A330飛機研討課件：A330起飛性能優(yōu)化

1、A330 起 飛 性 能 優(yōu) 化,2/35,A330起飛性能優(yōu)化,MTOW限制條件 MTOW計算分析 MTOW優(yōu)化 RTOW表計算 RTOW表使用注意,3/35,MTOW限制條件,1.第1航段限制 2.第2航段限制 3.跑道限制 4.障礙物限制 5.輪胎速度限制 6.剎車能量限制 7.結(jié)構(gòu)重量限制 8. 最后起飛航段限制 9.最小不抖桿速度VMU限制,4/35,MTOW計算分析,計算流程,5/35,MTOW計算分析,計算參數(shù),6/35,MTOW計算分析,V1/Vr影響:0.84-1 V2/Vs影響:1.13-1.4 選定機型為A330，虛擬一個機場，機場標(biāo)高為0，跑道長度TODA=TORA=A

2、SDA=3000米，跑道坡度為0，道面干，在10000米處有一個高500英尺的障礙物（從松剎車算起），大氣溫度15度，靜風(fēng)，飛機形態(tài)選為1+F，空調(diào)打開,7/35,MTOW計算分析,Takeoff Limitations,8/35,V1/Vr影響,跑道限制 TOD,9/35,V1/Vr影響,跑道限制 TOR,10/35,V1/Vr影響,跑道限制 ASD,11/35,V1/Vr影響,跑道限制 V1,RASD V1,RTODN-1 V1,RTORN-1 V1,RTODN V1,RTORN,12/35,V1/Vr影響,爬升和障礙物限制,0,2.4,1.2,13/35,V1/Vr影響,爬升和障礙物限制

3、 V1,V2, 爬升梯度 V1,RTOD， 障礙物距離,14/35,V1/Vr影響,剎車能量和輪胎速度限制 V1 ,剎車能量 V1 , VLOF, 輪胎速度,15/35,V1/Vr影響,所有限制 當(dāng)固定V2/Vs=1.2 取V1/Vr=0.96時， MTOW=229100kg,16/35,V2/Vs影響,跑道限制 V2,Vr ,V1 RASD V2，RTOD RTOR (V1 , RTOD RTOR,17/35,V2/Vs影響,爬升和障礙物限制,18/35,V2/Vs影響,爬升和障礙物限制 V2 ,爬升梯度 但不影響最后航段,19/35,V2/Vs影響,剎車能量和輪胎速度限制 V2,Vr ,V

4、1 剎車能量 V2，VLOF,20/35,V2/Vs影響,所有限制 當(dāng)固定V1/Vr=0.96 取 V2/Vs=1.19時， MTOW=231000kg,21/35,MTOW優(yōu)化,最大起飛重量確定 對應(yīng)于每一個選定的V2/Vs，總能找到最佳V1/Vr得到MTOW，比較所有的V2/Vs，并可得到各個MTOW中的最佳MTOW ;同樣地，選定V1/Vr，優(yōu)化V2/Vs也適用。 當(dāng)取V1/Vr=0.962,V2/Vs=1.187時，可以取得MTOW為231300kg，該重量受跑道長度和障礙物限制,22/35,MTOW優(yōu)化,最大起飛重量確定,23/35,MTOW優(yōu)化,最大起飛重量確定,24/35,MTO

5、W優(yōu)化,起飛速度確定,25/35,RTOW表計算,PEP軟件 OCTOPUS程序,26/35,RTOW表計算,PEP 重量隨V1/Vr ，V2/Vs 變化,27/35,RTOW表計算,RTOW結(jié)果 MTOW=237.6噸， V1/Vr/V2=151/56/65 限制代碼為3/4,28/35,RTOW表使用注意,由于采用起飛優(yōu)化方法，RTOW表中主體部分所有最大起飛重量和速度數(shù)據(jù)均為優(yōu)化的結(jié)果，速度的增加和減小都無法達(dá)到最大起飛重量。 有些情況下重量減小，V1增加。這是由于MTOW同時受到障礙物限制，V1增加，所需TOD減小，提升爬升梯度和越障能力。 對RTOW表中的最大起飛重量所做的線性插值不為最優(yōu)化結(jié)果，建議采用保守方法。 RTOW表的一次修正數(shù)據(jù)同樣為優(yōu)化的結(jié)果，但二次修正數(shù)據(jù)或者對QRH插值修正時不保證優(yōu)化，修正后需要檢查是否滿足最小速度限制。 單發(fā)增速高度需處于Min QNH alt和Max QNH alt之間，輸入MCDU中，否則不滿足相應(yīng)限制。 限制代碼為得到最大起飛重量的限制條件，包括受一個、兩個、三個三種限制條件,29/35,Any