物流學概論教學全套課件

1、第一章 物流概述,商流與物流,物流概述,物流的概念,物流的性質(zhì)和作用,現(xiàn)代物流的有關(guān)理論,物流學研究的對象與內(nèi)容,本章主要內(nèi)容,本章應掌握的 基本概念,效益背反,第三利 潤源泉,物流冰山,商物分離,商流,物流,物流學,第一節(jié) 物流的概念,一、物流概念的產(chǎn)生和發(fā)展 物流概念的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段： （一）物流概念的孕育階段（20世紀初至50年代） （二）分銷物流階段（20世紀50至80年代） （三）現(xiàn)代物流階段（20世紀80年代至今,一）美國的物流定義 （二）歐洲、加拿大的定義 （三）日本的物流定義,二、物流的定義,四）我國的物流定義 物流術(shù)語(GB/T 18354-2006)中對物流的定義是：“

2、物流是指物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。,三、物流的價值表現(xiàn),一）時間價值 （二）空間價值 （三）加工附加價值,四、物流活動的構(gòu)成,一）包裝活動 國家標準所定義的包裝概念是“為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動”(GB/T18354-2006,二）裝卸、搬運活動,裝卸是指“物品在指定地點以人力或機械載入或卸出運輸工具的作業(yè)過程”(GB/T18354-2006

3、) 。搬運是指“在同一場所內(nèi)對物品進行空間移動的作業(yè)過程”(GB/T18354-2006,三）運輸活動,運輸是指“用專業(yè)運輸設(shè)備將物品從一地點向另一地點運送。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作”(GB/T18354-2006,四）儲存活動 儲存是“保護、管理、貯藏物品”(GB/T18354-2006) 。 （五）流通加工活動 流通加工是指“根據(jù)顧客的需要，在流通過程中對產(chǎn)品實施的簡單加工作業(yè)活動(如包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等)的總稱”(G8/T18-2006)，又稱之為流通過程的輔助加工,六）配送活動 配送是指“在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，

4、對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動”(GB/T18354-2006)。 （七）物流信息活動 物流信息是指“反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱” (GB/T18354-2006,五、物流的分類,一）按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類 1、社會物流 2、行業(yè)物流 3、企業(yè)物流,企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)主要可以分為管理層、控制層和作業(yè)層等3個層次,二）按照物流活動的空間范圍分類,1、地區(qū)物流 2、國內(nèi)物流 3、國際物流,三）按照物流活動的作用分類,1、供應物流 2、銷售物流 3、生產(chǎn)物流 4、回收物流 5、廢棄物流,第二節(jié) 物流的性質(zhì)和作用,一、物流的性質(zhì)

5、 （一）物流的生產(chǎn)性質(zhì) 無論是生產(chǎn)企業(yè)的物流，還是流通領(lǐng)域的物流都具有生產(chǎn)性。其原因如下： 1.物流是社會再生產(chǎn)中的必要環(huán)節(jié) 2.物流活動同樣具備生產(chǎn)力的三要素；即勞動力、勞動資料和勞動對象,二）物流的社會性質(zhì) （三）物流的服務性質(zhì),二、物流的作用,一）物流是實現(xiàn)商品價值和使用價值的條件 （二）物流對企業(yè)的作用 1、物流是企業(yè)生產(chǎn)的前提和保證 （1）物流為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)營的外部環(huán)境。 （2）物流是企業(yè)生產(chǎn)運行的保證。 （3）物流是企業(yè)核心能力的重要方面,2、物流可以降低成本 3、物流是第三利潤源 4、物流的服務價值,三）物流在國民經(jīng)濟中的作用,1、物流是國民經(jīng)濟的動脈，是連接國民經(jīng)濟各個部分的紐帶

6、 2、物流技術(shù)的進步與發(fā)展是決定國民經(jīng)濟生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素 3、物流是生產(chǎn)過程不斷進行的前提，又是實現(xiàn)商品流通的物質(zhì)基礎(chǔ),第三節(jié) 商流與物流,一、商流的概念 表現(xiàn)為以產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移為前提，通過買賣活動而發(fā)生商品價值形式的變化，叫做商業(yè)流通，簡稱商流,二、商品流通過程中三流地位的轉(zhuǎn)變,三 、商流與物流的關(guān)系,一）商流與物流的統(tǒng)一 （二）商流與物流的分離,四、商流與物流分離的表現(xiàn)形式,一）結(jié)算程序引起的分流形式 （二）購銷方式引起的分流形式 第一種預購。第二種賒銷和第三種分期付款,三）期貨市場形成而引起的商物分流 （四）電子商務條件下商流與物流的分離,第四節(jié) 現(xiàn)代物流的有關(guān)理論,一

7、、商物分離說 二、物流的“黑大陸”說 三、物流成本的“冰山”說 四、“第三利潤源”學說,五、“物流效益背反”學說,一）物流成本與服務水平的效益背反 （二）物流功能活動的效益背反,六、大物流論,大物流論(Material Flow)這一理論體系包括五個方面：物的流動論，綜合物流論，大物流工程論，大物流科技論，大物流產(chǎn)業(yè)論,第五節(jié) 物流學的學科性質(zhì)、研究內(nèi)容與學科體系框架,一、物流學的學科性質(zhì) 物流學是一門綜合性的學科。 物流學是一門進行系統(tǒng)分析的科學。 物流學又是一門應用性科學,二、物流學的研究內(nèi)容,物流學的研究內(nèi)容，主要包括以下三個方面:一是對物流活動過程中各職能的研究，包括運輸、儲存、包裝、

8、流通加工等業(yè)務職能環(huán)節(jié)；二是對物流系統(tǒng)要素的研究，即對其中人、財、物、設(shè)備、方法、時間和信息等要素的研究；三是對物流活動中作業(yè)流程及目標控制的研究，主要包括物流規(guī)劃、服務質(zhì)量、綠色物流、技術(shù)方法、設(shè)備等經(jīng)濟行為的研究,三、物流學的學科體系框架,物流學的學科體系由一個核心、四個支柱、四類理論和若干相關(guān)學科等四個層次構(gòu)成,謝謝,第二章 物流標準化,物流標準化的方法和原則,物流標準化,標準化的基本概念,物流標準的概念及要求,我國物流標準化的狀況及發(fā)展趨勢,本章主要內(nèi)容,本章應掌握的 基本概念,ISO,配合性,物流標準化,物流標準,標準化,標準,第一節(jié) 標準化的基本概念,一、關(guān)于“標準”的定義 “為了

9、在一定范圍內(nèi)獲得最佳秩序，經(jīng)協(xié)商一致制定并由公認機構(gòu)批準，共同使用和重復使用的一種規(guī)范性文件。標準宜以科學、技術(shù)的綜合成果為基礎(chǔ)，以促進最佳的共同效益為目的。,一)制定標準的出發(fā)點 （二）標準產(chǎn)生的基礎(chǔ) 1.善于吸收實踐新成果 “獲得最佳秩序”、“促進最佳共同效益”，這是制定標準的出發(fā)點。 2.充分體現(xiàn)科學性、民主性,三）標準化對象的特征 （四）由公認的權(quán)威機構(gòu)批準 （五）標準的屬性,二、關(guān)于“標準化”的定義,為在一定范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對現(xiàn)實問題或潛在問題制定共同使用和重復使用的條款的活動. 注1.上述活動主要包括編制、發(fā)布和實施標準的過程。 注2.標準化的主要作用在于為了其預期目的改進產(chǎn)品

10、、過程或服務的適用性，防止貿(mào)易壁壘，并促進技術(shù)合作。,上述定義揭示了“標準化”這一概念的如下含義： （一）標準化不是一個孤立的事物，而是一個活動過程，主要是制定標準、實施標準進而修訂標準的過程。 （二）標準化是一項有目的的活動。標準化可以 （三）標準化活動是建立規(guī)范的活動,三、標準化在經(jīng)濟發(fā)展中的作用,一）標準化是建立最佳秩序的工具 這種工具之所以行之有效，除了它的科學性之外，還由于它是對人們活動的一種約束。這種約束的特點如下: 1.建立秩序 2.確立目標 3.形成一致規(guī)范,二）標準化是國內(nèi)市場的組織力量 （三）標準化是國際市場的調(diào)節(jié)手段和競爭對手 （四）標準化是建設(shè)創(chuàng)新型國家的重要途徑 （五

11、）標準化是一把雙刃劍,第二節(jié) 物流標準的概念及要求,一、物流標準化的概念 物流標準就是物流領(lǐng)域內(nèi)為獲得最佳秩序和效益，對物流活動或其結(jié)果所作的統(tǒng)一規(guī)定。物流標準化就是以物流系統(tǒng)為對象，圍繞運輸、儲存、裝卸、包裝、以及物流信息處理等物流活動制定、發(fā)布、實施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標準，并按照技術(shù)標準和工作標準的配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)標準的過程,二、物流標準的內(nèi)容,物流標準可以分成物流技術(shù)標準、物流管理標準、物流服務標準和信息標準。 （一）物流技術(shù)標準 物流技術(shù)(Logistics Technology,LT)是指物流活動中所采用的自然科學與社會科學方面的理論、方法，以及設(shè)施、設(shè)備、裝置與工藝的

12、總稱,1.物流技術(shù)方法標準 物流技術(shù)方法標準主要分為四部分，即物流技術(shù)方法通用標準、物流綜合技術(shù)方法標準、物流環(huán)節(jié)技術(shù)方法標準和物流增值業(yè)務作業(yè)標準。 2.物流設(shè)施設(shè)備標準 物流設(shè)施設(shè)備標準包括：基礎(chǔ)標準、物流設(shè)施標準、集裝化器具、物流設(shè)備標準,二）物流管理標準 物流管理標準分為物流管理基礎(chǔ)標準、物流規(guī)劃標準、物流安全標準、物流環(huán)保標準、物流衛(wèi)生標準、物流統(tǒng)計標準、物流績效評估標準。 （三）物流服務標準 物流服務標準包括物流服務基礎(chǔ)標準和物流服務管理標準,四）物流信息標準 物流信息標準包括：物流信息基礎(chǔ)標準、物流信息技術(shù)標準、物流信息管理標準、物流信息服務標準等,三、物流標準化的主要特點,物流

13、標準化的主要特點有以下幾方面： （一）物流標準化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)，或稱后標準化系統(tǒng) （二）物流標準化要求體現(xiàn)科學性、民主性、經(jīng)濟性和法規(guī)性 （三）具有較強的國際性,四、物流標準制定的要求,我國物流在制定和推行標準化過程中必須從具體國情出發(fā)，遵循以下要求： （一）簡化 （二）統(tǒng)一化 （三）系列化 （四）通用化 （五）組合化,五、物流標準化的意義,物流標準化的意義體現(xiàn)在： （一）物流標準化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件 （二）物流標準化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證 （三）物流標準化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施 （四）物流標準化是我國物流企業(yè)進軍國際物流市場的通行證,第三節(jié) 物流標準化

14、的方法和原則,一、物流標準化方法 （一）確定物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 目前國際標準化組織 (ISO)制定的物流基礎(chǔ)尺寸的標準是: 1.物流基礎(chǔ)模數(shù):物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：600 毫米400毫米。 2.物流集裝基礎(chǔ)模數(shù) 3.配合關(guān)系,二）確定物流模數(shù) 中華人民共和國國家標準物流術(shù)語(GB/T 18354-2006)中對物流模數(shù)的定義是：“物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準。,三）以分割及組合的方法確定系列尺寸,二、物流標準化的原則,一）確定集裝系統(tǒng)為物流標準化的基點 （二）解決物流各環(huán)節(jié)標準化的配合性 配合性是衡量物流標準化體系成敗的重要標志。以集裝系統(tǒng)為物流標準化的基點，必須實現(xiàn)集裝與物流其他各個環(huán)節(jié)之間的配合性

15、。其中包括： 1. 集裝與包裝的配合性 2. 集裝與裝卸的配合性,3. 集裝與倉庫的配合性 4.集裝與保管的配合性 5.集裝與運輸設(shè)備設(shè)施的載重、有效空間尺寸等的配合性 6.集裝與末端物流的配合性 7.集裝與國際物流的配合性 （三）重視物流標準與環(huán)境的適應性,三、國外物流標準化組織,目前，世界上約有近300個國際和區(qū)域性組織，制定標準和技術(shù)規(guī)則。其中最大的是國際標準化組織（ISO）、國際電工委員會（IEC）、國際電信聯(lián)盟（ITU）、國際物品編碼協(xié)會（EAN）與美國統(tǒng)一代碼委員會（UCC）聯(lián)盟等，它們創(chuàng)立的ISO、IEC、ITU、EAN、UCC均為國際標準,第四節(jié) 我國物流標準化的狀況及發(fā)展趨勢

16、,一、我國物流標準化現(xiàn)狀及存在問題 （一）我國物流標準化現(xiàn)狀 1.建立與物流有關(guān)的標準化組織與機構(gòu) 2.制定了一系列的物流標準 3.積極開展物流標準化的研究工作 4.重視參與國際物流標準化活動 5.企業(yè)積極參與物流標準化 6.積極采用國際物流標準,二）我國物流標準化存在問題,1.物流標準化基礎(chǔ)薄弱，物流市場發(fā)育程度低 2.物流企業(yè)管理水平低，物流標準缺乏統(tǒng)一規(guī)范 3.物流標準化內(nèi)容、觀念不能與時俱進 4.物流標準化認知水平低，物流專業(yè)人才短缺 5.物流信息標準化工作滯后，物流標準國際化程度低,二、我國物流標準化發(fā)展趨勢,一）重點行業(yè)物流技術(shù)和管理標準化將成為我國物流標準化的重點 （二）物聯(lián)網(wǎng)建

17、設(shè)標準化將成為我國物流信息標準化工作的重點 （三）物品編碼與解析標準化將成為物聯(lián)網(wǎng)標準體系建設(shè)的重中之重,謝謝,第三章 物流系統(tǒng),物流系統(tǒng),系統(tǒng)的基本概念,物流系統(tǒng)概述,物流系統(tǒng)分析,本章主要內(nèi)容,本章應掌握的 基本概念,物流系統(tǒng)仿真,物流系統(tǒng)分析,物流系統(tǒng),離散系統(tǒng),連續(xù)系統(tǒng),系統(tǒng),第一節(jié) 系統(tǒng)的基本概念,第一節(jié) 物流系統(tǒng)的概念 目前，國內(nèi)比較公認的系統(tǒng)定義是由著名學者錢學森給出：系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的若干組成部分結(jié)合成的具有特定功能的有機整體。用數(shù)學公式表達為,系統(tǒng)有如下特性,一）系統(tǒng)的整體性 (二)系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性 (三)系統(tǒng)的目的性 (四)系統(tǒng)的環(huán)境適應性,二、系統(tǒng)的構(gòu)成要素,系統(tǒng)的

18、三要素是輸入、處理和輸出,三、系統(tǒng)的分類,按系統(tǒng)中起主導作用的狀態(tài)變量的變化是否連續(xù)，將系統(tǒng)分為連續(xù)系統(tǒng)和離散系統(tǒng)。 （一）連續(xù)系統(tǒng) 連續(xù)系統(tǒng)是指系統(tǒng)的狀態(tài)變量隨時間變化而發(fā)生連續(xù)變化,二）離散系統(tǒng),離散系統(tǒng)是指狀態(tài)變量隨時間呈離散狀態(tài)變化的系統(tǒng)。在這類系統(tǒng)中，引起狀態(tài)變化的原因是事件，通常狀態(tài)的變化與事件的發(fā)生是一一對應的。描述一個離散事件系統(tǒng)需要七個基本要素：實體、屬性、狀態(tài)、事件、活動、進程和列隊,事件、活動、進程三個概念之間的關(guān)系如圖3-2所示。可以看出，事件是發(fā)生在某一時刻的行為，而活動和進程則是發(fā)生在某個時間段的過程,第二節(jié) 物流系統(tǒng)概述,一、物流系統(tǒng)的基本概念 物流系統(tǒng)是指在一定

19、的時間和空間里，由能夠完成運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等活動或功能的若干要素構(gòu)成的具有特定物流服務功能的有機整體。 二、物流系統(tǒng)的分類 （一）按照物流業(yè)務性質(zhì)分類 按照物流業(yè)務性質(zhì)分類，物流系統(tǒng)可以分為社會物流系統(tǒng)和企業(yè)物流系統(tǒng)兩種類型,1.生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng) 生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)一般由以下幾個方面組成: (1)供應物流 (2)生產(chǎn)物流 (3)銷售物流 (4)回收、廢棄物流，包括廢棄物資、邊角余料等的回收利用，企業(yè)排放出的無用物的運輸、裝卸和處理。 2.商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng) 3.物流企業(yè)物流系統(tǒng),二）按照物流功能分類,1.倉儲物流子系統(tǒng) 2.運輸物流子系統(tǒng) 3.裝卸搬運子系統(tǒng)

20、4.包裝及流通加工子系統(tǒng) 5.配送子系統(tǒng),三、物流系統(tǒng)的特征,一）物流系統(tǒng)是一個“人機系統(tǒng)” （二）物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng) （三）物流系統(tǒng)是一個可分系統(tǒng) （四）物流系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng) （五）物流系統(tǒng)是一個復雜系統(tǒng) （六）物流系統(tǒng)是一個多目標系統(tǒng),四、物流系統(tǒng)的模式,仿照系統(tǒng)的輸入轉(zhuǎn)換輸出模式描述物流系統(tǒng)模式,一）物流系統(tǒng)的環(huán)境 （二）物流系統(tǒng)的輸入和輸出 （三）物流系統(tǒng)的約束、干擾和反饋 （四）物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換處理,五、物流系統(tǒng)的要素,物流系統(tǒng)的要素主要有一般要素、物質(zhì)基礎(chǔ)要素、功能要素、網(wǎng)絡(luò)要素、支撐要素、流動要素。 （一）一般要素 物流系統(tǒng)的一般要素是指物流系統(tǒng)與其他經(jīng)濟系統(tǒng)共同的要素，如

21、人、財、物、任務目標、信息等要素，其中人、財、物要素是最為重要的,1.人的要素 2.財?shù)囊?3.物的要素,二）物質(zhì)基礎(chǔ)要素,1.物流設(shè)施 它是組織物流系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，是“具備物流相關(guān)功能和提供物流服務的場所(GB/T 18354-2006)”，主要包括物流貨場、物流中心、配送中心、倉庫建筑、公路、鐵路、港口、機場等。 2.物流設(shè)備 3.物流工具 4.信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò) 5.組織及管理,三）功能要素,一般認為，物流系統(tǒng)的功能要素有采購、運輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運、配送、流通加工，物流信息等功能。 （四）網(wǎng)絡(luò)要素 物流網(wǎng)絡(luò)要素有兩個主要組成部分，即線路和結(jié)點,1.物流線路 2.物流結(jié)點 物

22、流結(jié)點又叫物流節(jié)點，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處，所以又稱為物流結(jié)節(jié)點,五）支撐要素,1.體制、制度 2.法律、規(guī)章 3.行政、命令 4.標準化,六）流動要素 物流的流動要素主要包括：流體、載體、流向、流量、流程和流速,六、物流系統(tǒng)的事件與活動,一)物流系統(tǒng)的事件 在物流系統(tǒng)中，一個事件是指能引起某個功能要素的對象在某個時刻的狀態(tài)發(fā)生改變的行為。 （二）物流系統(tǒng)的活動 物流系統(tǒng)的活動指實體在兩個物流事件之間保持某一狀態(tài)的持續(xù)過程,三）運輸、倉儲過程中的典型事件與活動。 1.運輸過程的典型事件與活動 運輸過程一般包含三個部分，即發(fā)送貨物、物流運輸和接收貨物,2.倉儲過程的事件與活動,七、物

23、流系統(tǒng)設(shè)計的理論,一）物流系統(tǒng)的“效益背反”理論 在同一資源的兩個處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達到其中一個方面的目的，必然使另一方面的目的受損。如減少庫存，必須增加運輸次數(shù)；簡化包裝，則降低包裝強度，加大貨損，保管效率下降等。因此，物流系統(tǒng)中的運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等子系統(tǒng)之間存在 “效益背反”(trad off) 現(xiàn)象，當過于側(cè)重某一方面時，必然會使另一方面遭受損失,二)物流服務與物流成本間的“收益遞減法則” 不僅物流各部門和各功能之間存在“效益背反”，在物流成本與物流服務之間也存在“收益遞減法則”的關(guān)系。 收益遞減法則在物流管理中是指隨著物流服務水平的提高與內(nèi)容的增加，物流

24、所取得的收益由于物流成本的遞增而產(chǎn)生遞減的現(xiàn)象,物流服務與成本的關(guān)系有4種情況,1.服務不變，成本降低 2.服務提高，成本增加,3.成本不變，服務提高 4.成本低，服務高,三）“物流延遲”理論(postponement) 實施延遲策略通常采用兩種方式：生產(chǎn)延遲 (或稱形成延遲)和物流延遲 (或稱時間延遲,八、物流系統(tǒng)管理的思想及目標,一）物流系統(tǒng)管理的思想 物流系統(tǒng)管理的思想主要有: 1.整體優(yōu)化的思想 2.相互聯(lián)系、相互依存的思想 （1）動態(tài)觀念。 （2）開放的觀念,二）物流系統(tǒng)管理的目標,物流系統(tǒng)管理的目標概括地說，是以較低的成本和優(yōu)良的顧客服務實現(xiàn)商品實體從發(fā)送地到接收地的運動，具體可表

25、現(xiàn)為7R，即適合的質(zhì)量(right quality)、適合的數(shù)量（right quantity)、適合的時間( right time)、適合的地點（right place)、適合的成本(right cost)、適合的顧客(right customer)、適當?shù)漠a(chǎn)品或服務(right product or service,三）物流系統(tǒng)管理目標的沖突,1.物流子系統(tǒng)之間的目標沖突 2.物流各子系統(tǒng)內(nèi)部的目標沖突 3.物流系統(tǒng)與外部其他系統(tǒng)的目標沖突,九、現(xiàn)代新型物流系統(tǒng),一）精益物流系統(tǒng) 建立精益物流系統(tǒng)，應達到的基本目標有以下幾方面: 1.有效、快速反應 2.創(chuàng)新、增值 3.無缺陷 4.動態(tài) 5

26、低成本,二）準時物流系統(tǒng)JIT,1.要有可靠的資源保障 2.選擇供應商 3.有比較完善的社會物流平臺 4.具備相應的能力 5.必須有一個可靠的質(zhì)量保證體系,準時物流系統(tǒng)的兩個關(guān)鍵問題: 第一，保證準時交貨。 第二，避免意外事故,第三節(jié) 物流系統(tǒng)分析,一、物流系統(tǒng)分析概述 （一）物流系統(tǒng)分析的概念 物流系統(tǒng)分析是指在一定時間、空間中，以所從事的物流活動和過程作為一個整體來處理，用系統(tǒng)的觀點、系統(tǒng)工程的理論和方法分析研究構(gòu)成物流系統(tǒng)各級子系統(tǒng)的功能及其相互關(guān)系，以及同環(huán)境的相互影響，以實現(xiàn)其空間和時間經(jīng)濟效益的一種分析方法,二）物流系統(tǒng)分析的特點,物流系統(tǒng)分析具有以下幾個特點: 1.以整體為目標

27、2.以特定問題為對象 3.運用定量方法 4.憑借價值判斷,三）物流系統(tǒng)分析的步驟,1.確定目標與明確問題 2.收集相關(guān)資料 3.建立物流系統(tǒng)模型 4.提出方案 5.對比可行性方案的經(jīng)濟效果 6.建立可行性方案,二、物流系統(tǒng)分析的原則,要注意以下幾個原則: （一）外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合 （二）當前利益與長遠利益、局部利益與整體利益相結(jié)合 （三）定量分析和定性分析相結(jié)合,三、物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容,物流系統(tǒng)分析就是根據(jù)物流系統(tǒng)的功能要求，以提高系統(tǒng)服務水平、運作效率和經(jīng)濟效益為目的，制定各要素的配置方案。其內(nèi)容包括： （一）物流系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)分析 （二）物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析 （三）物流系統(tǒng)控制機制分析

28、 （四）物流信息系統(tǒng)分析 （五）物流系統(tǒng)的績效評估分析,四、物流系統(tǒng)分析常用的方法,幾種常用的方法： （一）數(shù)學規(guī)劃法 （二）統(tǒng)籌法 (網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)) （三）系統(tǒng)優(yōu)化法,四）系統(tǒng)仿真,物流系統(tǒng)仿真就是針對物流系統(tǒng)進行建模仿真。中華人民共和國國家標準物流術(shù)語(GB/T18354一2006 ) 對物流系統(tǒng)仿真(logistics system simulation)的定義是:“借助計算機仿真技術(shù)，對物流系統(tǒng)建模并進行實驗，得到各種動態(tài)活動及其過程的瞬間仿效記錄，進而研究物流系統(tǒng)性能的方法。,五）其他方法,其他方法主要有主因素分析法、層次分析法、聚類分析法、遺傳算法、退火算法等方法是近年來的流行方法

29、,五、物流系統(tǒng)分析工具,可以將分析工具歸納為四大類，即圖形、表格、模型、軟件,六、物流系統(tǒng)的合理化途徑,物流系統(tǒng)的合理化是指通過企業(yè)選址、設(shè)施設(shè)計、生產(chǎn)管理和銷售等各個環(huán)節(jié)的改善，實現(xiàn)物資流通的效率與效果合理化,謝謝,第十二章運 輸,企業(yè)成功型戰(zhàn)略思想有三種：總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和集中化戰(zhàn)略,競爭戰(zhàn)略之父邁克爾.波特曾說,綜合運輸 聯(lián)合運輸,物流運輸,物流運輸 內(nèi)涵和特征,五種基本 運輸方式,運輸?shù)陌l(fā) 展趨勢,本 章 主 要 內(nèi) 容,本章學習指引,1.運輸是物流系統(tǒng)的一項重要功能，是物流系統(tǒng)中最主要和最基本的要素。運輸關(guān)系國民經(jīng)濟的命脈，創(chuàng)造了地點效用，增加了物質(zhì)產(chǎn)品的價值。對于物流管理

30、者，運輸管理與倉儲管理一樣，是物流活動最重要也是最基本的工作內(nèi)容。 2.本章首先在明確運輸內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，比較集中主要的運輸方式，探討新興運輸方式即國際多式聯(lián)運的基本特征、應用及優(yōu)劣。 3.學生重點掌握物流運輸5種基本方式的特點和適用范圍，學會在實際中運用定性分析和定量分析方法，正確選擇適宜的運輸方式,物流運輸?shù)膬?nèi)涵和特征,一、運輸?shù)膬?nèi)涵 國家標準GB/T 18354-2006物流術(shù)語中對運輸?shù)亩x是：用設(shè)備和工 具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、搬運、 中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。 本書中涉及的運輸一般是指物的運輸，不包括人的運輸。 運輸是用設(shè)備和工具將物品從一

31、地點向另一地點運送的活動。運輸是一 系列活動的有機整合；運輸是一種物流活動,二、運輸?shù)墓δ?產(chǎn)品轉(zhuǎn)移：運輸?shù)淖罨竟δ苁菍崿F(xiàn)物資的空間位置轉(zhuǎn)移，即通過運輸 將貨物從供應地轉(zhuǎn)移到需求地，從而滿足需求地用戶對物資的需求，創(chuàng)造 物資的“空間效用”。 運輸?shù)妮o助功能是對運輸物資實現(xiàn)短時間的時間位置轉(zhuǎn)移、創(chuàng)造物資的 “時間效用”的功能,三、運輸生產(chǎn)的特征,1、運輸服務具有無形性,2、運輸服務生產(chǎn)和消費具有同一性,3、運輸產(chǎn)品計量的特殊性,4、運輸?shù)膭趧訉ο蟮膹碗s性,四、物流運輸?shù)姆诸?五、運輸在物流中地位,1、運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一,2、運輸是物流的主要功能要素之一， 創(chuàng)造“場所效應,3、運輸

32、是“第三利潤源”的主要源泉,4、運輸對社會產(chǎn)品的需求有其特殊地位,六、運輸?shù)陌l(fā)展趨勢,1、標準化托盤化運輸正在推廣,2、門到門運輸越來越受歡迎,3、智能化運輸迅速發(fā)展,4、新型“綠色”運輸工具正在開發(fā),運輸方式,一、五種基本運輸方式,鐵路運輸,公路運輸,二、各種交通運輸方式的比較,三、各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特征,四、我國交通運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀,1、我國的鐵路運輸網(wǎng)縱貫南北、連接東西，是我國運輸網(wǎng)的骨干，優(yōu) 點突出成為我國運輸業(yè)的主力。（長途客運、大宗貨運,2、公路運輸彌補了我國鐵路不通達，河流少，無機場的地區(qū)，目前公 路網(wǎng)分為國道、省道、普通公路,3、水路運輸分為內(nèi)河運輸、海上運輸；適合又大又笨的貨

33、物長距離運 輸,4、航空運輸：承擔國內(nèi)外各大城市之間的快速客運和快速小件貨運,5、管道運輸：只能輸送特殊的流狀物體如：水、石油、天然氣、煤漿 等,2021/2/6,北京,五、我國幾種交通運輸?shù)姆植紙D,2021/2/6,2021/2/6,2021/2/6,分組討論 課前將學生分為5組，讓每一組學生扮演一個物流公司，該公 司主要從事倉儲并擁有多種運輸方式為客戶服務。各公司完成以下 任務： 1.每一個公司為自己的公司命一個名稱，并樹立一個經(jīng)營理念 （例如：鐵路通，讓你的貨物一路暢通?。?，說明理由。 2.畫出公司的組織結(jié)構(gòu)圖，其中運輸部門必須包括四個項 目部（水路、公路、航空、鐵路運輸項目部） 3.推

34、選公司的主要領(lǐng)導,綜合運輸,一、綜合運輸體系 是指各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術(shù) 經(jīng)濟特點組成分工協(xié)作、有機結(jié)合、連續(xù)貫通、布局合理的交通運輸綜 合體 綜合運輸體系的內(nèi)涵 1、綜合運輸體系是在五種運輸方式的基礎(chǔ)上建立起來的 2、綜合運輸體系是各種運輸方式通過運輸過程本身的要求聯(lián)系起來的 3、綜合運輸體系大致由三個系統(tǒng)組成,二、發(fā)展綜合運輸體系的意義,1、是當代運輸發(fā)展的新趨勢、新方向,2、是我國運輸發(fā)展的新模式,3、增強有效運輸生產(chǎn)力，緩解交通運 輸緊張的狀況,4、是提高運輸經(jīng)濟效益的重要方法,三、聯(lián)合運輸,一聯(lián)合運輸?shù)母拍?國家標準物流術(shù)語（GB/T183542

35、006）第3.10對聯(lián)合運輸?shù)亩x是：一 次委托，由兩個或兩個以上運輸企業(yè)協(xié)同將一批貨物送到目的地的活動 構(gòu)成多式聯(lián)運應具備下面幾個主要條件： 1、一個聯(lián)運合同 2、一份全程多式聯(lián)運單據(jù) 3、至少使用兩種不同的運輸方式 4、全程單一費率 5、一個多式聯(lián)運經(jīng)營人 6、收貨物的地點與交付貨物的地點必須分屬于兩個國家,二）聯(lián)合運輸?shù)奶攸c,三）聯(lián)合運輸?shù)膸追N方式,第十二章儲 存,企業(yè)成功型戰(zhàn)略思想有三種：總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和集中化戰(zhàn)略,競爭戰(zhàn)略之父邁克爾.波特曾說,倉庫的分類,物流服務,儲存與倉 儲的內(nèi)涵,儲存常見的技術(shù),物流中心的內(nèi)涵、作用、地位,本 章 主 要 內(nèi) 容,本章學習指引,1.儲

36、存是物流的主要功能要素之一，與運輸形成物流過程的兩大支柱，是物流的中心環(huán)節(jié)。實行物品的合理存儲，提高倉儲管理質(zhì)量，對發(fā)揮物流系統(tǒng)整體功能起著重要作用。 2.本章在介紹儲存的概念、功能及分類的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地對常見的儲存技術(shù)作了分析，并對物流業(yè)中的現(xiàn)代物流中心從內(nèi)涵、功能、種類到規(guī)劃做出了系統(tǒng)的論述，以使大家能夠?qū)ξ锪鱾}儲管理的相關(guān)知識由淺入深地進行學習和理解。 3.通過學習本章，學生對我國倉儲的現(xiàn)狀及倉儲管理的發(fā)展方向有所了解，對處理物流節(jié)點中發(fā)生問題的方法有個總體的把握,儲存的內(nèi)涵、作用、分類,一、儲存與倉儲的內(nèi)涵 國家標準GBT4122.11996中4.2對儲存的定義儲存(Storing)就

37、是“保護、管 理、貯藏物品”。 在現(xiàn)代物流科學體系中，經(jīng)常會見到儲存、庫存、儲備及倉儲等幾個概念， 而且很容易混淆。區(qū)別儲存、倉儲、庫存、儲備這一組概念。 1、庫存（Stock）指“儲存作為今后按預期的目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀 態(tài)的物品。 2、儲備是指儲存起來的一備急需的物品，有時也指這種有目的的儲存行為。 3、儲存是包括庫存和儲備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟現(xiàn)象，是一切社會形態(tài)都存在 的經(jīng)濟現(xiàn)象。 4、倉儲（Warehousing）是“利用倉庫及相關(guān)設(shè)備進行物品的入庫、存貯、出庫 的活動,二、儲存的作用,三、儲存的分類,1、按倉庫建筑結(jié)構(gòu)分 2、按建筑結(jié)構(gòu)也可分為,155,四、倉庫的分類,3、按

38、倉庫保管條件分,156,氣調(diào)倉庫：在密封條件下，通過改變空氣組成成分，以降低氧的濃度，造成低氧 環(huán)境，來抑制腐微生物的生命活動與生物性商品的呼吸強度，從而達到防霉腐的效果,4、按建筑材料分 5、按貨物在庫內(nèi)的儲存位置分,157,自有倉庫倉儲,優(yōu) 點 可以更大程度地控制倉儲 自有倉儲的管理更具靈活性 長期倉儲時，自有倉儲的成本低于公共倉儲 可以為企業(yè)樹立良好形象,缺 點 自有倉庫固定的容量和成本使得企業(yè)的一部分資金被長期占用 由于自有倉庫的成本高，所以許多企業(yè)因資金問題而難以修建自有倉庫,五、自有倉庫倉儲與公共倉庫倉儲,缺 點 增加了企業(yè)的包裝成本 增加了企業(yè)庫存控制的難度,租賃公共倉庫倉儲,總

39、成本,周轉(zhuǎn)量,兩者成本相等的周轉(zhuǎn)量,自建倉庫的固定成本,自有倉儲,公共倉儲,自建倉庫與租賃公共倉庫的成本比較,選擇類型的影響因素： 總周轉(zhuǎn)量 需求的穩(wěn)定性 市場密度,自建倉庫倉儲或公共 倉庫倉儲的成本分析,儲存技術(shù),一）倉庫內(nèi)部區(qū)域的規(guī)劃,二）分區(qū)分類規(guī)劃的方法,1、按庫存物品理化性質(zhì)不同進行規(guī)劃,2、按庫存物品的使用方向或按貨主不同進行規(guī)劃,3、混合貨位規(guī)劃,三）倉庫內(nèi)部的貨位布局方式,垂直式布置,橫列,縱列,縱橫,傾斜式布置,貨垛傾斜式,通道傾斜式,四）倉庫內(nèi)部的編號與定位方法 統(tǒng)一編號，四號定位,1、貨場貨位編號,2、貨架貨位編號,二、物品的檢驗技術(shù),1、物品的計量,2、物品質(zhì)量的檢驗,

40、3、物品的盤點和檢查,back,倉庫貨物存放的方式,地面平放式,三、物資的堆碼苫墊技術(shù),1、溫、濕度測量 測量庫內(nèi)外溫度時需要使用溫度計，在庫房內(nèi)放置溫濕度表時，溫濕度表應放置在庫房的中央，離地面約1.4米處，不可放在門窗附近或墻角。 2、溫、濕度變化規(guī)律 大氣溫度變化規(guī)律：溫度的日變化規(guī)律通常為單峰型，即大氣溫度從上午8點開始迅速升高，到下午2-3點達最高，過后隨著日照減弱而逐漸下降，到次日凌晨2點左右為最低。 （4）溫、濕度控制的常用方法 （1）通風 （2）密封 （3）除濕 （4）空氣調(diào)節(jié)自動化,四、庫房溫濕度控制技術(shù),back,五、貨架技術(shù),1、移動式貨架,面板（中,二）幾種典型的新型貨

41、架,2、閣樓式貨架 （1）結(jié)構(gòu) 分上、下兩層布置，上層可由底層貨架承重或由立柱支承 （2）特點及應用 特點：能充分利用原有平房的空間，提高儲存量，用于舊庫改造，但存取作業(yè)效率低。 應用：存放儲存期較長的中小件貨物,樓板 扶手 樓梯 立柱 貨架 提升機 滑梯,3、重力式貨架（流動式貨架） （1）原理：利用貨體的自重，使貨體在有一定高度差的通道上， 從高向低處運動，從而完成進貨、儲存、出庫的作業(yè)。 （2）結(jié)構(gòu)：類似許多層架密集靠放，深度較大，出貨端（前端） 比進貨端（后端）低，制成有一定坡度使貨體滑動,重力式貨架結(jié)構(gòu)形式,4、旋轉(zhuǎn)式貨架 適用于摘取式揀貨方式而形成，存取貨物時，根據(jù)微機或控制盤下達

42、的貨格指令，使貨格以最近的距離自動旋轉(zhuǎn)到揀貨地點。 （1）垂直旋轉(zhuǎn)式貨架 結(jié)構(gòu)：類似于提升機，在提升機的兩個分支上懸掛有成排的貨格，提升機可正、反轉(zhuǎn)。貨格可升、降和翻轉(zhuǎn)。 垂直旋轉(zhuǎn)式貨架的特點及用途： 特點：揀選式貨架，占地空間小，存放品種多（最多1200種），貨格的小隔板可拆除，可存放各類長度的貨物，正反面設(shè)揀貨臺，通過控制按鈕及聯(lián)動系統(tǒng)使貨層經(jīng)最短距離送至選貨點。 用途：多品種，揀選頻率高的貨物，取消貨格，改變成支 架可用于成卷的貨物,垂直旋轉(zhuǎn)式貨架1 垂直旋轉(zhuǎn)式貨架2,2多層水平旋轉(zhuǎn)貨架 結(jié)構(gòu)：將貨格固定在一架空的環(huán) 形軌道上，它們可沿軌道循環(huán) 移動。最佳長度1020m，高 23.5 m

43、；單位貨位載重200250kg， 回轉(zhuǎn)速度2030rpm。 特點及應用 特點：各層可獨立旋轉(zhuǎn)，每層有各 自的軌道，用計算機控制時可同時執(zhí) 行幾條指令，使貨物由近至遠依次到 達揀選點。 用途：出入庫頻率高，多品種揀選 的配送中心,5、自動立體化倉庫,功能型產(chǎn)品與創(chuàng)新型產(chǎn)品的比較,效率型物流戰(zhàn)略與市場反應型物流戰(zhàn)略的比較,物流戰(zhàn)略與產(chǎn)品的匹配,back,物流中心,一、物流中心的定義 國家標準GB/T 18354-2006物流術(shù)語中對物流中心的定義 為：從事物流活動且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織，應基 本符合下列要求： （1）主要面向社會提供公共物流服務； （2）物流功能健全； （3）集聚輻射范圍大

44、； （4）存儲、吞吐能力強； （5）對下游配送中心客戶提供物流服務。,二、物流中心的功能作用,1、集中儲存可以提高庫存的調(diào)節(jié)能力,2、有效的銜接功能可加快物流周 轉(zhuǎn)、降低流通成本,back,三、物流中心與倉庫的區(qū)別,物流中心與倉庫的關(guān)系,四、物流中心種類,集貨中心,分貨中心,配送中心,集配中心,是集集貨中心和配送中心為一體的物流中心。它既具有集貨的功能，也具有配送的功能。 集配中心種類一般有以貨物轉(zhuǎn)運為主的轉(zhuǎn)運中心；以儲備為主要功能的儲備中心；以物流加工為主要功能的加工中心,五、物流中心的地位,1、區(qū)域經(jīng)濟圈的樞紐,2、運輸網(wǎng)的依托,3、物流鏈管理的中樞,back,第六章 包裝與集裝,湖南涉外

45、經(jīng)濟學院管理學院,193,第六章 包裝與集裝,第一節(jié) 現(xiàn)代包裝概述 第二節(jié) 包裝容器與包裝標識 第三節(jié) 現(xiàn)代包裝技術(shù)和包裝機械 第四節(jié) 集裝化與集合包裝,194,第六章 包裝與集裝,現(xiàn)代包裝把包裝的物質(zhì)形態(tài)和盛裝商品時所采取的技術(shù)手段和工藝操作過程，以至裝潢形式和包裝的作用聯(lián)成一體。 我國包裝通用術(shù)語國家標準（GB412283）中的包裝定義：“所謂包裝是指在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲存、促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱?！卑榱诉_到上述目的而進行的操作活動,第一節(jié) 現(xiàn)代包裝概述,一、包裝的發(fā)展 1. 原始包裝 2. 傳統(tǒng)包裝 3. 現(xiàn)狀包裝 小思考：現(xiàn)代包裝的發(fā)

46、展趨勢,196,第一節(jié) 現(xiàn)代包裝概述,二、包裝的功能 一）保護功能 防止物資的破損變形 防止物資發(fā)生化學變化 防止有害生物對物資的影響 防止異物混入、污物污染、丟失、散失。 二）方便功能 方便物資的儲存 方便物資的裝卸 方便運輸 三）銷售功能 優(yōu)美的包裝能喚起人們的購買欲望。包裝是商品很好的宣傳品，對顧客的購買起著刺激的作用,197,三、現(xiàn)代包裝的分類 按包裝功能可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩個大類 按包裝層次可分為個包裝、中包裝、外包裝 按包裝容器質(zhì)地可分為硬包裝、半硬包裝和軟包裝 按包裝使用范圍可分為專用包裝和通用包裝 按包裝使用的次數(shù)可分為一次用包裝、多次用包裝和周轉(zhuǎn)用包裝 包裝的其他分類方

47、法,第一節(jié) 現(xiàn)代包裝概述,198,一）按包裝功能分類,1商業(yè)包裝 以促進商品銷售為主要目的的包裝。其特點是：外形美觀，有必要的裝潢，包裝單位應適合顧客購買量和商店設(shè)施的要求。 2工業(yè)包裝 又稱之為運輸包裝，是物資運輸、保管等物流環(huán)節(jié)所要求的必要包裝。 以強化運輸、保護商品、便于儲運為主要目的。要在滿足物流要求的基礎(chǔ)上使包裝費用越低越好,199,二）按包裝層次分類,個包裝：一個商品為一個銷售單位的包裝形式。個包裝直接與商品接觸，在生產(chǎn)中與商品裝配成一個整體。以銷售為主要目的，一般隨同商品銷售給顧客，又稱為銷售包裝或小包裝。 中包裝（內(nèi)包裝）：若干個單體商品或包裝組成一個小的整體包裝。是介于個包裝

48、與外包裝的中間包裝，屬于商品的內(nèi)層包裝。在銷售過程中，一部分隨同商品出售，一部分則在銷售中被消耗掉，因而被列為銷售包裝。在商品流通過程中，方便商品分撥和銷售過程中的點數(shù)和計量，方便包裝組合等。 外包裝（運輸包裝或大包裝）：商品的最外層包裝。在商品流通過程中，外包裝起著保護商品、方便運輸、裝卸和儲存等方面的作用,200,201,三）按包裝使用范圍分類,專用包裝 專供某種或某類商品使用的一種或一系列的包裝。這類包裝都是專門設(shè)計制造的。 通用包裝 一種包裝能盛裝多種商品，被廣泛使用的包裝容器。通用包裝一般不進行專門設(shè)計制造，而是根據(jù)標準系列尺寸制造的包裝，用以包裝各種無特殊要求的或標準規(guī)格的產(chǎn)品,2

49、02,四）按包裝使用的次數(shù)分類,一次用包裝 只能使用一次，不再回收復用的包裝。它是隨同商品一起出售或銷售過程中被消費掉的銷售包裝。 多次用包裝 回收后經(jīng)適當?shù)丶庸ふ恚钥芍貜褪褂玫陌b。多次用包裝主要是商品的外包裝和一部分中包裝。 周轉(zhuǎn)用包裝 工廠和商店用于固定周轉(zhuǎn)多次復用的包裝容器,203,五）包裝的其他分類方法,按運輸方式 鐵路運輸包裝、卡車貨物包裝、船舶貨物包裝、航空貨物包裝、零擔包裝、集合包裝等。 按包裝防護目的 防潮包裝、防銹包裝、防霉包裝、防震包裝、防水包裝、遮光包裝、防熱包裝、真空包裝、危險品包裝等。 按包裝操作方法 罐裝包裝、捆扎包裝、裹包包裝、收縮包裝、壓縮包裝、纏繞包裝等

50、,204,四、現(xiàn)代包裝材料 包裝材料是指構(gòu)成包裝實體的主要物質(zhì)。 金屬包裝材料 玻璃包裝材料 木質(zhì)包裝材料 紙和紙板 塑料包裝材料 復合包裝材料,第一節(jié) 現(xiàn)代包裝概述,205,一）金屬包裝材料,金屬包裝材料主要指鋼材和鋁材，其形式為薄板、金屬箔、捆扎帶、捆扎絲（繩）等。 優(yōu)點： 牢固、不易破碎、不透氣、防潮、防光，能有效地保護內(nèi)裝物。 有良好的延伸性，容易加工成型。鋼板鍍上鋅、錫、鉻等具有很好的防銹能力。 金屬表面有特殊的光澤，具有良好的裝潢效果。 易于再生使用。 不足：成本高、能耗大，在流通中易產(chǎn)生變形，生銹,206,二）玻璃包裝材料,優(yōu)點： 不透氣、不透濕，有紫外線屏蔽性，化學穩(wěn)定性高，耐

51、風化、不變形、耐熱、耐酸、耐磨，無毒無異味。 透明性好，易于造型，具有真實傳達商品的效果。 易于加工，對產(chǎn)品商品性的適應性強。 易于復用、回收，便于洗刷、消毒、滅菌，能保持良好的清潔狀態(tài)，一般不會造成公害。 資源豐富，價格便宜且較穩(wěn)定。 缺點：耐沖擊強度低、碰撞時易破碎、自身重量大、運輸成本高、能耗大等,207,三）木制包裝材料,木材是一種天然材料，木材用于包裝的 主要優(yōu)點： 具有優(yōu)良的強度重量比，有一定的彈性，能承受沖擊、振動、重壓等作用。 資源廣泛，可以就地取材。 加工方便，不需要復雜的加工機械設(shè)備。 可加工成膠合板，外觀好，重量輕，提高木材的均勻性。 缺點：易于吸收水分、易于變形開裂、易

52、腐朽、易受白蟻蛀蝕等，價格高等,208,四）紙和紙板,在包裝材料中的應用最為廣泛。 優(yōu)點： 成型性和折疊性良好，便于加工和高速連續(xù)生產(chǎn)。 容易達到衛(wèi)生要求。 易于印刷，便于介紹和美化商品。 價格較低。 重量輕，能降低運輸費用。 質(zhì)地細膩、均勻、耐磨擦、耐沖擊、容易粘合，不受溫度影響，無毒、無味、易于加工，適用于不同包裝的需要。 弱點： 受潮后強度下降，氣密性、防潮性、透明性差等,209,五）塑料包裝材料,主要優(yōu)點： 具有優(yōu)良的物理機械性能。如有一定的強度、彈性、耐折疊、耐磨擦、抗震動、防潮、氣體阻漏等。 化學穩(wěn)定性好。耐酸堿、耐化學試劑、耐油脂、防銹蝕、無毒等。 屬于輕質(zhì)材料。比重約為1、為金

53、屬的1/5、為玻璃的1/2。 加工成型簡單，可多樣化。 具有優(yōu)良的透明性和表面光澤，印刷和裝飾性良好。 弱點： 強度不如鋼鐵，耐熱性不及玻璃，易老化，有些塑料有異味，廢棄物難處理、易產(chǎn)生公害等,210,六）復合包裝材料,將兩種或兩種以上具有不同特性的材料，通過各種方法復合在一起，以改進單一材料的性能，發(fā)揮更多材料的優(yōu)點的包裝材料。 復合包裝材料在包裝領(lǐng)域有廣泛的應用。目前已開發(fā)研制出的復合材料有三四十種，使用較多的是塑料與玻璃復合材料、塑料與金屬箔復合材料、塑料與塑料復合材料等。另外還有紙基復合材料、塑料基復合材料、金屬基復合材料等,第二節(jié) 包裝容器與包裝標識,一、包裝容器 （一）包裝袋 （二

54、）包裝盒 （三）包裝箱 （四）包裝瓶 （五）包裝灌,212,二、包裝標記 根據(jù)物資本身的特征用文字和阿拉伯數(shù)字等在包裝上標明規(guī)定的記號。 一般包裝標記。 也稱為基本標記。在包裝上寫明物資的名稱、規(guī)格、型號、計量單位、數(shù)量（毛重、凈重、皮重），長、寬、高尺寸，出廠時間等說明。 表示收發(fā)貨地點和單位的標記。注明商品起運、到達地點和收、發(fā)貨單位的文字記號。 標牌標記。在物資包裝上釘打說明商品性質(zhì)特征、規(guī)格、質(zhì)量、產(chǎn)品批號、生產(chǎn)廠家等內(nèi)容的標識牌。標牌一般用金屬制成,第二節(jié) 包裝容器與包裝標識,213,214,三、包裝標志 用來指明被包裝物的性質(zhì)，為了運輸、裝卸、搬運、儲存、堆碼等的安全要求或理貨分運

55、的需要，在外包裝上用圖象或文字標明的規(guī)定記號。 指示標志 指示運輸、裝卸、保管人員在作業(yè)時需注意的事項，以保證物資的安全。 危險品標志 表示危險品的物理、化學性質(zhì)，以及危險程度的標志,第二節(jié) 包裝容器與包裝標識,215,包裝儲運圖示標志(GB 6944-86,216,217,四、包裝標記和包裝標志的要求 必須按照國家有關(guān)部門的規(guī)定辦理。 必須簡明清晰、易于辨認。包裝標記和標志要文字少，圖案清楚，易于制作，一目了然，方便查對。 涂刷、拴掛、粘貼標記和標志的部位要適當。所有的標記和標志，都應位于搬運、裝卸作業(yè)時容易看得見的地方。 要選用明顯的顏色作標記和標志。 標志的尺寸一般分為三種 用于拴掛的標

56、志為 7452.5（mm）； 用于印刷和標打的標志為 105 74（mm）和 148105（mm）兩種,第二節(jié) 包裝容器與包裝標識,218,第三節(jié) 現(xiàn)代包裝技術(shù)和包裝機械,一、產(chǎn)品包裝技法 在包裝作業(yè)時所采用的技術(shù)和方法。 一）產(chǎn)品包裝的一般技法 對內(nèi)裝物進行合理置放、固定和加固 對松泡產(chǎn)品進行壓縮 合理選擇外包裝的形狀尺寸 合理選擇內(nèi)包裝（盒）的形狀尺寸 包裝外的捆扎,219,一、產(chǎn)品包裝技法 二）產(chǎn)品包裝的特殊技法 緩沖包裝技法（或稱防震包裝技法） 防潮包裝技法 防銹包裝技法 防霉包裝技法,第三節(jié) 現(xiàn)代包裝技術(shù)和包裝機械,全面緩沖、部分緩沖、懸浮式緩沖三類方法,220,一、產(chǎn)品包裝技法 三

57、）包裝操作技術(shù) 充填技術(shù) 封口和捆扎技術(shù) 裹包 加標和檢重,第三節(jié) 現(xiàn)代包裝技術(shù)和包裝機械,221,充填技術(shù),將商品裝人包裝容器的操作，有裝放、填充與灌裝三種形式。 裝放：按照一定的排列順序?qū)⑸唐分糜诎b容器中的操作，有一次裝放和多層裝放之分。 充填：將粉狀、片狀或顆粒狀商品裝入包裝中。其主要特點是商品具有流動性，商品在容器中沒有一定順序。 灌裝：將液體或半液體商品灌入容器內(nèi)。具有更強的流動性，要求容器不滲漏。灌裝有定位與定量兩種基本方法：定位灌裝是將商品灌到瓶口或容器的某一部位；定量灌裝是通過定量裝置準確地灌入一定容量的液體,222,封口和捆扎技術(shù),包裝封口 包裝操作的一道重要工序，直接關(guān)系

58、著包裝作業(yè)的質(zhì)量與包裝密封性能。 封口方法主要有：粘合封口、膠帶封口、捆扎封口、絞結(jié)封口、裝訂封口、熱熔封口、蓋塞封口、焊接封口、壓接封口、縫合封口等。 封口方式為：頂端封口、側(cè)面封口和底端封口等,223,封口和捆扎技術(shù),捆扎 將商品或包裝件用適當材料扎緊、固定或增強的操作。主要有：直接捆扎、夾板捆扎、成件捆扎和密纏捆扎等形式,224,裹包,裹包是用一層撓性材料包覆商品或包裝件的操作。裹包過程結(jié)束后，被包物與包裝物呈現(xiàn)的外形通常稱包裹,用于裹包的材料主要有紙張、織品、塑料薄膜等。裹包的方法主要有：直接裹包、多件裹包、壓縮捆包等形式,225,加標和檢重,加標將標簽粘貼或栓掛在商品或包裝件上，標簽

59、是包裝裝潢的標志，因此加標也是很重要的工作。 檢重檢查包裝內(nèi)容物的重量，目前大多采用電子檢重機進行檢測,SZ稱重定量灌裝機,226,二、包裝機械 一）包裝機械的分類 按包裝操作方法：充填、捆包、裹包、泡罩、纏繞、封合、加標、查重、容器清洗和滅菌等機械； 按包裝產(chǎn)品：食品、藥品、日用工業(yè)品、化工產(chǎn)品等包裝機械； 按包裝容器：裝箱、裝盒、裝袋、裝瓶、裝罐、裝桶等機械； 按包裝層次：單層包、多層包機械； 按包裝大小：小包、中包、外包等包裝機械,第三節(jié) 現(xiàn)代包裝技術(shù)和包裝機械,227,一）包裝機械的分類 按包裝使用部分：工業(yè)包裝機械和商業(yè)包裝機械； 特種包裝：收縮、拉伸、熱成型、充氣、真空、現(xiàn)場發(fā)泡等

60、機械； 按被包裝物形態(tài)：固體和液體等包裝機械； 按傳送方式：單工位包裝機、間歇運動多工位包裝機、單頭連續(xù)運動多工位包裝機、多頭連續(xù)運動多工位包裝機等。 此外，還有干燥機、上蠟機、包裝組合機、上塞機、旋蓋機等,第二節(jié) 現(xiàn)代包裝技術(shù)和包裝機械,228,二、包裝機械 二）包裝機械的基本結(jié)構(gòu) 進給機構(gòu) 計量裝置 傳動機構(gòu) 輸送裝置 動力部件 控制系統(tǒng),第二節(jié) 現(xiàn)代包裝技術(shù)和包裝機械,229,二、包裝機械 三）幾種常見的包裝機械 填充包裝機械 裝箱機械 裝盒機械 裝袋機械,第二節(jié) 現(xiàn)代包裝技術(shù)和包裝機械,230,三）幾種常見的包裝機械 填充包裝機械 灌裝機械 填充機械,第二節(jié) 現(xiàn)代包裝技術(shù)和包裝機械,2