汽車安全氣囊參考幻燈片

1、汽車電子技術(shù)課程展示,汽車安全氣囊系統(tǒng),汽車安全氣囊,隨著科技的發(fā)展，汽車的行駛速度越來越高，乘車,人員的安全也越來越受到威協(xié)。因此，促進了汽車,上的被動安全裝置的發(fā)展,1953,年，美國人赫特里克提出了“安全氣囊”的設(shè),計，并申請了專利。汽車碰撞達到一定的加速度時,使其開關(guān)打開，壓縮空氣迅速充滿氣囊，在駕駛員,前方形成一只緩沖墊，從而保護乘車人員的安全,SRS,Supplemental Restraint System,輔助防護系統(tǒng)或輔助束縛系統(tǒng),SRS,氣囊發(fā)明人：美國機械工程師,約翰,赫特里克,SRS,靈感,1944,年，魚雷中釋放的壓縮空氣將覆蓋,在其上的帆布袋使其膨起,一次車禍發(fā)明,

2、SRS,的動力,1953,年獲得專利,安全氣囊的含義,安全氣囊是現(xiàn)代轎車上引人注目的新技術(shù)裝置,為了減小汽車發(fā)生正面碰撞時由于巨大的慣性力,所造成的對駕駛員和乘員的傷害,壓縮空氣裝在圓柱形壓力容器中，系統(tǒng)采用彈簧,裝置感應(yīng)車的減速情況。當汽車減速度達到一定,值時，通過彈簧移動將閥門打開，氣體便從壓力,容器充入幾個氣囊中使其膨脹,安裝位置,方向盤上或儀表盤上（保護駕駛員和前,排乘客,前排座椅的背后（保護后排乘客,安全氣囊的發(fā)展,1953,年美國人約翰赫特里克發(fā)明世界上首套,SRS,氣囊系統(tǒng),1973,年美國通用汽車公司首先采用現(xiàn)代氣囊系統(tǒng),1981,年梅塞德斯奔馳公司首先采用煙火式鎖緊卷收器，為

3、采,用汽車安全氣囊鋪平了道路,1984,年美國聯(lián)邦政府將汽車被動安全裝置納入法規(guī)，要求從,1987,年開始到,1994,年使轎車裝配氣囊率逐步達到,100,1992,年美國聯(lián)邦政府法律規(guī)定,1994,年以后出廠的新車必須,裝備駕駛座,SRS,氣囊系統(tǒng)和自動安全帶,1993,年在美國政府的提議下，通過了目前世界上最嚴格的汽,車安全法規(guī),FMVSS-208,隨后，歐洲也通過了,ECE R94,法規(guī),只有安裝汽車安全氣囊系統(tǒng)，才能滿足上述法規(guī)要求,1994,年歐美各大汽車公司將汽車安全氣囊系統(tǒng)做為標準裝備,安裝在轎車和輕卡上,1998,年日本豐田公司首次提出智能型安全氣囊系統(tǒng)概念,1999,年美國福

4、特公司研制成功世界首套智能型安全氣囊系統(tǒng),安全氣囊的工作原理,氣體發(fā)生器的氣囊（或稱氣囊）。當傳感器開關(guān)啟動,后，控制線路即處于開始工作狀態(tài)，并借著偵測回路來,判斷是否真有碰撞發(fā)生。如果訊號是同時來自兩個傳感,器的話，才會是安全氣囊開始作用。由于汽車的發(fā)電機,及蓄電池通常都處于車頭易損部位，因此，安全氣囊控,制系統(tǒng)都具有自備的電源以確保作用的發(fā)揮,汽車的安全性分為主動安全和被動安全。主動,安全是指汽車防止發(fā)生事故的能力；被動安全是,指在萬一發(fā)生事故的情況下，汽車保護乘員的能,力,安全氣囊屬于被動安全,在判定施放安全氣囊正確后，控制回路便會將,電流送至點火器，接著瞬時快速加熱，將內(nèi)含的,氮化鈉推

5、進劑點燃,同時點火器總成中的金屬網(wǎng)罩可冷卻快速膨脹的氣,體，隨即氣囊可由設(shè)計好的小排氣口排氣，以發(fā)揮,逐漸緩沖功能。并避免在車身仍繼續(xù)移動時阻礙碰,撞的實現(xiàn),據(jù)計算，正規(guī)的安全氣囊必須在汽車發(fā)生碰撞后,0.01,秒內(nèi)處理器開始工作,0.03,秒內(nèi)點火裝置啟動,0.05,秒內(nèi)高壓氣體進入氣囊,0.08,秒內(nèi)氣囊向外膨,脹,0.11,秒內(nèi)氣囊完全脹大，之后，駕駛者才會撞,上氣囊。通過一定的程序可以將故障碼從,PCM,中讀,出,安全氣囊的種類,依據(jù),種,類,特,點,按總體,結(jié)構(gòu),機械式氣囊,無電源、電路、配線,電子式氣囊,用傳感器檢測信號,ECU,處理后控制氣,囊充氣,按,數(shù),量,單氣囊,只裝備有駕

6、駛員席氣囊,雙氣囊,裝備駕駛員席氣囊及前排乘員席,多氣囊,裝備,3,個或,3,個以上的氣系統(tǒng)囊,按功用,正面氣囊,為正面碰撞設(shè)計,側(cè)面氣囊,為側(cè)面碰撞設(shè)計,雙氣囊,雙氣囊,電子式安全氣囊的組成,主要由,四部分,組成,1,碰撞傳感器（碰撞傳感器和防護傳感器,2,指示燈,SRS,指示燈,3,電控單元,SRS,電腦,4,氣囊組件,SRS,氣囊,氣體發(fā)生器,點火器,一、碰撞傳感器,碰撞傳感器分類,依據(jù),分類,功用,碰撞烈度傳感器,前碰撞傳,感器,左前碰撞傳感器,右前碰撞傳感器,中央碰撞傳感器,中心碰撞傳感器,防護碰撞傳感器,總體結(jié),構(gòu),機電結(jié)合式碰撞傳,感器,滾球式碰撞傳感器,滾軸式碰撞傳感器,偏心球

7、式碰撞傳感器,電子式碰撞傳感器,水銀開關(guān)式碰撞傳感器,滾球式,碰撞傳感器,動畫,滾軸式,碰撞傳感器,碰撞傳感器的,作用,檢測車輛發(fā)生碰撞時的減速度或慣性力，并將信號,傳輸?shù)?SRS,電腦,碰撞烈度傳感器用于檢測汽車遭受碰撞的激烈程度,防護碰撞傳感器與碰撞烈度傳感器串聯(lián)，用于防止,SRS,氣囊產(chǎn)生誤爆現(xiàn)象,在,SRS,氣囊系統(tǒng)中，一般設(shè)有,3-4,只碰撞傳感器，分,別安裝在車身前部和中部。如車身兩側(cè)的前翼子板,內(nèi)側(cè)、兩側(cè)前照燈支架下面、發(fā)動機散熱器（水箱,支架左、右兩側(cè)等,二、指示燈,三、電控單元,四、氣囊組件,氣囊組件由,SRS,氣囊,點火器,和,氣體發(fā)生器,組成,駕駛員席氣囊組件安裝在方向盤

8、的中央，前排乘員,席氣囊組件安裝在正前方的儀表臺上,正面,SRS,氣囊組件的功用是保護駕駛員與乘員的面部,和胸部，防止方向盤、擋風(fēng)玻璃、儀表臺和前排座,椅傷害人體；側(cè)面,SRS,氣囊組件的功用是保護駕駛員,與乘員頭部和腰部，防止車門或車身傷害人體,駕駛員席,SRS,氣囊組件主要由,氣囊裝飾蓋,SRS,氣囊,氣體發(fā)生器,和裝在氣體發(fā)生器內(nèi)部的,點火器,組成,1.SRS,氣囊,SRS,氣囊是用聚酰胺織物制成，內(nèi)層涂有聚氯丁二烯,用以密閉氣體。氣囊在靜止時，象降落傘一樣折疊,成包，安放在氣體發(fā)生器上部與氣囊飾蓋之間。氣,囊開口一側(cè)固定在氣囊的安裝支架上，先用金屬墊,圈與氣囊支架的座圈夾緊，然后用鉚釘

9、鉚接。此外,固定氣體發(fā)生器的專用螺栓也穿過金屬墊圈和支架,座圈將氣體發(fā)生器固定在一起，以便承受氣體地沖,擊,氣囊一般在汽車遭受碰撞后,10ms,內(nèi)開始充氣，從開,始充氣到完全膨脹開的整個時間約為,30ms,它沿轉(zhuǎn),向柱偏擋風(fēng)玻璃方向膨開，防止駕駛員面部與擋風(fēng),玻璃、胸部與方向盤發(fā)生碰撞。氣囊背面或頂部有,2-4,個排氣孔，當駕駛員在慣性力的作用下，壓到氣,囊上時，氣囊便從排氣孔排氣，持續(xù)時間不到,1s,從而吸收駕駛員與氣囊碰撞的動能，使人體不受傷,害。近來研制出一種新的可呼吸氣囊，它并沒有排,氣孔。有的氣囊內(nèi)設(shè)拉繩，用以控制其脹開的形狀,2,氣體發(fā)生器,氣體發(fā)生器又稱為充氣器，其功用是,在點火

10、器引爆點火劑時，產(chǎn)生氣體向,氣囊充氣，使氣囊膨開,氣體發(fā)生器由上蓋，下蓋，充氣劑和金屬濾網(wǎng)組成,其殼體由上蓋和下蓋兩部分組成。上蓋有若干個氣,孔，下蓋有安裝孔，便于安裝。上下蓋冷壓成一體,殼體內(nèi)裝有充氣劑、濾網(wǎng)和點火器。濾網(wǎng)用以過濾,充氣劑和點火劑燃燒后渣粒,充氣劑大都采用疊氮化鈉,氮化鈉有劇毒,片狀合劑,因為它的制作工藝成熟，用氮化鈉的藥片質(zhì)量可以,調(diào)節(jié)氣囊發(fā)生器的充氣特性。大多數(shù)氣囊采用,熱效,反應(yīng),產(chǎn)生氮氣使氣囊充氣。在點火器引爆點火劑時,點火劑會產(chǎn)生大量的熱量，氮化鈉受熱立即分解,產(chǎn)生大量的氮氣，充入氣囊,氣體發(fā)生器,氣體發(fā)生器實物圖,3,點火器,點火器,外包鋁箔，安裝在氣體發(fā)生,器的中央位置,其功用是在碰撞傳感器和防護傳感,器將氣囊電路接通時，引爆點火劑,產(chǎn)生熱量使充氣劑分解。其結(jié)構(gòu)主,要由引爆炸藥、藥筒、引藥、電熱,絲，電極和引出導(dǎo)線等組成,點火器所有部件都裝在藥筒內(nèi)。點火劑包括引爆炸,藥和引藥。引出導(dǎo)線與氣囊連接插座連接，連接器,