《現(xiàn)代物流學概論》PPT課件.ppt

1、1,現(xiàn)代物流學,第一章 現(xiàn)代物流學概述,2,第一節(jié) 物流基本概念,1963年成立時名稱為“National Council of Physical Distribution Management (NCPDM)”。對物流管理（ Physical Distribution Management ）的定義：為計劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品庫存及制成品從起源地到消費地的有效率的流動而進行的2種或多種活動的集成。這些活動可能包括但不僅限于：顧客服務、需求預測、交通、庫存控制、物料搬運、訂貨處理、零件及服務支持、工廠及倉庫選址、采購、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運輸、倉儲管理。（定義了具體的物流活動）

2、1985年下半年協(xié)會名稱改為“The Council of Logistics Management (CLM)”。對物流（Logistics）的定義：是對貨物、服務及相關信息從起源地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進向、去向、內部和外部的移動以及以環(huán)境保護為目的的物料回收。（定義的表述更加靈活） 1998年，對物流（Logistics）的定義：物流是供應鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的的，為提高貨物、服務及相關信息從起源地到消費地進行有效率、有效益的流動和存儲而對其進行計劃、執(zhí)行和控制,3,第一節(jié) 物流基本概念,歐洲物流協(xié)會（E

3、IA：European Logistics Association）1994年發(fā)表物流術語（Terminology in Logistics），物流定義為：物流是在一個系統(tǒng)內對人員和商品的運輸、安排及與此相關的支持活動進行計劃、執(zhí)行和控制，以達到特定的目的。 1956年，日本“流通技術專業(yè)考察團”到美國考察，發(fā)現(xiàn)美國的“Physical Distribution(PD)”涉及大量流通技術，能提高流通生產率，將其引入日本，譯成日文“物流”，1965年簡化為“物流”。 日通綜合研究所1981年在物流手冊上定義：物流是物資資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動。從物流的

4、范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等活動。 1992年具有22年歷史的日本物流管理議會（JLMA: Japan Logistics Management Association ）和日本物流管理協(xié)會（JCMA: Japanese Council of Logistics Management）合并成立日本后勤系統(tǒng)協(xié)會（JILS:The Japan Institute of Logistics Systems），將物流改稱后勤，其名稱中“后勤”幾個字并沒有翻譯成日文文字，而直接用“Logistics”的英文注音。這不僅是詞語轉換， Logistics已經(jīng)突破商品流通

5、范圍，把物流活動擴大到生產領域,4,第一節(jié) 物流基本概念,1979年6月中國物資經(jīng)濟學會派代表團參加在日本舉行的第三屆國際物流會議，代表團第一次將“物流”概念引入中國。 2001年8月正式頒布實施的中國國家標準（物流術語GB/T18354-2001）：物流是指物品從供應地向需求地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。 1996年1月臺灣物流管理協(xié)會（Taiwan Association of Logistics Management）：物流是一種物的實體流通活動的行為，在流通過程中，透過管理程序有效結合運輸、倉儲、裝卸、包

6、裝、流通加工、資訊等相關物流機能性活動，以創(chuàng)造價值，滿足顧客及社會性需求,5,第一節(jié) 物流基本概念,物流科學就是以物的動態(tài)流轉過程為主要的研究對象，揭示了物流活動（運輸、存儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息）之間存在相互關聯(lián)、相互制約的內在聯(lián)系，認定這些物流活動都是物流系統(tǒng)的組成部分，是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng),6,第一節(jié) 物流基本概念,物流科學就是以物的動態(tài)流轉過程為主要的研究對象，揭示了物流活動（運輸、存儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息）之間存在相互關聯(lián)、相互制約的內在聯(lián)系，認定這些物流活動都是物流系統(tǒng)的組成部分，是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng),7,第一節(jié) 物流基本概念,物流與流通 流通

7、是聯(lián)結生產和消費的紐帶 流通活動包括商流和物流 商流：對象所有權轉移的活動稱為商流 物流：物流是指實物從供給方向需求方的轉移，這種轉移既要通過運輸或搬運來解決空間位置的變化，又要通過存儲保管來調節(jié)雙方在時間節(jié)奏方面的差別。 商物分離的概念： 1.在現(xiàn)實經(jīng)濟生活中，進行商品交易活動的地點，往往不是商品流通的最佳路線的必經(jīng)之處。 2.如果商品的交易和實物的運動過程路線完全一致，往往會造成實物路線的迂回、倒流、重復等不合理現(xiàn)象，造成資源和運力的浪費。 3.商品一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營環(huán)節(jié)來進行業(yè)務活動，物流則不需要受經(jīng)營環(huán)節(jié)的影響，可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運輸條件等盡量通過最少的環(huán)節(jié)、以最短

8、得物流路線，按時保質的送到用戶手上，以達到降低物流費用，提高經(jīng)濟效益的活動,8,第一節(jié) 物流基本概念,物流與生產 物流費用在生產成本中占有很大的比重，通過物流系統(tǒng)的改善能帶來能以預料的效益。 物流狀況對生產環(huán)境和生產次序起著決定性的作用,9,第二節(jié) 物流系統(tǒng)及其分類,物流系統(tǒng)的構成原則 1.物流系統(tǒng)各組成要素間具有良好協(xié)調性 2.各要素之間的交換價值可以促進系統(tǒng)整體的工作績效 3.要素并不要求個體上達到最佳或最優(yōu)設計，而關鍵在于組成物流系統(tǒng)各要素之間綜合關系 物流系統(tǒng)的組成要素 1.人力資源：系統(tǒng)的核心要素 2.資金要素 3.功能要素 4.物流設施 5.物流設備 6.組織與管理 7.物流信息系

9、統(tǒng),10,第二節(jié) 物流系統(tǒng)及其分類,物流分類 1.按照作用分類 供應物流； 生產物流 銷售物流 回收物流 廢棄物物流 2.按照物流活動的空間范圍分類 地區(qū)物流 國內物流 國際物流 3.按照物流系統(tǒng)性質分類 社會物流 行業(yè)物流 企業(yè)物流,11,第三節(jié) 物流系統(tǒng)模式,物流系統(tǒng)的輸入、輸出、處理(轉化)、限制(制約)、反饋等功能，根據(jù)物流系統(tǒng)的性質，具體內容有所不同，一般說如圖24所述，簡述如下,12,第三節(jié) 物流系統(tǒng)模式,輸入。也就是通過提供資源、能源、設備、勞力等手段對某一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱為外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的輸入。包括原材料、設備、勞力、能源等。 處理(轉化)。它是指物流本身的轉化過程。從輸

10、入到輸出之間所進行的生產、供應、銷售、服務等活動中的物流業(yè)務活動稱為物流系統(tǒng)的處理或轉化。具體內容有：物流設施設備的建設；物流業(yè)務活動，如運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運等；信息處理及管理工作。 輸出。物流系統(tǒng)與其本身所具有的各種手段和功能，對環(huán)境的輸入進行各種處理后所提供的物流服務稱為系統(tǒng)的輸出。具體內容有：產品位置與場所的轉移；各種勞務，如合同的履行及其他服務等；能源與信息。 限制或制約。外部環(huán)境對物流系統(tǒng)施加一定的約束稱之為外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的限制和干擾。具體有：資源條件，能源限制，資金與生產能力的限制；價格影響，需求變化；倉庫容量；裝卸與運輸?shù)哪芰?；政策的變化等?反饋。物流系統(tǒng)在把輸入轉

11、化為輸出的過程中，由于受系統(tǒng)各種因素的限制，不能按原計劃實現(xiàn)，需要把輸出結果返回給輸入，進行調整，即使按原計劃實現(xiàn)，也要把信息返回，以對工作做出評價，這稱為信息反饋。信息反饋的活動包括：各種物流活動分析報告；各種統(tǒng)計報告數(shù)據(jù)；典型調查；國內外市場信息與有關動態(tài)等,13,第四節(jié) 物流系統(tǒng)功能,物流系統(tǒng)的功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實現(xiàn)物流系統(tǒng)的目標。 物流系統(tǒng)的功能要素一般認為有：1運輸2儲存保管3包裝4裝卸搬運5流通加工6配送7物流信息 如果從物流活動的實際工作環(huán)節(jié)來考查，物流就是由上述七項具體工作構成。換句話

12、說，物流能實現(xiàn)以上七項功能。上述功能要素中，運輸及保管分別解決了供給者及需要者之間場所和時間的分離，分別是物流”場所效用及時間效用的主要功能，因而在物流系統(tǒng)中處于主要功能要素的地位,14,第五節(jié) 物流學科特點及研究對象,1.物流學是綜臺性交叉學科 物流就其本質而言是一種客觀存在的社會現(xiàn)象，物流學的產生就是以解決社會經(jīng)濟活動中的矛盾流通成本上升而開始的。研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經(jīng)濟指標是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學必然涉及經(jīng)濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經(jīng)濟學和數(shù)量經(jīng)濟學都和物流研究有密切關系。 在對作為物流要

13、素的對象物的研究中，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。 對物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數(shù)學特別是應用數(shù)學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的。 綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。它的研究范圍極為廣泛，必須運用多學科的成果，綜合性地解決實際問題,15,第五節(jié) 物流學科特點及研究對象,2物流學具有系統(tǒng)科學的特征 系統(tǒng)性是物流學的最基本特性。物流科學產生的基礎就是發(fā)現(xiàn)

14、了各物流環(huán)節(jié)之間存在著相互關聯(lián)、相互制約的關系，證明它們是作為統(tǒng)一的有機整體的一部分而存在的，這個體系就是物流系統(tǒng)。這一概念的確定，使得現(xiàn)代系統(tǒng)科學的一整套理論、觀點和方法在物流領域中得到應用。例如，系統(tǒng)分析方法、系統(tǒng)綜合方法以及全局觀念，發(fā)展和變化的觀念，環(huán)境對系統(tǒng)的影響和制約等，都是物流科學研究的重要內容。 物流系統(tǒng)符合一般系統(tǒng)的模式，有輸入、輸出及其轉化機制，如圖1-8所示，在運輸、保管等物流環(huán)節(jié)的轉化活動中，輸入勞力、資金、能源、材料、設備等資源，最終按預定要求實現(xiàn)對象物在時間維和空間維的狀態(tài)變化，即作為系統(tǒng)輸出的物流服務。 通常對系統(tǒng)進行評價，是以系統(tǒng)的投入與產出之比為主要指標。對于物流系統(tǒng)中勞動消耗與勞動占用(即投入)可以在物流成本的范圍內加以分析和研究；而作為產出的物流服務的衡量指標體系也是物流學研究的一個重要方面。輸入水平和輸出水平又是相互制約的，它們應在整體效益最佳的原則下統(tǒng)一起來。物流學和系統(tǒng)科學的融合，使其很快形成了完整的研究體系，是物流科學能在短期內迅速壯大走向成熟的重要因素,16,第五節(jié) 物流學科特點及研究對象,3物流學屬于應用科學的范疇 物流研究豐富多彩，但就其性質而言，絕大多數(shù)是屬于相