T梁吊裝安全施工方案(含架橋機)

1、T梁安裝專項安全施工方案（含架橋機安全施工方案）目錄第一章、工程概況第二章、方案編制第三章、安全生產(chǎn)管理目標第四章、安全生產(chǎn)管理體系一安全生產(chǎn)管理小組二職責與權(quán)限三安全管理制度第五章、施工安全一架梁前安全準備二架梁施工安全注意事項第六章、安全技術(shù)措施一項目部安全管理保證措施二梁板起吊、運輸過程中的安全保證措施三高空作業(yè)安全技術(shù)措施四臨時用電安全技術(shù)措施五質(zhì)量保證措施第七章、安全操作規(guī)程一吊裝安全操作規(guī)程二T梁安裝施工操作規(guī)程三構(gòu)件吊裝第一章工程概況一、工程概況本項目是國道101線平泉縣城區(qū)段改線工程，起點位于國道101線平泉縣城規(guī)劃區(qū)以外四合園，終點位于國道101線平泉縣城規(guī)劃區(qū) 以外的大廟，

2、路線全長 20.605km。本項目的建設不僅緩解城區(qū)段交 通運輸壓力，也滿足城市發(fā)展需求。本標段為路基第三合同段，起點 樁號為K5+265,終點樁號為 K11+200,全長5.935km,主要工程為： 大橋4座：K5+571.5房身溝大橋12-30m預應力混凝土連續(xù)T梁橋；K6+725猴山溝大橋15-30m預應力混凝土連續(xù)T梁橋；K8+050上楊杖子大橋4-30m預應力混凝土連續(xù)T梁橋；K10+930八家瀑河大橋13-30m預應力混凝土連續(xù)T梁橋;中橋1座：K9+378.5小梁前中橋4-13m預應力混凝土 T梁橋；隧道1座：K6+010-K6+490金杖子隧道480m波紋管3道：K5+964

3、K7+510.5、K7+518 1-6米波紋管涵；板涵 4 道：K7+300 K8+992.5 1-4 米與 K+773 K10+0001-3 米板涵； 路基挖方 518026.3m3,填方 141598.7m3;防護工程12847.9m3o二、主要技術(shù)標準公路等級：二級公路（雙向二車道）設計行車速度：60Km/h路基寬度：12m整體式路基斷面組成：2X 3.75m行車道+2X 1.75m硬路肩+2X0.5m路肩石橋梁設計荷載：公路一I級設計洪水頻率：大中橋1/100 ,路基小橋涵1/50地震設防標準：地震動峰值加速度 0.05g。三、工程自然特征1、本項目位于平泉縣城境內(nèi)，區(qū)域內(nèi)地貌類型分燕

4、山中低山區(qū)。 路線通過區(qū)為山地丘陵區(qū)興洲河河床階地區(qū)，較為簡單、單一。2 、氣象與水文地質(zhì)概況本項目區(qū)域地處暖寒帶向溫寒帶過渡地帶， 屬于半溫潤半干旱大 陸性季風型氣候，冬季寒冷漫長，夏季短而炎熱。多年平均氣溫 8.9 攝氏度，最高氣溫41.5攝氏度，最低氣溫-23.3攝氏度。多年平均 降水559.7毫米，最大降水量1056.90毫米，降水多集中在6-8月份。 凍土深度1.2米，年平均降雪日數(shù)10.7天，最大降雪厚度27厘米, 基本雪壓0.3千帕。歷年最頻風向為西北向，最大風力 9級，平均 1-2級。歷年平均雷暴日43.7天。年均日照2800-2900小時；無霜 期150天左右，區(qū)域最大凍土深

5、度1.2米。區(qū)域主要河流為瀑河及其 支流。四、工程地質(zhì)根據(jù)路線穿越區(qū)地形，地貌和地質(zhì)構(gòu)造，以及巖土體巖性及成因 類型因素，測區(qū)分為河床階地區(qū)及山地丘陵區(qū)兩個工程地質(zhì)區(qū)。地震動峰值加速度為0.05g，對照地震烈度為W度。第二章方案編制一、編制目的為加強本項目部所轄工程安全生產(chǎn)管理， 保障工程建設中人身和 財產(chǎn)安全，維護工程建設的正常秩序，不出現(xiàn)盲目蠻干的現(xiàn)象，實現(xiàn)“四無”、“一控制”、“一達標”。二、編制依據(jù)1、中華人民共和國安全生產(chǎn)法2、建設工程安全生產(chǎn)管理條例3、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程4、國家其它有關(guān)安全生產(chǎn)管理的法律、法規(guī)、標準等強制性文 件。5、承德路橋建設總公司有關(guān)管理辦法。三、適用

6、范圍101線平泉段改線工程LJ-3標段的T梁安裝工程。四、危險源說明1、施工本身的安全：由于橋梁施工危險源較多，如施工機械、高空作業(yè)、吊裝作業(yè)、架橋機、樁基施工、電力設施、場內(nèi)機械、運 輸車輛、機械維修等工作都容易發(fā)生安全生產(chǎn)事故。2、高空作業(yè)施工人員墜落3、高空落物傷人事故五、安全管理的重點1、事前控制：應認真學習規(guī)范要求并按照制定和被批準施工組 織設計及相關(guān)安全措施執(zhí)行，認真檢查進場設備是否符合安全要求， 特種人員持證上崗情況，認真對橋梁所在地的地理、地貌、水文地質(zhì) 等情況進行調(diào)查。組織工人學習并貫徹執(zhí)行公司、項目經(jīng)理部的有關(guān)橋梁施工安全 生產(chǎn)技術(shù)管理規(guī)定，教育班組員工遵章守紀，作業(yè)時必須

7、執(zhí)行逐級安 全技術(shù)交底。2、事中控制：按照批準的專項施工方案要求作業(yè)。專職安全員 每天應對所在標段工地進行安全檢查，制止違章指揮，制止違章行為。 發(fā)現(xiàn)安全問題及隱患應及時處理或上報，遇有緊急危急人身安全隱患 時，可立即指令現(xiàn)場施工隊停工或疏散人員，然后再報告。專職安全 員應認真記錄好每天施工現(xiàn)場安全情況。3、事后控制：不安全因素出現(xiàn)事故發(fā)生后，除米取補救措施， 努力把事故控制在最小的范圍外。還應認真組織本單位總結(jié)、分析原 因，制訂有效地整改措施，教育相關(guān)責任人和其它施工人員。第三章安全生產(chǎn)管理目標在施工工作中堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針,力爭滿足業(yè)主提出的“四無、一杜絕、一創(chuàng)建”

8、安全目標?！八臒o”：無工傷死亡事故，無交通死亡事故，無火災洪災事故，無職業(yè)病和疾 病傳播事故；“一杜絕”：杜絕較大傷亡事故；“一創(chuàng)建”：創(chuàng)建安全文 明單位。第四章安全生產(chǎn)管理體系一、安全生產(chǎn)管理小組1、安全施工組織機構(gòu)為了貫徹安全管理的相關(guān)法律，規(guī)程等制度，經(jīng)項目經(jīng)理部辦公 會議研究，決定成立101線平泉段改線工程LJ-3標段安全生產(chǎn)領導 小組（小組成員如下）。希望各相關(guān)部門認真履行安全職能，貫徹安 全第一的原則，為項目安全施工打下良好基礎。組長：邢冀錯副組長：邢海東、吳鳳龍、王秀全成員：施小林、平威、姜守利、閆偉專職安全員：紀永安、梁建軍兼職安全員：鄭立偉2、安全施工保證體系安全生產(chǎn)保證體系

9、分組織保證、工作保證、制度保證三個方面。 影響因素有人為因素、客觀因素。保證范圍分人身安全保證、結(jié)構(gòu)安 全保證等。工程安全生產(chǎn)保證體系見安全生產(chǎn)保證體系框圖。安全生產(chǎn)領導小組項目經(jīng)理隨時拿握現(xiàn)場 時況，協(xié)調(diào)各 部門搞好安全 防衛(wèi)工作，社 絕爭故隱雖。崗前安全技術(shù)培訓和 教育，特殊工種按作 人員上崗證，是朋與 不定期的進行安全檢 查，制走制度I簽訂 責任狀J建立臺帳， 實施獎罰。加強設備 的管理， 經(jīng)常對設 備養(yǎng)護、錐修和檢萱。對每一分頂 工程制定安 全生產(chǎn)技術(shù) 規(guī)定，嚴格 執(zhí)行程序， 栓鉅野蠻施 工。經(jīng)常逬行衛(wèi)生檢查.防止各類職業(yè)病、疏行伎染性疾病的發(fā)生，確保施工人員身體3、安全施工管理體系二

10、、職責與權(quán)限1、貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章和有關(guān)國家標準、行 業(yè)標準，參與本項目安全生產(chǎn)決策。2、組織制定并督促安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程的執(zhí)行。3、開展安全生產(chǎn)檢查，制止和查處違章指揮、違章作業(yè)、違反 勞動紀律的行為。4、發(fā)現(xiàn)事故隱患，督促有關(guān)業(yè)務部門和人員及時整改，并報告 本項目負責人。5、開展安全生產(chǎn)宣傳、教育和培訓，推廣安全生產(chǎn)先進技術(shù)和 經(jīng)驗。6、參與本單位生產(chǎn)工藝、技術(shù)、設備的安全性能檢測及事故預 防措施的制定。7、參與本單位新建、改建、擴建工程項目安全設施的審查，督 促勞動防護用品的發(fā)放、使用。8組織本單位應急預案的制定及演練。9、負責事故統(tǒng)計、分析，參加事故調(diào)查，對

11、造成傷亡事故的責 任人提出處理意見。10、綜合分析企業(yè)安全生產(chǎn)中的突出問題，及時向領導匯報，并 會同有關(guān)部門提出改進意見。11、法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他安全生產(chǎn)工作。12、安全值班室（值班人員）職責（1）安全值班由門衛(wèi)值班室值班和辦公室節(jié)假日值班構(gòu)成。（2）堅持每天24小時安全值班，保持值班電話暢通，堅守崗位,嚴禁脫崗。（3）認真做好電話記錄，填好有關(guān)表格，詳細記錄事故發(fā)生區(qū) 報告的基本情況、報告人的電話等，做到準確無誤。（4）接到報警后，應按規(guī)定及時向當月節(jié)假日搶險處理事故值 班責任人報告，重大事故應及時向應急救援指揮中心主任或副主任及 應急救援辦公室詳細報告情況。（5）及時通知各應急救援

12、組織，接到報警后迅速趕赴事故現(xiàn)場， 組織施救。三、安全管理制度1、施工前說明制度項目為了加強對施工隊伍的管理，確保項目工程順利的完成，在 施工前必須由項目領導組織施工前的詳細說明， 并規(guī)定以下幾點注意 事項。（1）在施工前必須對有關(guān)安全施工的技術(shù)要求作出詳細說明 并進行技術(shù)交底。（2）單位必須根據(jù)不同施工階段和周圍環(huán)境及季節(jié)、氣候的變 化，在施工現(xiàn)場采取相應的安全施工措施。（3）在施工現(xiàn)場臨時搭建的建筑物必須符合安全使用要求。（4）必須對因工程施工可能造成損害的毗鄰建筑物、構(gòu)筑物和 地下管線等采取專項防護措施。（5）安全防護用具、機械設備、施工機具及配件在進入施工現(xiàn)場前，必須經(jīng)查驗合格后方可投

13、入使用（6）禁止使用未經(jīng)驗收或者驗收不合格的施工機械、設備、設 施等。（7）在施工期間必須遵守國家的各項法律、法規(guī)以及項目的各 項制度。凡為反以上任一條的都將依據(jù) 建設工程安全生產(chǎn)管理條例 第 六十四條“違反本條例的規(guī)定，責令限期改正；逾期未改正的，責令 停工整頓，并處5萬元以上10萬元以下的罰款；造成重大安全事故， 構(gòu)成犯罪的，對直接責任人員，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責任。2、安全技術(shù)交底制度（1）項目開工前，向全體施工人員認真進行安全技術(shù)措施的交 底，使全體施工人員認識安全生產(chǎn)的重要性，及時糾正違章操作，防 止發(fā)生重大安全事故。（2）單項分項工程開工前，必須制訂單項工程的安全技術(shù)措施， 并

14、對施工作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底。（3）實行逐級安全技術(shù)交底制度，其程序如下： 開工前由技術(shù)負責人向全體職工進行交底， 兩個以上施工隊或 工種配合施工時，要按工程進度進行交叉作業(yè)的交底。 安全管理部門負責監(jiān)督技術(shù)交底實施情況。 班組長每天要向工人進行施工要求、作業(yè)環(huán)境的安全交底，在 下達施工任務時。第五章施工安全一、架梁前安全檢查T梁架設前首先必須經(jīng)過特種設備檢測中心檢測合格 ,再通過安 全監(jiān)理工程師、業(yè)主代表、項目總工、橋梁工程師會簽同意后方可進 行T梁架設。具體檢測項目如下：（1）檢查前、后橫移軌道是否水平（水平尺測或選點測量），軌 道梁是否落實，軌道梁的擺放要垂直于兩條導梁縱向軸線。（2）

15、檢查兩主導梁間聯(lián)接是否可靠。取接各節(jié)導梁的銷子必須 銷死、到位。導梁間各聯(lián)桿、聯(lián)架栓、銷接牢靠，螺栓不允松動。（3）檢查各臺車聯(lián)接是否可靠，潤滑是否良好。減速機與臺車 聯(lián)接必須緊固、可靠。各聯(lián)接螺栓必須栓死。銷軸要到位、銷死。橫 移臺車拉桿長度要調(diào)整適中，插銷銷死。潤滑油涂抹均勻。（4）檢查橫移臺車與橫移軌道的位置是否正確。臺車鋼輪接觸 面必須嚴密，且不能出現(xiàn)嚴重的啃邊現(xiàn)象。如果出現(xiàn)，要調(diào)整軌道， 將其撥正。（5）檢查前、后支架聯(lián)接是否可靠。各螺栓必須緊固可靠，且 前臺車上支架整體要與水平面垂直，偏差士 0.2。前支架各聯(lián)接螺 栓必須緊固可靠，且與平面的垂直偏差為偏差士 0.2 。（6）檢查主

16、橫梁：聯(lián)接螺栓緊固可靠，兩主橫梁間的聯(lián)接板栓接緊固可靠。兩主橫梁上軌道高度差控制在2mm范圍內(nèi)，平行度士 2mm（7）檢查起重行車螺栓緊固，軸承、鏈條潤滑良好。鏈條活節(jié)要銷死。卷揚機平施 工于行車上，不允許傾斜。卷揚機鋼絲繩要整齊纏繞，不允許重疊， 鋼絲繩不應有扭曲、斷股及嚴重的彎形等現(xiàn)象。調(diào)整卷揚機制動，使 其靈活、可靠。（8）檢查電氣及各運行部件運轉(zhuǎn)接通電源，檢查電壓表指示是否正常。同時調(diào)整電機轉(zhuǎn)向順序（通 過接線換向法）。開運液壓站，系統(tǒng)不允許有不正常響聲。（9）檢查運梁平車平車輪運轉(zhuǎn)是不正常、潤滑是否良好。轉(zhuǎn)盤運轉(zhuǎn)是否靈活，有無 犯卡。（10）檢查運梁平車軌道轉(zhuǎn)彎處不通出現(xiàn)死角，以免平

17、車卡死。兩軌道平行度保證士 3mm 高度差士 5mm二、架梁施工安全注意事項1、一般規(guī)定（1）梁板制造、安裝整個過程中，要求全員遵守各工程、機械 的安全操作規(guī)程和項目部安全生產(chǎn)紀律，“三寶”用品規(guī)范穿戴，特 殊工種要持證上崗；（2）施工用電采用“三相五線”制，嚴格進行規(guī)范的保護接地， 并設置漏電過荷保護，露天作業(yè)的電動機械控制臺必須采取防雨安全 措施；(3) 起重作業(yè)堅持“十不吊”，合理選擇吊點、索具，指揮信號 要規(guī)范、統(tǒng)一，必要時要配備對講機確保信號暢通。2、安裝梁板用的架橋機要由有生產(chǎn)許可證的專門廠家制造提供， 安裝也需要持證的專門隊伍進行。 架橋機的軌道要牢固，安裝調(diào)試好 后，要由當?shù)氐?/p>

18、勞動部門按驗收大綱及起重機安全監(jiān)察規(guī)程進行驗收，發(fā)放起重機械準用證方能使用。操作人員必須持證上崗。3、對架橋機要制定專門的安全操作規(guī)程，操作人員應在每日工 作前對行程限位、緊急停止、驅(qū)動制動等安全裝置進行檢查，正常運 轉(zhuǎn)后方可使用。4、梁板吊裝前對所用的吊具、索具進行仔細檢查，不合標準立 即更換。梁板吊裝時要嚴格進行試吊程序，不得圖簡便盲目操作；在 梁板起吊、移位過程中要對架橋機的承重構(gòu)件、大車、小車運行機構(gòu) 嚴密監(jiān)控，起吊時梁板和架橋機下嚴禁站人。5、嚴禁酒后或帶病操作架橋機。6、整機吊梁橫移時，預制梁必須盡量落下，貼近橋墩臺橫行。設邊梁時只許使用慢車，嚴禁使用快車。7、連接器螺桿調(diào)節(jié)時，上

19、下螺桿必須保證旋合長度各不得小于 70MM防止脫落。8架橋機每次過孔后，前支腿必須確保垂直橋墩臺面.調(diào)節(jié)方法: 根據(jù)橋的縱向上、下坡度，單獨調(diào)節(jié)前后兩個升降支腿的升縮幅度。9、連接器與運梁車連接后，連接器上的螺母必須擰緊，以防下滑。10、架橋機過孔時，運梁車(載梁)與架橋機縱向運行那一段路軌的鋪設：架正交橋時，必須垂直對面橋墩；架斜交橋時，那一段路軌與 對面橋墩臺的夾角必須與橋架伸縮的夾角一致。11、架橋機每架一座橋時前，組裝好后,都必須檢查行走輪運行方 向是否一致，在組裝現(xiàn)場進行吊梁及懸臂過孔試驗時，試驗可行，檢查 無誤后,架橋機才可過孔、架梁。12、架橋機升降支腿的調(diào)節(jié)幅度 YQ140-4

20、0為01000mm13、橫移軌道上的行程限位，每次架邊梁時，應檢查其限位距離 (邊梁落點中心至轉(zhuǎn)向車兩輪的中心距w 1240mm嚴禁超出此范圍使 用)是否正確。14、 架邊梁時的懸挑出去橫移軌道的支點必須墊結(jié)實，防止下沉 或傾斜。15、縱、橫移軌道鋪設質(zhì)量保證才能確保架橋機運行安全。在使用過程中軌道不得移動，縱向軌道每間隔 6m設軌距連接一個。16、當風力大于五級時，必須停止工作，并將架橋機錨固好，不應 被吹動。17、機械及傳動(1) 減速器內(nèi)浴油潤滑，一般采用50#機械油，每隔半年更換一 次。(2) 車輪、滑輪、卷筒支承，升降支腿等部位上的軸承注入鈣 基潤滑脂,每半年更換一次。(3) 鋼絲繩

21、應保持良好的潤滑狀態(tài)，使用時每月至少潤滑一次。(4) 開式齒輪和升降支腿等部位上的螺桿要經(jīng)常添加潤滑脂。（5） 鋼絲繩表面磨損或腐蝕達原鋼絲繩的名義直徑減小7%寸, 即使不斷絲也應報廢。（6）在鋼軌上工作的車輪出現(xiàn)下列情況之一時，應報廢：裂紋；輪緣厚度磨損達原厚度的50%;輪緣厚度彎曲變形達原厚度的20%;踏面厚度磨損達原厚度的15%（7）開式齒輪出現(xiàn)下列情況之一時，應報廢：裂紋；斷齒；齒面點蝕損達齒合面的30%且深度達原齒厚的10%寸；齒厚的磨損量達30%寸。18、 梁板移運、儲存時其至承位置應于吊點位置相一致 ，并支承 牢固.梁板運輸應順高度方向豎向放置，并有防止傾倒的固定措施，裝 卸梁板

22、時必須等支撐穩(wěn)妥后（設保險垛或斜向支撐），才許卸除吊鉤。19、安裝就位后的梁板應及時要求焊接連接鋼板及翼緣板鋼筋， 防止傾倒。待全孔梁板安裝完成后，再按設計規(guī)定使全孔大梁整體化。20、架邊梁時，轉(zhuǎn)向車中軸線不超過邊梁外翼緣邊；前、后橫移 軌道應支墊好（墊于梁肋處），錨固好（預制梁上設錨固孔，帽梁頂 設錨固預埋件），并注意軌道梁端部加強，確保其剛度。21、橫移時，支承梁盡量靠近帽梁，以改善預制梁板受力；采用 連體托滾可改善帽梁受力22、過孔時，縱橫移軌道局部受力較大處須采用緊排枕木。23、 油壓頂升托滾就位前，應先鋪設鋼板，鋼板下鋪厚約10cm 砂，油壓頂升托滾頂高低于軌頂約 5cm24、運梁小

23、車運梁時，利用活動車檔以防止抱剎失靈后的突然下 滑。第六章安全技術(shù)措施一、項目部安全管理保證措施1、建立項目部安全保障機構(gòu)，配齊足夠的安全管理人員（包括 專職、兼職安全人員），我標段橋梁架設專職安全員為劉永堂。2、嚴格執(zhí)行“安全保障檢查程序”，明確各部門安全保障職責, 制定安全生產(chǎn)管理制度和各工種安全操作規(guī)程，加強安全教育和培 訓，提高安全意識，遵循“安全第一，預防為主，科學管理、狠抓落 實”的安全生產(chǎn)方針，確保安全控制目標的實現(xiàn)。3、配足各類安全勞動保障用品，安全帽、安全帶、防護手套等。4、架橋機安裝完畢，必須經(jīng)過安全監(jiān)督部門檢查驗收出具合格 證后才能使用。5、梁板架設前認真進行書面安全技術(shù)

24、交底，并召開橋梁架設專 題安全會議，提醒所有操作人員和管理人員引起高度重視。6、嚴格按監(jiān)理程序進行各類驗收手續(xù)，確保施工安全。7、架橋機安裝與過孔嚴格按監(jiān)理工程師批準的梁板安裝施工方 案規(guī)定的施工步驟進行。8架橋機操作人員必須持證上崗，架橋隊人員應遵守安全操 作規(guī)程，人員必須定崗定員，沒有特殊情況，不準隨意更換崗、人， 尤其是前支架上作業(yè)人員。9、避免夜間進行架梁施工作業(yè)，尤其是架設邊梁施工作業(yè)。10、梁吊裝時注意吊索、吊具的使用要安全可靠；二、梁板起吊、運輸過程中的安全保證措施1、在T梁完成預應力張拉和壓漿強度達到規(guī)定要求后，預制場龍門吊使用直徑43m（6*37）鋼絲繩抬吊預制梁至運梁平車上

25、。注 意龍門吊起吊梁過程中，應保持梁體處于豎直狀態(tài)（特別是邊梁）。2、穿過吊帶孔和底板處的鋼絲繩位置應做好保護措施，采用外 輪胎皮隔墊防止鋼絲繩與梁體發(fā)生摩擦而損壞。3、預制梁運至運梁平車后，及時用四根可調(diào)節(jié)長度的鋼斜撐撐 牢，支撐穩(wěn)固且看無任何變化后才松鉤， 防止梁體運輸過程中發(fā)生傾 斜。4、運梁前認真檢查和修整運輸?shù)缆?，確保運輸?shù)缆菲教褂矊崳?防止運梁過程中因道路問題導致運梁平車陷車導致安全問題發(fā)生。5、梁體加固好后，運梁平車以低速檔（v = 5m/mi n）勻速、平穩(wěn) 運行。運梁過程中運梁平車派專人進行監(jiān)護， 時刻觀察預制梁的變化（尤其是傾斜度），及時發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。6、30米的架橋

26、機總長68m在架設30米T梁時需要采用T梁配 重，在架橋機過孔前準備做好后，將T梁吊上運梁平車運輸?shù)郊軜驒C 尾部，實現(xiàn)喂梁，架橋機天車將T梁一端吊起，脫離運梁平車的一端， 在架橋機過孔行走時，運梁平車與架橋機同時行進進行配重。三、高空作業(yè)安全技術(shù)措施1. 吊裝工程中相當大的工作量是在高空進行，并與地面上的操作 人員經(jīng)常在同一垂直面上工作。防止高空墜落和物體落下傷人是十分 重要的安全工作。因此，所有施工人員或進入作業(yè)區(qū)的其它人員，無論在地上或高空均須戴帶上安全帽，以防事故。2. 為防止高空墜落，操作人員在高空作業(yè)時，必須正確使用安全 帶。安全帶一般應“高掛低用”，就是將安全帶繩端的鉤環(huán)掛在高處，

27、 而人在較低場合操作。這樣，萬一發(fā)生墜落，操作人員非但不會摔到 地面，且可避免有重力加速度產(chǎn)生的沖擊力加重人體的傷害。3. 在高空安裝構(gòu)件或其它作業(yè)，往往要使用撬棍校正位置，必須 防止撬棍滑脫或用力過猛而摔倒，引起高空墜落。為此，人須立穩(wěn)，用力恰當，撬入深度適中，不能急于求成；有可能時應在腳手架或已 安裝好的構(gòu)件上，一手扶持住腳手架或構(gòu)件，另一手操作。4. 攀登高空作業(yè)，必須穿軟底鞋，不能穿木屑、拖鞋、硬底鞋和 塑料底鞋，以防滑倒。5. 為防止雨季潮濕淋漓或冬季冰雪影響，在高空作業(yè)易使操作人 員滑倒，必須采取防滑措施，如掃除構(gòu)件上的冰雪；梁體上綁扎麻袋， 橋面上鋪墊草包；走道上鋪灑黃砂防滑等。

28、此外，綁扎吊索時亦須防 止污泥沾到構(gòu)件上，使人滑倒。6. 登高用梯必須牢固。梯子上端須用繩索和已固定的構(gòu)件縛牢， 并須依靠平穩(wěn)不搖晃，方可攀登。在攀登時還應隨時注意檢查繩索是 否被解脫或被電焊、氣割等飛濺的火焰燒斷。如發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象應及時 補救，并重新把繩索綁扎牢靠，以策安全。7. 梯子與地面的夾角一般以65-70度為宜，不能過陡；如用腳梯， 其開襠亦不宜過大，并須在兩腳間縛系拉繩，以防滑塌傷人。8. 高空作業(yè)除作業(yè)人員自身安全外，還必須防止物體落下傷人。 因此，高空操作人員應隨身攜帶工具袋，將應用工具放入袋內(nèi)；不得 隨便拋擲工具和零件，如螺栓、螺母、墊鐵、焊條，甚至扳手、斧頭 之類亂仍是絕對不

29、允許的。9. 禁止地面操作人員或與吊裝無關(guān)的人員在進行吊裝作業(yè)的下方 停留或隨便通過。也不允許在起重機正在吊起重物的起重臂桿下停留 或任意通過。10. 在高空用氣割或電焊切割時，應采取措施，防止割下的金屬或 火花落下傷人。11. 構(gòu)件安裝后，經(jīng)檢查正確就位，符合設計、質(zhì)量要求時，就要 妥善加以固定；如為電焊連接，要保證焊接牢固。如系螺栓連接，要緊固必要數(shù)量的螺栓，必須在連接確屬安全可靠的情況下， 方得松鉤 或拆除臨時固定工具，以防構(gòu)件掉下，造成事故。12. 在高空吊裝作業(yè)范圍內(nèi)，為充分保障地面安全，可設置吊裝禁 區(qū)，加強管理，禁止吊裝作業(yè)以外的人員進入禁區(qū)內(nèi)。13. 凡飲酒后，嚴禁從事高處作業(yè)

30、。14. 高空作業(yè)人員應持證上崗。凡經(jīng)醫(yī)生確診患有高血壓、心臟病、 貧血病、癲癇病以及其它不適于高處作業(yè)的人員不得從事高處作業(yè)。四、臨時用電安全技術(shù)措施1 、觸電事故觸電事故是由于配線不良，使電機、電器或電線等發(fā)生漏電，這 些漏電設備與金屬接觸，人觸到就要發(fā)生觸電事故；或是由于工作人 員不注意，使身體帶電（人體和帶電部分接觸），以致發(fā)生觸電事故。直流和交流電相比較，電壓小的時候，交流比較危險；電壓大的時候， 直流比較危險。當觸到110V電壓帶電部分時，不致發(fā)生致命危險， 但身體有一部分接地時，就有很大的危險性；如果觸到220V電壓時， 就有致命危險。在110V電壓以下的直流和在40V電壓以下的

31、交流電 一般說還不致釀成嚴重的傷亡事故。人體對電流的阻抗，當疲倦或酒醉后大大降低。濕的或沾滿金屬粉屑的衣服、皮鞋、濕的地板將顯 著的減低人對電流的阻抗。當穿干的、好的工作服和鞋子，并在干燥 的地板上工作時，人體對電流的阻抗就增高。2.防止觸電(1) 吊裝工地照明電固然不可忽視，而動力用電則大部分為380V 以上的工業(yè)用電。有些高壓電，其電壓往往高達幾千伏甚至幾萬伏以上。因此，必須特別注意防止任何觸電事故的發(fā)生。(2) 當在高壓電線附近操作時，必須保持一定距離。比如起重機 不得在架空輸電線纜下面工作，在輸電線下面通過時，須將起重壁放 下(3) 起重機在工作中，如起重臂碰著架空輸電線時，由于機殼和

32、重物上已全部帶電，因此所有人員都不得進入危險區(qū)(半徑8- 10m范圍內(nèi))，更不能觸及機身、吊具與重物。此時，駕駛員首先要保持 鎮(zhèn)靜，然后迅速開動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，使起重臂(吊桿)脫離電源。(4) 起重機的起重臂無法脫離高壓輸電線路時，駕駛員絕對不能隨便下地；現(xiàn)場人員立即將危險區(qū)圍好(在起重機四周8- 10m范圍內(nèi))，通知有關(guān)部門切斷電源，駕駛員俟電源切斷后下地。如現(xiàn)場無 人時，駕駛員在關(guān)好一切操作手柄后，再雙腳并足跳下(身體不能在 觸及機身及吊具)，并繼續(xù)并足(不能跨步)跳出危險區(qū)。(5) 電焊機在吊裝中適應構(gòu)件的固定等需要，須經(jīng)常轉(zhuǎn)移。其高 壓電線為380V,若不注意，容易引起觸電事故。故對電焊機的

33、電源 線宜適當限制，不要太長，并宜架高以避免壓損等無意中觸電造成事 故。(6) 電焊嵌線的正常電壓，在用交流電工作時為60- 80V,如電 焊機電源線破損，則焊鉗上便會出現(xiàn)借電線路的電壓。 電焊機破損裸 露部分是非常危險的。因此，必須隨時檢查發(fā)現(xiàn)裸露等，應用膠布嚴 密包扎，加強絕緣或更換新線。(7) 電焊機的外殼應牢靠地接地。如焊接件放置在金屬的工作臺 上，則工作臺必須接地。良好的接地可以防止以外的觸電，因為接地 后，電壓即可引導入地，不致?lián)糁腥梭w。(8) 要保持電焊機正常工作，必須對其經(jīng)常進行檢查。檢查電焊機是否正常時，應特別注意其外殼上有無電壓。如焊工在工作中發(fā)現(xiàn) 電焊機外殼上有電壓時，應

34、立即停止工作并拉下開關(guān)。(9) 電焊工在任何操作過程中都必須戴防護鏡，不得以眼睛直視焊接弧光，而且必須將此危險警告附近的人員，特別是站在10m以內(nèi)的人直視焊接弧光害處更大。(10) 使用塔式起重機或伸長起重臂的其它類型起重機時，應有避 雷設施。(11) 所有起重吊裝機械的電源開關(guān)，均須于工作結(jié)束(下班)離 開工作地點前分別由使用人自己負責將電源關(guān)斷 五、質(zhì)量保證措施1、根據(jù)該項目工程，由主管工程師負責設計審定橋梁安裝設備方 案、性能、使用要求，達到安全、高效、可靠。2、派有經(jīng)驗的管理人員、技術(shù)人員和施工隊伍擔任該項工程的施 工。3 、架梁前，對架梁設備的吊繩、各種控制開關(guān)及各種相應的零配 件進

35、行全面檢查，確認符合要求時，方可進行移梁、架梁作業(yè)。4、認真做好核對梁體、支座尺寸及相關(guān)放線工作，做到準確無誤、 標示明顯。5、架梁過程中，有關(guān)捆梁、吊梁、落梁等均應符合相關(guān)的質(zhì)量要 求和安全要求。6 、嚴格執(zhí)行工序檢驗制度。7、架梁設備拼裝完成后，必須先進行試運行，檢查各連接部位是 否牢靠，電氣連接是否正確，液壓系統(tǒng)是否有漏油現(xiàn)象，機械及結(jié)構(gòu) 部分是否有卡滯現(xiàn)象，各轉(zhuǎn)動部位潤滑情況，油箱內(nèi)油位情況。8、試運行液壓系統(tǒng)，縱向走行軌道是否牢靠、可靠。9、每架完一跨，必須對架梁設備進行一次全面檢查，無問題后方 可進行下一跨架設。10、安裝作業(yè)不準超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。11、架橋機橫移、運梁

36、車運梁時，行走輪兩側(cè)均應有人隨行監(jiān)護， 如速度失控，應馬上斷開電源，并用鐵鞋強制停機。12、架橋機就位必須嚴格控制位置尺寸，確保箱梁順利安裝。第七章安全操作規(guī)程一、吊裝安全操作規(guī)程1、指揮信號在起重吊裝作業(yè)過程中，確保生產(chǎn)安全是一項十分重要的工作。 起重往往與安裝工作并行推進，有賴于幾方面直接配合，統(tǒng)一指揮， 統(tǒng)一行動。因此，依據(jù)一定的指揮信號，所有工作人員都要認真遵守“一切行動聽指揮”，步調(diào)一致，有條不紊，是保證起重吊裝工作順 利進行的重要原則。本橋指揮工具采用口哨、指揮旗。吊裝指揮、測控人員、起重 機、卷場機司機及其它相關(guān)人員在熟悉本橋圖紙、預制箱梁編號及箱 梁架設安裝位置的基礎上，應認真

37、閱讀本安全技術(shù)規(guī)程。2. 繩索及起重工具安全操作（1）麻繩及鋼絲繩1 ）麻繩只能用于手拉（經(jīng)過滑輪）吊起不太重的荷載不能用于 機動機構(gòu)中，起吊較重的構(gòu)件斷絲的麻繩不得使用。2 ）麻繩、鋼絲繩均應防止在尖銳的鐵件或沿地（具有砂、石屑 粗糙顆粒等）拖跑拉毛、耗損。尤其防止鋼絲繩曲折硬拉形成“扭結(jié)”， 引起鋼絲折斷。3 ）用鋼絲繩時，必須檢查有無毛刺斷絲，掌握其斷裂破損情況 以確定是否可用，或調(diào)換新繩。檢查時帶手套，以防止傷手。4 ）用于穿繞鋼絲繩（或麻繩）的滑輪，輪子邊沿不允許有破碎現(xiàn)象。5 ）鋼絲繩須防止銹蝕，按期涂油保養(yǎng)，并置放于干燥處所。使用中的鋼絲繩最少每一月至一個半月涂油一次；保存時，最

38、少每半年涂油一次。6 ）在操作過程中，應隨時防止鋼絲繩與電焊線接觸。同時亦防止 鋼絲繩與供電電纜線接近，以避免事故的發(fā)生。7 ）鋼絲繩夾數(shù)量應不少于 4個，其間距A等于6- 7倍鋼絲繩直 徑；U型螺栓扣在鋼絲繩的尾段上，鋼絲繩卡底版扣在鋼絲繩的工作 段上，安裝時應注意，不能裝反，否則固定處的強度將由正裝時鋼絲 繩自身強度的80%-90%降低為75%至更低（2）滑車1 ）滑車在使用過程中，必須注意滑車軸和吊鉤滾珠軸承座的潤滑， 潤滑采用工業(yè)凡士林和軟甘油。2 ）對使用的滑車，應首先檢查該滑車的允許吊重量（起重能力）， 是否能夠滿足實際吊裝所應有的安全負荷。 當未標明滑車噸位時，應 通過計算確定其

39、負荷。3 ）使用滑車起重時，禁止用手接觸攀抓正在行動中的鋼絲繩索。 十分必要時，也只能用撬棍接觸鋼絲繩，并不得硬撬，嚴防彈出傷人。4 ）應注意鋼絲繩的牽引方向和導向滑輪的位置是否正確，防止由于鋼絲繩脫出輪槽被卡住發(fā)生事故。5 ）多輪滑車的起重量是由各輪平均負荷的， 不能以其中的一個或 兩個滑輪承擔全部荷載。6 ）滑車滑輪直徑和卷繞鋼絲繩的卷筒直徑應不小于鋼絲繩直徑的16-30 倍。7 ）手拉葫蘆在使用前應仔細檢查，并確認：剎車無故障，螺桿軸 頭上有開口銷或鉚釘，滑輪或鏈條沒有損壞，鏈子無扭轉(zhuǎn)部分，機械 轉(zhuǎn)動部分正常，且轉(zhuǎn)動部分已經(jīng)上油潤滑，方可使用。（3）卷揚機：1）設置絞車的卷筒軸線應與卷繞

40、鋼絲繩的方向垂直。 在設置最近 一個導向（轉(zhuǎn)向）滑車的中心線應與絞車卷筒中心線垂直。 其兩者之間 的距離（即卷筒中心線與導向滑車中心線的距離）應在L20S（S為卷 筒長度）范圍內(nèi)，其最小極限距離亦不宜小于 L=15m2 ）正在使用中的絞車，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩卷繞于卷筒上的方向不正， 必須在停車后方可校正。3 ）絞車卷筒上最少要卷繞鋼絲繩三圈以上， 其它提升機械的卷筒 也同樣要求。4 ）不允許使用被折斷后連接起來的鋼絲繩，以防事故發(fā)生。5 ）供應電動絞車電動機的電源線，必須采用外包絕緣材料的絕緣 導線，如橡膠線或塑料線。6 ）電動絞車斷電后，應拆去導線，因?qū)Ь€有可能仍然帶電。當 有 保留導線的必要時，

41、即使是時間很短也應切斷電源，而導線端部應作 絕緣處理，并將其掛在離地面或地板不少于 2.5m的高度處。7 ）絞車使用前必須可靠地予以固定，以防受力后翻傾和開車后產(chǎn) 生事故。錨固必須牢靠、操作時要特別注意開始升起重物時就隨時觀 察絞車錨碇有無走動現(xiàn)象，壓重是否安全，經(jīng)過初吊離地試驗后，觀 察各部位均正常時，方可起吊。（4）千斤頂：1 ）使用千斤頂時，須完全掌握千斤頂?shù)捻斏芰靶阅?，且對?使用的千斤頂經(jīng)檢查無故障或受損情況后， 方可使用，以防頂重過程 中產(chǎn)生事故。2 ）齒桿式或螺旋式千斤頂?shù)凝X磨損 20%寸，禁止使用。3 ）液壓式千斤頂在氣溫低于 0 C時，里面的工作液體應使用油或凝固點較低的

42、混合液體（水和甘油的化合物或其他化合物）。在平時一般使用錠子油時冬季不存在這一問題。4 ）使用千斤頂頂升重物時，必須同時以木墊支撐，尤其當使用兩 只千斤頂交替頂升時，支墊更不可忽視，以防事故。5 ）須注意液壓千斤頂活塞容許的頂升高度， 防止頂升過程中超過 容許高度，引起事故。6 ）禁止在高壓輸油（任何液體）管路有折裂、破損或連接不妥的 情況下舉重。高壓管路的檢查和安裝，以及連接不慎，都會形成嚴重 事故。3 .起重機的安全操作（1）系纜式桅桿起重機以及簡易的桅桿起重機構(gòu)（如單柱桅桿、 人字桅桿之類），均必須在使用前妥善系結(jié)好纜風繩，并經(jīng)檢查其錨 碇確實可靠，方可吊重。（2）起重機的技術(shù)檢驗，是確

43、保機械技術(shù)性能的重要環(huán)節(jié)。其內(nèi) 容包括：檢查各種安全預防設備的動作；各種零件、部位的緊固程度; 起重機軌道；電氣及機械零件、鏈條、繩索、吊升裝置的磨損情況， 以及檢查電線接地等。（3）起重機駕駛員在每次開動起重機前應放出預報音響信號。（4）起重機駕駛員獨立移動物品，是絕對不容許的；這樣極易 發(fā)生事故。只能按照掛鉤工人或信號員所發(fā)出的信號進行操縱。（5）起重機駕駛員除對“停車”信號不管何人所發(fā)出都得接受 外，其它任何信號都只能接受信號員的統(tǒng)一指揮，不接旁人的信號。（6）起吊重物時，當物體在其他物件上部移動時，所吊重物必 須從其上方至少高出 50c m的上空越過。（7）禁止利用吊鉤或在吊升物件上帶

44、乘人員上下，在懸空的物 料上不得站人。（8）構(gòu)件吊裝用的吊索，應能保證綁扎吊裝安全。為此，除須 根據(jù)構(gòu)件重量、外形等特點進行合適、可靠的綁扎外，對吊索須進行 計算。另外，在起吊時應檢查吊鉤的掛鉤牢靠性，以防構(gòu)件滑脫，甚 至使起重機突然失重而傾覆。（9）在所吊鉤件未經(jīng)固定就位（穩(wěn)定）前不得脫鉤。（10）對于重量不明的重大構(gòu)件或設備，起重機駕駛員應拒絕吊 升。必須經(jīng)過計算求得確切重量后，才能進行起吊。（11）禁止在6級以上風（強風）的情況下進行吊裝作業(yè)二、T梁安裝施工操作規(guī)程1、架橋機縱向前移（1）軌道鋪設對于整個架橋機縱向前移來講， 其順直平行牢固是 關(guān)系到架橋機能否連續(xù)縱移到位的保證。因此，對

45、枕木、鋼軌的規(guī)格間隔必須符合設計要求（由計算來決定）。（2）鋪設鋼軌，必須注意兩條鋼軌間的間隔，其實際中心線與軌道的幾何中心線偏差不應大于 3毫米，鋼軌接頭可以作成直接頭，也 可以制成450角的斜接頭；一般的縫隙為1-2毫米，同時必須采用標 準鋼軌魚尾板聯(lián)接，其聯(lián)接螺栓不得少于四個，一般應用六個；接縫 底設一道枕木，用以固定鋼軌；接頭處兩根鋼軌的橫向位移或高低不 平偏差均不得大于1毫米；兩條鋼軌的接頭應錯開500毫米以上。（3）縱移前，縱向天車應置于導梁后，并鎖死以增加后端平衡重量，確保抗傾覆，安全系數(shù)大于1.5。（4）鑒于縱移時，前支腿撓度過大，因此縱移前，視其前端導梁 頭的撓度，拆除前支腿

46、或提升前端支承桿，以保證有足夠縱移上墩的 空間；否則須采取措施，如用釣魚法將導梁頭稍微吊起。（5）檢查索引卷揚機、滑車和牽引用的鋼絲繩是否符合安全技術(shù) 規(guī)定，是否配套，中橫梁聯(lián)結(jié)是否穩(wěn)固妥當，消除架橋機上下建筑材 料物及前進沿途障礙物。（6）架橋機縱移必須在白天進行，嚴禁在夜間進行移動架橋機作 業(yè)，兩臺卷揚機應保持慢速同步，并注意觀察架橋機的穩(wěn)定情況，如 有不妥，停機處理后，方能繼續(xù)縱移（注意：架橋機的縱移必須一次 連續(xù)縱移到位，必須落實穩(wěn)定措施后，才能下班停止作業(yè)，禁止是懸 臂狀態(tài)過夜）。（7）縱移到位后，必須盡快安裝好前支腿，保持架橋機整體穩(wěn)定， 并注意確?？鐝娇臻g，前、中、后支腿及上、下

47、天車梁面，應保持基 本水平，其相對高差控制在50毫米以內(nèi)。）2、預制構(gòu)件橫移（1）準備工作，先在T梁等構(gòu)件的兩端端頭彈好中線，掛垂球以檢查施頂及橫移時的傾斜度，及時校正，保持其垂直度。再在T梁等構(gòu)件的兩吊點處放置鐵凳，托架（即馬鞍）千斤項等，調(diào)平符合要求， 使千斤頂與馬鞍受力（注意：千斤頂起重噸位不得小于頂升構(gòu)件的1.2倍，一次頂升高度應為活塞行程的1/3）。（2） 千斤頂施頂作業(yè)分兩步進行。第一步，將T梁等構(gòu)件頂高10毫米左右，觀察情況；第二步，起動千斤頂將T梁等構(gòu)件頂離底板，使橫移平車順利托入梁底并就位，然后卸除千斤頂，準備橫移。 施頂作業(yè)時，應防止發(fā)生以下情況：（1）施頂過程中，梁身偏斜；（2） 鐵凳底座支承能力是否適應，有否出現(xiàn)不平整或突然下降傾斜現(xiàn)象。（3）在橋面上設預制場，必須對支承千斤頂?shù)鬃臉蛎姘迨芰?況進行驗算，防止倒梁事故的出現(xiàn)。（4）千斤頂起落T梁等構(gòu)件應使用螺旋千斤頂，嚴禁使用油壓千 斤頂，同時還必須兩端交錯進行，不得