汽輪機大軸彎曲事故應(yīng)急預(yù)案

1、汽輪機大軸彎曲事故應(yīng)急預(yù)案1、總則為保證人員生命財產(chǎn)、機組設(shè)備的安全，防止發(fā)生突發(fā)性的汽輪機大軸彎曲事故，并能在事故發(fā)生后迅速、正確、有效地處理事故。根據(jù)中國大唐集團公司安全生產(chǎn)危急事件管理工作規(guī)定和XXXX公司安全生產(chǎn)危急事件管理工作實施細則的要求，結(jié)合我公司的實際情況，本著“預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負責”的原則，特制定汽輪機大軸彎曲事故應(yīng)急預(yù)案。2、適用范圍本預(yù)案適用于XXX公司可能發(fā)生的汽輪機大軸彎曲突發(fā)性事件。3、概況 (各單位應(yīng)根據(jù)本廠情況編寫,以下做參考)我公司現(xiàn)有東方汽輪機廠和東方電機廠300MW汽輪機發(fā)電機組2臺，額定轉(zhuǎn)速3000r/min，分別布置在1、2汽機房12

2、.6米層運轉(zhuǎn)平臺；每臺機組各有2臺6MW驅(qū)動給水泵式小汽輪機，額定轉(zhuǎn)速6000r/min。實際工作轉(zhuǎn)速為5300r/min，1、2汽機房12.6米層分別布置2臺小汽輪機。根據(jù)我公司設(shè)備情況，可能發(fā)生汽輪機大軸彎曲的設(shè)備有兩臺大機和四臺小機，兩臺大機和四臺小機均為本預(yù)案的應(yīng)急目標。設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)：3.1主機軸系的主要參數(shù):汽輪機型號：#1、2機為東方汽輪機廠生產(chǎn)的N30016.75375373型(合缸)，亞臨界、中間一次再熱、雙缸雙排汽、高中壓合缸凝汽式汽輪機。高中壓汽缸合缸，通流部分反向布置，高壓缸高溫部分采用雙層缸結(jié)構(gòu)，材料為ZG15Cr2MO1鑄件，允許工作溫度不大于566，主蒸汽及再熱

3、蒸汽進汽部分集中在高中壓缸中部。是整個機組工作溫度最高的部位。低壓缸為雙缸雙排汽、對稱分流，也采用雙層缸結(jié)構(gòu)，內(nèi)缸為通流部分，外缸為排汽部分。高中壓轉(zhuǎn)子為整鍛結(jié)構(gòu)，材料30 Cr1Mo1V，轉(zhuǎn)子總長7391mm（含調(diào)整墊片），轉(zhuǎn)子的脆性轉(zhuǎn)變溫度為121。高壓轉(zhuǎn)子由一個單列調(diào)節(jié)級和九個壓力級組成。中壓轉(zhuǎn)子由6個壓力級組成。低壓轉(zhuǎn)子由26個壓力級組成（雙流），也采用整鍛結(jié)構(gòu)，材料為25Cr2Ni4Mo，總長度8330mm（包括齒環(huán)及電機連接的定位止口）。高中壓轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子、低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機轉(zhuǎn)子均采用剛性連接。從機頭往發(fā)電機方向看為順時針旋轉(zhuǎn)，額定轉(zhuǎn)速：3000rpm軸系臨界轉(zhuǎn)速：計算值電機轉(zhuǎn)子一

4、階：1399rpm高中壓轉(zhuǎn)子一階：1679rpm低壓轉(zhuǎn)子一階：1753rpm電機轉(zhuǎn)子二階：3406rpm實測值#1汽輪機：電機轉(zhuǎn)子一階：1399rpm高中壓轉(zhuǎn)子一階：1785rpm低壓轉(zhuǎn)子一階：1850rpm#2汽輪機：電機轉(zhuǎn)子一階：1340rpm高中壓轉(zhuǎn)子一階：1703rpm低壓轉(zhuǎn)子一階：1890rpm3.2小機軸系的主要參數(shù) 小機為單缸、沖動、單流程、純凝汽式，是變參數(shù)、變轉(zhuǎn)速、變功率的汽輪機。結(jié)構(gòu)特點汽缸：采用組合式汽缸，分成前、后兩部分。前汽缸上半與低壓蒸汽室和低壓噴嘴室鑄為一體。低壓調(diào)節(jié)汽閥裝在低壓蒸汽室內(nèi)。轉(zhuǎn)子：轉(zhuǎn)子為整鍛轉(zhuǎn)子，由單列調(diào)節(jié)級和六個壓力機組成。有較高的運行轉(zhuǎn)速和較寬的

5、轉(zhuǎn)速運行范圍。轉(zhuǎn)子第一臨界轉(zhuǎn)速2554rpm、第二階臨界轉(zhuǎn)速7449rpm。4組織機構(gòu)及其職責4.1指揮機構(gòu)4.1.1指揮領(lǐng)導(dǎo)小組總 指 揮：公司總經(jīng)理副總指揮：公司黨委書記、生產(chǎn)副總經(jīng)理、經(jīng)營副總經(jīng)理、總工程師、工會主席、總會計師 成 員：副總工程師、安監(jiān)部主任、生產(chǎn)部主任、發(fā)電部主任、檢修公司經(jīng)理、信息中心主任、大合公司經(jīng)理4.1.2應(yīng)急救援指揮部總指揮：生產(chǎn)副總經(jīng)理副總指揮：總工程師 指揮部成員：副總工程師 安監(jiān)部主任 生產(chǎn)部主任 發(fā)電部主任 檢修公司總經(jīng)理 保衛(wèi)科科長 物資公司經(jīng)理 衛(wèi)生所所長 電檢分公司經(jīng)理 運行當值值長 本地區(qū)（省）電力試驗所所長指揮部設(shè)在運行集控室注：若總指揮不在

6、廠內(nèi)時，由副總指揮或按指揮部成員排序擔任臨時總指揮，全權(quán)負責應(yīng)急救援工作。指揮部辦公室設(shè)在生產(chǎn)部，負責應(yīng)急事件的日常管理工作。4.2職責4.2.1 指揮領(lǐng)導(dǎo)小組4.2.1.1負責組織本單位“汽輪機大軸彎曲事故預(yù)案”的制定、修訂；4.2.1.2負責組建應(yīng)急救援專業(yè)隊伍，并組織實施和演練；4.2.1.3檢查督促做好汽輪機大軸彎曲預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項準備工作。4.2.2指揮部職責4.2.2.1按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行上級部門關(guān)于危急事件處理的重大部署，負責*公司“汽輪機大軸彎曲事故應(yīng)急預(yù)案”的制定、修訂。4.2.2.2根據(jù)“汽輪機大軸彎曲事故應(yīng)急預(yù)案”要求，組建應(yīng)急救援隊伍，進行培訓和演練。4.2.2.

7、3督促各部門做好事故的預(yù)防措施和救援的各項準備工作。4.2.2.4危急事件發(fā)生時發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令，組織協(xié)調(diào)各部門按照預(yù)案要求進行事故處理。4.2.2.5及時做好事故調(diào)查工作并向有關(guān)部門報告事故情況。4.2.2.6全面總結(jié)應(yīng)急救援工作的經(jīng)驗和教訓，進一步修改完善預(yù)案。4.3指揮部工作組組成為了便于開展工作，根據(jù)汽輪機斷油燒瓦事故應(yīng)急處理的需要，指揮部下設(shè)10個專業(yè)工作組，各專業(yè)組成員由相關(guān)單位主管人員組成。各工作組主要職責：（1）制定本組應(yīng)急行動方案，落實應(yīng)急措施，強化應(yīng)急技能訓練。（2）及時向本專業(yè)組傳達公司事故應(yīng)急處理的部署、安排與要求。（3）在指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下迅速啟動本組應(yīng)急行動方案，

8、部署和組織本組人員投入事故應(yīng)急和救災(zāi)工作。（4）檢查本組及相關(guān)部門相應(yīng)事故應(yīng)急措施，提出完善意見。4.3.1現(xiàn)場生產(chǎn)救援組組長：生產(chǎn)副總經(jīng)理成員：安監(jiān)部主任 生產(chǎn)部主任 發(fā)電部主任 檢修公司經(jīng)理 大合公司經(jīng)理 信息中心主任、當值值長。職責：迅速趕赴現(xiàn)場，指揮機組事故處理，開展事故搶險救災(zāi)工作；采取措施，防止事故擴大，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會影響；及時向指揮部報告搶險救災(zāi)工作；完成搶險救災(zāi)等工作后，寫出書面總結(jié)報告。4.3.2事故搶修組組長：總工程師成員：副總工程師 生產(chǎn)部副主任 發(fā)電部副主任 檢修公司熱機分公司經(jīng)理、物資分公司經(jīng)理及生產(chǎn)部、發(fā)電部、檢修公司專業(yè)負責人和技術(shù)人員、檢

9、修和運行人員。 職責：接到事故消息后，迅速趕到事故現(xiàn)場，了解發(fā)生事故的原因，了解設(shè)備損壞情況，組織有關(guān)人員進一步排查隱患，采取措施防止事故擴大，對設(shè)備進行詳細檢查，初步制定搶修方案，對備品、備件準備工作進行落實，開展事故搶修。4.3.3后勤保障組組長：公司工會主席成員：檢修公司支部書記 發(fā)電部支部書記 政工部主任 大合公司支部書記及各部門分工會負責人。職責：為事故救援和機組搶修提供后勤保障。4.3.4通訊保障組組長: 信息中心主任成員:信息中心各成員職責：事故情況下，認真檢查通訊設(shè)施，迅速組織搶修被破壞的通訊設(shè)施，排除通訊故障，準備必要的通訊工具，確保通訊暢通。4.3.5醫(yī)療救護組組長：公司衛(wèi)

10、生所所長成員：衛(wèi)生所所有醫(yī)務(wù)人員職責：（1）接到事故通知后，立即派救護車和醫(yī)護人員進入事發(fā)現(xiàn)場（安全區(qū)內(nèi)）；（2）及時組織檢查醫(yī)療器械、急救藥品、備用電源、緊急救護場地等的準備情況。（3）及時搶救傷員，組織現(xiàn)場緊急搶救、包扎等，負責護送傷員到當?shù)蒯t(yī)院急救，協(xié)調(diào)入院急救等事宜。（4）根據(jù)事故傷亡情況，迅速聯(lián)系當?shù)蒯t(yī)院急救中心前來救援。4.3.6交通運輸組組長: 運輸分公司經(jīng)理成員:運輸公司調(diào)度、司機等有關(guān)人員職責：（1） 事故情況下，負責組織安排事故搶救所需車輛的調(diào)度，保證應(yīng)急交通車輛及時、安全可靠；（2）事故發(fā)生時，緊急調(diào)度指揮各種應(yīng)急車輛參加搶險救災(zāi)，優(yōu)先保障救災(zāi)物資、醫(yī)療器械、急救藥品、防

11、疫設(shè)施、糧油等急需物品和醫(yī)護人員、傷病員的運輸。4.3.7治安消防組組長：總經(jīng)部主任成員：保衛(wèi)主管、消防隊長、保安隊和消防隊所有成員。職責：（1）做好事故現(xiàn)場的保衛(wèi)工作，維護治安，現(xiàn)場設(shè)置臨時警戒線，無關(guān)人員嚴禁靠近，保護事故現(xiàn)場。（2）如發(fā)生火災(zāi)，立即組織救火，必要時請求市消防隊支援。4.3.8物資供應(yīng)組組長：物資分公司經(jīng)理成員：物資公司有關(guān)人員。職責：事故情況下，迅速召集本小組成員到達各崗位，接到指揮部通知，立即組織發(fā)放、采購應(yīng)急救災(zāi)物資。 4.3.9宣傳報道組組長：政工部主任成員：政工部所有人員。職責：接到事故信息后，立即到達事故現(xiàn)場，了解事故情況；根據(jù)指揮部指示，適時做好事故的新聞報道

12、，防止和制止事故謠傳或誤傳。4.3.10技術(shù)監(jiān)控組組長：生產(chǎn)部主任成員：所有技術(shù)監(jiān)督專責、區(qū)域（?。╇娏υ囼炑芯克蓡T。職責：接到事故信息后，立即到達事故現(xiàn)場，了解事故情況，實施技術(shù)監(jiān)督，幫助指揮部在重大技術(shù)問題上科學決策。4.4救援信號規(guī)定公司救援信號主要使用電話報警聯(lián)絡(luò)。生產(chǎn)部電話：集控室：消防隊：119醫(yī)務(wù)室：集控室設(shè)對講機4部以上危險區(qū)設(shè)好警戒線，并掛好警示牌。5、汽輪機大軸彎曲的表述5.1、汽輪機大軸彎曲汽輪機大軸彎曲是指汽輪機轉(zhuǎn)子彎曲值超過制造廠的規(guī)定值或原始值0.02mm，導(dǎo)致汽輪機動靜碰磨、振動增大，不能正常運行的現(xiàn)象。汽輪機發(fā)生大軸彎曲的后果主要有：5.1.1、 機組振動增大

13、，長期在振動較大的情況下運行，嚴重影響著機組的安全。5.1.2、 機組發(fā)生動靜碰磨，振動不穩(wěn)定，隨時有可能發(fā)生停機事故。5.1.3、 機組因振動大啟動不起來，被迫揭缸檢修，進行直軸，停機時間長，嚴重影響公司的經(jīng)濟效益。5.1.4、 汽輪機大軸彎曲，發(fā)生嚴重的動靜碰磨，造成隔板變形、葉片損壞。5.1.5、 汽輪機發(fā)生嚴重的大軸彎曲，造成轉(zhuǎn)子報廢、汽缸損壞。5.2、汽輪機大軸彎曲的主要類型5.2.1、因動靜碰磨發(fā)生的彎曲。5.2.2、因汽缸進水發(fā)生的彎曲。5.2.3、因汽缸溫差大或轉(zhuǎn)子受熱不均勻發(fā)生的彎曲。5.3 、汽輪機大軸彎曲的危急狀態(tài)分級在本應(yīng)急預(yù)案中將汽輪機大軸彎曲的危險級別分為兩類，一是

14、一般危險級別，指汽輪機轉(zhuǎn)子發(fā)生了輕微彎曲，機組振動值能夠控制在允許的范圍內(nèi)，機組還能夠堅持運行；二是重大危險級別，指因汽輪機大軸發(fā)生嚴重彎曲，機組不能維持運行，被迫停機檢修。6、 汽輪機大軸彎曲的預(yù)防6.1、造成汽輪機大軸彎曲的主要原因6.1.1、汽輪機發(fā)生振動或動靜部分發(fā)生嚴重碰磨。6.1.2、汽輪機進水，特別是機組啟動、滑參數(shù)停機或事故處理過程，因操作或監(jiān)視不當造成汽缸進水或進冷氣。6.1.3、汽輪機上下缸溫差大造成熱彎曲。6.2、汽輪機大軸彎曲的預(yù)防6.2.1、汽輪機每次沖轉(zhuǎn)前及停機后應(yīng)測量轉(zhuǎn)子偏心度及盤車電流應(yīng)正常。6.2.2、汽輪機在沖轉(zhuǎn)前發(fā)生彈性熱彎曲時應(yīng)適當延長盤車時間，升速過程

15、中若振動偏大，應(yīng)延長暖機時間，若暖機無效或振動達規(guī)定值時應(yīng)打閘停機。6.2.3、汽輪機在盤車狀態(tài)應(yīng)采取可靠的隔離措施，防止汽缸進水和進冷汽。6.2.4、汽輪機上下缸溫差超限和轉(zhuǎn)子偏心度超限時禁止汽輪機沖轉(zhuǎn)。6.2.5、汽輪機啟動時應(yīng)充分疏水，嚴密監(jiān)視機組振動、膨脹、脹差、軸向位移，分析滑銷系統(tǒng)動作正常，避免動靜碰磨造成大軸彎曲。6.2.6、汽輪機升速過程通過臨界轉(zhuǎn)速時，應(yīng)檢查確認軸系振動正常，如果發(fā)現(xiàn)異常振動或振動超標，應(yīng)打閘停機、投入連續(xù)盤車，嚴禁強行通過臨界轉(zhuǎn)速。6.2.7、汽輪機因振動大打閘后，要充分盤車，一切正常后在連續(xù)盤車4小時后方可重新啟動。7 、汽輪機大軸彎曲的應(yīng)對為確保在汽輪機

16、在發(fā)生大軸彎曲時，應(yīng)急預(yù)案中的相關(guān)人員能正確、及時應(yīng)對各類危急事件，因此要做到以下幾點：7.1、加強對員工教育，提高員工對危急事件的認識、分析、辨斷、處理的能力，因此要求與本應(yīng)急預(yù)案中相關(guān)部門的職工每年組織一次學習。運行和檢修人員要熟知汽輪大軸彎曲的原因、應(yīng)采取的防范措施及本預(yù)案內(nèi)容，認真落實25項反措的要求，嚴格執(zhí)行檢修規(guī)程和運行規(guī)程，做好事故預(yù)想。7.2、汽輪機大軸彎曲應(yīng)急救物資儲備要求序號名稱單位數(shù)量資金（萬元）備注1.電焊機臺1020直軸用2.百分表只202直軸用3.熱電偶測溫計只505直軸用4.汽輪機軸瓦及熱工相關(guān)備品100搶修用5.機組搶修人工費用50搶修用7.3、 組織演練要求：

17、每兩年對汽輪機大軸彎曲組織一次演習，按照應(yīng)急預(yù)案要求，由指揮部組織，具體演習內(nèi)容由生產(chǎn)部布置。8 、汽輪機大軸彎曲應(yīng)急預(yù)案的及時啟動及生產(chǎn)恢復(fù)8.1、報告制度8.1.1、運行人員發(fā)現(xiàn)有可能導(dǎo)致汽輪機大軸彎曲的缺陷時要立即報告值長及發(fā)電部管理人員。8.1.2、當汽輪機發(fā)生一般危險級別的大軸彎曲事故時，值長應(yīng)立即匯報指揮部，并做好防止事態(tài)發(fā)展的預(yù)想和措施，指揮部通知相關(guān)部門到達事故現(xiàn)場開展緊急救援工作；8.1.3、當機組發(fā)生重大危險級別的大軸彎曲事故時，值長立即指揮事故處理，向公司應(yīng)急指揮部匯報，指揮部通知相關(guān)部門到達事故現(xiàn)場開展緊急救援工作，并指定專人向大唐集團公司、XX省電力公司、XXX市政府

18、等相關(guān)部門報告情況。8.2、 現(xiàn)場緊急處置生產(chǎn)過程中有可能發(fā)生汽輪機大軸彎曲事故，根據(jù)不同的情況采取不同的處理方法。8.2.1、機組運行中發(fā)現(xiàn)有引起汽輪機大軸彎曲的缺陷時，要立即通知檢修人員進行處理，在缺陷處理好之前，運行人員要做好防止汽輪機發(fā)生轉(zhuǎn)子彎曲的事故預(yù)想，可靠隔離故障設(shè)備，采取相應(yīng)控制措施，避免事態(tài)擴大。若缺陷不能消除，則申請停機處理。8.2.2、對于機組在運行中發(fā)生的一般危險級別的汽輪機大軸彎曲事故，要嚴密監(jiān)視偏心、振動、汽缸溫度、機組聲音等參數(shù)的變化，達到停機條件時要立即打閘停機；對于機組在停機狀態(tài)發(fā)生的一般危險級別的汽輪機大軸彎曲事故，應(yīng)迅速排除故障，投連續(xù)盤車，消除熱彎曲。8

19、.2.3、對于重大危險級別的汽輪機大軸彎曲，要立即打閘停機，破壞真空，投入盤車，運行人員要按照規(guī)程規(guī)定迅速處理事故，解救人員，隔離故障設(shè)備，將機組盡快停運，防止事故擴大8.3、 應(yīng)急預(yù)案的啟動汽輪機大軸彎曲一般危險級別應(yīng)急預(yù)案的啟動應(yīng)由當值值長或應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組副組長宣布啟動，并通知相關(guān)人員及時到位。汽輪機大軸彎曲嚴重危險級別應(yīng)急預(yù)案的啟動應(yīng)由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長宣布，并通知相關(guān)人員及時到位處理危急事件。8.4 汽輪機大軸彎曲應(yīng)急預(yù)案的實施8.4.1發(fā)生汽輪機大軸彎曲時，應(yīng)采取以下應(yīng)急救援措施8.4.1.1、運行人員根據(jù)運行規(guī)程立即進行事故處理，并匯報發(fā)電部管理人員。8.4.1.2、根據(jù)事故情況，值長

20、下達現(xiàn)場應(yīng)急救援預(yù)案處置的指令，通知指揮部成員和各專業(yè)救援隊伍迅速趕往事故現(xiàn)場。8.4.1.3、發(fā)生事故的部門，應(yīng)迅速查明事故發(fā)生的原因，隔離故障點，消除隱患，防止事故擴大。8.4.1.4、指揮部成員到達事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定，并命令各應(yīng)急救援隊立即開展救援。如事故擴大時，應(yīng)請求援助。8.4.2、一般危險級別的汽輪機大軸彎曲應(yīng)急預(yù)案8.4.2.1、如果機組處于停機狀態(tài)時汽輪機發(fā)生了一般危險級別的大軸彎曲：1） 首先要隔離故障點，盡力維持盤車連續(xù)運行。2） 如果電動或手動盤車均盤不動，將轉(zhuǎn)子高點置于最高位置，對汽輪機悶缸，并監(jiān)視撓度的變化，當撓度正常后先手盤180。

21、，之后投連續(xù)盤車，直到撓度和偏心指示正常。嚴禁強行盤車。3） 嚴密監(jiān)視汽輪機汽缸溫度、脹差、膨脹、盤車聲音的變化，分析和查找異常的原因，進行處理。8.4.2.2、如果機組處于運行狀態(tài)時發(fā)生了汽輪機一般危險級別的大軸彎曲：1） 運行人員要嚴密監(jiān)視汽輪機組的振動、軸承溫度，加強對汽輪機的聽音檢查，查找引起轉(zhuǎn)子彎曲的原因并設(shè)法排除，如果各參數(shù)符合運行條件，可維持機組運行，否則按照規(guī)程規(guī)定打閘停機。2） 值長向指揮部匯報情況，通知有關(guān)部門的人員到現(xiàn)場處理事故。8.4.2.3、各專業(yè)組在指揮部的指揮下，按照本工作組的職責立即開展工作。8.4.2.4、引起轉(zhuǎn)子彎曲的故障排除后，確認轉(zhuǎn)子撓度和偏心已恢復(fù)正常，經(jīng)全面檢查機組符合再次啟動條件后，按照規(guī)程規(guī)定啟動機組運行。8.4.3、嚴重危險級別的汽輪機大軸彎曲應(yīng)急預(yù)案。8.4.3.1、如果機組處于停機狀態(tài)時汽輪機發(fā)生了嚴重危險級別的大軸彎曲：1） 值長向指揮部匯報情況，通知有關(guān)部門的人員到現(xiàn)場處理事故。2） 首先要隔離故障點，防止事態(tài)擴大。3） 盡力維持盤車運行。4） 如果盤車盤不動，將轉(zhuǎn)子高點置于最高位置，對汽輪機悶缸，保持汽缸溫差，嚴密監(jiān)視撓度的變化，當能夠手動盤車時，先手盤180。，之后每30