客運(yùn)駕駛?cè)舜哼\(yùn)安全教育

1、湯原交警大隊(duì)2013年,春運(yùn)客車(chē)駕駛員交通安全培訓(xùn),前言,生命的警示,震驚的數(shù)字,根據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，我國(guó)近年來(lái)，因交通事故傷亡的人數(shù)相當(dāng)于一個(gè)縣城的人口數(shù)，每年受傷的人數(shù)相當(dāng)于一個(gè)中等縣城的人口數(shù)，更可怕的是，全國(guó)每6分鐘就有一人死于車(chē)禍，每一分鐘就有一人的車(chē)禍中受傷，那么如何降低交通事故對(duì)我們的危害呢，這就是我們今天學(xué)習(xí)的主題：關(guān)愛(ài)生命，安全出行,生命的警示,資料表明，自從有機(jī)動(dòng)車(chē)道路交通事故記錄以來(lái)，全世界死于道路交通事故人數(shù)已超過(guò)3200萬(wàn)。到2000年，因道路交通事故受重傷而住院的人數(shù)每年達(dá)500萬(wàn)人，受傷總?cè)藬?shù)達(dá)3000萬(wàn)人。它所造成的損失也是驚人的，據(jù)統(tǒng)計(jì)，許多國(guó)家因道路交

2、通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失約為其國(guó)民生產(chǎn)總值（GDP）的1%，發(fā)展中國(guó)家因道路交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失甚至占其GDP的2,第一章,血的教訓(xùn),這些我們依然熟悉的臉龐,洛桑：笑星 享年：27歲 死因：車(chē)禍,交通意外-人類(lèi)生命的殺手,自1885年德國(guó)的卡爾本茨建 立世界上第一家汽車(chē)制造廠 以來(lái)，全世界已有3000多萬(wàn) 人死于車(chē)輪之下,在全國(guó)每天有 206人因交通意外死亡，相當(dāng)于每天從空中掉下一架波音 747客機(jī),慘痛的場(chǎng)面,交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖片,交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖片,第二篇,交通事故預(yù)防,飲酒與交通安全,血液酒精含量臨界值,車(chē)輛駕駛?cè)藛T血液酒精含量臨界值 行為類(lèi)別 對(duì)象臨界值（mg/100ml） 飲酒駕車(chē) 車(chē)輛駕駛

3、人員 20 醉酒駕車(chē) 車(chē)輛駕駛?cè)藛T 80,酒后駕車(chē)的隱患,一是判斷容易出現(xiàn)誤差。如對(duì)路況、距離、方向等判斷失誤，為正確操作埋下隱患。 二是導(dǎo)致反應(yīng)遲鈍。大腦對(duì)輸入的各種信息識(shí)別能力減弱，有情況反應(yīng)不過(guò)來(lái)，或者操作不到位，使本應(yīng)避免的險(xiǎn)情釀成事故。 三是不能準(zhǔn)確操作。酒后神經(jīng)系統(tǒng)紊亂，難以按照大腦發(fā)出的指令，準(zhǔn)確無(wú)誤地完成規(guī)定的動(dòng)作，主要表現(xiàn)是動(dòng)作不協(xié)調(diào),飲酒者每100升血液中,含有酒精50毫升時(shí)，人的反應(yīng)能力有所下降， 達(dá)到100毫升時(shí)，下降15%， 達(dá)到150毫升時(shí)，下降30%，并伴有動(dòng)作失調(diào)，手腳不靈的怔狀,飲酒與反應(yīng)時(shí)間,駕駛員在沒(méi)有飲酒的情況下開(kāi)車(chē)，發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況時(shí)，從看到情況到踩

4、制動(dòng)踏板的時(shí)間一般為0.75秒 而駕駛員在飲酒的情況下所用時(shí)間則加大到2至3倍,飲酒與事故,酒后駕車(chē)發(fā)生事故的比率為沒(méi)有飲酒情況下的16倍， 幾率高達(dá)27,交警提示,按照有關(guān)法律規(guī)定，車(chē)輛駕駛員血液中酒精含量每一百毫升 大于或等于20毫克，同時(shí)小于80毫克屬于酒后駕車(chē)；血液中酒精含量每一百毫升大于或等于80毫克屬于醉酒駕車(chē)。交警隊(duì)去年曾做過(guò)一次測(cè)試， 因?yàn)槊總€(gè)人的身體素質(zhì)和生理因素的不同以及吸收時(shí)間的長(zhǎng)短等因素，會(huì)對(duì)酒精含量測(cè)試有一定的影響，但通俗地說(shuō)，喝一大杯啤酒就可能定為酒后駕車(chē)，喝兩瓶啤酒或者三四兩低度白酒就屬于醉酒駕駛,喝過(guò)酒能不能開(kāi)車(chē),做個(gè)小試驗(yàn)就知道 “喝酒后，如果血液中酒精含量每

5、百毫升小于20毫克，即構(gòu)不上酒后駕車(chē)。如想駕駛車(chē)輛，那么請(qǐng)他先用步行回轉(zhuǎn)試驗(yàn)或者單腿直立試驗(yàn)進(jìn)行一下測(cè)試，看自己是否可以駕駛車(chē)輛，特別是駕駛員中午喝酒后，晚上又要駕車(chē)回家的話，駕車(chē)之前不妨做做試驗(yàn)， 如果試驗(yàn)不合格就不能駕車(chē),超速與交通安全,超速行駛的危害,有專家對(duì)大量交通事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析后發(fā)現(xiàn)，與車(chē)速有關(guān)的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%。所以俗語(yǔ)說(shuō)“十次事故九次快”，是有一定道理的,車(chē)不是想停就停得下的,事故案例分析,交通事故責(zé)任認(rèn)定,此事故是一起追尾的交通事故,造成了多人受傷及大客車(chē)損壞嚴(yán)重的交通事故.此事故發(fā)生最主要的原因是(1)同車(chē)道行駛的車(chē)輛,后車(chē)沒(méi)有與前車(chē)保持安全的距離.(

6、2)客車(chē)沒(méi)有充分注意路面的交通情況. 經(jīng)調(diào)查核查后認(rèn)定大客車(chē)駕駛員負(fù)事故的全部責(zé)任,交警提示,超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、判斷的準(zhǔn)確性；減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間；使駕駛?cè)说目臻g認(rèn)知能力減退；使駕駛?cè)藢?duì)空間距離的判斷產(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)藢?duì)速度判斷產(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)巳菀灼诘?。?chē)輛超速，一旦肇事，往往還要加大交通事故損害后果。因?yàn)槌僭诎l(fā)生碰撞時(shí)，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高,條例規(guī)定：二級(jí)公路最高時(shí)速為九十公里,第四十六條機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過(guò)每小時(shí)30公里： (一)進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車(chē)道，通過(guò)鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時(shí)； (二)掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時(shí)； (三)

7、遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見(jiàn)度在50米以內(nèi)時(shí)； (四)在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí)； (五)牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí),第一百一十八條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)限制時(shí)速的，按照下列規(guī)定處罰,一）超過(guò)規(guī)定時(shí)速不足百分之十的，給予警告； （二）超過(guò)規(guī)定時(shí)速百分之十以上不足百分之二十的，處以五十元-一百罰款，扣3分； （三）超過(guò)規(guī)定時(shí)速百分之二十以上不足百分之五十的，處以一百元-二百罰款； 扣3分 （四）超過(guò)規(guī)定時(shí)速百分之五十以上不足百分之一百的，處以五百元罰款；扣6分 （五）超過(guò)規(guī)定時(shí)速百分之一百以上的，處以二千元罰款。在高速公路上違反前款第二、第三項(xiàng)的，加倍處罰,安全駕駛,三）疲勞駕駛的危害,長(zhǎng)時(shí)間

8、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)、長(zhǎng)途行車(chē)前睡眠不好或患妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的疾病時(shí)開(kāi)車(chē)易引發(fā)疲勞，駕駛?cè)似跁r(shí)，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動(dòng)作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象,交警提示,如果仍勉強(qiáng)駕駛車(chē)輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，當(dāng)駕駛員感到疲勞時(shí)就應(yīng)及時(shí)駛離道路，停到安全地帶休息，適時(shí)的減輕疲勞程度，恢復(fù)清醒。 根據(jù)交通安全法相關(guān)規(guī)定：連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)4小時(shí)未停車(chē)休息或停車(chē)休息時(shí)間少于20分鐘的，將被處以處警告或者20元以上200元以下罰款,交警提示,汽車(chē)事故調(diào)查表明，在發(fā)生正面撞車(chē)時(shí)，如果系了安全帶，可使死亡率減少57%，側(cè)面撞車(chē)時(shí)可減少44%，翻車(chē)時(shí)可減

9、少80%。 我國(guó)使用安全帶的規(guī)定：中華人民共和國(guó)道路交通安全法第五十一條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)在行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)按照規(guī)定使用安全帶,五） 、養(yǎng)成“遵守信號(hào)，文明禮讓”的好習(xí)慣,道路交通是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚幕顒?dòng)，共建文明和諧的交通環(huán)境，是每一位公民應(yīng)盡的職責(zé),日常出行中，應(yīng)養(yǎng)成遵守“信號(hào)，文明禮讓”的好習(xí)慣，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)各行其道,1.行駛中須嚴(yán)格控制車(chē)速，并保持平穩(wěn)，不可突然加速或減速，嚴(yán)禁空檔滑行。行駛中最好多采用預(yù)防性措施，少用制動(dòng)，如遇情況，要采用不分離發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)法或間斷制動(dòng)，不可使用緊急制動(dòng)，以免發(fā)生側(cè)滑。 2.會(huì)車(chē)時(shí)，應(yīng)選擇寬闊平坦地點(diǎn)，提前降速，加大橫向間距，緩行交

10、會(huì)，并應(yīng)避免使用剎車(chē)。 3.超車(chē)時(shí)，只有在前車(chē)主動(dòng)禮讓，而且道路寬闊，視線良好又無(wú)危險(xiǎn)的情況下超車(chē)。 4.轉(zhuǎn)彎時(shí)，速度要慢，轉(zhuǎn)彎半徑要大，不可急轉(zhuǎn)急回，以免側(cè)滑。 5.密切注意行人、自行車(chē)動(dòng)態(tài)，寒冷季節(jié)，人們往往戴風(fēng)雪帽或用圍巾裹頭，以致視聽(tīng)不靈，同時(shí)在結(jié)冰路面上，行人與自行車(chē)容易滑倒，所以要放寬橫向安全距離，提前預(yù)防，以防意外,凡是從1開(kāi)始,在每330次事故中，會(huì)造成死亡事故1次，輕傷，微傷事故29次，無(wú)傷事故300次。 事故模型告訴我們：要消除一次死亡重傷事故以及29次輕傷事故，必須首先消除300次無(wú)傷事故。也就是說(shuō)，防止災(zāi)害的關(guān)鍵，不在于防止傷害，而是從根本上防止事故。所以說(shuō)，當(dāng)你在不斷容忍或者習(xí)慣碰壞車(chē)燈，磕掉油漆等小事故發(fā)生時(shí)，你離大事故很近很近了,1+1+1=1,等待1秒可以減少1次意外交通事故，1個(gè)家庭免遭傷害，自己1家平安幸福。 搶1秒可以毀滅1個(gè)人的生命，毀滅1個(gè)人的家庭，毀滅自己的1生，毀滅全家的幸福。 你可以不在乎自己的生命，可是你想到過(guò)她們嗎,你可以不在乎你自己但你想到他們了嗎,