鐵路旅客列車(chē)開(kāi)通使用列車(chē)尾部防護(hù)安全裝置行車(chē)組織辦法

1、鐵路旅客列車(chē)開(kāi)通使用列車(chē)尾部防護(hù)安全裝置行車(chē)組織辦法一、客車(chē)列尾裝置安裝使用規(guī)定動(dòng)車(chē)組以外的圖定旅客列車(chē)應(yīng)安裝使用客車(chē)列尾裝置。 臨時(shí)開(kāi)行的跨局旅客列車(chē)應(yīng)安裝使用客車(chē)列尾裝置，牽引機(jī) 車(chē)（含途中換掛）須具備客車(chē)列尾裝置使用條件，不具備客 車(chē)列尾裝置使用條，件時(shí)不準(zhǔn)安排上線(xiàn)運(yùn)行；臨時(shí)開(kāi)行的管 內(nèi)旅客列車(chē)原則上應(yīng)安裝使用客車(chē)列尾裝置，不具備客車(chē)列 尾裝置使用條件時(shí)，由鐵路局確定是否弄行及開(kāi)行辦法。特 殊情況下，無(wú)法安裝或使用客車(chē)列尾裝置時(shí)，按下列規(guī)定辦 理：（一） 旅客列車(chē)進(jìn)入香港特區(qū)運(yùn)行時(shí)，不使用客車(chē)列尾 裝置，由廣鐵集團(tuán)公司安排勝任人員上車(chē)值乘，負(fù)責(zé)核對(duì)尾 部風(fēng)壓，并按照司機(jī)的指示完成相關(guān)工作

2、。（二） 旅客列車(chē)進(jìn)入青藏線(xiàn)格拉段運(yùn)行時(shí)，列尾裝置的 使用辦法和行車(chē)組織由青藏鐵路公司規(guī)定。（一） 國(guó)際列車(chē)無(wú)法安裝或使用客車(chē)列尾裝置時(shí)，在國(guó) 內(nèi)運(yùn)行時(shí)原則上由始發(fā)局、接入局分別安排勝任人員上車(chē)值 乘下上行列車(chē)國(guó)內(nèi)整個(gè)運(yùn)行區(qū)段，負(fù)責(zé)核對(duì)尾部風(fēng)壓，并按 照司機(jī)的指示完成相關(guān)工作。具體值乘方式由有關(guān)鐵路局商 定。二、有關(guān)設(shè)備配備（一） 編組旅客列車(chē)時(shí)，列車(chē)首尾兩端須編掛裝有客車(chē) 列尾裝置主機(jī)的客車(chē)，尾部加掛客車(chē)原則上不得超過(guò) 2 輛。 運(yùn)行中，列車(chē)首端的客車(chē)列尾裝置主機(jī)不得開(kāi)機(jī)。（二） 旅客列車(chē)車(chē)輛乘務(wù)員應(yīng)配畚列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信手 持終端及響墩、火炬、短路銅線(xiàn)、信號(hào)旗（燈）等防護(hù)用品。 為每列車(chē)車(chē)輛

3、乘務(wù)員配備的無(wú)線(xiàn)對(duì)講設(shè)備不少于 2 臺(tái)；列車(chē) 運(yùn)行經(jīng)由 cjsm-r 區(qū)段時(shí)，csm-r 手持終端按車(chē)輛乘務(wù)員值乘 人數(shù)每人 1。1. 列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信系統(tǒng)準(zhǔn)許車(chē)輛乘務(wù)員加入通話(huà)。開(kāi) 行旅客列車(chē)的鐵路局電務(wù)部門(mén)，應(yīng)掌握列車(chē)運(yùn)行交路內(nèi)列車(chē) 無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信系統(tǒng)制式、頻率和通信模式轉(zhuǎn)換點(diǎn)等數(shù)據(jù)，并 通知管內(nèi)車(chē)輛部門(mén)。新線(xiàn)開(kāi)通使用或既有鐵路列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度 通信系統(tǒng)制式、頻率調(diào)整變化時(shí)，所屬鐵路局應(yīng)將列車(chē)無(wú)線(xiàn) 調(diào)度通信系統(tǒng)制式、頻率等情況提前巧日通知經(jīng)由該區(qū)段的 旅客列車(chē)開(kāi)行鐵路及有關(guān)部門(mén)。2. 客車(chē)列尾裝躚主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié) 由車(chē)輛部門(mén)負(fù)責(zé)。3. 旅客列車(chē)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。在車(chē)站時(shí)，所有乘車(chē)

4、，應(yīng) 按車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）的指揮進(jìn)行工作。旅客列車(chē)在 區(qū)間的自關(guān)行車(chē)作業(yè)，車(chē)輛乘務(wù)員、列車(chē)乘務(wù)員應(yīng)按司機(jī)的 指揮進(jìn)行。在車(chē)站停車(chē)后應(yīng)施行列車(chē)制動(dòng)保壓。（三） 列車(chē)始發(fā)前、更換機(jī)車(chē)時(shí)，車(chē)輛乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)向 司機(jī)提供客列尾(1)信息聯(lián)絡(luò)卡（樣式見(jiàn)附件 0，客列尾 id 信息聯(lián)絡(luò)卡應(yīng)填寫(xiě)車(chē)站名、車(chē)輛乘務(wù)員姓名、聯(lián)系方式及客 車(chē)列尾裝置主機(jī)的 id 號(hào)碼，須書(shū)寫(xiě)規(guī)范；司機(jī)應(yīng)與車(chē)輛乘 務(wù)員核對(duì)時(shí)鐘，并在車(chē)輛乘務(wù)員提供的客列尾 id 信息聯(lián)絡(luò) 卡上寫(xiě)明司機(jī)姓名、聯(lián)系方式。更換機(jī)車(chē)乘務(wù)組時(shí)，機(jī)車(chē)乘 務(wù)組雙方應(yīng)交接客列尾 id 信息聯(lián)絡(luò)卡相關(guān)信息。（四） 列車(chē)始發(fā)前、終到后及途中更換機(jī)車(chē)時(shí)，司機(jī)、 車(chē)輛乘

5、務(wù)員應(yīng)按規(guī)定建立、解除機(jī)車(chē)綜合無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備（下 稱(chēng) cir 設(shè)備）與客車(chē)列尾裝置的通信連接關(guān)系。1*旅客列車(chē)始發(fā)前或更換機(jī)車(chē)時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)客列是 id 信在儲(chǔ) r 設(shè)備上鍵入客車(chē)列尾裝置主機(jī)的 id 號(hào)碼，建立 cir 設(shè)備與客車(chē)列尾裝置主機(jī)的通信連接關(guān)系。連接成功后客車(chē) 列尾裝置主機(jī)顯示與其連接的機(jī)車(chē)號(hào)。連接成功后，司機(jī)按下風(fēng)壓查詢(xún)鍵查詢(xún)列車(chē)尾部風(fēng)壓， 確認(rèn) cir 設(shè)備顯示的列尾風(fēng)壓值正常后，列尾連接作業(yè)完畢。 司機(jī)查詢(xún)列車(chē)尾部風(fēng)壓不正常時(shí)，要主動(dòng)呼叫車(chē)輛乘務(wù)員確 認(rèn)。聯(lián)系用乎、“黑次車(chē)輛乘務(wù)員，x號(hào) 列尾連接兀 0 一車(chē)輛乘務(wù)員（應(yīng)答):“x 號(hào)列尾，機(jī)車(chē)號(hào)司機(jī)（應(yīng)答頭“次司機(jī)明白。遇車(chē)

6、輛乘務(wù)員報(bào)告客車(chē)列尾裝置主機(jī)顯示的機(jī)車(chē)號(hào)與 實(shí)際擔(dān)當(dāng)本務(wù)的機(jī)車(chē)號(hào)不一致時(shí)，司機(jī)應(yīng)在 cir 設(shè)備上進(jìn)行 解除連接操作，并與車(chē)輛乘務(wù)員重新核對(duì)客車(chē)列尾裝置主機(jī) 的(l)號(hào)碼，重新建立與客車(chē)列尾裝置主機(jī)的通亻訁連接。2。 旅客列車(chē)終到或中途換掛機(jī)車(chē)摘車(chē)時(shí)，司機(jī)應(yīng)在列車(chē)停妥后 立即解除與客車(chē)列尾裝置主機(jī)的通信連接。解除與客車(chē)列尾裝置主機(jī)連接后，司機(jī)應(yīng)主動(dòng)聯(lián)系車(chē)輛 乘務(wù)員進(jìn)行確認(rèn)。聯(lián)系用語(yǔ)如下司機(jī)（呼叫）：x 次車(chē)輛乘務(wù)員，列尾已經(jīng)解除， 請(qǐng)確車(chē)輛乘務(wù)員在檢查確認(rèn)客車(chē)列尾裝置主機(jī)不再顯示機(jī) 車(chē)號(hào)時(shí)，應(yīng)答：次司機(jī)，列尾已經(jīng)解除。（五） 安裝客車(chē)列尾裝置的旅客列車(chē)需進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略 試驗(yàn)時(shí)由司機(jī)負(fù)責(zé)（始發(fā)前

7、、摘掛作業(yè)開(kāi)車(chē)前，及在中換掛 機(jī)車(chē)站、客列檢作業(yè)站，有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)質(zhì)，無(wú) 列檢作業(yè)的由車(chē)輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)）。客車(chē)列尾裝置故障、未安 裝客車(chē)列尾裝置客車(chē)列尾裝置的旅客列車(chē)尾部加掛有客車(chē) 時(shí)，在車(chē)站有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)的以 及在區(qū)問(wèn)由車(chē)輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（六） 旅客列車(chē)需進(jìn)行制動(dòng)機(jī)貫通試驗(yàn)時(shí)由司杉忡 列車(chē)進(jìn)入大長(zhǎng)下坡前和停車(chē)站出車(chē)站后，及時(shí)通過(guò)客車(chē)列尾裝置確認(rèn)列車(chē)尾部風(fēng)壓，客車(chē)列尾裝置故障時(shí)。車(chē)輛乘 務(wù)員應(yīng)按下列規(guī)定與司機(jī)核對(duì)列車(chē)尾部風(fēng)壓。1 。旅客列車(chē)在始發(fā)站出發(fā)前，必須按規(guī)定對(duì)列車(chē)制動(dòng) 機(jī)進(jìn)行機(jī)能試驗(yàn)，客車(chē)列尾裝置故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)呼叫車(chē)輛乘 務(wù)員核對(duì)風(fēng)壓。聯(lián)控用語(yǔ)如下列車(chē)司機(jī)

8、：“（次）車(chē)輛乘務(wù)員，核對(duì)尾部風(fēng)壓車(chē) 輛乘務(wù)員“（次）尾部風(fēng)壓千帕 “（次）尾部風(fēng)壓千帕，司機(jī)明白 藝客車(chē)列 尾裝置故障時(shí)，旅客列車(chē)在停車(chē)站進(jìn)站前，應(yīng)呼叫車(chē)輛乘務(wù) 員核對(duì)風(fēng)壓。聯(lián)控用語(yǔ)同上圭旅客列車(chē)在停車(chē)站出站后，司機(jī)要選擇合理時(shí)機(jī)減壓 50 千帕施行列車(chē)制動(dòng)主管的貫通試驗(yàn)，并通過(guò)客車(chē)列尾裝置 確認(rèn)列車(chē)尾部風(fēng)壓。客車(chē)列尾裝置故障時(shí)，貫通試驗(yàn)由司機(jī) 與車(chē)輛乘務(wù)員共同負(fù)責(zé)，聯(lián)控用語(yǔ)如下列車(chē)司機(jī)：“（次）車(chē)輛乘務(wù)員，“（次）車(chē)輛乘務(wù)員明白x（次）尾部風(fēng)壓（七） 遇緊急情況需列尾裝置輔助排風(fēng)制動(dòng)時(shí)，司機(jī)應(yīng) 列尾排風(fēng)按鍵控制客車(chē)列尾裝置主機(jī)排風(fēng)制動(dòng)；客車(chē)列尾裝置無(wú)法拼行黼、0 司胡，應(yīng)立即捅“帛車(chē)輛乘，

9、務(wù)員列車(chē)后部使用緊急制動(dòng)閥停。（八） 在不得已情況下，列車(chē)必須退行時(shí)，車(chē)輛乘務(wù)員 應(yīng)站在列車(chē)尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)或人身安全時(shí)， 應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥或使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信手持終端 通知司機(jī)，使列車(chē)停車(chē)。（九） 始發(fā)站負(fù)責(zé)核對(duì)旅客列車(chē)編組，并編制客運(yùn)列 車(chē)編組順序表（客運(yùn)統(tǒng) ）、客運(yùn)列車(chē)編組通知單（客運(yùn) 統(tǒng) 1 乙），開(kāi)車(chē)前由車(chē)站遞交司機(jī)。中途換掛機(jī)車(chē)時(shí)，到達(dá)機(jī)車(chē)司機(jī)與車(chē)站間、車(chē)站與出發(fā) 機(jī)車(chē)司機(jī)間辦理客運(yùn)列車(chē)編組順序表客運(yùn)列車(chē)編組通 知單客運(yùn)列車(chē)掛車(chē)通知單的交接。途中摘掛車(chē)輛時(shí)，由車(chē)站指派人員到司機(jī)處按規(guī)定修改 客運(yùn)列車(chē)編組順序表和客運(yùn)列車(chē)編組通知單。掛車(chē) 時(shí)并由車(chē)站編制客運(yùn)列車(chē)掛車(chē)

10、通知單送交司機(jī)。列車(chē)到達(dá)終到站后，客運(yùn)列車(chē)編組順序表和客運(yùn) 列車(chē)掛車(chē)通知單由車(chē)站從司機(jī)處取回。車(chē)站與司機(jī)的交接地點(diǎn)均為機(jī)車(chē)停留位置。四、客車(chē)列尾裝置故障時(shí)的處置（一）客車(chē)列尾裝置主機(jī)檢測(cè)尾部列車(chē)主管壓力、供電 電壓異常時(shí)，自動(dòng)向 cir 設(shè)備傳送風(fēng)壓和電壓異常信息，cir 設(shè)備播報(bào)報(bào)警語(yǔ)音提示，并自動(dòng)顯示列尾風(fēng)壓數(shù)值。司機(jī)應(yīng)及時(shí)向輛乘務(wù)員通報(bào)列尾裝置風(fēng)壓異堂、列尾裝置電壓欠壓報(bào)警等異常情況，車(chē)輛乘務(wù)員應(yīng)對(duì)列車(chē)主管壓力、 客車(chē)列尾裝置主機(jī)供電情況進(jìn)行檢查，并向司機(jī)報(bào)告檢查情 況。（二） 客車(chē)列尾裝置異常無(wú)法使用時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)通知 車(chē)輛乘務(wù)員按規(guī)定核對(duì)風(fēng)壓，維持運(yùn)行，并報(bào)告車(chē)站值班員 或列車(chē)調(diào)客車(chē)

11、列尾裝置主機(jī)故障修復(fù)后，車(chē)輛乘務(wù)員及時(shí)通知司 機(jī)重新建立客車(chē)列尾裝置連接，恢復(fù)客車(chē)列尾裝置正常使用； 客車(chē)列尾裝置主機(jī)故障無(wú)法修復(fù)時(shí)，車(chē)輛乘務(wù)員可將機(jī)次客 車(chē)列尾裝置主機(jī)更換至尾部車(chē)輛，并通知司機(jī)解除故障列尾 主機(jī)的通信連接后重新建立客車(chē)列尾裝置連接，恢復(fù)客車(chē)列 尾裝置正常使用。 cir 設(shè)備故障影響客車(chē)列尾裝置使用時(shí)， 列車(chē)維持運(yùn)行至前方具備機(jī)車(chē)換掛條件的車(chē)站更換機(jī)車(chē)。（三） 裝有客車(chē)列尾裝置主機(jī)的尾部車(chē)輛因故甩下 乘務(wù)員通知司機(jī)，列車(chē)比照客車(chē)列尾裝置故障辦理，運(yùn)行到終點(diǎn)站。列車(chē)終到后，由所在局安排加掛裝有客車(chē)列尾 裝置主機(jī)的相豐扌（四旅客列車(chē)在始發(fā)站、機(jī)車(chē)換掛站， cir 設(shè)備與客 車(chē)列尾

12、裝置主機(jī)連續(xù) 3 次不能建立連接時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告 車(chē)站值班員甬知車(chē)輛乘務(wù)員，車(chē)站值班員報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。 列車(chē)按規(guī)定發(fā)車(chē)，車(chē)輛乘務(wù)員與司機(jī)核對(duì)尾部風(fēng)壓。列車(chē)出 發(fā)后，司機(jī)擇機(jī)重新進(jìn)行與客車(chē)列尾裝置主機(jī)的連接，建立連接關(guān)系成功后，恢復(fù)客車(chē)列尾裝置正常使用，并，及時(shí)通 知車(chē)輛乘務(wù)員不再人工核對(duì)風(fēng)壓。個(gè)區(qū)間仍環(huán)能立連接時(shí)， 按客車(chē)列尾系統(tǒng)故障辦理。（五）旅客列車(chē)運(yùn)行至個(gè)別地段，cir 設(shè)備與客車(chē)列尾 一裝置主機(jī)短暫中斷連接時(shí)，司機(jī)如需確認(rèn)尾部風(fēng)壓，應(yīng)通 知車(chē)輛乘務(wù)員在尾部核對(duì)風(fēng)壓；連接恢復(fù)后，司機(jī)恢復(fù)客車(chē) 列尾裝置正常使用，并及時(shí)通知車(chē)輛乘務(wù)員不再人工核對(duì)風(fēng) 壓。五、車(chē)輛乘務(wù)員與司機(jī)間通信方式（一） 車(chē)輛乘務(wù)員、司機(jī)之間通信聯(lián)絡(luò)時(shí)，雙方均應(yīng)使 用普通話(huà)。在無(wú)線(xiàn)列調(diào)區(qū)段雙方通信應(yīng)使用車(chē)機(jī)聯(lián)控頻率， 在 csmr 區(qū)段優(yōu)先使用無(wú)線(xiàn)對(duì)講設(shè)備的 457。700mh 頻率， csm-r 手持終端作為備用。（二） 車(chē)輛乘務(wù)員應(yīng)在列車(chē)始發(fā)前、終到后和中途變更 列車(chē)車(chē)次時(shí)，及時(shí)注冊(cè)、注銷(xiāo)或重新注冊(cè) csm-r 手持終端的 車(chē)次功能號(hào)（功能號(hào)碼為 86）。無(wú)線(xiàn)對(duì)講設(shè)備失效時(shí)，車(chē)輛 乘務(wù)員、機(jī)之間可使用