DCS電源故障引發(fā)的MFT事故分析及預防措施(正式

1、抑亍方案樣 I BUSINESS PLAN第6頁/總6頁DCS電源故障引發(fā)的MFT事故分析及預防措施（正式）Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In TheOrganization Op erate According To The Established Standards And Reach The Exp ected Level.編訂: 單位: 時間:Word格武/完整/可編輯文件編號：KG-A0-7213-93DCS電源故障引發(fā)的MFT事故分析及預防措施（正式）使用備注：本文檔可用在

2、日常工作場景，通過對目的、要求.方式、方法、進度等進行 具體、周密的部署，從而使得組織內(nèi)人員按照既定標準、規(guī)范的要求進行操作，使日常 工作或活動達到預期的水平。下載后就可自由編輯。中山電廠A廠2號機組曾發(fā)生一起鍋爐MFT引發(fā)的機組跳閘事故。事故的經(jīng)過是，當天上午10:20左右，2號機組滿負荷運行，鍋爐操作員站CRT中部分電動門閥位指示均變?yōu)辄S色（表示中間位置）。幾分鐘后，鍋爐2臺引風機出口風門全關，調(diào)節(jié)擋板關至3%以下。接著，鍋爐MFT動作，汽輪機、發(fā)電機跳閘,FSSS操作面板顯示MFT動作原因是失去全部引風機。1事故原因分析 （1）熱工人員檢查發(fā)現(xiàn)，DCS 1號柜的24VDC電源有一個跳閘，

3、該電源為SCS （順序控制系統(tǒng)）站的開關量I/O模板SDM的各通道提供外部電源。經(jīng)分析,該電源跳閘是引發(fā)機組跳閘的直接原因。導致電源跳閘的主要原因是過載。事實上，只要有任何一個I/O通道出現(xiàn)接地，而對應的分保險不能 及時燒斷的話，就可能導致總電源過載跳閘。(2) SDM的開關量輸入通道要求高低電平信號,輸入的無源接點需經(jīng)過外部電源轉(zhuǎn)換成高低電平。如源跳閘，各輸入通道變?yōu)榈碗娖?，即弋”。事故發(fā)生時的情況是，SCS站的I/O模板中，1,2, 4號SDM的外部24VDC消失，而這3塊模板均組態(tài)為SCS站開關量輸入模塊，其中包括A、B引風機運行 的信號，所以這些輸入通道均變?yōu)椤?, A, B引風機運行

4、信號也為弋”。因SCS的程序組態(tài)中，A、B引風機 跳閘信號是A、B引風機運行信號取反，所以A、B引 風機跳閘信號均變?yōu)榧凑`發(fā)了 2臺引風機跳閘的信號。 根據(jù)圖1中所示的SCS引風機順序控制邏輯，如引風機跳閘，延時1 min,會聯(lián)鎖關引風機進口擋板和出口風門。事故發(fā)生時爐膛負壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)投自動 運行，引風機進口擋板處于DCS自動控制中，聯(lián)鎖信號發(fā)揮作用，結(jié)果2臺引風機的進口擋板和出口風門 均被關閉。(4) FSSS中，引風機全部跳閘或進口擋板開度均小于3%,就判斷為鍋爐失去全部引風機，這是MFT的 條件之一。實際上2臺風機的進口擋板已經(jīng)全關，所 以引發(fā)MFT動作，緊接著汽輪機和發(fā)電機也聯(lián)鎖跳閘,

5、機組全停。以上電源掉電的情況在1號機組DCS調(diào)試階段也曾發(fā)生過，但因為是調(diào)試，機組未運行，沒能發(fā)現(xiàn)安 全隱患。當時考慮到設計的電源功率可能不夠，將200W換成400 W,之后未發(fā)生過類似的情況。2號機組調(diào)試階段，因無400 W電源備品，就采用了重新均衡分配電源負載的方法，從調(diào)試階段到該次機組跳閘前，未出現(xiàn)過掉電的問題。2事故預防措施(1)增大電源功率，由200 W改成400 Wo (2)重新分配SCS站各SDM模塊外部24VDC電源,盡量保證各程序控制回路中的輸入點和輸出點用同一電源。這樣，在電源消失后，即使輸出控制誤發(fā)，由 于輸出電源消失，控制信號也無法發(fā)出，就不會引起 誤動。但這僅對開關量

6、輸出控制有效，對采用模擬量 信號輸出控制則無效，因為該控制信號輸出由模擬量 模板EAM完成，與上述電源無關。如果用同一電源提 供給”引風機運行”輸入信號和關引風機出口風門”輸 出信號，則在該電源跳閘的情況下，出口風門不會關, 而引風機調(diào)節(jié)擋板開度則取決于擋板操作器處于自動 還是手動狀態(tài)。如果為自動，由DCS的EAM輸出控制, 會引起全關；如果為手操器手動，則保持原來位置不 變，聯(lián)鎖不起作用。(3) 重新從風機電氣控制回路取樣”引風機運行“及”送風機運行“的信號，如圖2示，由原來的常開接 點改為常閉接點。這樣，在SDM輸入中，信號為“(T時 表示風機運行，為時表示風機跳閘，然后修改SCS 中的各

7、送、引風機順控邏輯梯形圖的組態(tài)。這樣在電 源跳閘時，如果風機在運行，輸入信號狀態(tài)不會改變, 也就不會引起誤動作。(4) 由該電源供電的I/O點大部分是電氣回路送來的接點及現(xiàn)場所有電動門開關位置信號。引起電源跳閘的原因除了可能是電源自身負載能力不夠 以外，還與這些信號接點是否接地、短路或者串入強 電干擾有關，因此需要全面檢查這些I/O接點和開關 接線是否正常和絕緣是否良好。(5)檢查SCS中其他的I/O點和邏輯回路在該電源消失時是否存在類似的問題，并加以解決。上述措施實施后再未出現(xiàn)類似的問題。即使出現(xiàn)某SDM的I/O電源保險燒斷，也僅對CRT指示構(gòu)成影 響，沒有引發(fā)機組跳閘的重大事故。從這起事故可以看出，隨著DCS的廣泛應用和功能的豐富，其可靠性也要