叉車生產(chǎn)項目可行性方案范文模板

1、泓域咨詢/叉車生產(chǎn)項目可行性方案叉車生產(chǎn)項目可行性方案泓域咨詢 MACRO承諾書申請人鄭重承諾如下：“叉車生產(chǎn)項目”已按國家法律和政策的要求辦理相關(guān)手續(xù)，報告內(nèi)容及附件資料準確、真實、有效，不存在虛假申請、分拆、重復(fù)申請獲得其他財政資金支持的情況。如有弄虛作假、隱瞞真實情況的行為，將愿意承擔相關(guān)法律法規(guī)的處罰以及由此導(dǎo)致的所有后果。公司法人代表簽字：xxx集團（蓋章）xxx年xx月xx日項目概要系列化是電動叉車發(fā)展的重要趨勢。國外一些著名的大公司逐步實現(xiàn)其產(chǎn)品系列化，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的叉車。與此同時，叉車產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期也明顯縮短。另外，電動叉車相對于內(nèi)燃叉車來講，優(yōu)勢多多，比如

2、科技含量高、維護方便，清潔環(huán)保等。專家預(yù)測，新一代電動叉車不僅維修性能和可操作性能將變得更強，而且顯示與故障診斷系統(tǒng)也將會更加完善。叉車營業(yè)成本中原材料占比約85%90%，鋼鐵是最重要原材料，在這里假設(shè)原材料占營業(yè)成本比例為90%。構(gòu)成叉車的主要組成部件包括發(fā)動機、平衡重、鋼材、輪胎、屬具、變速箱、油缸、牽引電瓶等。鋼鐵是平衡重、屬具、油缸及其他所有結(jié)構(gòu)件的主要原材料。按照受鋼鐵價格波動幅度的大小，把零部件分為三類，1）高度相關(guān)，2）部分相關(guān)，3）基本不相關(guān)。平衡重、鋼材（結(jié)構(gòu)件）和屬具等零部件由于生產(chǎn)附加值相對較低，因而其價格與鋼鐵價格相關(guān)性較高；油缸、變速器價格與鋼鐵價格部分相關(guān)；而發(fā)動機

3、、輪胎、牽引電瓶、電路系統(tǒng)等零部件的價格與鋼鐵價格不相關(guān)。該叉車項目計劃總投資20381.30萬元，其中：固定資產(chǎn)投資16209.71萬元，占項目總投資的79.53%；流動資金4171.59萬元，占項目總投資的20.47%。達產(chǎn)年營業(yè)收入29196.00萬元，總成本費用22619.34萬元，稅金及附加344.63萬元，利潤總額6576.66萬元，利稅總額7828.42萬元，稅后凈利潤4932.49萬元，達產(chǎn)年納稅總額2895.92萬元；達產(chǎn)年投資利潤率32.27%，投資利稅率38.41%，投資回報率24.20%，全部投資回收期5.63年，提供就業(yè)職位599個。本報告所描述的投資預(yù)算及財務(wù)收益預(yù)

4、評估均以建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版）為標準進行測算形成，是基于一個動態(tài)的環(huán)境和對未來預(yù)測的不確定性，因此，可能會因時間或其他因素的變化而導(dǎo)致與未來發(fā)生的事實不完全一致，所以，相關(guān)的預(yù)測將會隨之而有所調(diào)整，敬請接受本報告的各方關(guān)注以項目承辦單位名義就同一主題所出具的相關(guān)后續(xù)研究報告及發(fā)布的評論文章，故此，本報告中所發(fā)表的觀點和結(jié)論僅供報告持有者參考使用；報告編制人員對本報告披露的信息不作承諾性保證，也不對各級政府部門（客戶或潛在投資者）因參考報告內(nèi)容而產(chǎn)生的相關(guān)后果承擔法律責(zé)任；因此，報告的持有者和審閱者應(yīng)當完全擁有自主采納權(quán)和取舍權(quán)，敬請本報告的所有讀者給予諒解。報告主要內(nèi)容：項目承擔

5、單位基本情況、項目技術(shù)工藝特點及優(yōu)勢、項目建設(shè)主要內(nèi)容和規(guī)模、項目建設(shè)地點、工程方案、產(chǎn)品工藝路線與技術(shù)特點、設(shè)備選型、總平面布置與運輸、環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防與節(jié)能、項目實施進度、項目投資與資金來源、財務(wù)評價等。第一章 項目承辦單位基本情況一、公司概況公司始終堅持“人本、誠信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營理念，以“市場為導(dǎo)向、顧客為中心”的企業(yè)服務(wù)宗旨，竭誠為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務(wù)，歡迎各界人士光臨指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。公司堅持以科技創(chuàng)新為動力，建立了基礎(chǔ)設(shè)施較為先進的技術(shù)中心，建成了較為完善的科技創(chuàng)新體系。通過自主研發(fā)、技術(shù)合作和引進消化吸收等多種途徑，不斷推動產(chǎn)品技術(shù)升級。公司主導(dǎo)產(chǎn)品質(zhì)

6、量和生產(chǎn)工藝居國內(nèi)領(lǐng)先水平，具有顯著的競爭優(yōu)勢。公司是強調(diào)項目開發(fā)、設(shè)計和經(jīng)營服務(wù)的科技型企業(yè)，嚴格按照高新技術(shù)企業(yè)規(guī)范財務(wù)制度。截止2017年底，公司經(jīng)濟狀況無不良資產(chǎn)發(fā)生，并嚴格控制企業(yè)高速發(fā)展帶來的高資產(chǎn)負債率。同時，為了創(chuàng)新需要及時的資金作保證，公司對研究開發(fā)經(jīng)費的投入和使用制定了相應(yīng)制度，每季度審核一次開發(fā)經(jīng)費支出情況，適時平衡各開發(fā)項目經(jīng)費使用，最大限度地保證開發(fā)項目的資金落實。公司生產(chǎn)的項目產(chǎn)品系列產(chǎn)品，各項技術(shù)指標已經(jīng)達到國內(nèi)同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水平，可廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟相關(guān)的各個領(lǐng)域，產(chǎn)品受到了廣大用戶的一致好評；公司設(shè)備先進，技術(shù)實力雄厚，擁有一批多年從事項目產(chǎn)品研制、開發(fā)、制造

7、、管理、銷售的人才團隊，企業(yè)管理人員經(jīng)驗豐富，其知識、年齡結(jié)構(gòu)合理，具備配合高端制造研發(fā)新品的能力，保障了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；在原料供應(yīng)鏈及產(chǎn)品銷售渠道方面，已經(jīng)與主要原材料供應(yīng)商及主要目標客戶達成戰(zhàn)略合作意向，在工藝設(shè)計和生產(chǎn)布局以及設(shè)備選型方面采用了系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計，充分考慮了自動化生產(chǎn)、智能化節(jié)電、節(jié)水和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，產(chǎn)品遠銷全國二十余個省、市、自治區(qū)，并部分出口東南亞、歐洲各國，深受廣大客戶的歡迎。公司在管理模式、組織結(jié)構(gòu)、激勵制度、科技創(chuàng)新等方面嚴格按照科技型現(xiàn)代企業(yè)要求執(zhí)行，并根據(jù)公司所具優(yōu)勢定位于高技術(shù)附加值產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)和營銷，以新產(chǎn)品開拓市場，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)參與競爭。強調(diào)產(chǎn)品開發(fā)

8、和市場營銷的科技型企業(yè)的組織框架已經(jīng)建立，主要崗位已配備專業(yè)學(xué)科人員，包括科技獎勵政策在內(nèi)的企業(yè)各方面管理制度運作效果良好。管理制度的先進性和創(chuàng)新性，極大地激發(fā)和調(diào)動了廣大員工的工作熱情，吸引了較多適用人才，并通過科研開發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營得以釋放，因此，項目承辦單位較好的經(jīng)濟效益和社會效益。公司生產(chǎn)運營過程中，始終堅持以效益為中心，突出業(yè)績導(dǎo)向，全面推行內(nèi)部市場化運作模式，不斷健全完善全面預(yù)算管理體系及考評機制，把全面預(yù)算管理貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營活動的各個環(huán)節(jié)。通過強化預(yù)算執(zhí)行過程管控和績效考核，對生產(chǎn)經(jīng)營過程實施全方位精細化管理，有效控制了產(chǎn)品生產(chǎn)成本；著力推進生產(chǎn)控制自動化與經(jīng)營管理信息化的深度融合，

9、提高了生產(chǎn)和管理效率，優(yōu)化了員工配置，降低了人力資源成本；堅持問題導(dǎo)向，不斷優(yōu)化工藝技術(shù)指標，強化技術(shù)攻關(guān)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備，原料轉(zhuǎn)化率穩(wěn)步提高，降低了原料成本及能源消耗，產(chǎn)品成本優(yōu)勢明顯。二、所屬行業(yè)基本情況雖然國內(nèi)叉車生產(chǎn)的比國外的晚起步，西方的技術(shù)高過國內(nèi)，但是，產(chǎn)品系列也是比較全面的。這也是整個叉車租賃行業(yè)興起的一大原因。很多人喜歡國內(nèi)的品牌也有很多人喜歡國外的品牌，也正是這樣，會促使E叉租賃平臺更一步的滿足大家對叉車的需求。本文通過對國內(nèi)叉車生產(chǎn)背景的介紹，充分讓大家了解整個行業(yè)的發(fā)展，便于理解叉車業(yè)的發(fā)展。叉車作為市場搬運、裝卸貨物的工業(yè)車輛。回顧2017

10、年國內(nèi)工業(yè)車輛銷量達496738臺，同比增長34.23%,是中國工業(yè)車輛行業(yè)超越發(fā)展的一年。行業(yè)面對當時驚艷的成就，欣喜之余也夾雜著一絲擔憂。暴露出叉車行業(yè)發(fā)展中諸多問題，比如，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重、同行低價惡性競爭；另一方面，中美貿(mào)易摩擦、新能源政策變動、原材料上漲等原因帶來的影響。針對國內(nèi)外市場形勢，行業(yè)各大叉車制造企業(yè)也紛紛實行穩(wěn)健的發(fā)展計劃，逐漸改變以量取勝的思維，把企業(yè)追求盈利，創(chuàng)造更多高附加值產(chǎn)品作為企業(yè)發(fā)展目標。三、公司經(jīng)濟效益分析上一年度，xxx有限公司實現(xiàn)營業(yè)收入28839.77萬元，同比增長25.66%（5889.37萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)叉車生產(chǎn)及銷售收入為26880.82萬

11、元，占營業(yè)總收入的93.21%。上年度主要經(jīng)濟指標序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入6056.358075.147498.347209.9428839.772主營業(yè)務(wù)收入5644.977526.636989.016720.2026880.822.1叉車(A)1862.842483.792306.372217.678870.672.2叉車(B)1298.341731.121607.471545.656182.592.3叉車(C)959.651279.531188.131142.434569.742.4叉車(D)677.40903.20838.68806.423225.702.

12、5叉車(E)451.60602.13559.12537.622150.472.6叉車(F)282.25376.33349.45336.011344.042.7叉車(.)112.90150.53139.78134.40537.623其他業(yè)務(wù)收入411.38548.51509.33489.741958.95根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額6178.52萬元，較去年同期相比增長1184.44萬元，增長率23.72%；實現(xiàn)凈利潤4633.89萬元，較去年同期相比增長630.26萬元，增長率15.74%。上年度主要經(jīng)濟指標項目單位指標完成營業(yè)收入萬元28839.77完成主營業(yè)務(wù)收入萬元26880.82

13、主營業(yè)務(wù)收入占比93.21%營業(yè)收入增長率（同比）25.66%營業(yè)收入增長量（同比）萬元5889.37利潤總額萬元6178.52利潤總額增長率23.72%利潤總額增長量萬元1184.44凈利潤萬元4633.89凈利潤增長率15.74%凈利潤增長量萬元630.26投資利潤率35.49%投資回報率26.62%財務(wù)內(nèi)部收益率26.62%企業(yè)總資產(chǎn)萬元38169.17流動資產(chǎn)總額占比萬元31.83%流動資產(chǎn)總額萬元12147.36資產(chǎn)負債率49.29%第二章 項目技術(shù)工藝特點及優(yōu)勢一、技術(shù)方案（一）技術(shù)方案選用方向1、對于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”

14、的原則，選用當前較先進的集散型控制系統(tǒng)，由計算機統(tǒng)一控制整個生產(chǎn)線的各項工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上，同時可降低物料的消耗。嚴格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活動，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。2、遵循“高起點、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟規(guī)模”的建設(shè)原則。積極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競爭能力。3、在工藝設(shè)備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設(shè)備，根據(jù)有利于環(huán)境保護的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護型設(shè)備，滿足項目所制訂的產(chǎn)品方案要求，優(yōu)選具有國際先進水平的生產(chǎn)、試驗及配套等設(shè)備，充分顯

15、現(xiàn)龍頭企業(yè)專業(yè)化水平，選擇高效、合理的生產(chǎn)和物流方式。4、生產(chǎn)工藝設(shè)計要滿足規(guī)?；a(chǎn)要求，注重生產(chǎn)工藝的總體設(shè)計，工藝布局采用最佳物流模式，最有效的倉儲模式，最短的物流過程，最便捷的物資流向。5、根據(jù)該項目的產(chǎn)品方案，所選用的工藝流程能夠滿足產(chǎn)品制造的要求，同時，加強員工技術(shù)培訓(xùn)，嚴格質(zhì)量管理，按照工藝流程技術(shù)要求進行操作，提高產(chǎn)品合格率，努力追求產(chǎn)品的“零缺陷”，以關(guān)鍵生產(chǎn)工序為質(zhì)量控制點，確保該項目產(chǎn)品質(zhì)量。6、在項目建設(shè)和實施過程中，認真貫徹執(zhí)行環(huán)境保護和安全生產(chǎn)的“三同時”原則，注重環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能等法律法規(guī)和各項措施的貫徹落實。（三）工藝技術(shù)方案選用原則1、在基礎(chǔ)

16、設(shè)施建設(shè)和工業(yè)生產(chǎn)過程中，應(yīng)全面實施清潔生產(chǎn)，盡可能降低總的物耗、水耗和能源消費，通過物料替代、工藝革新、減少有毒有害物質(zhì)的使用和排放，在建筑材料、能源使用、產(chǎn)品和服務(wù)過程中，鼓勵利用可再生資源和可重復(fù)利用資源。2、遵循“高起點、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟規(guī)?！钡慕ㄔO(shè)原則，積極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競爭力。（四）工藝技術(shù)方案要求1、對于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當前較先進的集散型控制系統(tǒng)，控制整個生產(chǎn)線的各項工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上

17、，同時可降低物料的消耗；嚴格按照電氣機械和器材制造行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活動，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。2、建立完善柔性生產(chǎn)模式；本期工程項目產(chǎn)品具有客戶需求多樣化、產(chǎn)品個性差異化的特點，因此，產(chǎn)品規(guī)格品種多樣，單批生產(chǎn)數(shù)量較小，多品種、小批量的制造特點直接影響生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本及交付周期；益而益（集團）有限公司將建設(shè)先進的柔性制造生產(chǎn)線，并將柔性制造技術(shù)廣泛應(yīng)用到產(chǎn)品制造各個環(huán)節(jié)，可以在照顧到客戶個性化要求的同時不犧牲生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢和質(zhì)量控制水平，同時，降低故障率、提高性價比，使產(chǎn)品性能和質(zhì)量達到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進水平。二、項目工藝技術(shù)設(shè)計方案（一）技術(shù)來源及先

18、進性說明項目技術(shù)來源為公司的自有技術(shù)，該技術(shù)達到國內(nèi)先進水平。（二）項目技術(shù)優(yōu)勢分析本期工程項目采用國內(nèi)先進的技術(shù)，該技術(shù)具有資金占用少、生產(chǎn)效率高、資源消耗低、勞動強度小的特點，其技術(shù)特性屬于技術(shù)密集型，該技術(shù)具備以下優(yōu)勢：1、技術(shù)含量和自動化水平較高，處于國內(nèi)先進水平，在產(chǎn)品質(zhì)量水平上相對其他生產(chǎn)技術(shù)性能費用比優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理、占地面積小、功能齊全、運行費用低、使用壽命長；在工藝水平上該技術(shù)能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據(jù)初步測算，利用該技術(shù)生產(chǎn)產(chǎn)品，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該技術(shù)使用的設(shè)備自動控制程度和性能可靠性相對較高。2、本期工程項目采用的

19、技術(shù)與國內(nèi)資源條件適應(yīng)，具有良好的技術(shù)適應(yīng)性；該技術(shù)工藝路線可以適應(yīng)國內(nèi)主要原材料特性，技術(shù)工藝路線簡潔，有利于流程控制和設(shè)備操作，工藝技術(shù)已經(jīng)被國內(nèi)生產(chǎn)實踐檢驗，證明技術(shù)成熟，技術(shù)支援條件良好，具有較強的可靠性。3、技術(shù)設(shè)備投資和產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，具有較強的經(jīng)濟合理性；本期工程項目采用本技術(shù)方案建設(shè)其主要設(shè)備多數(shù)可按通用標準在國內(nèi)采購。4、節(jié)能設(shè)施先進并可進行多規(guī)格產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，項目運行成本較低，應(yīng)變市場能力很強。第三章 背景及必要性一、叉車項目背景分析叉車作為市場搬運、裝卸貨物的工業(yè)車輛。回顧2017年國內(nèi)工業(yè)車輛銷量達496738臺，同比增長34.23%,是中國工業(yè)車輛行業(yè)超越發(fā)展的一年。行業(yè)

20、面對當時驚艷的成就，欣喜之余也夾雜著一絲擔憂。暴露出叉車行業(yè)發(fā)展中諸多問題，比如，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重、同行低價惡性競爭；另一方面，中美貿(mào)易摩擦、新能源政策變動、原材料上漲等原因帶來的影響。針對國內(nèi)外市場形勢，行業(yè)各大叉車制造企業(yè)也紛紛實行穩(wěn)健的發(fā)展計劃，逐漸改變以量取勝的思維，把企業(yè)追求盈利，創(chuàng)造更多高附加值產(chǎn)品作為企業(yè)發(fā)展目標。2018上半年，國際貿(mào)易復(fù)雜多變市場前景被政策籠上一層陰影。在中美貿(mào)易摩擦中，產(chǎn)業(yè)出口受到限制，可能導(dǎo)致的物料搬運設(shè)備使用率低，需求下降的問題，引起國內(nèi)叉車行業(yè)的擔憂。然而，2018上半年叉車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計公布后，稍稍松了一口氣。增長顯示國內(nèi)工業(yè)車輛市場朝氣蓬勃的活力與韌性

21、。隨著發(fā)展的需要，機械代替人工搬運成為必然，物料搬運設(shè)備呈上升狀態(tài)。叉車行業(yè)主要包括：交通運輸、物流倉儲、郵政、食品、飲料行業(yè)、家電、汽車、礦石等。叉車行業(yè)上升發(fā)展，過程并非一帆風(fēng)順，國際環(huán)境復(fù)雜變化。保持上升扔是一項艱巨的任務(wù)。二、鼓勵中小企業(yè)發(fā)展民營企業(yè)和民間資本是培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要力量。鼓勵和引導(dǎo)民營企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，對于促進民營企業(yè)健康發(fā)展，增強戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力具有重要意義。近年來，國家先后出臺了“非公經(jīng)濟36條”、“民間投資36條”、“鼓勵社會投資39條”、“激發(fā)民間有效投資活力10條”、關(guān)于深化投融資體制改革的意見等一系列政策措施，大力營造一視同仁的市場環(huán)境

22、，激發(fā)民間投資活力。國家發(fā)改委會同各地方、各部門，認真貫徹落實中央關(guān)于促進民間投資發(fā)展的決策部署，取得了明顯成效。今年以來，民間投資增速持續(xù)保持在8%以上，前7個月達到了8.8%，始終高于整體投資增速，占全部投資的比重達到62.6%。改革開放40年來，民間投資和民營經(jīng)濟由小到大、由弱變強，已日漸成為推動我國經(jīng)濟發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、繁榮城鄉(xiāng)市場、擴大社會就業(yè)的重要力量。從投資總量占比看，2012年以來，民間投資占全國固定資產(chǎn)投資比重已連續(xù)5年超過60%，最高時候達到65.4%；尤其是在制造業(yè)領(lǐng)域，目前民間投資的比重已經(jīng)超過八成，民間投資已經(jīng)成為投資的主力軍。通過引導(dǎo)社會投資、財政資金支持等多種方

23、式，重點支持在輕工、紡織、電子信息等領(lǐng)域建設(shè)一批產(chǎn)品研發(fā)、檢驗檢測、技術(shù)推廣等公共服務(wù)平臺。支持小企業(yè)創(chuàng)業(yè)基地建設(shè)，改善創(chuàng)業(yè)和發(fā)展環(huán)境。鼓勵高等院校、科研院所、企業(yè)技術(shù)中心開放科技資源，開展共性關(guān)鍵技術(shù)研究，提高服務(wù)中小企業(yè)的水平。完善中小企業(yè)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快發(fā)展政策解讀、技術(shù)推廣、人才交流、業(yè)務(wù)培訓(xùn)和市場營銷等重點信息服務(wù)。三、宏觀經(jīng)濟形勢分析工業(yè)經(jīng)濟總體保持平穩(wěn)運行、穩(wěn)中向好的基本態(tài)勢，主要表現(xiàn)為：長期趨勢看，工業(yè)生產(chǎn)保持在穩(wěn)定增長的合理區(qū)間，趨穩(wěn)態(tài)勢明顯；工業(yè)產(chǎn)能利用率提高；工業(yè)產(chǎn)品出口由降轉(zhuǎn)增，對工業(yè)穩(wěn)定增長發(fā)揮助推作用；工業(yè)產(chǎn)品價格由降轉(zhuǎn)升，市場供求關(guān)系得到改善；工業(yè)用電增速回升明

24、顯；工業(yè)增值稅增速回升；工業(yè)企業(yè)利潤增速明顯回升；工業(yè)新動能快速成長。四、叉車項目建設(shè)必要性分析雖然國內(nèi)叉車生產(chǎn)的比國外的晚起步，西方的技術(shù)高過國內(nèi)，但是，產(chǎn)品系列也是比較全面的。這也是整個叉車租賃行業(yè)興起的一大原因。很多人喜歡國內(nèi)的品牌也有很多人喜歡國外的品牌，也正是這樣，會促使E叉租賃平臺更一步的滿足大家對叉車的需求。本文通過對國內(nèi)叉車生產(chǎn)背景的介紹，充分讓大家了解整個行業(yè)的發(fā)展，便于理解叉車業(yè)的發(fā)展。行業(yè)發(fā)展歷史短，但發(fā)展迅速。我國叉車產(chǎn)業(yè)自20世紀50年代末起步，到70年代才初具規(guī)模，到目前已有80多家叉車生產(chǎn)企業(yè)、30多家倉儲叉車和輕小型搬運車輛企業(yè)和10多家獨、合資企業(yè)。產(chǎn)品系列發(fā)

25、展比較全面。自80年代以后，通過引進TCM、三菱及尼桑(日產(chǎn))技術(shù)，我國叉車設(shè)計、制造技術(shù)有了快速發(fā)展。目前整機設(shè)計技術(shù)已接近國際前沿水平，但發(fā)動機等關(guān)鍵零部件的設(shè)計、制造水平尚有較大差距。合、獨資企業(yè)大舉進入中國，并形成規(guī)模、站穩(wěn)腳跟。目前世界上最先進的工業(yè)車輛集團均在中國開辦獨資、合資企業(yè)，沒有在中國辦廠的外國著名廠家也均在中國積極發(fā)展代理商，并且取得了一定的銷售規(guī)模。這不僅提高了我國工業(yè)車輛行業(yè)的整體水平，同時也引起了國內(nèi)市場的激烈競爭。行業(yè)發(fā)展進入90年代后期以來，開始出現(xiàn)明顯的分化，少數(shù)企業(yè)蒸蒸日上，而絕大多數(shù)企業(yè)則每況日下。在狀況不佳的企業(yè)中，少數(shù)企業(yè)是由于自身的個別原因，而多數(shù)企

26、業(yè)則是由整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)質(zhì)量的低下所致，另外一個重要原因就是眾多國際強勢制造商以獨、合資的形式落戶中國而給行業(yè)帶來強烈沖擊。市場需求開始明顯增長，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速壯大。在輪式工程機械中，從銷售收入看，叉車在我國工程機械行業(yè)的地位僅次于裝載機和汽車起重機，處于第三位，并在近期將超過汽車起重機，而從銷售臺數(shù)看，它不久將超過裝載機而名列第一。生產(chǎn)企業(yè)多但比較集中，市場多年徘徊不前。中國叉車網(wǎng)公布的資料顯示，進入90年代以來，全世界大約有250多家叉車生產(chǎn)企業(yè)，主要的國家有德國、日本、美國、保加利亞和瑞典，亞洲主要是日本、韓國和中國。據(jù)統(tǒng)計，全球叉車銷量由2006年的82.41萬臺增長至2017年的133.3

27、8萬臺，年復(fù)合增速5%，是近十年來復(fù)合增速最高的機械設(shè)備之一。除了2008年受金融危機影響，叉車銷量有所下降外，其余年份，叉車銷量基本沒有負增長。中國叉車銷量年復(fù)合增速15%，18年預(yù)計銷量超58萬臺。2006年的11.16萬臺，2017年的49.67萬臺，預(yù)計2018年全年總銷量超58萬臺，年復(fù)合增速15%，實現(xiàn)了行業(yè)的巨大飛躍。從2009年開始，我國成為世界第一大叉車生產(chǎn)國和消費市場。2014-2016年，受國內(nèi)經(jīng)濟處于轉(zhuǎn)型期、經(jīng)濟增速放緩及叉車市場保有量等影響，我國叉車銷量增速有所放緩，但是2017年叉車銷量創(chuàng)出歷史新高，同比增速達到34.23%，占世界叉車銷量的比重也達到了歷史性的37

28、.24%。內(nèi)燃叉車和電動叉車各有優(yōu)劣勢。近年來，隨著環(huán)保、節(jié)能越來越受到重視，我國叉車銷售市場結(jié)構(gòu)優(yōu)化呈加速狀態(tài)，電動叉車的滲透率不斷提升。2017年電動類叉車合計銷量20.37萬臺，同比增長43.90%，其中，國內(nèi)銷量129845臺，同比增長53.90%，出口銷量73806臺，同比增長29.13%。截至2017年，電動叉車銷量滲透率已達41%，而2005年電動叉車的滲透率僅有21%，12年時間電叉滲透率提升一倍，但未來還將繼續(xù)提升。電動叉車滲透率41%，平衡重式17年銷量突破5萬臺。2017年，電動平衡重乘駕式叉車銷量為5.29萬臺，同比增長32.41%，其中，國內(nèi)銷量43525臺，同比增長

29、34.13%，出口銷售9421臺，同比增長25.05%。平衡重式噸位較大，單價也較高，一般5T的電動平衡重式售價在20萬元以上。電動步行式倉儲叉車增長最快，17年同比增長51%。2017年電動步行式倉儲叉車銷量14.05萬臺，同比增長50.93%，其中，國內(nèi)銷量78517臺，同比增長72.97%，出口銷量61941臺，同比增長29.94%。電動步行式叉車由于單價較低，移動方面，被廣泛用在倉儲領(lǐng)域，倉儲叉車的增長說明了物流需求加大以及對于倉庫空間意識的提高，但是相對西方發(fā)達國家，我國的倉儲叉車滲透率依舊有很大差距，成長空間明顯。由于國內(nèi)人工成本的增加和電商快運的高速發(fā)展，預(yù)測國內(nèi)電動步行式倉儲叉

30、車的高速發(fā)展仍將持續(xù)，替代當前手動托盤搬運車在國內(nèi)物流倉儲業(yè)的地位。國產(chǎn)叉車品牌國際地位逐漸提升，東南亞等國出口潛力巨大。隨著國內(nèi)叉車生產(chǎn)廠商技術(shù)水平的不斷提高，近年來國內(nèi)品牌的知名度和認可度在國際上大幅提高，出口成為拉動我國叉車需求的極為重要的因素，2003年到2011年這段時間是叉車出口增長最快的時期，除個別年份年增速基本保持在60%以上，2012年起叉車出口增速有所放緩，但仍然保持在15%左右。2016年我國出口叉車數(shù)量達到166789臺，占到國內(nèi)總銷量的45%，在叉車企業(yè)的收入結(jié)構(gòu)中占到相當大的比重。進出口叉車價格差距明顯。我國叉車以美元計價的出口平均單價長期以來基本穩(wěn)定在1.1萬美元

31、左右，波動幅度不大。于此同時，我國進口叉車的平均單價達到2.72萬美元，約為出口單價的2.46倍。這是由于我國叉車產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展迅速，但是簡單模仿依舊大于自主創(chuàng)新，我國從一個叉車制造大國到一個叉車強國還有很長的路要走。叉車出口占比25-28%，電動步行式增速明顯。近6年來，我國叉車出口占比在25-28%左右徘徊，出口占比較高，具體構(gòu)成中，價值量較高的內(nèi)燃平衡重式叉車占比總出口量的50%以上，但是2015年以來，電動步行式的占比明顯提升。五、叉車行業(yè)分析叉車營業(yè)成本中原材料占比約85%90%，鋼鐵是最重要原材料，在這里假設(shè)原材料占營業(yè)成本比例為90%。構(gòu)成叉車的主要組成部件包括發(fā)動機、平衡重、鋼材

32、、輪胎、屬具、變速箱、油缸、牽引電瓶等。鋼鐵是平衡重、屬具、油缸及其他所有結(jié)構(gòu)件的主要原材料。按照受鋼鐵價格波動幅度的大小，把零部件分為三類，1）高度相關(guān)，2）部分相關(guān)，3）基本不相關(guān)。平衡重、鋼材（結(jié)構(gòu)件）和屬具等零部件由于生產(chǎn)附加值相對較低，因而其價格與鋼鐵價格相關(guān)性較高；油缸、變速器價格與鋼鐵價格部分相關(guān)；而發(fā)動機、輪胎、牽引電瓶、電路系統(tǒng)等零部件的價格與鋼鐵價格不相關(guān)。因此按照主要組成部件的生產(chǎn)原輔材料以及其價格與鋼鐵價格的相關(guān)程度，將生產(chǎn)叉車的組成部件分成三組：與鋼鐵價格高度相關(guān)、與鋼鐵價格部分相關(guān)、與鋼鐵價格基本不相關(guān)。經(jīng)過測算，三組零部件成本占總營業(yè)成本的比重分別為27%，12%

33、，51%。如果假定與鋼鐵價格高度相關(guān)的零部件組相關(guān)系數(shù)為0.7，與鋼鐵價格部分相關(guān)的零部件組相關(guān)系數(shù)為0.3，不相關(guān)組的相關(guān)系數(shù)為0，得到叉車毛利率與鋼鐵價格的相關(guān)性約為22.3%，及鋼材價格變動x個單位，叉車毛利率增加或減少x*0.223pct。采用叉車企業(yè)最常用的中厚板和普鋼材料價格作為鋼材價格基準，以及安徽合力歷史毛利率（數(shù)據(jù)時間維度較長），對歷史數(shù)據(jù)進行回溯分析，進一步驗證叉車毛利率與鋼鐵價格的關(guān)系。利用叉車業(yè)務(wù)毛利率同比增減與全國普鋼綜合價格指數(shù)同比增長率做回歸分析。合力零部件自制率高，較難傳導(dǎo)材料上漲壓力。安徽合力零部件幾乎都是自產(chǎn)，自制率非常高，不像挖掘機等工程機械，對于原材料漲

34、價，可以將部分壓力傳導(dǎo)至供應(yīng)商，因此毛利率對于原材料價格的波動比較敏感。實際回歸結(jié)果顯著，但小于成本拆分系數(shù)，可能是產(chǎn)品價格具備一定彈性?？紤]到叉車企業(yè)普遍有較大原材料庫存（3-6個月），所以把原材料價格與毛利率（滯后性）進行滯后回歸，發(fā)現(xiàn)毛利率與滯后3，6個月的鋼鐵價格相關(guān)系數(shù)更高，回歸結(jié)果非常顯著，這與調(diào)研了解到的，叉車企業(yè)的原材料庫存量一般在36個月也較為吻合。二階之后回歸結(jié)果顯示，回歸系數(shù)-0.062，即鋼鐵價格每變動1個單位，毛利率平均增減6.2%左右。一階滯后結(jié)果與二階結(jié)果類似（若不滯后則不顯著）。該結(jié)果較上表成本分析結(jié)果變動更小，經(jīng)過調(diào)研了解，結(jié)果可能有二：1）正如前文中提到的，

35、行業(yè)競爭非常激烈，叉車存在漲價/降價空間，當原材料成本顯著下降時，一些叉車企業(yè)會通過降低產(chǎn)品價格來獲取更高的市占率，反之亦然；2）由于叉車企業(yè)均是大規(guī)模采購鋼材，與供應(yīng)商之間有長協(xié)價和優(yōu)惠政策，實際采購成本變動小于鋼材價格波動幅度。但從歷史數(shù)據(jù)回歸可以看到，鋼材價格與毛利率呈顯著負相關(guān)關(guān)系。原材料價格下降對叉車企業(yè)提升利潤提升彈性較大。綜上，當前的鋼鐵價格波動會影響未來36個月后的叉車業(yè)務(wù)毛利率水平，假設(shè)鋼鐵價格下跌20%，則接下來的第二季度叉車毛利率有望提升1.2pct，這對于毛利率在20%上下，凈利潤率在6%-8%的叉車企業(yè)意義重大（假設(shè)利潤率從6%增加1.2pct致7.2%，利潤率同比增

36、長20%）。由于叉車出口占比較高，因此人民幣匯率變動也會對企業(yè)毛利率形成一定的影響，對2002年以來合力毛利率與人民幣對美元、歐元匯率進行了回歸分析，發(fā)現(xiàn)毛利率水平與人民幣對美元匯率呈顯著負相關(guān)關(guān)系，即人民幣越貶值，毛利率水平越高，實測結(jié)果較為顯著，表明匯率確實也對叉車毛利率水平有一定影響。除了前文詳細闡述的下游需求趨勢和原材料價格影響外，叉車行業(yè)的發(fā)展趨勢也不容忽視，叉車行業(yè)未來有三大趨勢：1）電動化趨勢，電動叉車相對于內(nèi)燃叉車的優(yōu)勢已無需贅述，隨著鋰電池技術(shù)的發(fā)展，電動叉車相對于內(nèi)燃叉車續(xù)航短、起重量小價格昂貴的劣勢正在被迅速縮小，預(yù)計未來中國的電叉滲透率會逐步向歐洲、美國等發(fā)達地區(qū)靠近，

37、達到50%以上；2）后市場比重將逐步加大，目前叉車企業(yè)后市場服務(wù)收入占比顯著低于國平均水平；3）智能化趨勢，隨著物聯(lián)網(wǎng)，激光雷達導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展，叉車將逐漸從人為操控轉(zhuǎn)變?yōu)槿溯o助操控甚至全智能化操控，傳統(tǒng)叉車向無人叉車，AGV方向轉(zhuǎn)型。內(nèi)燃式叉車與電動式叉車各有優(yōu)劣勢，適用于不同的工作環(huán)境和類別下，隨著電子控制技術(shù)的快速發(fā)展，電動叉車操作變得越來越舒適，適用范圍越廣，解決物流的方案越來越多，電動叉車的市場需求增長速度會越來越快，電動叉車市場份額也越來越大。內(nèi)燃式叉車根據(jù)其燃料的不同可分為柴油式、汽油式及液化石油氣式，其共同特點是體積較大但是穩(wěn)定性較好，宜于重載，使用時間沒有限制。其中柴油式叉車和

38、汽油式叉車的使用場地一般在室外。相對而言，柴油式叉車的發(fā)動機性能較好，低速不易熄火、過載能力、長時間作業(yè)能力強，燃油費用低，但是較汽油式叉車的噪音大、排氣量大、自重大、價格高。而液化石油氣式叉車可通過開關(guān)進行汽油和液化是石油氣的切換，尾氣污染小，燃油費用低，適用于對環(huán)境要求較高的室內(nèi)作業(yè)。電動叉車由于其操作控制簡便，靈活，其操作人員的操作強度要相對內(nèi)燃叉車而言輕很多，其電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加速控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號來控制，大大降低了操作人員的勞動強度，這樣一來對于提高其工作效率以及工作的準確性有非常大的幫助。但同時電動叉車由于使用電池驅(qū)動，功率及載重較小，續(xù)航能力較差，適應(yīng)復(fù)雜

39、環(huán)境的能力差，因此在一些環(huán)境復(fù)雜，載重大的室外場景下不太適用。總的來看，兩類叉車有各自的特點和不足之處，短時間內(nèi)不存在一種完全替代另一種的可能性，它們的出現(xiàn)都可以比傳統(tǒng)的人力搬運節(jié)約更多的時間和成本，提高工作效率。根據(jù)歷年國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)，在我國電動叉車快速發(fā)展的背景下，我國電動倉儲叉車的全球市場占有率也在不斷提升，從2012年的約19%提升到2017年的約占31%，但仍低于總體的35%和內(nèi)燃叉車的55%水平。近年來全球的電動叉車占比不斷提升，而我國電動叉車發(fā)展更為迅速，電動步行式、平衡重式、乘駕式的總占比從2010年的23%提升到2017年的41%。以上數(shù)據(jù)表明，在我國電動叉車快速發(fā)展的背

40、景下，我國電動倉儲叉車的全球市場占有率也在不斷提升，從2012年的約19%提升到2017年的約占31%，但仍低于總體的35%和內(nèi)燃叉車的55%水平。近年來全球的電動叉車占比不斷提升，而我國電動叉車發(fā)展更為迅速，電動步行式、平衡重式、乘駕式的總占比從2010年的23%提升到2017年的41%。具體來說，目前歐美等發(fā)達地區(qū)，電動叉車在叉車銷售中中的占比達到60%以上，大洋洲地區(qū)的電動叉車占比也已達到50%以上，而我國的電動叉車占比仍不到40%，擁有巨大的市場和發(fā)展空間。隨著電商的迅猛發(fā)展，我國快遞物流增速也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計顯示，2017年我國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量共完成400.6億件，同比增長

41、28%，業(yè)務(wù)量已經(jīng)連續(xù)7年超過25%增長；而2017年我國社會物流總費用占GDP的14.6%，高出美國等發(fā)達國家近5%，綠色環(huán)保的新能源物流車的集約化投入并使用將是中國降低物流總費用的重要途徑之一?？爝f用物流車每年有10-12萬輛新增需求，預(yù)計2020年總數(shù)將增至80萬輛，這將是一片全新的藍海。在電商和快遞物流驅(qū)動下，電動倉儲類叉車有望迎來重要發(fā)展契機。電動叉車之所以滲透率低，與其較短的續(xù)航時間關(guān)系較大，早期的電動叉車基本都是鉛酸電池，帶電量在5kwh以下，工作時間、工作量非常有限，隨著鋰電池叉車的推出，續(xù)航里程有了極大的提升，2016年是鋰電池應(yīng)用于叉車市場的元年，當年鋰電池叉車的全年銷量不

42、足1000臺，截至2018年1-5月份，五個月時間，鋰電池叉車的銷量已經(jīng)超過9000輛，預(yù)計全年可以突破2萬輛。鋰離子電池作為一種能量密度高、循環(huán)壽命長、倍率性能好、對環(huán)境友好無污染的新型綠色動力，具有免維護、高安全及適應(yīng)高低溫工作環(huán)境等優(yōu)勢，在叉車行業(yè)得到越來越多的應(yīng)用，比亞迪、安徽合力、杭叉集團、柳工等都推出了鋰電池叉車。近幾年，電動叉車（包括電動平衡重乘駕式叉車和各類電動倉儲叉車）增長趨勢明顯，市場份額明顯加大。目前，幾乎所有國內(nèi)主流的叉車企業(yè)都推出了電動叉車產(chǎn)品，同時根據(jù)市場需求，也開始涉足鋰電池叉車等新產(chǎn)品領(lǐng)域。2018年，杭叉集團與寧德時代成立合資公司，開發(fā)高端XC系列鋰電池叉車。

43、為了促進制造業(yè)的升級和發(fā)展，2010年以來國家公布了多項利于行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策來鼓勵在節(jié)能、環(huán)保方面具有明顯優(yōu)勢的電動設(shè)備。隨著節(jié)能環(huán)保概念的不斷深入，自動倉儲系統(tǒng)、大型超市的紛紛建立，以及節(jié)能減排政策推行力度的加大，預(yù)計未來國內(nèi)電動叉車市場將有較大發(fā)展空間。相較于國外叉車行業(yè)，國內(nèi)叉車行業(yè)的最大特點是單車價值量低，而單車價值量低的一個重要原因便是后市場的缺失。根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研了解，國外豐田、海斯特等叉車巨頭后市場收入占比一般在15%以上。但國內(nèi)叉車龍頭這方面的收入還不足5%。隨著國內(nèi)叉車銷量、保有量的迅速增加，下游應(yīng)用等環(huán)節(jié)的專業(yè)化分工，叉車后市場必將像汽車后市場那樣蓬勃發(fā)展，后市場服務(wù)也將成

44、為國內(nèi)公司重點投入的業(yè)務(wù)，對于銷量大的企業(yè)來說，如何做好售前咨詢、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、專業(yè)化團隊等都是現(xiàn)階段值得企業(yè)思考的課題。中國叉車存量市場持續(xù)增長，根據(jù)中國工程機械工業(yè)分會（CCMA）的數(shù)據(jù)，2017年我國叉車保有量在244.6265萬臺之間，預(yù)計到2020年之前，中國存量叉車數(shù)量將維持10%的年增長幅度。2020年中國叉車存量將達到270萬輛。租賃模式和新能源產(chǎn)生的商業(yè)模式的變化將進一步提升后市場服務(wù)的需求。服務(wù)供給側(cè)在人才需求上將產(chǎn)生嚴重短缺，因此如何在人才培養(yǎng)，維修設(shè)備提升，智能管控叉車，遠程維修智能支持方面，需要加大投入。隨著機械化物流業(yè)的普及，叉車成為了主要的物流運輸用車。但對于

45、承受能力較低的企業(yè)或個人來講，即使叉車單價普遍在8萬元左右，一輛叉車的擁有成本顯然有些高，擁有后維修的支出使得叉車的整體成本更高，而叉車的零配件難以購買的同時價格又不透明化，不同省不同價的現(xiàn)象存在。如叉車的發(fā)動機壞了，維修人員檢查后告知需更換發(fā)動機，叉車發(fā)動機同樣型號在江蘇售價2000元，到了安徽也許只需要1200元。這種現(xiàn)象對于承擔風(fēng)險能力較弱的企業(yè)或個人來講是個老大難問題，而專業(yè)化的租賃叉車能夠使企業(yè)有效規(guī)避發(fā)展未來的未知風(fēng)險，生產(chǎn)的季節(jié)性風(fēng)險，因業(yè)務(wù)變動而導(dǎo)致叉車的換型風(fēng)險，設(shè)備陳舊等風(fēng)險。租賃叉車在靈活性上的優(yōu)勢也讓雇主選擇余地更多。如雇主可選自選直租，能讓雇主直接選擇合適設(shè)備，這樣的

46、選擇使得雇主自主性強，能快速成交。如果對價格有疑問可以選擇競價選租，由雇主提出設(shè)備需求信息多個服務(wù)商報價競租，雇主選標成交。隨著智能制造在全球的快速發(fā)展，政府也出臺政策促進我國智能制造的發(fā)展，在中國制造2025規(guī)劃中，機器人被列入了十大重點領(lǐng)域之一，而無人叉車作為智能制造中的一個極其重要的環(huán)節(jié)，其發(fā)展地位也相當重要。與傳統(tǒng)的人工駕駛叉車相比，智能化叉車無需人工駕駛，結(jié)合條碼技術(shù)、無線局域網(wǎng)技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)，同時采用電磁感應(yīng)作為導(dǎo)航方式輔助RFID識別可運行于復(fù)雜路徑、多站點可靠循跡，操作方便。智能叉車比較智能化、靈活化、柔性化，具有低成本、高效率、安全作業(yè)的基本特征。它可以解決傳統(tǒng)叉車難以在

47、惡劣天氣、危險環(huán)境中作業(yè)的情況，并且可以減少廢氣和噪音。也可滿足企業(yè)的個性化需求定制，替代人工叉車優(yōu)勢明顯。據(jù)公開資料顯示，2017年全球叉車銷售總量達到歷史最高的133萬臺，其中，中國市場占據(jù)30%，在全球單一國家叉車銷量排行穩(wěn)居首位。根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研了解，2014年之前，市場很少的企業(yè)銷售AGV產(chǎn)品，2014之后，叉車AGV企業(yè)如雨后春筍，諸多企業(yè)紛紛切入市場，國內(nèi)AGV叉車保有量突破千臺（套），截止2017年國內(nèi)運行的叉車AGV達到3000套。預(yù)計到2020年將突破5000臺。杭叉集團和安徽合力也都已經(jīng)成立專門的智能化子公司和事業(yè)部，進行AGV，智能叉車以及物流整套解決方案的研發(fā)生產(chǎn)。各大

48、快遞巨頭紛紛布局無人倉。由于智能叉車在分揀速度、管理軟件平臺、出入庫速度、管理效率和用戶體驗方面的巨大優(yōu)勢，物流行業(yè)中近年來發(fā)展最快的電商物流行業(yè)率先進行了智能叉車的導(dǎo)入以及無人倉庫的布局。2018年初的產(chǎn)業(yè)升級物流峰會上，京東宣布將智能物流的發(fā)展提升到戰(zhàn)略高度，其他物流巨頭包括蘇寧、圓通、申通等也都紛紛加大在無人倉上的布局。預(yù)計未來兩年，國內(nèi)快遞無人倉的數(shù)量會呈指數(shù)級增加，電商物流將成為智能叉車最早的試驗場，而制造業(yè)場內(nèi)物流由于需求較為多樣化、個性化，智能叉車的應(yīng)用估計會更遲一些。六、叉車市場分析預(yù)測系列化是電動叉車發(fā)展的重要趨勢。國外一些著名的大公司逐步實現(xiàn)其產(chǎn)品系列化，形成了從微型到特大

49、型不同規(guī)格的叉車。與此同時，叉車產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期也明顯縮短。另外，電動叉車相對于內(nèi)燃叉車來講，優(yōu)勢多多，比如科技含量高、維護方便，清潔環(huán)保等。專家預(yù)測，新一代電動叉車不僅維修性能和可操作性能將變得更強，而且顯示與故障診斷系統(tǒng)也將會更加完善。自動化倉儲系統(tǒng)、大型商場的紛紛建立，刺激了對室內(nèi)搬運機械需求的增長。高性能電動叉車、前移式電動叉車、窄巷道電動叉車等各類電動倉儲叉車深受市場歡迎。因為電動倉儲叉車在很大程度上幫助用戶實現(xiàn)了機器作業(yè)替代人力勞動，提高了生產(chǎn)效率。中國電動叉車已經(jīng)逐步邁向國際市場。老式叉車方、尖外表正被流線型電動叉車的圓弧形外觀所取代，這極大地開拓了叉車司機視野，提高了操作安全

50、性。新型電動叉車將更加注重人類功效學(xué)，提高操縱舒適性。研究表明：叉車駕駛室內(nèi)壁的精巧布置，有利于提高生產(chǎn)率。如果未來叉車的所有的控制都能按人機工程學(xué)來進行布置與設(shè)計，司機在操縱上就會更加舒適，從而更能集中精力工作。叉車按動力分為內(nèi)燃叉車和電動叉車。內(nèi)燃叉車以內(nèi)燃機為動力，其功率強勁、適用范圍廣，但是排放和噪聲污染較大，對人類健康危害較大。而電動叉火車因排放少、噪聲小而深受市場歡迎。交流電機的使用，使電瓶叉車有了質(zhì)的飛躍。電動叉車在工作中發(fā)熱更少、效率更高，完全克服了直流電機產(chǎn)生熱量多、效率低下、維護頻繁的缺點。另外，快速充電技術(shù)的發(fā)展日趨成熟，充電電流可達到傳統(tǒng)充電電流的4倍以上，充電時間更短

51、，效率更高。第四章 項目建設(shè)主要內(nèi)容和規(guī)模（一）用地規(guī)模該項目總征地面積58942.79平方米（折合約88.37畝），其中：凈用地面積58942.79平方米（紅線范圍折合約88.37畝）。項目規(guī)劃總建筑面積76036.20平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程57476.38平方米，計容建筑面積76036.20平方米；預(yù)計建筑工程投資6587.57萬元。（二）設(shè)備購置項目計劃購置設(shè)備共計129臺（套），設(shè)備購置費7348.47萬元。二、產(chǎn)值規(guī)模項目計劃總投資20381.30萬元；預(yù)計年實現(xiàn)營業(yè)收入29196.00萬元。第五章 項目建設(shè)地點一、叉車項目建設(shè)選址原則為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟效益并綜合考慮環(huán)境等

52、多方面的因素，根據(jù)叉車項目選址的一般原則和叉車項目建設(shè)地的實際情況，“叉車項目”選址應(yīng)遵循以下原則：1、布局相對獨立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動。2、與叉車項目建設(shè)地的建成區(qū)有較方便的聯(lián)系。3、地理條件較好，并有足夠的發(fā)展?jié)摿Α?、城市基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善。5、以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)系。6、兼顧環(huán)境因素影響，具有可持續(xù)發(fā)展的條件。二、叉車項目選址方案及土地權(quán)屬（一）叉車項目選址方案1、叉車項目建設(shè)單位通過對叉車項目擬建場地縝密調(diào)研，充分考慮了叉車項目生產(chǎn)所需的內(nèi)部和外部條件：距原料產(chǎn)地的遠近、企業(yè)勞動力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎(chǔ)設(shè)施條件及

53、土地成本等。2、通過對可供選擇的建設(shè)地區(qū)進行比選，綜合考慮后選定的叉車項目最佳建設(shè)地點叉車項目建設(shè)地，所選區(qū)域完善的基礎(chǔ)設(shè)施和配套的生活設(shè)施為叉車項目建設(shè)提供了良好的投資環(huán)境。（二）工程地質(zhì)條件1、根據(jù)建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB50011）標準要求，叉車項目建設(shè)地?zé)o活動斷裂性通過，無液化土層及可能震陷的土層分布，地層均勻性密實較好，因此，本期工程叉車項目建設(shè)區(qū)處于地質(zhì)構(gòu)造運動相對良好的地帶，地下水為上層滯水，對混凝土無腐蝕性，各土層分布穩(wěn)定、均勻而適宜建筑。2、擬建場地目前尚未進行地質(zhì)勘探，參考臨近建筑物的地質(zhì)資料，地基土層由第四系全新統(tǒng)（Q4）雜填土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉土、圓礫卵石層組成，圓礫卵

54、石作為建筑物的持力層，Pk=300.00Kpa；建設(shè)區(qū)域地質(zhì)抗風(fēng)化能力較強，地層承載力高，工程地質(zhì)條件較好，不會受到滑坡及泥石流等次生災(zāi)害的影響，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，地殼處于穩(wěn)定狀態(tài)，場地地貌簡單適應(yīng)本期工程叉車項目建設(shè)。三、叉車項目用地總體要求（一）叉車項目用地控制指標分析1、“叉車項目”均按照項目建設(shè)地建設(shè)用地規(guī)劃許可證及建設(shè)用地規(guī)劃設(shè)計要求進行設(shè)計，同時，嚴格按照建設(shè)規(guī)劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區(qū)總平面圖。2、建設(shè)叉車項目平面布置符合輕工產(chǎn)品制造行業(yè)、重點產(chǎn)品的廠房建設(shè)和單位面積產(chǎn)能設(shè)計規(guī)定標準，達到工業(yè)叉車項目建設(shè)用地控制指標（國土資發(fā)【2008】24號）文

55、件規(guī)定的具體要求。（二）叉車項目建設(shè)條件比選方案1、叉車項目建設(shè)單位通過對可供選擇的建設(shè)地區(qū)進行縝密比選后，充分考慮了叉車項目擬建區(qū)域的交通條件、土地取得成本及職工交通便利條件，叉車項目經(jīng)營期所需的內(nèi)外部條件：距原料產(chǎn)地的遠近、企業(yè)勞動力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎(chǔ)設(shè)施條件等，通過建設(shè)條件比選最終選定的叉車項目最佳建設(shè)地點叉車項目建設(shè)地，本期工程叉車項目建設(shè)區(qū)域供電、供水、道路、照明、供汽、供氣、通訊網(wǎng)絡(luò)、施工環(huán)境等條件均較好，可保證叉車項目的建設(shè)和正常經(jīng)營，所選區(qū)域完善的基礎(chǔ)設(shè)施和配套的生活設(shè)施為叉車項目建設(shè)提供了良好的投資環(huán)境。2、由叉車項目建設(shè)單位承辦的“叉車項目”，擬選

56、址在叉車項目建設(shè)地，所選區(qū)域土地資源充裕，而且地理位置優(yōu)越、地形平坦、土地平整、交通運輸條件便利、配套設(shè)施齊全，符合叉車項目選址要求。（三）叉車項目用地總體規(guī)劃方案本期工程項目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)59.67%，建筑容積率1.29，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.99%，固定資產(chǎn)投資強度183.43萬元/畝。（四）叉車項目節(jié)約用地措施1、土地既是人類賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展必不可少的條件，因此，叉車項目建設(shè)單位在利用土地資源時，嚴格執(zhí)行國家有關(guān)行業(yè)規(guī)定的用地指標，根據(jù)建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模和建設(shè)方案，按照國家有關(guān)節(jié)約土地資源要求，合理利用土地。2、在叉車項目建設(shè)過程中，叉車項目建設(shè)單位根據(jù)總體規(guī)劃以

57、及項目建設(shè)地期對本期工程叉車項目地塊的控制性指標，本著“經(jīng)濟適宜、綜合利用”的原則進行科學(xué)規(guī)劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。第六章 工程方案一、工程設(shè)計條件叉車項目建設(shè)地屬于建設(shè)用地，其地形地貌類型簡單，巖土工程地質(zhì)條件優(yōu)良，水文地質(zhì)條件良好，適宜本期工程叉車項目建設(shè)。二、建筑設(shè)計規(guī)范和標準1、砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50003-2001）。2、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（GB50007-2002）。3、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2001）。三、主要材料選用標準要求（一）混凝土要求根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范（GB/T50476）之規(guī)定，確定構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低混凝土強度等級，基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別為一類，本工程上部主體結(jié)構(gòu)采用C30混凝土，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁、過梁、基礎(chǔ)采用C25混凝土，設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強度等級采用C30級，基礎(chǔ)混凝土墊層為C15級，基礎(chǔ)墊層混凝土為C15級。（二）鋼筋及建筑構(gòu)件選用標準要求1、本工程建筑用