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文檔簡介

1、改善交叉口設計與交通信號配時,改善平面交叉口設計 定時信號配時設計,1.“老式”與“新式”平面交叉口 2.增加進口車道條數(shù) 3.渠化設計 4.交通島 5.出口道車道數(shù) 6.行人過街 7.上公交車站 8.禁左 9.改善實例,改善平面交叉口設計,1.定時信號配時的基本內(nèi)容 （1）信號相位方案 （2）信號基本控制參數(shù) 2.評價信號控制交叉口的交通效益指標 3.定時信號配時的基本方法 （1）定時信號配時設計流程 （2）確定信號相位方案 （3）確定設計交通量 （4）飽和流量估算 （5）配時參數(shù)計算 （6）信號交叉口服務水平評估,定時信號配時設計,1）信號相位方案,1.定時信號配時設計的基本內(nèi)容,1周期時

2、長 2綠信比,2）信號基本控制參數(shù),1）通行能力或飽和度 （2）延誤 （3）停車次數(shù)或停車率 （4）油耗 （5）行程時間,2.評價信號控制交叉口的交通效益指標,通行能力 一條進口道通行能力 飽和度,通行能力、飽和度,延誤,各車道車均信控延誤,e-信控類型校正系數(shù)，定時信號取0.5 Q-分析期初始積余車輛，須實測 -在T中積余車輛的持續(xù)時間,1）定時信號配時設計流程,3.定時信號配時的基本方法,1新建交叉口信號相位方案,2）確定信號相位方案,2交通信號相位設定,多段式定時信號，按選定時段定設計交通量 分別確定交叉口各進口道不同流向的設計交通量,3）確定設計交通量,用實測平均基本飽和流量乘以各影響因素校正系數(shù)的方法估算,4）飽和流量估算,1信號周期時長,5）配時參數(shù)計算,2信號總損失時間,5總有效綠燈時間,6各相位有效綠燈時間,綠信比,7各相位綠信比,各相位實際

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