柴油機(jī)油路故障防控策略探討論文_優(yōu)秀論文

1、 柴油機(jī)油路故障防控策略探討論文【摘要】文章首先討論了6135柴油機(jī)油路故障的原因, 并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施?！娟P(guān)鍵詞】6135柴油機(jī)；油路故障目前6135柴油機(jī)被廣泛應(yīng)用于國產(chǎn)工程機(jī)械之上, 而且6135柴油機(jī)也在國產(chǎn)工程機(jī)械上發(fā)揮著重要的作用。隨著柴油機(jī)的使用時間的延長, 柴油機(jī)難免會出現(xiàn)這樣那樣的故障, 柴油發(fā)動機(jī)的故障多發(fā)生在油路系統(tǒng)中柴油機(jī)油路容易出現(xiàn)故障從而嚴(yán)重影響了柴油機(jī)正常工作性能的發(fā)揮。柴油機(jī)油路故障主要有：低壓油路氣阻、油路堵塞、柴油機(jī)噴油泵故障和噴油嘴偶件早期損壞等故障。眾所周知, 防止各種機(jī)械故障的產(chǎn)生要比排除故障更為重要, 只要正確維護(hù)與保養(yǎng)、及時檢查與調(diào)整和提前消除

2、故障隱患, 故障發(fā)生率就會明顯降低。鑒于此, 本文簡要談?wù)?135柴油機(jī)油路故障的預(yù)防措施。一、低壓油路氣阻故障的預(yù)防措施在輸油泵或噴油泵的抽吸作用下, 燃油從油箱經(jīng)低壓油路送到高壓油路。若低壓油路密封不嚴(yán), 或油箱內(nèi)油面過低, 或油箱內(nèi)油量較少而車輛傾斜停放和行駛, 空氣會趁機(jī)進(jìn)入油路；若氣溫高, 燃油蒸發(fā), 也會在低壓油路形成氣阻, 造成發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)、自動熄火或發(fā)動機(jī)不能啟動。出現(xiàn)以上故障現(xiàn)象時應(yīng)該采用以下措施加以預(yù)防。1.1經(jīng)常檢查低壓油路中油管、油管接頭及密封墊片、輸油泵和手油泵的密封狀況, 若有漏油、進(jìn)氣應(yīng)及時修復(fù)或更換、低壓油管有裂紋、砂眼或當(dāng)油管接頭墊片破損、不平、有溝痕及毛刺

3、時, 需要及時更換新品。1.2油管所經(jīng)路線不得與棱角機(jī)件、機(jī)體接觸, 以免磨損出現(xiàn)滲漏, 更不要隨意扳動油管改變油管所經(jīng)路線, 以免凹癟折斷, 有條件時可在油管外纏上金屬絲加以保護(hù)。1.3油箱內(nèi)的燃油用完后, 加油時應(yīng)把油路中的空氣及時排凈。1.4在裝配柴油機(jī)的細(xì)濾清器蓋、輸油泵蓋、噴油泵蓋時, 首先要檢查該處的密封紙墊是否完好和結(jié)合處是否有傷痕、毛刺及雜質(zhì), 然后把蓋與殼體間的緊固螺釘按要求均勻地擰緊。1.5在天氣炎熱時可將一塊濕布蓋在輸油泵上并不斷向上面滴水, 從而起到減緩燃油蒸發(fā)的作用。二、油路堵塞故障的預(yù)防措施油路堵塞的常見部位主要有油管、濾網(wǎng)、柴油濾清器和油箱蓋通氣孔等。但實(shí)際上在實(shí)

4、際工作中整個油路都有可能被堵塞, 所以對“油路堵塞”應(yīng)從整體上預(yù)防, 并做好以下三個方面的工作。2.1預(yù)防油路故障最關(guān)鍵的是確保燃油清潔及油路密封, 具體應(yīng)做到：嚴(yán)把柴油的選用和過濾關(guān)。如柴油加注前要經(jīng)過48小時的沉淀；加油工具要保持清潔, 最好采用密封管加油, 并注意不要把吸油管插到桶底, 油箱加油口濾網(wǎng)一定要完好無損, 油箱要經(jīng)常排污；加油時油箱應(yīng)加滿。2.2油路應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常性保養(yǎng), 保養(yǎng)清洗一定要徹底不要混入雜質(zhì), 不要使油管凹癟。2.3加強(qiáng)對柴油濾清器的清潔保養(yǎng), 及時清洗或更換濾芯, 根據(jù)作業(yè)環(huán)境條件及時對柴油箱進(jìn)行清洗, 徹底去除油箱底部的油泥及水分。此外, 不要用瓶子、棉紗等物品去

5、油箱內(nèi)取油, 以免雜物、棉紗及其它易堵塞的物品進(jìn)入油箱。三、柴油機(jī)噴油泵故障的預(yù)防措施3.1要使用合格的干凈的柴油。如果柴油的十六烷值不符合要求, 會造成發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力、排煙量大、故障增多, 特別是噴油器的故障偏高。3.2噴油泵內(nèi)機(jī)油的數(shù)量和質(zhì)量符合要求。每次啟動柴油機(jī)前都應(yīng)檢查噴油泵內(nèi)機(jī)油的數(shù)量和質(zhì)量情況（靠發(fā)動機(jī)強(qiáng)制潤滑的噴油泵除外）。如果機(jī)油因混入水或柴油而變質(zhì), 輕者造成柱塞及出油閥偶件的早期磨損, 導(dǎo)致柴油機(jī)動力不足、啟動困難, 嚴(yán)重時會造成柱塞及出油閥偶件的腐蝕或銹蝕。3.3定期檢查凸輪軸間隙。軸向間隙過大時, 可在兩側(cè)加入墊片調(diào)整：徑向間隙過大時, 一般要更換新品。3.4定期檢查

6、調(diào)整供油提前角及各缸供油間隔角。使用過程中供油角及各缸間隔會發(fā)生變化, 使柴油燃燒不良, 柴油機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性變差, 同時啟動困難, 運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn), 出現(xiàn)異常及過熱等。3.5定期檢查出油閥偶件密封情況如果有多缸出現(xiàn)密封不良現(xiàn)象, 應(yīng)對噴油泵進(jìn)行徹底調(diào)試保養(yǎng), 更換偶件。3.6定期檢查調(diào)整各缸供油量。實(shí)際應(yīng)用中可通過觀察柴油機(jī)排氣煙色、聽發(fā)動機(jī)聲音、摸排氣歧管溫度等方法來確定各缸供油量的大小。3.7定期檢查相關(guān)鍵槽及固定螺栓的磨損情況。由于長期使用, 輕者會發(fā)生磨損, 使鍵槽變寬, 半圓鍵安裝不牢, 供油提前角發(fā)生改變；重者會出現(xiàn)鍵子滾落, 導(dǎo)致動力傳遞失效。因此要定期檢查, 及時維修或更換已磨損

7、的部件。3.8及時更換磨損的柱塞及出油閥偶件, 柴油機(jī)啟動困難、功率下降、油耗增多, 且通過調(diào)整噴油泵及噴油器仍不見好轉(zhuǎn)時, 應(yīng)拆檢柱塞及出油產(chǎn)代偶件, 如果磨損到一定程度, 應(yīng)及時更換。3.9使用標(biāo)準(zhǔn)的高壓油管。噴油泵在供油過程中, 為保證各缸油間隔角一致、供油量均勻、柴油機(jī)工作平穩(wěn), 高壓油管的長度及管徑是經(jīng)過測算而選定的。因此當(dāng)某缸高壓油管損壞時, 必須采用標(biāo)準(zhǔn)長度和管徑的油管來更換。四、柴油機(jī)噴油嘴偶件早期損壞故障的預(yù)防措施4.1選用符合要求的燃油, 嚴(yán)格執(zhí)行燃油沉淀和過濾制度。加注前至少沉淀48小時；根據(jù)季節(jié)、氣溫的變化使用規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)牌號燃油；不使用混合油；加油工具要保持清潔；燃油存

8、放要保持密封。4.2燃油濾清器和燃油箱要按時清洗, 發(fā)現(xiàn)濾芯和密封圈破壞應(yīng)及時更換。4.3新噴油器偶件都涂有一層防銹油, 安裝時要用干凈柴油仔細(xì)清洗, 清除表面灰塵和防銹油, 清洗時應(yīng)將針閥在針閥體內(nèi)抽動和轉(zhuǎn)動幾次。4.4安裝噴油嘴偶件時, 注意清洗針閥體臺肩下端面與緊帽。支撐臺階面, 檢查噴油嘴偶件緊帽是否變形。如變形輕微可用圓銼銼削變形使之基本恢復(fù)原狀；如變形嚴(yán)重則應(yīng)更換新品。使用變形的緊帽易使噴油嘴針閥體變形, 導(dǎo)致針閥運(yùn)動卡滯。4.5擰緊噴油嘴偶件時, 扭矩不宜過大（一般應(yīng)為6080N.m）, 否則容易使偶件變形；最好反復(fù)松緊幾次, 不要一次擰緊；要將調(diào)壓螺釘放松, 防止噴油器頂桿頂彎

9、, 導(dǎo)致頂桿凹坑發(fā)生偏磨。4.6調(diào)整噴油壓力時, 必須先檢查噴油器密封性, 不得有柴油滲漏。特別要注意的是“起噴”和“斷油”都應(yīng)干脆, 不允許噴油嘴有滴油現(xiàn)象。4.7安裝噴油器總成時應(yīng)清除安裝面上的積炭等臟物, 并注意銅墊圈的技術(shù)狀態(tài), 防止安裝孔泄漏和高壓氣體沖燒噴油嘴偶件。噴油器擰緊力矩或壓板螺栓的緊固力矩大小應(yīng)適當(dāng), 用力過大易使噴油嘴針閥體變形, 導(dǎo)致針閥卡死。另外, 用壓板固定的噴油嘴, 安裝時壓板切勿裝反。4.8保證柴油機(jī)工作溫度正常。要保證做到這一點(diǎn), 必須及時校準(zhǔn)好供油時間和配氣相位, 并要保證發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)良好和水溫適宜（保持在80C-90C之間, 不超過95C）。4.9保持噴油嘴散熱良好, 噴油嘴墊圈必須是銅墊, 噴油嘴與安裝孔之間應(yīng)有2-3mm的間隙, 以保證噴油器有良好的散熱環(huán)境。4.10更換或拆裝高壓油管、柴油濾芯、柱塞副和出油閥副等零件時, 應(yīng)先清洗后安裝。并且高壓油管未接入噴油器前, 應(yīng)加大油門, 用外力帶動