汽車車身鈑金基本工藝(ppt 87頁).ppt

1、汽車車身構(gòu)造與維修,重慶工程職業(yè)技術(shù)學院機械工程學院 張君維,主要內(nèi)容,主要內(nèi)容： 汽車車身概述 汽車車身常用材料 汽車車身損壞分析、整形變形的測量與矯正 焊接工藝 汽車車身鈑金修復(fù)基本知識、基本工藝 汽車涂裝工藝基礎(chǔ)、涂裝施工 汽車車身涂料的調(diào)配與使用 汽車車身鈑金及附件修復(fù),主要內(nèi)容,第三章 汽車車身損壞分析 知識目標 掌握各種鈑金手工制作工藝的操作方法； 掌握鈑金的矯正與整形修復(fù)工藝的操作方法； 掌握鈑金的收放修復(fù)工藝的操作方法； 掌握劃線的基本規(guī)則及方法； 掌握鈑金的切換修復(fù)工藝的操作方法； 掌握鈑金的鉚接修復(fù)工藝的操作方法； 掌握鋁制板件修復(fù)工藝的操作方法。 技能目標 能夠進行板件變

2、形的矯正與整形修復(fù)操作； 了解各種修復(fù)操作工藝,主要內(nèi)容,第七章 汽車車身鈑金基本工藝 汽車車身鈑金基本工藝主要包括板件制作工藝和一般鈑金修復(fù)工藝。 一、板件制作基本工藝 主要有彎曲、放邊、收邊、拱曲、卷邊、咬縫、制筋及撥緣等。 （一）彎曲 角形彎折 弧形彎曲,1.角形彎折 彎鉗口上端較長的工件,彎鉗口上端較短的工件,如果鉗口寬度較零件寬度小，可借助夾持工具完成,彎成各種形狀工件時，可借助木墊或金屬墊等作輔助工具,口”形工件的彎曲 1臺虎鉗； 2鉗口； 3墊板； 4板料； 5規(guī)鐵； 6墊塊,2.弧形彎曲 1）圓弧彎曲方法,2）圓筒彎曲方法,用臺虎鉗彎曲圓筒,用圓鋼彎曲圓筒,3.復(fù)雜形狀的彎曲,

3、主要內(nèi)容,第七章 汽車車身鈑金基本工藝 一、板件制作基本工藝 （二）放邊與收邊 1.放邊 利用角形件某一邊材料變薄伸長來制作曲線彎邊零件的方法稱為放邊。 常見放邊方法有兩種，一種是把角形板料的一邊打薄，稱為打薄放邊；另一種是將角形板料的一邊拉薄，稱為拉薄放邊。 在型胎上放邊，應(yīng)用較少,1）打薄放邊,2）拉薄放邊 拉薄放邊是用木錘或鐵錘將板料一邊在木墩上錘放，利用木墩的彈性，使材料伸展拉長,3）型胎上放邊 按工件要求做出型胎，將板料放入型胎，用木錘通過頂木在型胎上錘放板料，使板料伸展,4）放邊制件展開尺寸的計算 板料寬度B（mm）的計算公式為： 板料長度L （mm）的計算公式為,2.收邊 收邊：

4、是將板料邊緣向內(nèi)錘擊，使其折起需要的角度。 1）用折皺鉗起皺收邊 2）摟彎收邊,用折皺鉗起皺,摟彎收邊,第七章 汽車車身鈑金基本工藝 一、板件制作基本工藝 （三）拱曲 是將平板料用手工錘敲擊成凹、凸曲面形狀的鈑金工藝。 拱曲分為冷拱曲和熱拱曲兩種類型。 1.冷拱曲 又稱為手工拱曲，是制作簡單形狀零件常用的方法,1）用頂桿手工拱曲,半球形零件的拱曲 1零件； 2頂桿； 3手工錘,2）在胎模上手工拱曲,2.熱拱曲 是利用金屬的熱脹冷縮的性質(zhì)，通過板料加熱，冷卻過程中內(nèi)應(yīng)力的變化形成拱曲件的方法,熱拱曲原理,第七章 汽車車身鈑金基本工藝 一、板件制作基本工藝 （四）卷邊與咬縫 1.卷邊 為增加零件邊

5、緣的剛度和強度，使板料制件安全、美觀、耐用，常將制件邊緣卷起來，這種方法稱為卷邊,1）卷邊的類型,2）卷邊展開尺寸的計算,3）卷邊操作方法,夾絲卷邊操作過程,2.咬縫 1)咬縫余量 咬縫余量的計算公式： 咬縫余量=咬縫寬（咬縫層數(shù)1,咬縫的種類,2)咬縫的操作工藝 為咬縫余量劃線，將板料按折邊線折彎90。 翻轉(zhuǎn)板料，使彎邊朝上，并伸出臺面3 mm，敲擊彎邊頂端，使伸出部分形成與彎邊相反的彎折。 將第一次彎邊向里敲成鉤形。 與之相接的另一邊照上述方法加工后，將兩彎鉤扣合、敲擊，即成咬縫,咬縫操作工藝,第七章 汽車車身鈑金基本工藝 一、板件制作基本工藝 （五）制筋與撥緣 1.制筋 在板件表面上制出

6、各種凸筋，可以提高其剛度和使用性能，增加美感。如駕駛室、車廂、翼子板等有不同形狀的筋條。筋的橫斷面一般為圓弧形和角形。 簡易的手工制筋方法有用扁沖手工制筋和用簡易模具手工制筋,手工制筋方法,2.撥緣,部分拔緣加工件圖例,自由拔緣是利用一般的拔緣工具進行的手工拔緣,自由拔緣過程,型胎拔緣是將板料在型胎上定位，按型胎拔緣孔進行拔緣。此方法適合制作口徑較小的零件拔緣，可一次成型,型胎拔緣 1型胎； 2毛料 ；3壓板； 4鐵錘頭,第七章 汽車車身鈑金基本工藝 二、車身鈑金修復(fù)基本工藝 針對汽車車身金屬結(jié)構(gòu)部分的不同損傷性質(zhì)，如歪扭、凹陷、斷裂與銹蝕等，可分別采用矯正、整形、收放、填料、切換、鉚接等維修

7、方法進行修復(fù)。 （一）矯正與整形修復(fù)工藝 1.矯正工藝 分為手工矯正工藝和火焰矯正工藝兩種類型,1)手工矯正工藝,板料中間凸起變形的矯正,板料四周呈波浪變形的矯正,板料對角翹曲的矯正,板料曲面凹陷變形的矯正,板料曲面凸鼓變形的矯正,薄板料的拍打矯正,2)條料的手工矯正工藝 條料彎曲的矯正 條料扭曲的矯正,條料寬度方向上的彎曲矯正,條料扭曲的矯正,3）型鋼的手工矯正 型鋼彎曲的矯正 只需將其放置于平臺上，捶擊其凸起處即可。 型鋼扭曲的矯正 對扭曲部分施加反扭矩，從而消除變形。當扭轉(zhuǎn)變形基本消除后，再用捶擊法將其矯正,2)火焰矯正工藝,2）火焰加熱的位置 應(yīng)選擇在金屬纖維較長的部位或凸出部位,3）

8、火焰矯正時的加熱溫度 通常低碳鋼不高于850 ；厚鋼板和變形較大的工件，加熱溫度為700850 ，加熱要緩慢；薄鋼板和變形小的工件，加熱溫度為600700 ，加熱要快。 為了提高矯正效率和質(zhì)量，還可以施加外力或在加熱后用水急冷加熱區(qū)，以加速金屬的收縮，提高矯正效率,4）薄鋼板的火焰矯正,5）型鋼的火焰矯正 槽鋼產(chǎn)生彎曲變形時，在槽鋼腹板兩邊同時向一個方向進行線段擺動式加熱，加熱寬度視變形大小而定。 工字鋼產(chǎn)生旁彎變形時，在兩翼板凸起處，同時進行三角形加熱。 丁字鋼產(chǎn)生彎曲變形時，在凸起處進行三角形加熱,型鋼的火焰矯正,2.整形修復(fù)工藝,凹凸損傷的同時修復(fù),牽引法整形車門,拉環(huán)方式,支撐法修復(fù)車

9、身變形,牽引法與支撐法配合使用,第七章 汽車車身鈑金基本工藝 二、車身鈑金修復(fù)基本工藝 （二）金屬板件的收放工藝 收放作業(yè)的目的在于：對伸展、膨脹的金屬進行收縮（簡稱收）；對收縮、拉緊的金屬進行延展（簡稱放）。 車身板金收放作業(yè)有冷做法、火焰法、電熱法等,1.冷做法 冷做法（也稱錘擊法）是通過敲擊拉緊部位使之放松，從而達到修整目的的,收縮錘和收縮頂鐵,2.火焰法,焰炬的移動和距離,加熱后的粗平操作,加熱后的修整,3. 電熱法 是利用多功能車身整形焊機及與之配套的電熱棒和電熱收縮錘來實現(xiàn)對薄板類車身構(gòu)件膨脹、伸展進行電收縮的方法,用電熱棒加熱并收縮車身翼子板,第七章 汽車車身鈑金基本工藝 二、車

10、身鈑金修復(fù)基本工藝 （三）填料修復(fù)工藝 車窗框、車門框、車門立柱、前圍板和車門檻板等部位壓出凹痕時，一般不能采用拉伸、金屬加工、加熱和收縮的辦法進行整形，要修平這些凹痕通常使用填料的方法,用車身填料進行覆蓋缺陷的示意圖,1. 填料的類型 主要有塑料填料和拋光油灰。 塑料填料：由樹脂、顏料和溶劑組成的。 樹脂是聚酯樹脂，黏合劑；顏料是滑石粉，滑石粉容易吸水，現(xiàn)在用玻璃纖維或金屬微粒代替滑石粉形成防水填料。 拋光油灰 常用的是聚酯型拋光油灰，不收縮、穩(wěn)定性好，并能抵抗溶劑的滲透,2.填料的涂抹工藝 分為準備,調(diào)制和涂抹三個階段. 1）涂抹前的準備 金屬表面的校正。 金屬表面的打磨。 保持合適的溫度

11、與濕度,2）填料的調(diào)制 填料的混合。 硬化劑的捏合。 填料與硬化劑混合。 3）填料的涂抹 涂抹填料。 修平填充表面。 修整邊緣,第七章 汽車車身鈑金基本工藝 二、車身鈑金修復(fù)基本工藝 （四）切換修復(fù)工藝 板件切換是將損壞到不可維修的板件切除,換上新件上午一種修復(fù)工藝. 車身板件的連接有機械連接和焊接兩種方法,1.機械連接板件的切換 步驟: （1）首先應(yīng)將板件從車上拆下，仔細檢查切換部位的損壞情況，確定切換范圍。 （2）根據(jù)已確定的切換范圍，打出紙樣板，樣板可以不帶折邊或卷邊的余量。 （3）根據(jù)紙樣板在鐵板上畫線，加放折邊或卷邊余量，準確下料。 （4）根據(jù)欲維修切換部位的形狀進行補件加工，使其與

12、準備切換部分的零件表面形狀完全吻合,5）將新制的更換件夾緊在更換部位，作樣板畫線切去損壞部分，使補片緊密地接在切除之處。 （6）先點焊幾處定位，再按順序焊接在一起。 （7）用鐵錘整平焊縫并用銼刀等進行修整，使之形狀平整、圓順、光滑而美觀,填料銼削角度與方向,填料邊緣的修整情況,2.焊接連接板件的切換,車身板件的切口位置,切口位置的選取原則: 無加強構(gòu)件或無通道處。 非應(yīng)力集中區(qū)。 表面修整量小的部位。 切口小或拆卸工作量小的部位,第七章 汽車車身鈑金基本工藝 二、車身鈑金修復(fù)基本工藝 （五）鉚接修復(fù)工藝 鉚接是利用鉚釘將零件或組合件連接在一起的工藝. 1.鉚釘 1）鉚釘?shù)慕M成及常用種類,鉚釘,

13、常用鉚釘?shù)姆N類,2）鉚釘幾何參數(shù)的確定 （1）鉚釘直徑的確定,3）鉚釘孔徑的確定 據(jù)鉚接方法確定。 冷鉚時，鉚釘桿直徑變化小，鉚釘孔徑應(yīng)與鉚釘直徑相近； 熱鉚時，鉚釘孔徑應(yīng)選得稍大。 2.鉚釘種類 1）按鉚釘?shù)淖饔梅郑?強固鉚接 密固鉚接 緊密鉚接,2）按連接板的相對位置分 搭接 單蓋板對接 雙蓋板對接 三排搭接,鉚接連接形式,3.鉚接工藝方法 手工鉚接 風槍鉚接 抽芯和擊芯鋁鉚釘?shù)你T接,手工鉚接,用拉鉚槍鉚接鉚釘,第七章 汽車車身鈑金基本工藝 二、車身鈑金修復(fù)基本工藝 （六）鋁制板件的修復(fù)工藝 1.鋁制板件的初步整形 鋁制板件的敲平 鋁制板件的機械打磨,2.鋁制板件的熱收縮工藝 圍繞鋁制板的

14、加熱區(qū)用熱敏涂料或熱敏筆畫一個環(huán)狀的標志。 均勻移動火焰，對變形處加熱。 當用熱敏涂料或熱敏筆畫的標志改變顏色時，停止加熱。 對于熱收縮部位應(yīng)盡量緩慢冷卻，因為快速冷卻，收縮會造成鋁制板變形,用熱敏涂料控制鋁制板件的加熱溫度,3.鋁制板件的焊接工藝 特別適合于采用惰性氣體保護焊進行焊接.注意下列問題: 應(yīng)使用鋁焊絲和100的氬氣，而且保護氣體的數(shù)量要增加約50。 焊炬應(yīng)與板面呈75 85角，即接近垂直位。 只能采用正向焊接法，不能在鋁板上進行逆向焊接,3.鋁制板件的焊接工藝 特別適合于采用惰性氣體保護焊進行焊接.注意下列問題: 焊接鋁板時的送絲速度宜稍快。為防止焊絲彎曲，宜將送絲滾軸上的壓力調(diào)低一點，但壓力也不可過低，以防止造成送絲速度 焊接鋁板會產(chǎn)生更多的飛濺物，應(yīng)在噴嘴和導電銅嘴的端部涂上防濺劑,作業(yè)：P 195 7-1、7-2、7-3、7-4