液壓系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)

1、液壓系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)大全液壓系統(tǒng)的組成及其作用信號(hào)控制部分液圧動(dòng)力部分液圧控制部分蔽壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件（附件）和 液壓油。動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能， 指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個(gè)液壓 系統(tǒng)提供動(dòng)力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。執(zhí)行元件（如液壓缸和液壓馬達(dá)） 的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)?？刂圃锤鞣N液壓閥）在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、 流量和方向。根據(jù)控制功能的不 同，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥（

2、安全閥）、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向 閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據(jù)控制方式不同，液壓閥可分為開關(guān)式控制閥、定值控制閥和 比例控制閥。輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、快換接頭、高壓球閥、膠管總成、測(cè)壓接 頭、壓力表、油位油溫計(jì)等。液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì)，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。液 壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)液壓系統(tǒng)由信號(hào)控制和液壓動(dòng)力兩部分組成，信號(hào)控制部分用于驅(qū)動(dòng)液壓動(dòng)力部分中的控制閥動(dòng)作。液壓動(dòng)力部分采用回路圖方式表示， 以表明不同功能元件之間的相互關(guān)系。 液壓源含有液 壓泵、電動(dòng)機(jī)和

3、液壓輔助元件；液壓控制部分含有各種控制閥，其用于控制工作油液的流量、壓力和 方向；執(zhí)行部分含有液壓缸或液壓馬達(dá)，其可按實(shí)際要求來選擇。在分析和設(shè)計(jì)實(shí)際任務(wù)時(shí)，一般采用方框圖顯示設(shè)備中實(shí)際運(yùn)行狀況?？招募^表示信號(hào)流，而實(shí)心箭頭則表示能量流?；疽簤夯芈分械膭?dòng)作順序一控制元件（二位四通換向閥）的換向和彈簧復(fù)位、執(zhí)行元件（雙作 用液壓缸）的伸出和回縮以及溢流閥的開啟和關(guān)閉。對(duì)于執(zhí)行元件和控制元件，演示文稿都是基于相應(yīng)回路圖符號(hào)，這也為介紹回路圖符號(hào)作了準(zhǔn)備。根據(jù)系統(tǒng)工作原理，您可對(duì)所有回路依次進(jìn)行編號(hào)。如果第一個(gè)執(zhí)行元件編號(hào)為 0,則與其相關(guān)的控制元件標(biāo)識(shí)符則為 1。如果與執(zhí)行元件伸出相精選范本，

4、供參考！對(duì)應(yīng)的元件標(biāo)識(shí)符為偶數(shù)，則與執(zhí)行元件回縮相對(duì)應(yīng)的元件標(biāo)識(shí)符則為奇數(shù)。 不僅應(yīng)對(duì)液壓回路進(jìn) 行編號(hào)，也應(yīng)對(duì)實(shí)際設(shè)備進(jìn)行編號(hào)，以便發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障。DIN ISO1219-2 標(biāo)準(zhǔn)定義了元件的編號(hào)組成，其包括下面四個(gè)部分：設(shè)備編號(hào)、回路編號(hào)、元件 標(biāo)識(shí)符和元件編號(hào)。如果整個(gè)系統(tǒng)僅有一種設(shè)備，則可省略設(shè)備編號(hào)。 實(shí)際中，另一種編號(hào)方式就 是對(duì)液壓系統(tǒng)中所有元件進(jìn)行連續(xù)編號(hào)，此時(shí)，元件編號(hào)應(yīng)該與元件列表中編號(hào)相一致。 這種方法 特別適用于復(fù)雜液壓控制系統(tǒng)，每個(gè)控制回路都與其系統(tǒng)編號(hào)相對(duì)應(yīng)國(guó)產(chǎn)液壓系統(tǒng)的發(fā)展 目前我國(guó)液壓技術(shù)缺少技術(shù)交流，液壓產(chǎn)品大部分都是用國(guó)外的液壓技 術(shù)加工回來的， 液壓英才網(wǎng)提

5、醒大家發(fā)展國(guó)產(chǎn)液壓技術(shù)振興國(guó)產(chǎn)液壓系統(tǒng)技術(shù)。 其實(shí)不然， 近幾年國(guó) 內(nèi)液壓技術(shù)有很大的提高，如派瑞克等公司都有很強(qiáng)的實(shí)力。 液壓附件：目前在世界上，做附件較好的有：派克（美國(guó)）、伊頓（美國(guó)） 頗爾（美國(guó)）西德福（德國(guó)）、賀德克（德國(guó)）、EMB（德國(guó)）等國(guó)內(nèi)較好的有：旭展液壓、歐際、意圖奇、恒通液壓、依格等液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱為流體傳動(dòng)，是根據(jù) 17 世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起 來的一門新興技術(shù)， 是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中廣為應(yīng)用的一門技術(shù)。 如今，流體傳動(dòng)技術(shù)水平的高低已成為一 個(gè)國(guó)家工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。1795年英國(guó)約瑟夫布拉曼（Joseph Braman,1749-1814），在

6、倫敦 用水作為工作介質(zhì) , 以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上 , 誕生了世界上第一臺(tái)水壓機(jī)。1 905年將工作介質(zhì)水改為油 , 又進(jìn)一步得到改善。第一次世界大戰(zhàn) （1914-1918） 后液壓傳動(dòng)廣泛應(yīng)用 ,特別是1920年以后,發(fā)展更為迅速。液壓元件 大約在 19 世紀(jì)末 20 世紀(jì)初的 20年間, 才開始進(jìn)入正規(guī)的工業(yè)生產(chǎn)階段。 1925 年維克斯 （F.Vikers） 發(fā)明了壓力平衡式葉片泵 , 為近代液壓元件工業(yè)或液壓傳動(dòng) 的逐步建立奠定了基礎(chǔ)。 20 世紀(jì)初康斯 坦丁 尼斯克（G Constantimsco）對(duì)能量波動(dòng)傳遞所進(jìn)行的理論及實(shí)際研究;1910年對(duì)液力傳動(dòng)（液 力聯(lián)軸節(jié)、液力

7、變矩器等 ）方面的貢獻(xiàn)，使這兩方面領(lǐng)域得到了發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn) （1941-1945） 期間, 在美國(guó)機(jī)床中有 30%應(yīng)用了液壓傳動(dòng)。應(yīng)該指出 , 日本液壓傳 動(dòng)的發(fā)展較歐美等國(guó)家晚了近 20 多年。在 1955 年前后 , 日本迅速發(fā)展液壓傳動(dòng) ,1956 年成立了 “液壓工業(yè)會(huì)”。近 2030 年間，日本液壓傳動(dòng)發(fā)展之快，屆世界領(lǐng)先地位。液壓傳動(dòng)有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，因此它的應(yīng)用非常廣泛，如一般工。業(yè)用的塑料加工機(jī)械、壓力機(jī) 械、機(jī)床等；行走機(jī)械中的工程機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車等；鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、提升 裝置、軋輥調(diào)整裝置等；土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操

8、縱機(jī)構(gòu)等； 發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置、核發(fā)電廠等國(guó)；船舶用的甲板起重機(jī)械（絞車）、船頭門、艙壁閥、船尾推 進(jìn)器等；特殊技術(shù)用的巨型天線控制裝置、 測(cè)量浮標(biāo)、升降旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)等；軍事工業(yè)用的火炮操縱裝置、 船舶減搖裝置、飛行器仿真、飛機(jī)起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等。液壓傳動(dòng)的基本原理是在密閉的容器內(nèi)， 利用有壓力的油液作為工作介質(zhì)來實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換和傳遞動(dòng)力的。其中的液體稱為工作介質(zhì)，一般為礦物油，它的作用和機(jī)械傳動(dòng)中的皮帶、鏈條和齒輪等傳 動(dòng)元件相類似。在液壓傳動(dòng)中， 液壓油缸就是一個(gè)最簡(jiǎn)單而又比較完整的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)， 分析它的工作過程， 可 以清楚的了解液壓傳動(dòng)的基本原理 .液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成液壓

9、系統(tǒng)主要由：動(dòng)力元件（油泵）、執(zhí)行元件（油缸或液壓馬達(dá)）、控制元件（各種閥）、輔 助元件和工作介質(zhì)等五部分組成。1、動(dòng)力元件（油泵） 它的作用是把液體利用原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓力能；是液壓傳動(dòng)中的 動(dòng)力部分。2、執(zhí)行元件（油缸、液壓馬達(dá)） 它是將液體的液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。其中，油缸做直線運(yùn)動(dòng)， 馬達(dá)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。3、控制元件 包括壓力閥、流量閥和方向閥等。它們的作用是根據(jù)需要無級(jí)調(diào)節(jié)液動(dòng)機(jī)的速度， 并對(duì)液壓系統(tǒng)中工作液體的壓力、流量和流向進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。4、輔助元件 除上述三部分以外的其它元件，包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管件及 油箱等，它們同樣十分重要。5、工作介質(zhì) 工作介質(zhì)是指各類

10、液壓傳動(dòng)中的液壓油或乳化液， 它經(jīng)過油泵和液動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn) 換。液壓傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)1、液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)（1）體積小、重量輕，因此慣性力較小，當(dāng)突然過載或停車時(shí)，不會(huì)發(fā)生大的沖擊；（2）能在給定范圍內(nèi)平穩(wěn)的自動(dòng)調(diào)節(jié)牽引速度，并可實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速；（3）換向容易，在不改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的情況下，可以較方便地實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)和直線往復(fù) 運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換；（4）液壓泵和液壓馬達(dá)之間用油管連接，在空間布置上彼此不受嚴(yán)格限制；（5）由于采用油液為工作介質(zhì)，元件相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面間能自行潤(rùn)滑，磨損小，使用壽命長(zhǎng)；（6）操縱控制簡(jiǎn)便，自動(dòng)化程度高；（7）容易實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。2、液壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)（1）使用液壓傳動(dòng)對(duì)維護(hù)的要求高，工作油要

11、始終保持清潔；（2）對(duì)液壓元件制造精度要求高，工藝復(fù)雜，成本較高；3)液壓元件維修較復(fù)雜，且需有較高的技術(shù)水平；(4)用油做工作介質(zhì)，在工作面存在火災(zāi)隱患；(5)傳動(dòng)效率低。液壓系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成？液壓傳動(dòng)中由液壓泵、液壓控制閥、液壓執(zhí)行元件 ( 液壓缸和液壓馬達(dá)等 ) 和液壓輔件 (管道和蓄 能器等 ) 組成的液壓系統(tǒng)。液壓泵把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，液壓控制閥和液壓輔件控制液壓介 質(zhì)的壓力、 流量和流動(dòng)方向， 將液壓泵輸出的壓力能傳給執(zhí)行元件， 執(zhí)行元件將液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī) 械能，以完成要求的動(dòng)作。工作原理 電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵從油箱吸油，液壓泵把電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能。液壓 介質(zhì)

12、通過管道經(jīng)節(jié)流閥和換向閥進(jìn)入液壓缸左腔， 推動(dòng)活塞帶動(dòng)工作臺(tái)右移， 液壓缸右腔排出的液壓 介質(zhì)經(jīng)換向閥流回油箱。 換向閥換向之后液壓介質(zhì)進(jìn)入液壓缸右腔， 使活塞左移， 推動(dòng)工作臺(tái)反向移 動(dòng)。改變節(jié)流閥的開口可調(diào)節(jié)液壓缸的運(yùn)動(dòng)速度。 液壓系統(tǒng)的壓力可通過溢流閥調(diào)節(jié)。 在繪制液壓系 統(tǒng)圖時(shí)，為了簡(jiǎn)化起見都采用規(guī)定的符號(hào)代表液壓元件，這種符號(hào)稱為職能符號(hào)?；净芈?由有關(guān)液壓元件組成，用來完成特定功能的典型油路。任何一個(gè)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)都是由 幾個(gè)基本回路組成的， 每一基本回路都具有一定的控制功能。 幾個(gè)基本回路組合在一起， 可按一定要 求對(duì)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)方向、 工作壓力和運(yùn)動(dòng)速度進(jìn)行控制。 根據(jù)控制功

13、能不同， 基本回路分為壓力控 制回路、速度控制回路和方向控制回路。壓力控制回路 用壓力控制閥 ( 見液壓控制閥 ) 來控制整個(gè)系統(tǒng)或局部范圍壓力的回路。根據(jù)功能 不同，壓力控制回路又可分為調(diào)壓、變壓、卸壓和穩(wěn)壓 4 種回路。(1) 調(diào)壓回路：這種回路用溢流閥來調(diào)定液壓源的最高恒定壓力，溢流閥就起這一作用。當(dāng)壓力 大於溢流閥的設(shè)定壓力時(shí)，溢流閥開口就加大，以降低液壓泵的輸出壓力，維持系統(tǒng)壓力基本恒定。(2) 變壓回路：用以改變系統(tǒng)局部范圍的壓力，如在回路上接一個(gè)減壓閥則可使減壓閥以后的壓 力降低；接一個(gè)升壓器，則可使升壓器以后的壓力高於液壓源壓力。(3) 卸壓回路：在系統(tǒng)不要壓力或只要低壓時(shí)，通

14、過卸壓回路使系統(tǒng)壓力降為零壓或低壓。(4) 穩(wěn)壓回路：用以減小或吸收系統(tǒng)中局部范圍內(nèi)產(chǎn)生的壓力波動(dòng)，保持系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，例如在 回路中采用蓄能器。速度控制回路 通過控制介質(zhì)的流量來控制執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的回路。按功能不同分為調(diào)速回路 和同步回路。(1) 調(diào)速回路： 用來控制單個(gè)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度， 可以用節(jié)流閥或調(diào)速閥來控制流量， 如圖 簡(jiǎn) 單磨床的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)原理圖 中的節(jié)流閥就起這一作用。 節(jié)流閥控制液壓泵進(jìn)入液壓缸的流量 ( 多余 流量通過溢流閥流回油箱 ) ，從而控制液壓缸的運(yùn)動(dòng)速度，這種形式稱為節(jié)流調(diào)速。也可用改變液壓 泵輸出流量來調(diào)速，稱為容積調(diào)速。(2) 同步回路：控制兩個(gè)或兩個(gè)以上執(zhí)行元件同步運(yùn)行的回路，例如采用把兩個(gè)執(zhí)行元件剛性連 接的方法，以保證同步；用節(jié)流閥或調(diào)速閥分別調(diào)節(jié)兩個(gè)執(zhí)行元件的流量使之相等，以保