2010年5月技能試題無(wú)答案

1、2010 年 5 月助理物流師考試（三級(jí)）技能操作真題（勞動(dòng)部）（ 1-100 題，共 100 道題，滿分為一、單項(xiàng)選擇（第 1-60 題，每題100 分）1 分，共60 分。每小題只有一個(gè)最恰當(dāng)?shù)拇鸢?，?qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑）1、將總體中的所有單位按主要特征進(jìn)行分類(lèi)，然后在各類(lèi)中再用隨機(jī)抽樣方法抽取樣本單位的被稱(chēng)為（）。（ a ）簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣（ b）分類(lèi)隨機(jī)抽樣（ c）分群隨機(jī)抽樣（ d）非隨機(jī)抽樣2、采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查的程序包括：確定調(diào)查目標(biāo)，確定調(diào)查項(xiàng)目，設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷，確定調(diào)查方案，收集資料和分析整理，合理的順利為（）。（ a ）（ b）（ c）（ d）3、（）不屬于供應(yīng)商宣傳過(guò)

2、程中應(yīng)注意的問(wèn)題。（ a ）將總體的原則和責(zé)任具體化（ b）能力差距的分析（ c）供應(yīng)商管理不是逆向供應(yīng)鏈管理（ d）改善供應(yīng)商原油的期望值，增加互相理解4、實(shí)施準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存管理系統(tǒng)的企業(yè)，對(duì)來(lái)自于已經(jīng)獲得認(rèn)證的供應(yīng)商的物料（）。（ a ）完全免除接收和檢驗(yàn)手續(xù)（ b）仍需完成接收和檢驗(yàn)手續(xù)（ c）僅需要接收手續(xù)（ d）僅需完成檢驗(yàn)手續(xù)5、商品堆碼時(shí)，貨棚內(nèi)或露天堆碼都應(yīng)排水暢通，地勢(shì)高于周?chē)孛妫讯鈺r(shí)要墊高（）。（ a ） 20-30cm（ b） 15-20cm（ c） 30-40cm（ d） 40-50cm6、在倉(cāng)庫(kù)總平面布置中， （ ）的位置往往受外部條件的限制， 而且在很大程度上決定著

3、倉(cāng)庫(kù)總平面布置的走向，所以應(yīng)首先確定。（ a ）鐵路專(zhuān)用線（ b）貨場(chǎng)（ c）庫(kù)房（ d）生活區(qū)7、與儲(chǔ)備型倉(cāng)庫(kù)相比，流通型庫(kù)房的布置特點(diǎn)是（）。（ a ）縮小儲(chǔ)存去、增加檢貨及出庫(kù)準(zhǔn)備區(qū)（ b）增加儲(chǔ)存區(qū)、減少檢貨及出庫(kù)準(zhǔn)備區(qū)（ c）以提高庫(kù)房使用面積為主（ d）以增加儲(chǔ)存量為主8、盤(pán)點(diǎn)結(jié)果的評(píng)估中，平均每品項(xiàng)盤(pán)差次數(shù)率的計(jì)算共式是（）。（ a ）平均每品項(xiàng)盤(pán)差次數(shù)率 =盤(pán)差次數(shù) / 盤(pán)差品項(xiàng)數(shù)（ b）平均每品項(xiàng)盤(pán)差次數(shù)率 =盤(pán)差次數(shù) /盤(pán)點(diǎn)執(zhí)行次數(shù)（ c）平均每品項(xiàng)盤(pán)差次數(shù)率 =盤(pán)差次數(shù) /實(shí)際庫(kù)存率（ d）平均每品項(xiàng)盤(pán)差次數(shù)率 =盤(pán)差次數(shù) / 帳面庫(kù)存數(shù)9、關(guān)于防止由高分子化合物制成的橡

4、膠等庫(kù)存商品老化的措施，正確的說(shuō)法是（）。（ a ）此類(lèi)商品應(yīng)存放在溫度高而干燥的庫(kù)房（ b）此類(lèi)商品可以粗放在露天貨場(chǎng)或簡(jiǎn)易貨棚內(nèi)（ c）此類(lèi)商品應(yīng)與氨、二氧化硫等化工產(chǎn)品隔離存放，庫(kù)房玻璃涂成白色，以防日光直射（ d）聚丙烯、聚氯乙烯制品冬季庫(kù)溫不宜低于-510、貨物如何存儲(chǔ)、如何放置的決定性因素是（）。（ a ）貨位分配原則（ b）儲(chǔ)存策略（ c）機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力（ d）倉(cāng)庫(kù)的面積11、儲(chǔ)備型倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)是突出強(qiáng)調(diào)（）。（ a ）倉(cāng)庫(kù)有效使用面積率（ b）搬運(yùn)距離（ c）搬運(yùn)作業(yè)量（ d）定位是指商品存放的位置在任何時(shí)候都不能發(fā)生改變12、關(guān)于商品儲(chǔ)存規(guī)劃的說(shuō)法不正確的是（）。（ a ）

5、商品儲(chǔ)存應(yīng)分區(qū)、分類(lèi)、定位保管（ b）分區(qū)是指將倉(cāng)庫(kù)分成若干貨區(qū)（ c）分類(lèi)是指將商品按屬性分成若干大類(lèi)（ d）定位是指商品存放的位置任何時(shí)候都不能發(fā)生改變13、以下關(guān)于定量訂購(gòu)庫(kù)存控制法的說(shuō)法正確的是（）。（ a ）該方法要求對(duì)庫(kù)存物資實(shí)行動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)，當(dāng)物資儲(chǔ)備量降到規(guī)定的采購(gòu)點(diǎn)時(shí)，就提出采購(gòu)（ b）該方法不適合于物資需求均勻穩(wěn)定的訂貨（ c）該方法的訂貨時(shí)間可以預(yù)先確定（ d）使用該方法時(shí)，其訂貨批量不能為經(jīng)濟(jì)定貨批量14、 cva 分析法中歸為較低有限及的庫(kù)存產(chǎn)品應(yīng)采取的管理措施是（）。（ a ）不許缺貨（ b）允許偶爾缺貨（ c）允許合理范圍內(nèi)缺貨（ d）允許缺貨15、（q， s）制庫(kù)存

6、控制策略，又稱(chēng)（）。（ a ）間斷盤(pán)點(diǎn)制（ b）有序盤(pán)點(diǎn)制（ c）永續(xù)盤(pán)點(diǎn)制（ d）反饋盤(pán)點(diǎn)制16、訂單分批按先到先處理的基本原則，當(dāng)定單累計(jì)達(dá)到設(shè)定的數(shù)量時(shí)，開(kāi)始進(jìn)行（）。（ a ）揀貨作業(yè)（ b）定時(shí)分批（ c）分類(lèi)（ d）智慧型分批17、配送點(diǎn)接到配送計(jì)劃后，審核庫(kù)存商品是否能保證陪送計(jì)劃的完成。數(shù)量不足配送計(jì)劃要求時(shí)，要根據(jù)配送計(jì)劃組織（）。（ a ）理貨（ b）分揀（ c）進(jìn)貨（ d）包裝18、將揀貨作業(yè)場(chǎng)地細(xì)分成不同的分區(qū)， 由（ ）固定的揀貨人員負(fù)責(zé)撿取區(qū)域內(nèi)的貨物，接力式揀貨也是工作分區(qū)下的產(chǎn)物。（ a ）一個(gè)（ b）一個(gè)或者一組（ c）多個(gè)（ d）多個(gè)或多組19、陪送路線的選

7、擇應(yīng)采用科學(xué)的合理的方法來(lái)優(yōu)化的配送路線，盡量使配送的速度快、（）。（ a ）成本低、效益好（ b）成本高、效益好（ c）成本低、效益差（ d）成本高、效益差20、在配送中心， 負(fù)責(zé)按客戶要求對(duì)貨物進(jìn)行加工、包裝等作業(yè)與管理的崗位應(yīng)該是（）（ a ）加工管理組（ b）退貨作業(yè)組（ c）儲(chǔ)存管理組（ d）財(cái)務(wù)管理組21、例題倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)控制方式有多種，其中（）控制是目前國(guó)際發(fā)展的主要方向。（ a ）集中式（ b）分離式（ c）分布式（ d）離散式22、自動(dòng)分揀機(jī)的分揀效率極高，工作過(guò)程大致可分成四個(gè)階段。下面四個(gè)數(shù)字分別代表四個(gè)階段： 分運(yùn)合流分揀信號(hào)輸入分揀與分餾，則自動(dòng)分揀機(jī)正確的分揀順利是（）

8、。（ a ）（ b）（ c）（ d）23、把客戶的訂單信息輸入操作臺(tái)上的計(jì)算機(jī)后， 存放各種商品的貨架上的貨位指示燈和品種顯示器會(huì)立刻顯示出揀選商品在貨架上的具體位置及所需要的數(shù)量。 能夠完成這種功能的設(shè)備是（ ）。（ a ）自動(dòng)分揀機(jī)（ b）電子票簽揀貨系統(tǒng)（ c）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)（ d）巷道式堆垛起重機(jī)24、班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算共識(shí)正確的有（）。（ a ）班輪運(yùn)費(fèi) =基本運(yùn)價(jià) +運(yùn)行基價(jià)（ b）班輪運(yùn)費(fèi) =（基本費(fèi)率 +各項(xiàng)附加費(fèi)） 貨運(yùn)量（ c）班輪運(yùn)費(fèi) =基本費(fèi)率 貨運(yùn)量 +各項(xiàng)附加費(fèi)（ d）班輪運(yùn)費(fèi) =（發(fā)到基價(jià) +運(yùn)行基價(jià)） 貨運(yùn)量25、（）是貨運(yùn)企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定伙伴，他們的業(yè)務(wù)與貨運(yùn)企業(yè)密切相

9、關(guān)。（ a ）潛力客戶（ b）關(guān)鍵客戶（ c）長(zhǎng)期客戶（ d）臨時(shí)客戶26、航空貨物運(yùn)輸中（）是在普通貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上計(jì)收且高于普通貨物運(yùn)價(jià)。（ a ）優(yōu)惠價(jià)（ b）實(shí)際重量計(jì)價(jià)（ c）體積重量計(jì)價(jià)（ d）特種貨物運(yùn)價(jià)27、公路運(yùn)輸中，除輕泡貨物外，托運(yùn)貨物一律按（）計(jì)算。（ a ）內(nèi)裝重量（ b）單據(jù)記載重量（ c）實(shí)際重量（ d）折算重量28、在鐵路貨物運(yùn)輸中，當(dāng)整車(chē)貨物裝車(chē)后貨運(yùn)員將簽收的貨物運(yùn)單交給貨運(yùn)部填制（）以核收運(yùn)雜費(fèi)。（ a ）領(lǐng)貨憑證（ b）行車(chē)路單（ c）發(fā)票（ d）托運(yùn)單29、在公路運(yùn)輸中（）是整車(chē)貨運(yùn)作業(yè)最重要的原始記錄。（ a ）行車(chē)路單（ b）貨票（ c）發(fā)票（ d）

10、托運(yùn)單30、在鐵路貨物運(yùn)輸中（）是托運(yùn)人向承運(yùn)人的貨物托運(yùn)申請(qǐng)表。（ a ）領(lǐng)貨憑證（ b）行車(chē)路單（ c）貨票（ d）貨物運(yùn)單31、關(guān)于表上作業(yè)法中的閉合回路說(shuō)法正確的有（）。（ a ）每個(gè)頂點(diǎn)并不都是轉(zhuǎn)角點(diǎn)（ b）閉合回路不一定是封閉的折線（ c）閉合回路可以不是水平垂直的（ d）每一行若有閉合回路的頂點(diǎn)必有兩個(gè)32、 mps 驅(qū)動(dòng)整個(gè)（）系統(tǒng)，描述了最終產(chǎn)品生產(chǎn)、裝配和交貨信息。（ a ）物料需求計(jì)劃（ b）粗能力生產(chǎn)計(jì)劃（ c）能力需求計(jì)劃（ d）綜合生產(chǎn)計(jì)劃33、看板使用的規(guī)則之一是只生產(chǎn)（）工序的工件數(shù)量。（ a ）后道（ b）前道（ c）加工（ d）裝配34、物料需求計(jì)劃是否可行

11、，要通過(guò)（）來(lái)驗(yàn)證其可行性。（ a ）主生產(chǎn)計(jì)劃（ b）能力需求計(jì)劃（ c）加工計(jì)劃（ d）采購(gòu)計(jì)劃35、以產(chǎn)品多樣化來(lái)滿足顧客個(gè)性化需求，最為理想的生產(chǎn)形式是（）（ a ）大量生產(chǎn)（ b）成批生產(chǎn)（ c）單件生產(chǎn)（ d）多品種小批量生產(chǎn)36、已知 f 產(chǎn)品第 5 周的凈需求量為2760件，庫(kù)存量為60 件，其中有安全庫(kù)存量20件，則 f 產(chǎn)品本周的計(jì)劃定單產(chǎn)出量為（）。（ a ） 2840 件（ b） 2820 件（ c） 2800 件（ d） 2700 件37、（）生產(chǎn)過(guò)程一般采用專(zhuān)用設(shè)備。（ a ）單件小批量型（ b）單一品種大批量型（ c）多品種小批量型（ d）項(xiàng)目型38、當(dāng)生產(chǎn)任務(wù)一

12、定時(shí)，批量與生產(chǎn)間隔期成（）。（ a ）正比關(guān)系（ b）反比關(guān)系（ c）非線性關(guān)系（ d）無(wú)關(guān)系39、在生產(chǎn)物流偏差的測(cè)定和處理中， 為了使本期計(jì)劃不作或少作修改， 應(yīng)將測(cè)定差距的信息向（ ）反饋，作為下期調(diào)整的依據(jù)。（ a ）生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃部門(mén)（ b）生產(chǎn)計(jì)劃部門(mén)（ c）計(jì)劃部門(mén)（ d）調(diào)度部門(mén)40、（）對(duì)集裝箱整箱貨進(jìn)行核對(duì)后，在場(chǎng)站收據(jù)上簽收并交還發(fā)貨人。（ a ）承運(yùn)人（ b）貨運(yùn)代理人（ c）集裝箱碼頭堆場(chǎng)（ d）集裝箱貨運(yùn)站41、在集裝箱整箱交付中，收貨人憑（）提取貨物。（ a ）提單（ b）場(chǎng)站收據(jù)（ c）提貨單（ d）下貨紙42、在油輪租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式中，最常用的經(jīng)營(yíng)方式是（）。

13、（ a ）包運(yùn)租船（ b）航次租船（ c）定期租船（ d）光船租船43、在保證船舶出租人收到應(yīng)收的運(yùn)費(fèi)、空倉(cāng)費(fèi)和滯期費(fèi)， 租船合同中一般要擬定（）。（ a ）索賠條款（ b）仲裁條款（ c）共同海損（ d）留置權(quán)條款44、干線船船東一次性支付其集裝箱在該端點(diǎn)港正常期間產(chǎn)生的堆存費(fèi)，規(guī)定期間重載運(yùn)出，則超出時(shí)間的碼頭堆存費(fèi)由（）負(fù)責(zé)。（ a ）箱主公司（ b）貨主（ c）干線船船東（ d）支線船船東若集裝箱未在45、物流信息系統(tǒng)隨著企業(yè)或組織的具體情況不同，其規(guī)模及呈現(xiàn)形式也有不同。離散型生產(chǎn)過(guò)程的企業(yè)需要突出（ ），而流水型生產(chǎn)過(guò)程的企業(yè)則突出及時(shí)生產(chǎn)，強(qiáng)調(diào)調(diào)度與平衡生產(chǎn)。（ a ）及時(shí)生產(chǎn)（

14、 b）開(kāi)發(fā)與優(yōu)化（ c）計(jì)劃與控制（ d）成本與效益46、 fms 中的（）功能與攬貨作業(yè)連接。（ a ）訂艙委托（ b）操作調(diào)度（ c）單證處理（ d）查詢統(tǒng)計(jì)47、物流信息編碼對(duì)象的種類(lèi)越多，在程序中的數(shù)據(jù)提取越復(fù)雜，需要的空間越大，時(shí)間也越長(zhǎng)。因此在編碼設(shè)計(jì)的開(kāi)始，首先要確定需要編碼的（）。（ a ）模型（ b）對(duì)于（ c）方法（ d）層次48、入庫(kù)信息系統(tǒng)須具備（）功能或貨位管理功能。（ a ）貨位判斷（ b）貨位制定（ c）庫(kù)存控制（ d）貨位分配49、在信息鏈上除了人們已經(jīng)熟悉的物流，資金流、 信息流外，還有容易被人們所忽略的（ ）和工作流。（ a ）價(jià)值流（ b）人才流（ c）增

15、殖流（ d）技術(shù)流50、 internet 和 edl 結(jié)合有四種方式，目前最流行的方式是（）。（ a ） standardic（ b） web-edi（ c） xmv/edi（ d） internetmail51、庫(kù)存控制系統(tǒng)主要完成庫(kù)存數(shù)量控制和（），以避免因庫(kù)存積壓過(guò)多造成的利潤(rùn)損失。（ a ）庫(kù)位設(shè)定（ b）出入庫(kù)管理（ c）庫(kù)內(nèi)移動(dòng)（ d）庫(kù)存量規(guī)劃52、在線分類(lèi)體系中，由一個(gè)類(lèi)目直接劃分出來(lái)的下級(jí)類(lèi)目，彼此稱(chēng)為（）。（ a ）同位類(lèi)（ b）異位類(lèi)（ c）上位類(lèi)（ d）下位類(lèi)53、（）不屬于構(gòu)建我國(guó)區(qū)域物流平臺(tái)時(shí)應(yīng)注意解決的問(wèn)題。（ a ）企業(yè)物流資源缺乏整合（ b）缺乏系統(tǒng)性整合（

16、 c）非標(biāo)準(zhǔn)性設(shè)施減少競(jìng)爭(zhēng)力（ d）積極做好區(qū)域物流資產(chǎn)整合工作54、物流中新信息系統(tǒng)的在庫(kù)管理的核心工作是確定貨物的（）、數(shù)量和入庫(kù)日期，使在庫(kù)數(shù)據(jù)與實(shí)際貨物保持一致。（ a ）保管位置（ b）產(chǎn)品質(zhì)量（ c）產(chǎn)品產(chǎn)地（ d）產(chǎn)品價(jià)值55、在運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)中，各種車(chē)輛運(yùn)營(yíng)狀況、派車(chē)情況、任務(wù)完成情況以及月度統(tǒng)計(jì)報(bào)表的處理，是（）模塊的功能特點(diǎn)。（ a ）運(yùn)輸計(jì)劃安排（ b）任務(wù)列表制作（ c）查詢與報(bào)表（ d）派車(chē)單寫(xiě)入 ic 卡56、信息分類(lèi)的可延續(xù)性要求是指（）。（ a ）分類(lèi)體系的建立應(yīng)滿足事物不斷發(fā)展和不斷變化的需要（ b）信息分類(lèi)上與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)一致（ c）將選定的事物或概念的

17、屬性或特征按一定排列順利予以系統(tǒng)化，并形成一個(gè)合理量的分類(lèi)體系（ d ）分類(lèi)編碼要從系統(tǒng)工程的角度出發(fā)，將局部問(wèn)題放在系統(tǒng)整體中來(lái)處理，達(dá)到系統(tǒng)最優(yōu)化57、（）功能是指入庫(kù)數(shù)據(jù)輸入時(shí)即啟動(dòng)貨位指定系統(tǒng)，由貨位數(shù)據(jù)庫(kù)、產(chǎn)品明晰數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)計(jì)算入庫(kù)商品所需貨位大小，根據(jù)商品特征及貨位儲(chǔ)存現(xiàn)狀來(lái)指定最佳貨位，貨位的判斷可根據(jù)諸如最短搬運(yùn)距離、最佳儲(chǔ)運(yùn)分類(lèi)等法則來(lái)選用。（ a ）貨位指定（ b）貨位管理（ c）貨位分配（ d）貨位判斷58、國(guó)際貨運(yùn)信息系統(tǒng)中，（）是指人審核員輸入船名航次，系統(tǒng)會(huì)列出這個(gè)航次所走的所有票貨， 以及每票貨的往來(lái)費(fèi)用。 審核人員可以對(duì)照業(yè)務(wù)資料和列出的費(fèi)用， 檢查是否正確。（

18、a ）費(fèi)用審核（ b）費(fèi)用計(jì)算（ c）應(yīng)付款處理來(lái)源：考試大（ d）應(yīng)收款處理59、通過(guò)信息系統(tǒng)管理物流，可有效地提高整個(gè)物流的（）。（ a ）靈活性、先進(jìn)性、科學(xué)性（ b）靈活性、可靠性、創(chuàng)造性（ c）先進(jìn)性、可靠性、靈活性（ d）先進(jìn)性、及時(shí)性、可靠性60、（ ）是根據(jù)目前客戶的的業(yè)務(wù)量進(jìn)行分析，以篩選出忠誠(chéng)度較低的企業(yè)，以便決策層提出合理性的補(bǔ)救措施。（ a ）客戶資源分析（ b）客戶信用度分析（ c）客戶忠誠(chéng)度分析（ d）成本利潤(rùn)分析二、多項(xiàng)選擇（第 61-100 題，每題 1 分，共 40 分。每小題有多個(gè)答案正確，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑。錯(cuò)選、少選、多選，均不得分）6

19、1、下列選項(xiàng)中，不屬于時(shí)間序列模型法的是（）。（ a ）定性法（ b）因果法（ c）歷史映射法（ d）中間法62、關(guān)于采購(gòu)商選擇方法中的“招標(biāo)采購(gòu) ”，以下說(shuō)法正確的是（）。（ a ）招標(biāo)方法可以是公開(kāi)招標(biāo)，也可以是選擇性招標(biāo)（ b）公開(kāi)招標(biāo)對(duì)投資者的資格不予限制（ c）招標(biāo)方法競(jìng)爭(zhēng)性強(qiáng)，采購(gòu)單位能在更廣泛的范圍內(nèi)選擇供應(yīng)商（ d）招標(biāo)方法手續(xù)繁雜，時(shí)間長(zhǎng)，不能適應(yīng)緊急訂購(gòu)的需要63、采購(gòu)合同執(zhí)行的績(jī)效考評(píng)內(nèi)容包括（）。（ a ）考核合同檢查報(bào)告（ b）考核時(shí)間績(jī)效指標(biāo)（ c）考核成本績(jī)效指標(biāo)（ d）考核經(jīng)濟(jì)效益績(jī)效指標(biāo)64、（）屬于訂貨廠商延遲責(zé)任。（ a ）不良重修（ b）事務(wù)手續(xù)延遲（

20、c）工數(shù)計(jì)算措施（ d）貨期不適宜65、出庫(kù)備料作業(yè)后，應(yīng)及時(shí)填寫(xiě)下列信息（）。（ a ）料卡余額數(shù)量（ b）發(fā)貨日期（ c）發(fā)貨數(shù)量（ d）料卡資金余額66、倉(cāng)庫(kù)通道寬度是根據(jù)（）來(lái)確定的。（ a ）物資周轉(zhuǎn)量（ b）物資的外形尺寸大?。?c）區(qū)域劃分情況（ d）運(yùn)輸設(shè)備67、庫(kù)存商品的養(yǎng)護(hù)基本措施包括（）。（ a ）掌握商品性能，適當(dāng)安排儲(chǔ)存場(chǎng)所（ b）嚴(yán)格入庫(kù)驗(yàn)收（ c）堅(jiān)持在庫(kù)檢查，加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)溫濕度檢查（ d）合理堆苫蓋68、貨物通風(fēng)有以下（）作用。（ a ）消除有害氣體（ b）保持足夠氧氣（ c）排除水分（ d）去除雜質(zhì)69、公共倉(cāng)庫(kù)如成為守備倉(cāng)庫(kù)，則參與其中的業(yè)務(wù)單位會(huì)有（）。（ a

21、 ）公共倉(cāng)庫(kù)（ b）銀行（ c）儲(chǔ)存貨物于公共倉(cāng)庫(kù)的客戶（ d）需要貸款的公司70、在配送路線優(yōu)化的節(jié)約里程法中有幾個(gè)基本的假設(shè)前提條件，他們是（）。（ a ）配送的是同一貨主的貨物（ b）配送的同一種貨物（ c）客戶的坐標(biāo)及需求量為己知（ d）配送中心有足夠的運(yùn)輸能力71、撿取后集中分類(lèi)的實(shí)際的做法一般有幾種方法，（）來(lái)完成集中分類(lèi)工作。（ a ）當(dāng)訂單分批批量品種與數(shù)量較少時(shí)，常使用人工作業(yè)方式（ b）當(dāng)訂單分批批量品種與數(shù)量較多時(shí)，常使用人工作業(yè)方式（ c）當(dāng)訂單分批批量品種與數(shù)量較少時(shí)，常使用自動(dòng)化方式（ d）當(dāng)訂單分批批量品種與數(shù)量較多時(shí)，常使用自動(dòng)化方式72、配送訂單處理的流程是：

22、采購(gòu)訂單 （） 進(jìn)貨 送貨驗(yàn)收 （） 驗(yàn)收。（ a ）訂單處理（ b）收貨指示（ c）直接轉(zhuǎn)運(yùn)（ d）物流加工73、配送中心的崗位按使用情況配備時(shí)可以分成（）。（ a ）小件物品專(zhuān)用（ b）中件物品專(zhuān)用（ c）大件物品專(zhuān)用（ d）小件、大件物品共用74、配送中心送貨合理化指標(biāo)主要有（）。（ a ）車(chē)輛平均作業(yè)量（ b）空駛率（ c）外包車(chē)比率（ d）配送延誤率75、符合自動(dòng)分揀機(jī)工作過(guò)程劃分的是合流以及（）。（ a ）物流（ b）分揀信號(hào)輸入（ c）分揀和分流（ d）分運(yùn)76、配送中心庫(kù)存合理化指標(biāo)主要有（）。（ a ）平面利用率（ b）設(shè)施空間利用率（ c）庫(kù)存周轉(zhuǎn)率（ d）呆廢貨品率77、貨物運(yùn)輸市場(chǎng)上的代理人主要有（）。（ a ）貨物運(yùn)輸代理（ b）船務(wù)代理（ c）租船代理（ d）咨詢代理78、海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)可分為（）。（ a ）沿用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式（ b）包廂價(jià)（ c）發(fā)到基價(jià)（ d）運(yùn)行基價(jià)79、公路貨物運(yùn)輸運(yùn)雜費(fèi)可以采用下列哪幾種方法進(jìn)行結(jié)算（）。（ a ）預(yù)付費(fèi)用方式（ b）隨運(yùn)隨結(jié)（ c）中途付費(fèi)（ d）運(yùn)后結(jié)清80、就車(chē)船直撥