提高汽車使用燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)課件

1、提高汽車使用燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù) 目前國(guó)內(nèi)外汽車節(jié)油途徑，概括起來(lái)有兩方面措施，即政策性措施和技術(shù)管理措施。 一、 政策性措施 政策性措施是制定正確的運(yùn)輸能源政策。包括燃料價(jià)格政策，燃料與道路稅收政策、油料分配與獎(jiǎng)懲制度、油料管理制度、各種運(yùn)輸方式的合理分配與轉(zhuǎn)換政策、新能源開(kāi)發(fā)政策、限制油耗及車速的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等,在政策性措施中，交通管理措施包括改善交通基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)計(jì)合理的管理模式，從而改進(jìn)交通流的運(yùn)行特性。 有關(guān)交通管理措施和運(yùn)輸管理措施將在有關(guān)專業(yè)課程中介紹。本節(jié)僅闡述工程技術(shù)燃料節(jié)約措施,國(guó)內(nèi)外汽車工程技術(shù)節(jié)能措施 改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性； 改進(jìn)燃燒室，提高壓縮比； 改進(jìn)進(jìn)排氣系統(tǒng)； 選

2、擇合理配氣相位； 改進(jìn)化油器； 采用絕熱燃燒室； 采用新式燃料供給系統(tǒng)，例如，汽油機(jī)的燃油噴射；采用稀混合氣； 減少怠速油耗和強(qiáng)制怠速油耗,提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的有效利用，如變排量發(fā)動(dòng)機(jī)； 減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦損失； 廢氣能量回收； 減少附件功率損失。 發(fā)展低速大轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)； 發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油化； 電子、電腦對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最佳控制； 發(fā)動(dòng)機(jī)的各種節(jié)油裝置； 改善燃油性質(zhì)； 提高空調(diào)機(jī)、電氣裝置等輔助設(shè)施的效率,二、 提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的結(jié)構(gòu)措施,1. 提高壓縮比； 2. 改進(jìn)進(jìn)排氣系統(tǒng)； 3. 選擇合理的配氣相位； 4. 改進(jìn)化油器； 5. 采用稀混合氣； 6. 減少?gòu)?qiáng)制怠速油耗； 7. 閉缸節(jié)油技術(shù)； 8.

3、汽車輕量化； 9. 減少滾動(dòng)阻力,10. 減少空氣阻力； 圖3-1 車輛上安裝導(dǎo)流裝置示意圖 11. 選擇最佳傳動(dòng)比,三、 汽車駕駛技術(shù)和維護(hù)的影響,1.發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)升溫 化油器車起動(dòng)時(shí)輕踏加速踏板，盡量一次起動(dòng)。電噴車禁止踏加速踏板。每次起動(dòng)時(shí)間不得過(guò)長(zhǎng)，兩次間隔不得過(guò)短。冬季室外停放的車輛在冷起動(dòng)時(shí)，應(yīng)完全開(kāi)啟阻風(fēng)門，有預(yù)熱設(shè)備的先預(yù)熱。起動(dòng)后待各項(xiàng)指標(biāo)正常后，關(guān)閉阻風(fēng)門,2. 汽車起步加速 起動(dòng)后待各項(xiàng)指標(biāo)正常后，關(guān)閉阻風(fēng)門，方可起步。貨車一般二擋起車，其它車輛一擋起車。坡道起車，注意油門和離合器的配合。 3. 擋位的選擇和變換 正常行駛使用最高擋，根據(jù)不同情況使用不同擋位，不可越級(jí)增擋,4. 汽車行駛速度 維持中等車速行駛，過(guò)高過(guò)低均對(duì)經(jīng)濟(jì)性有不良影響。通常經(jīng)濟(jì)車速為最高車速的65%左右。 5. 離合器的運(yùn)用 在沒(méi)有同步器的車輛上應(yīng)采用兩腳離合器。但熟練駕駛員也可采用一腳離合器換擋法，節(jié)省燃料,6. 加速踏板的運(yùn)用 汽車行駛時(shí)，加速踏板要輕踏，柔和控制。節(jié)氣門的開(kāi)度不宜過(guò)大。 7. 行車溫度的控制 各項(xiàng)溫度指標(biāo)應(yīng)保持正常。 8. 合理利用滑行 合理使用滑行可以