項目施工交通疏導方案

1、國家高速德上線巨野至單縣（魯皖界）段工程建設(shè)項目施工交通疏導方案一、工程概況國家高速德上線巨野至單縣（魯皖界）段第四施工段主線樁號K68+800K92+200，長 23.4 公里，路基寬度 27m，采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度120 公里 / 小時；單縣連接線樁號SXLKO+000SXLK13+280，長 13.494 公里，路基寬度 15.5m，采用雙向兩車道二級公路標準建設(shè)，設(shè)計速度60 公里 / 小時，合同額9.53 億元。本施工段主線主要施工項目包括大橋 4 座，中橋 3 座，小橋 1 座，通道 38 座，涵洞 21 處，互通立交 2 處，分離式立交 6 處，服務(wù)區(qū) 1 處

2、及路基路面工程。單縣連接線主要施工內(nèi)容包括大橋 1 座，中小橋 4 座，涵洞 19 座及路基路面工程。二、交通疏導原則結(jié)合本工程項目擬施工路段的交通狀況，本著將道路施工對交通的影響降到最低限度編制交通疏導方案，具體編制原則如下：1、保安全、保暢通優(yōu)先的原則：既要保施工人員和財產(chǎn)安全，又要保行車安全、保公路暢通。寧可多花一些安全設(shè)施費、增加工程成本，都必須在保安全、保暢通的前提下進行施工。施工過程中要克服困難，精心組織，能不封閉車道的不封閉車道，必須封閉部分車道的盡可能少封閉車道，縮短封閉車道時間，將施工對現(xiàn)有交通的不利影響降至最低。2、管理上做到“分段施工、分段管理、總體協(xié)調(diào)、統(tǒng)一指揮”。3、

3、當施工與正常交通有沖突時，要先服從交通后安排施工。三、交通疏導方案1、在施工地點前方按規(guī)范要求設(shè)置指示標志，引導車輛正確行使。2、科學合理安排施工車輛穿越現(xiàn)有道路，施工車輛在距交叉口50 米限速 5 公里行駛。3、在施工范圍的路口設(shè)置明顯的交通標志，引導車輛渠化分流。4、施工期間，分部成立疏導小組，設(shè)組長1 名，疏導員若干（根據(jù)施工進度安排），交通疏導小組每天由組長根據(jù)工程的進度安排布置交通疏導方案，疏導員負責各自管理范圍內(nèi)交通疏導方案的落實、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或安全防護設(shè)施損壞時，及時進行清理或維修。處理不了的問題，及時反饋到分部并與相關(guān)職能部門溝通解決。5、在施工道路與現(xiàn)有

4、道路交匯處雙向車道兩側(cè)各安排2 名交通疏導員專門負責指揮指揮工程運輸車輛通過交匯處，交通疏導員分班全天候指揮交通，上班時穿反光馬甲佩戴袖章、裝備指揮旗、熒光指揮棒等，按交通指示牌和交警部門批準的疏導方案指揮車輛行使。施工現(xiàn)場合理地安排車輛進出便道，工程車嚴格按指示和指揮行使，禮讓其他車輛。四、交通保證措施1、防止非施工車輛和人員進入施工現(xiàn)場，在施工區(qū)前來車方向設(shè)置警示標志及警示燈，以策安全。2、在每個施工道路與現(xiàn)有道路交匯處設(shè)置告示牌，提醒社會車輛司機前方施工，減速慢行。3、在車流量較大的國道、省道與施工道路交匯處的來車方向，分別設(shè)置三條減速帶。4、拆掉的中央隔離帶在施工車輛不通行時進行封閉，

5、以防止在國道及省道上通行的車輛在此掉頭或行人亂穿馬路而發(fā)生交通事故，采用反光水馬圍擋進行封閉。5、加強的施工車輛駕駛員的教育和培訓力度，定期組織駕駛員學習。6、夜間施工保證措施：1）夜間施工前檢查交通安全設(shè)施的設(shè)置情況，增加爆閃燈等夜間施工交通設(shè)施，對不完善的設(shè)施及時進行補增，并在車輛交匯處增加交通疏導、警示人員。2）所有上路施工作業(yè)人員穿著反光背心，嚴禁隨意亂穿道路。3）增加施工路段的照明設(shè)施，且照明不得影響行車安全。五、組織保證措施四分部成立交通疏導小組，小組成員架構(gòu)由四分部經(jīng)理擔任組長，總工、生產(chǎn)副項目經(jīng)理擔任副組長。1、各成員職責1）組長職責：結(jié)合施工實際情況，組織制定及完善交通組織實

6、施細則；全面負責施工期間交通組織協(xié)調(diào)工作，貫徹執(zhí)行相關(guān)法律、法規(guī)；組織制定施工期間的應急預案并及時做好處理工作；做好對交通安全設(shè)施的進場情況的管理，保證投入的交通維護設(shè)施的質(zhì)量滿足相關(guān)要求和足夠的交通安全設(shè)施數(shù)量的投入。2）副組長職責：加強對施工現(xiàn)場交通組織工作的管理和監(jiān)督；編制交通疏導方案，并根據(jù)相關(guān)部門的意見進行改進；掌握施工現(xiàn)場狀況，對施工期間交通組織方案進行階段性分析和總結(jié)；落實日常巡查制度；負責與施工路段沿線交警、路政及相關(guān)部門協(xié)調(diào)與溝通。3）專職安全員職責：負責施工現(xiàn)場交通安全管理；嚴格按照交通維護方案實施交通組織，不隨意更改現(xiàn)場交通安全設(shè)施；進行施工期間的交通維閉設(shè)施的維護管理工

7、作，保證施工現(xiàn)場安全設(shè)施的完整性和有效性；關(guān)注施工現(xiàn)場狀況，對交通疏導方案提出改進方案；及時報告施工現(xiàn)場交通影響情況，發(fā)生事故時應及時通知有關(guān)部門，到事故現(xiàn)場組織交通，積極配合處理事故現(xiàn)場。4）交通安全組織小組成員主要職責：嚴格遵守各項安全技術(shù)操作規(guī)程和有關(guān)安全生產(chǎn)管理制度；積極參加安全培訓、安全會議與學習，積極參加各種應急預案的演練，在上崗前接受四分部的安全技術(shù)交底；掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識和本崗位的安全操作技能，提高安全生產(chǎn)技能，增強事故預防和應急處理能力；了解、認識各種交通安全設(shè)施的作用，熟知其正確的設(shè)置方法并按批復方案的要求進行設(shè)置和擺放；六、采用規(guī)范及標準為了保障施工安全，做到

8、文明施工、道路暢通，必須嚴格管理、科學組織，抓好施工現(xiàn)場的交通安全維護管理工作，堅決執(zhí)行“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全管理方針，堅持“管生產(chǎn)必須管安全” 的原則，嚴格按照施工安全控制程序的要求開展施工，確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成，保障施工安全和道路暢通。我部將嚴格貫徹執(zhí)行以下相關(guān)法律、法規(guī)：1、中華人民共和國道路交通安全法；2、中華人民共和國公路法；3、中華人民共和國安全生產(chǎn)法；4、道路交通標志和標線(GB 5768-2009) ；5、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2015）。七、交通安全事故應急處置預案為降低或減少安全生產(chǎn)事故給人員帶來傷害或?qū)ω敭a(chǎn)造成損失，避免由于突發(fā)事

9、件造成混亂或由于職責不清造成指揮失靈，事態(tài)失控，結(jié)合實際情況制定如下應急預案。事故處置程序：發(fā)現(xiàn)事故和事故征兆報警警警和事故征發(fā)出救援命令兆和事故征兆現(xiàn)場處置結(jié)束緊急狀態(tài)發(fā)現(xiàn)事故和事故征兆，現(xiàn)場負責人應及時準確了解事故情況。一方面向交警隊和路政部門報警，報警人員必須把事故發(fā)生時間、地點、單位、性質(zhì)、危害程度、范圍等基本情況及報警人姓名、聯(lián)系電話說清楚并及時向項目部相關(guān)管理人員匯報組織好自救。根據(jù)事故報告深入了解事故情況，做出果斷安排，事故較小可由事故方發(fā)生區(qū)域自行搶救，事故較大發(fā)出救援信息迅速調(diào)動施工人員、吊車、裝載機等救援設(shè)備進行應急救援，事故比較嚴重的自己無自救能力的發(fā)出救援信息的同時及時向外部各方請求支援?，F(xiàn)場處置原則 ，人員安全優(yōu)先，防止事故蔓延優(yōu)先。現(xiàn)場負責人及時深入現(xiàn)場了解掌握事故情況，迅速疏散現(xiàn)場與搶救無關(guān)人員和圍觀群眾，同時組織封鎖事故現(xiàn)場，拉起隔離帶保證良好的現(xiàn)場搶救秩序。應急領(lǐng)導小組及聯(lián)系方式姓名崗位職位聯(lián)系方式備注吳 *組長項目經(jīng)理*總體策劃丁 *副組長總工*編制方案魏 *副組長生產(chǎn)經(jīng)理*方案落實楊 *組員安全部長*馬 *組員安全部副*于 *部長*組員安全部副部長人員保證施工現(xiàn)場隊伍的所有施工人員安全管理人員和其他管理人員。機械的保證裝載機1 臺，挖掘機 1 臺。其