中盾吊裝出井,履帶吊主鉤用4根76mm的鋼絲繩及4個55t的卡環(huán)掛在中盾的4個吊耳上，并進(jìn)

18、行試吊，履帶吊勻速起吊，牽引繩空中調(diào)整姿態(tài)，吊出接收井后，副鉤用2根56mm的鋼絲繩和2個55t卡環(huán)掛在中盾內(nèi)側(cè)的吊點后，進(jìn)行翻身。,7、螺旋輸送機(jī)的吊裝出井,將平板車上的螺旋輸送機(jī)運到接收井中，履帶吊主鉤和副鉤分別用1根38mm鋼絲繩和17t卡環(huán)連接螺旋輸送機(jī)的2個吊點。,8、臺車吊裝出井,14#臺車用電瓶車送進(jìn)接收井。履帶吊主鉤用4個38mm的鋼絲繩和4個17t卡環(huán)掛在臺車的4個吊點上進(jìn)行試吊，確保臺車與周邊沒有任何干涉后開始慢速起吊，牽引繩在空中調(diào)整姿態(tài)，履帶吊勻速起吊將臺車依次吊裝出井。,9、雙機(jī)抬吊吊裝,由于在濟(jì)南新東站接收井和始發(fā)井位置，250t履帶吊站位在基坑的側(cè)面，履帶吊無法單

19、獨完成吊裝，因此需要130t的汽車起重機(jī)配合吊裝，將盾構(gòu)機(jī)刀盤、盾體翻轉(zhuǎn)吊裝。另外，由于橋架、螺旋輸送機(jī)和后配套臺車2和4長度超長（橋架長14m，螺旋輸送機(jī)和臺車長12m，井口長11m），因此需要在濟(jì)南新東站二次始發(fā)井處，采用履帶吊和汽車吊雙機(jī)抬吊。,4.3風(fēng)險源保護(hù)技術(shù)措施,根據(jù)始發(fā)井和接收井周邊的地層條件和現(xiàn)場施工作業(yè)場地條件，結(jié)合我單位施工經(jīng)驗，其中灘頭站和濟(jì)南新東站盾構(gòu)始發(fā)井端頭和濟(jì)南新東站和裴家營站盾構(gòu)接收端井頭均采用雙重管高壓旋噴注漿法加固，加固范圍內(nèi)無不明管線。旋噴樁設(shè)計樁徑800mm550mm梅花形布置，始發(fā)端頭加固范圍為盾構(gòu)隧道及其四周上下左右各3m范圍，加固寬度8m，接收端

20、頭加固范圍為盾構(gòu)隧道及其四周上下左右各3m范圍，加固寬度9m。,灘頭站盾構(gòu)始發(fā)井端頭加固圖,濟(jì)南新東站盾構(gòu)接收井端頭加固圖,5.1組織保障措施,5 施工安全保證措施,5.2技術(shù)保證措施,技術(shù)質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)圖,5.3安全保證措施,應(yīng)急響應(yīng)程序 1、緊急情況發(fā)生時，現(xiàn)場人員應(yīng)積極采取應(yīng)急自救措施，同時啟動施工現(xiàn)場應(yīng)及救援預(yù)案，實施現(xiàn)場搶救，防止事故的擴(kuò)大。 2、緊急情況發(fā)生后，應(yīng)急響應(yīng)指揮部各成員按各自分工布置工作，進(jìn)行現(xiàn)場搶救、道路疏通、現(xiàn)場維護(hù)情況通報工作。 3、當(dāng)有重傷人員出現(xiàn)時救援小組應(yīng)撥打急救電話120呼叫醫(yī)療救援。其他部門應(yīng)做好搶救配合工作。 4、當(dāng)發(fā)生重大安全事故時，事故單位或當(dāng)事

21、人必須將所發(fā)生的重大安全事故情況報告事故相關(guān)監(jiān)管部門。 5、當(dāng)發(fā)生事故時，現(xiàn)場各方必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場，并迅速采取必要措施，搶救人員和財產(chǎn)。因搶救傷員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件時，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。,5.5應(yīng)急救援預(yù)案,應(yīng)急物資表,醫(yī)療衛(wèi)生保障醫(yī)院及周邊可用資源表,施工現(xiàn)場到濟(jì)南市第三人民醫(yī)院應(yīng)急救援路線,5.6監(jiān)測監(jiān)控要求,盾構(gòu)吊裝過程中監(jiān)測項目表,成立專業(yè)監(jiān)測領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理、項目總工程師、監(jiān)測負(fù)責(zé)人和監(jiān)測小組組成，從組織上保證監(jiān)測的順利進(jìn)行，使施工完全進(jìn)入信息化控制中。,監(jiān)測組織機(jī)構(gòu)圖,5.7綠色施工

22、,綠色施工組織機(jī)構(gòu)圖,建立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人、貫徹項目始終的綠色施工管理體系，體系涵蓋技術(shù)、生產(chǎn)、安全、商務(wù)、辦公室等所有部門。,6 勞動計劃,吊裝人員分工及具體職責(zé),吊裝工作人員計劃,7 計算書,7.1吊裝器具受力分析,1、76mm鋼絲繩吊索及卡環(huán)受力分析與校核,以最重部分前盾為例。選用四根661+FC-76鋼絲繩吊索與前盾四個吊耳連接。用四個55噸馬蹄形卡環(huán)與前盾四個吊耳連接。,1、鋼絲繩的破斷拉力計算 SP =Si 式中SP 鋼絲繩的破斷拉力,kN; Si鋼絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和,從表中查的661+FC-76 鋼絲繩公稱抗拉輕度為1770MPa時其鋼絲破斷拉力的總和為3

23、640kN； 鋼絲捻制不均折減系數(shù),;對于661+FC鋼絲繩，=0.80。 S=0.83640=2912kN,2、鋼絲繩的許用拉力計算 P=S/K 式中P鋼絲繩的許用拉力（kN）; S鋼絲繩的破斷拉力（kN）; K鋼絲繩的安全系數(shù)，根據(jù)吊裝規(guī)范要求K取8。 P=2912/8=364kN=36.4t 3、鋼絲繩的實際受力計算 F=G/(4sin) 式中 G前盾載荷為1101.1=121t 吊索與被吊物的水平夾角，取60 F=121/(40.866)=34.93t PF，76mm鋼絲繩滿足吊裝安全要求； 55tF，55t馬蹄型卡環(huán)滿足吊裝安全要求。 由于中盾其吊耳位置和前盾一樣，吊裝角度也一樣，因

24、此使用661+FC鋼絲繩及55t馬蹄型卡環(huán)吊裝中盾同樣滿足要求。,4、刀盤采用2根76mm鋼絲繩，則鋼絲繩的實際受力計算 F=G/(2sin) 式中 G前盾載荷為451.1=49.5t 吊索與被吊物的水平夾角，取60 F=49.5/(20.866)=28.58t PF，76mm鋼絲繩滿足吊裝安全要求； 55tF，55t馬蹄型卡環(huán)滿足吊裝安全要球。,7.1.2 56mm鋼絲繩吊索及卡環(huán)受力分析與校核,7.1.3 38mm鋼絲繩吊索及卡環(huán)受力分析與校核,7.1.4 76mm和56mm鋼絲繩及卡環(huán)翻身受力計算與校核,以最重部件前盾為例，在前盾翻身過程中，兩邊鋼絲繩吊索近似垂直狀態(tài)，均勻受力，76mm

25、的鋼絲繩及55t卡環(huán)受力計算同7.1.1，滿足翻身要求。56mm鋼絲繩及55t卡環(huán)受力計算及校核如下： 1、鋼絲繩的破斷拉力計算 SP =Si 式中SP 鋼絲繩的破斷拉力,kN; Si鋼絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和,從表中查的637+FC-56 鋼絲繩公稱抗拉輕度為1770MPa時其鋼絲破斷拉力的總和為1980kN； 鋼絲捻制不均折減系數(shù),;對于637+FC鋼絲繩，=0.82。 S=0.821980=1623.6kN,2、鋼絲繩的許用拉力計算 P=S/K 式中P鋼絲繩的許用拉力（kN）; S鋼絲繩的破斷拉力（kN）; K鋼絲繩的安全系數(shù)，根據(jù)吊裝規(guī)范要求K取8。 P=1623.6/8=

26、202.95kN=20.30t 3、鋼絲繩的實際受力計算 F=G/(4sin) 式中 G前盾載荷為（1101.11.1）=67t（考慮不均勻載荷及動荷載系數(shù)） 吊索與被吊物的水平夾角，取60 F=67/(40.866)=19.3t PF，56mm鋼絲繩滿足吊裝安全要求； 因此前盾、中盾、刀盤采用76mm、56mm鋼絲繩及卡環(huán)滿足翻身吊裝安全要求。,7.2吊耳的設(shè)置及受力計算,通常板孔式吊耳的失效形式以吊耳板與設(shè)備本體的焊接強(qiáng)度不夠及板孔撕裂為多，易造成不安全因素。所以吊耳板孔的強(qiáng)度和焊縫強(qiáng)度是板孔式吊耳設(shè)計的最重要環(huán)節(jié)。,吊耳板孔的強(qiáng)度計算，拉曼公式板孔校核表達(dá)式為：,經(jīng)計算,=73.6Mpa

27、145Mpa，所以吊耳滿足使用要求。吊耳處焊縫抗剪強(qiáng)度計算,焊接材料為ER50-6，焊縫等級為全熔透一級，以達(dá)到焊縫與母材等強(qiáng)。,經(jīng)計算,=36.7MPa=250MPa所以吊耳滿足使用要求。,7.3地基承載力,下井時履帶吊主機(jī)重量110t，配重重量146t，整機(jī)重量自重為256t，地基承載力按照最重構(gòu)件前盾110t計算，若起吊110t重物地基承載力能夠滿足要求，則其余構(gòu)件均滿足吊裝要求。 假設(shè)履帶吊的兩條履帶板均勻受力，反力最大值可按下列公式計算 Rmax=（P+Q）K 其中P為吊車自重；Q為最大構(gòu)件重量；K為動載荷系數(shù)，取1.1。 Rmax=（256+110）1.11000kg10N/kg=

28、4026kN 履帶下鋪設(shè)兩塊3cm厚鋼板，鋼板尺寸10m*2m，承載力面積S=1022=40m2 履帶吊對場地的均布荷載為：P=Rmax/S=4026/40=100.65kPa 根據(jù)履帶吊在吊裝時最不利工況下其對場地的荷載變化最大值為1.5，因此履帶吊在吊裝時最不利工況下對場地的最大荷載為100.651.5=151kPa。 吊裝區(qū)域內(nèi)地面采用C25混凝土厚度25cm硬化地面并加12鋼筋，通過本標(biāo)段巖土工程勘察報告得知，基底持力土層為粉質(zhì)粘土和粉土，通過查巖土工程勘察報告列表，土的重度19.2kN/m3，粘聚力為c=35kPa，內(nèi)摩擦叫=12。根據(jù)太沙基極限承載力公式：,Pu=1/2bNr+cN

29、c+dNq - 地基土重度（kN/m3）; b- 基礎(chǔ)的寬度（m）； c-地基土的粘聚力（kN/m3）; d-基礎(chǔ)的深度（m） Nr、Nc、Nq-地基承載力系數(shù)，與內(nèi)摩擦角有關(guān)，通過查表分別取1.66、10.9、3.32。 Pu=0.51.6619.24+10.935+3.3219.20.25=462kPa 取安全系數(shù)k=2.5，因此地基承載力為fT= Pu/k=462/2.5=184.8151kPa。 經(jīng)計算吊裝區(qū)域滿足地基承載力要求。,7.4擋土墻受力,已知擋土墻高900mm，厚800mm，擋土墻底部與冠梁植筋連接。鋼筋保護(hù)層為40mm，鋼筋直徑為22mm，間距300mm。取1m寬擋土墻為