河北港口集團案例分析

1、案例分析河北港口集團：從“一煤獨大”到多點開花讀完此案例我認為可以從以下幾個方面進行分析：第一：針對秦皇島港來說，首先秦皇島港是以煤炭運輸為主，在此案例中提到，每個港口要有自己的主要業(yè)務(wù)，秦皇島港采用集裝箱運輸，這樣可以增強秦皇島港口物流競爭力，因為衡量一個港口是國際樞紐港的一個重要的指標就是集裝箱貨物中轉(zhuǎn)量。發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運，可帶動與集裝箱有關(guān)的綜合物流服務(wù)的各個環(huán)節(jié)共同發(fā)展。港口集裝箱運輸?shù)脑鲩L得益于船舶大型化和港口集疏運的優(yōu)勢。完善集裝箱港口集疏運網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)當首先完善集裝箱的公路、鐵路、海鐵聯(lián)運的按比例的發(fā)展。應(yīng)當加強港口碼頭基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，滿足船舶大型化和班輪密度增加的要求，逐步開展集

2、裝箱運輸海鐵、海空國際聯(lián)運。其次就是我認為爭取設(shè)立秦皇島自由貿(mào)易港。為適應(yīng)經(jīng)濟全球化的步伐，基于秦皇島港的區(qū)位特點分析，應(yīng)當在經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、保稅倉庫、出口加工區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ)上，加快建立秦皇島臨港自由貿(mào)易區(qū)，進而最終建立秦皇島自由港。秦皇島是河北省擁有優(yōu)良大港的城市，是河北省經(jīng)濟的增長極，也是提升地區(qū)經(jīng)濟的拉動點，秦皇島港作為沿海開發(fā)的延伸和提升，將會為國際資本落戶河北省搭建一個更高的平臺，為國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供一個更具吸引力的載體。河北省應(yīng)該緊緊抓住國家即將審批自由港的戰(zhàn)略機遇，不失時機地積極申報在秦皇島港區(qū)建立自由貿(mào)易港。再次，文中提到煤市場春季研討會，很多企業(yè)一起來探討價格走勢，從這點我認為，

3、秦皇島港完全可以與這些企業(yè)進行合作，經(jīng)營煤碼頭，通過長期出租泊位、場地，實行煤炭“場地交貨”的新方式，與用戶結(jié)為戰(zhàn)略統(tǒng)一體，實現(xiàn)互利共贏。秦港新出臺的用戶長租模式是參與市場競爭的一個重要手段，從2006 年至今先后與浙能富興、國電燃料、中煤公司等大的貨主單位簽訂了長期租用場地協(xié)議，最長的簽訂了10 年，港、貿(mào)雙方通過共同管理場地、泊位，保證煤炭單堆單走，從而實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，互利共贏。這樣做，不但提升了港口的競爭能力，也為煤炭市場產(chǎn)運需的及時銜接建立了一個方便、快捷的機制。最后，文中提到了煤炭價格指數(shù)，但是我認為在港口物流中這個指數(shù)可能體現(xiàn)的不是那么明顯，因為煤炭綜合價格中，鐵路運費和港雜費是兩項

4、主要費用，秦皇島港的港雜費相對其他港口較低，基本降到了不能再降的地步。鐵路運費方面，大秦線是所謂的“新線新價、特線特價”，運費較普通鐵路收費高，造成從秦皇島港下水的煤炭價格相對要高。由于在市場競爭中商品的價格與質(zhì)量同樣重要，價格過高不但加大了煤炭企業(yè)的負擔，而且使秦港在市場競爭中處于不利地位。因此，鐵路方面應(yīng)積極適應(yīng)煤炭市場的新變化，適度降低鐵路運費，從而降低煤炭綜合價格，提高從秦港下水煤炭的競爭能力，薄利多銷、增加貨源。第二：從這個案例中給我們的啟示，發(fā)展河北省港口物流要注意的問題1.警惕港口煤運“同質(zhì)化”競爭在為河北省港口高速發(fā)展的同時，港口發(fā)展的“規(guī)劃者”也應(yīng)該警惕“高速”背后中可能存在

5、的矛盾:河北港口煤運的“同質(zhì)化”競爭。作為“北煤南運”的主通道與樞紐，煤炭自然是這些“北方大港”未來發(fā)展的主攻方向。正因為如此，煤運的“同質(zhì)化”競爭壓力也由此產(chǎn)生，壓力來自于煤炭“進”與“出”的矛盾。2.港口貨運走向“多元化”河北省的港口發(fā)展在走向多港口、規(guī)?；?、現(xiàn)代化的同時，正努力逐步擺脫過去“貨種單一”煤炭為主；以文中提到的曹妃甸港區(qū)為例，港口作為曹妃甸工業(yè)區(qū)規(guī)劃“四大”大碼頭、大鋼鐵、大電力、大石化中的組成部分，也成為曹妃甸工業(yè)發(fā)展不可或缺的環(huán)節(jié)，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要“引擎”?！按箐撹F”的礦石輸入，成品鋼的輸出；“大石化”的原油、天然氣的輸入；“大電力”的煤炭保證都離不開港口發(fā)展。3.港口

6、應(yīng)提升物流服務(wù)能力隨著港口經(jīng)濟的強勢崛起，這些年來人們對港口的認識也發(fā)生了巨大變化，目前港口的競爭已經(jīng) 從成本差異競爭轉(zhuǎn)向質(zhì)量競爭，進而轉(zhuǎn)向服務(wù)競爭。而在以服務(wù)為核心的競爭中，物流服務(wù)是其中最重要的一環(huán)。在港口物流服務(wù)中，實際上涉及到港口的資源優(yōu)化配置問題。如何在裝卸存放中增加增值服務(wù)，通過增值服務(wù)實現(xiàn)資源的合理配置，這其中大有可為。入世后，我國沿海港口從門戶港發(fā)展到樞紐港，快速融入世界經(jīng)濟，在這個過程中，港口的功能正在逐步提升。4.立足河北，放眼國內(nèi),爭取國際，拓展港口物流業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟拓展港口物流業(yè)國內(nèi)外戰(zhàn)略聯(lián)盟是港口物流業(yè)必不可少的措施，企業(yè)的競爭將集聚在企業(yè)聯(lián)盟和供應(yīng)鏈的競爭上。物流企業(yè)要

7、提升其市場份額和競爭力，必須拓展與其鏈接企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，港口物流服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)是港口物流健康發(fā)展的關(guān)鍵之一。拓展港口物流業(yè)國內(nèi)外戰(zhàn)略聯(lián)盟，可以加快港口服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)。港口企業(yè)可以通過市場運作、兼并、并購股權(quán)和投資等手段，扶持和發(fā)展一批有經(jīng)濟實力，能按照國際慣例進行運作、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理的物流企業(yè)、物流園區(qū)和配送中心，加速物流網(wǎng)點建設(shè)。案例分析亞馬遜怎么做物流：將中國式創(chuàng)新復(fù)制到日本自1994年創(chuàng)立起，亞馬遜就將電子商務(wù)當作一場馬拉松長跑，在長達8年的虧損運營中打造了獨步全球的三駕馬車，除了聲名顯赫的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（AWS）和Kindle出版業(yè)務(wù)（KDP），另一個更為隱秘的便是物流（FBA），從他的隱秘物流中

8、分析我們可以得到的啟示：1.為什么近幾年來電子商務(wù)發(fā)展受到重重阻礙，在許多追隨者紛紛倒地落馬之時，亞馬遜卻頑強地活了下來并脫穎而出，并于2 0 0 2 年底開始盈利，創(chuàng)造了令人振奮的業(yè)績呢？我的分析如下：文中提到亞馬遜有其完善的物流系統(tǒng)，它是電子商務(wù)生存與發(fā)展的命脈。作為電子商務(wù)組成部分的物流已成為決定電子商務(wù)效益的關(guān)鍵因素。在電子商務(wù)中，如果物流滯后、效率低、質(zhì)量差，則電子商務(wù)經(jīng)濟、方便、快捷的優(yōu)勢就不復(fù)存在。所以完善的物流系統(tǒng)是決定電子商務(wù)生存與發(fā)展的命脈。分析眾多電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營失敗的原因，在很大程度上是緣于物流上的失敗。正是由于亞馬遜有完善、優(yōu)化的物流系統(tǒng)作為保障，它才能將物流作為促銷

9、的手段，并有能力嚴格地控制物流成本和有效地進行物流過程的組織運作。2文中提到了它的天津運營中心，亞馬遜根據(jù)不同商品類別建立不同的配送中心，提高配送中心作業(yè)效率。亞馬遜的配送中心按商品類別設(shè)立，不同的商品由不同的配送中心進行配送。這樣做有利于提高配送中心的專業(yè)化作業(yè)程度，使作業(yè)組織簡單化、規(guī)范化，既能提高配送中心作業(yè)的效率，又可降低配送中心的管理和運轉(zhuǎn)費用。文中闡述了亞馬遜獨特地出庫入庫策略，這樣在配送管理上的科學(xué)化、法制化和運作組織上的規(guī)范化、精細化使亞馬遜能夠為顧客提供方便、周到、靈活的配送服務(wù)，滿足消費者多樣化需求。3 文中提到亞馬遜在配送模式的選擇上采取外包的方式。在電子商務(wù)中亞馬遜將其

10、國內(nèi)的配送業(yè)務(wù)委托給美國郵政和U P S ，將國際物流委托給國際海運公司等專業(yè)物流公司，自己則集中精力去發(fā)展主營和核心業(yè)務(wù)。這樣可以減少投資，降低經(jīng)營風險，又能充分利用專業(yè)物流公司的優(yōu)勢，節(jié)約物流成本。4 亞馬遜選擇租賃倉儲租賃倉儲可以降低企業(yè)的倉儲成本，實現(xiàn)對庫存的有效控制。將庫存控制在最低水平，實行零庫存運轉(zhuǎn)。5 對亞馬遜先進的IT系統(tǒng)進行分析，我認為對于亞馬遜整個企業(yè)的好處如下：（1）降低退貨比率。雖然亞馬遜經(jīng)營的商品種類很多，但由于對商品品種選擇適當，價格合理，商品質(zhì)量和配送服務(wù)等能滿足顧客需要，所以保持了很低的退貨比率。極低的退貨比率不僅減少了企業(yè)的退貨成本，也保持了較高的顧客服務(wù)水

11、平并取得良好的商業(yè)信譽。（2）減少送貨成本。亞馬遜快速的配貨，出入庫的方式可以免除快遞公司對商品的處理程序和步驟，為快遞公司發(fā)送商品提供便利條件，也為自己節(jié)省了資金。河北港口集團：從“一煤獨大”到多點開花 河北港口集團由具有百余年歷史的秦皇島港發(fā)展壯大，正像從“打魚船”到“大型船舶”的跨越，如今，又開始了從“一煤獨大”到多點開花的蛻變。 大雨落幽燕，白浪滔天，秦皇島外打魚船3月24日，筆者來到秦皇島港，看到更多的是現(xiàn)代化大型船舶，鳴響長笛、滿載貨物進進出出。河北港口集團由具有百余年歷史的秦皇島港發(fā)展壯大，正像從“打魚船”到“大型船舶”的跨越，如今，又開始了從“一煤獨大”到多點開花的蛻變。加快由

12、煤炭輸出向雜貨和集裝箱運輸轉(zhuǎn)變3月24日9時30分，秦皇島港東港區(qū)碼頭904泊位，“國電18”號輪船已裝好煤炭，駛離碼頭、駛向蔚藍色的大海?！皣?8號裝載量6.3萬噸，將煤炭運往寧波北侖，差不多3天就能運抵目的地。”河北港口集團運行管理部部長孫紅介紹說，904泊位是集團比較大的泊位，可以?？?5萬噸級的輪船。秦皇島港是當今世界最大的煤炭輸出港，占全國北煤南運下水量45%的煤炭要經(jīng)此運往華中、華南地區(qū)。孫紅介紹，秦皇島港年設(shè)計通過能力2.25億噸，其中煤炭年設(shè)計通過能力1.93億噸，即每月通過能力在1609萬噸左右。和秦皇島港一樣，河北港口集團下轄三大港區(qū)，均以煤炭運輸為主。如今，煤炭依然是河

13、北港口集團的主要業(yè)務(wù)，但已經(jīng)不是全部。3月25日15時，在河北港口集團黃驊港綜合港區(qū)的集裝箱碼頭上，紅色、綠色的集裝箱堆成一排排方陣。工人們都在忙碌著，看勾手檢查周圍是否有障礙物，然后將情況反饋給橋吊(超大型起重機)操作手，操作手再按照指令進行操作，安全、精準地將集裝箱裝上輪船。“在煤炭運輸方面，我們的優(yōu)勢無法比擬，也恰恰是這些優(yōu)勢反而造成了短板?！焙颖备劭诩瘓F董事長邢錄珍說，煤炭運輸被業(yè)界稱為“酒肉穿腸過”，港口賺取的利潤有限。集裝箱運輸則不同，對地方經(jīng)濟的帶動作用為186，即向集裝箱運輸投入1元錢，能帶來86元的經(jīng)濟效益?！耙幻邯毚蟆钡膫鹘y(tǒng)優(yōu)越感和發(fā)展模式束縛了集團發(fā)展，致使雜貨和集裝箱運

14、輸?shù)陌l(fā)展相對滯緩。這樣的局面正在扭轉(zhuǎn)。1月9日，河北港口集團與河北鋼鐵集團、滄州港務(wù)集團簽署合作協(xié)議，共同建設(shè)黃驊港綜合港區(qū)礦石泊位和通用散雜貨泊位?！按舜魏灱s建設(shè)的礦石泊位和通用散雜貨泊位是黃驊港綜合港區(qū)的重要組成部分?！毙箱浾浔硎?，這些泊位建設(shè)有利于實現(xiàn)集團多元化發(fā)展，他們將積極推進項目建設(shè)的各項工作，力爭礦石碼頭在2013年底竣工投入使用。河北港口集團總經(jīng)理李敏表示，集團將逐步優(yōu)化調(diào)整旗下各港區(qū)業(yè)務(wù)和貨類結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮秦皇島、唐山、滄州三地港口優(yōu)勢，逐步開創(chuàng)三大港區(qū)各有側(cè)重、各貨類平衡發(fā)展的良好局面。其中，秦皇島港加快發(fā)展集裝箱和其他散貨運輸，正在向著立足能源服務(wù)，集雜貨、油品、集裝箱等

15、綜合運輸為一體的現(xiàn)代化港口轉(zhuǎn)變；曹妃甸港區(qū)憑借礦石碼頭一期工程和二期工程深水大港的優(yōu)勢，大力發(fā)展礦石等雜貨運輸業(yè)務(wù)，已成為國內(nèi)重要的礦石中轉(zhuǎn)港；黃驊港綜合港區(qū)8個雜貨作業(yè)泊位實現(xiàn)良好運營，并有兩個多用途泊位于2011年底開通集裝箱航線，向著現(xiàn)代化綜合性大港邁出了關(guān)鍵一步。打造國家級煤炭物流交割中心，延伸港口物流服務(wù)和煤炭貿(mào)易3月24日14時，筆者來到秦皇島港煤炭調(diào)度指揮中心一樓大廳，駐足在電子大屏幕前，被這里不時滾動變化的紅色數(shù)字所吸引，這是國家發(fā)改委授權(quán)河北港口集團秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)和現(xiàn)貨電子交易平臺數(shù)據(jù)。就在前一天，一年一度的環(huán)渤海動力煤市場春季研討會在秦皇島

16、舉行。神華、中煤、山煤、國電、華能、大唐等170余家煤電企業(yè)的300余名代表聚集一堂，共同研討未來的煤炭價格走勢。“近年來，隨著煤炭市場化程度提高，煤炭供求關(guān)系呈現(xiàn)出多樣化的趨勢，因此對未來煤炭價格進行科學(xué)研判，顯得尤為重要?！鼻鼗蕧u海運煤炭交易市場總經(jīng)理王立峰介紹說，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)是目前國內(nèi)唯一由政府組織實施的煤炭價格發(fā)布體系，得到了國內(nèi)沿海地區(qū)煤炭現(xiàn)貨交易商及進口煤炭交易商的認可，成為了反映區(qū)域煤炭價格變化的“晴雨表”，同時作為政府了解煤炭市場、進行宏觀調(diào)控的參考指標。“指數(shù)在國際市場產(chǎn)生了較大影響，國外的一些煤炭企業(yè)開始關(guān)注、使用煤炭價格指數(shù)，有效提升了我國在國際煤炭貿(mào)易領(lǐng)域的話語

17、權(quán)，進一步強化了我省在煤炭物流領(lǐng)域的主導(dǎo)地位和社會影響力。”王立峰說，作為我省首家大宗商品交易市場，海運煤炭交易市場已形成煤炭現(xiàn)貨交易、煤炭信息服務(wù)、煤炭物流金融、煤炭會展等服務(wù)體系?，F(xiàn)有注冊交易商260余家，2011年成交量達到2000萬噸，交易額達70億元，交割率100%，是國內(nèi)諸多開展煤炭交易服務(wù)機構(gòu)中，具有實際交易和交割能力的為數(shù)不多的企業(yè)之一。“我們將通過以現(xiàn)貨交易平臺體系為核心的發(fā)展模式，不斷完善煤炭價格指數(shù)，將市場打造成全國規(guī)模最大、功能最全的國家級煤炭交易中心和全國最具權(quán)威的煤炭價格形成中心、煤炭物流交割中心、煤炭物流金融中心、煤炭信息中心、研究中心、煤炭會展中心?！崩蠲舯硎?，

18、今年力爭實現(xiàn)進場交易量5000萬噸，不斷吸引越來越多的交易商在秦皇島進行交易，從而推動港城互動，同時加快煤炭物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，延伸港口物流服務(wù)和煤炭貿(mào)易。亞馬遜怎么做物流：將中國式創(chuàng)新復(fù)制到日本 定時送貨、當日達、次日達等變化是從中國研發(fā)出來，現(xiàn)在已經(jīng)在全球做推廣使用。亞馬遜中國發(fā)現(xiàn)消費者點擊商品時，更喜歡彈出新窗口，而不是在原有頁面上直接跳轉(zhuǎn)。這些經(jīng)驗此前亞馬遜并不知曉，如今被復(fù)制到日本。 “我們要基于長遠去創(chuàng)造更好的客戶體驗?！边@是亞馬遜創(chuàng)始人杰夫貝索斯的理念。自1994年創(chuàng)立起，亞馬遜就將電子商務(wù)當作一場馬拉松長跑，在長達8年的虧損運營中打造了獨步全球的三駕馬車，除了聲名顯赫的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（A

19、WS）和Kindle出版業(yè)務(wù)（KDP），另一個更為隱秘的便是物流（FBA）。當中國電商企業(yè)篤信“以快制慢”法則、以燒錢做廣告換取競爭優(yōu)勢，亞馬遜早就看到了電商的本質(zhì)是零售企業(yè)，精細化運營是核心競爭力。5月中旬，記者探訪了亞馬遜中國的天津運營中心，這是亞馬遜中國的后臺。對于電商來說，用簡潔、清新的網(wǎng)頁吸引用戶購物是第一步，倉儲與配送才是最關(guān)鍵的檢驗。出入庫動態(tài)平衡簡單來說，運營中心每天的工作包括入庫和出庫兩個環(huán)節(jié)。就像過關(guān)一樣，每件商品來到天津運營中心的時候都需要進行一系列的“體檢”測身高、量“腰”圍、稱體重。只要在庫房里，這些數(shù)據(jù)將一直伴隨，直到出貨。亞馬遜中國北部和西部區(qū)庫房區(qū)域總監(jiān)周濤告訴

20、記者，在庫房里，商品是什么并不重要，長、寬、高才是衡量商品的重要因素。根據(jù)長、寬、高，給確定每件商品的貨品擺放位置、包裝箱大小、包裹價格等。當這些數(shù)據(jù)掃描進系統(tǒng)之后，電腦與手持設(shè)備都會自動做出相關(guān)判斷。從收貨到上架，商品一般需要花費1小時6小時，而小家電需要與供應(yīng)商面對面驗貨，最多需要花費12小時入庫完畢。在入庫環(huán)節(jié)，亞馬遜最值得稱道的是一貨一位、一貨多位、多貨多位的存儲方式。表面上看，同一種貨物會散落在不同地方，但卻“形散而神不散”，借由其強大的IT系統(tǒng)，以及規(guī)范化的產(chǎn)品管理與流程，揀貨員從來都不會找不到貨。這令同行羨慕不已，因為采用這樣的存儲方式可以最大化存儲空間。而國內(nèi)的大多數(shù)綜合電商，

21、往往根據(jù)貨品的體積來劃分存儲區(qū)域，并且同一種貨物往往堆放在一起。這往往形成一種現(xiàn)象，那些存儲空間較大的地方無法讓體積較小的貨物存儲。并且，暢銷的品類無法方便地堆放在揀貨入口，而只能放在原先劃分的區(qū)域。貨物放入倉庫后，只有用戶下單，它才有了自己最好的出庫機會。如果不幸成為滯銷品，那么也會“被迫”出庫，返回廠家。亞馬遜運營中心出庫流程很細致，一共包括15步：打印訂單、揀貨、合并貨筐、配貨、掃描檢驗、掃描包裹、分揀、移動包裹、訂單發(fā)貨，以及調(diào)撥分揀、調(diào)撥包裹、移動調(diào)撥箱、調(diào)撥發(fā)貨、返廠包裝、返廠發(fā)貨等流程。揀貨員在揀貨時，會直接將打印出來的任務(wù)單用皮筋系在貨物上，而如果訂單需要有幾個分倉來揀貨，那么

22、揀貨員會將集合單系在貨物上。揀完貨之后，貨物就來到了包裹處理的環(huán)節(jié)，每個客戶的貨物分別在一個貨筐里，包裝人員將這些貨物掃描，并依據(jù)任務(wù)單驗貨。此時，IT系統(tǒng)會自動提示應(yīng)該使用多大的包裝盒，包裝人員只需要按此進行包裹、貼上包裹單就可以了。最后，這些包裹就被放在傳送帶上，依次出庫?，F(xiàn)在，亞馬遜中國的網(wǎng)站上有28大類近600萬商品。這些商品每秒鐘都在產(chǎn)生購買，各個運營中心的訂單量時時發(fā)生變化。周濤告訴記者，揀貨員何時批量揀貨、訂單何時發(fā)貨，亞馬遜都有自己的一套方法?！拔覀兊脑瓌t是達到動態(tài)平衡，運營中心就是一個水池子，我們要保證訂單量的變化，與出庫、發(fā)貨的變化是協(xié)調(diào)的，讓流入的水與流出的水一致，這樣是

23、效率最高的?！敝軡f道。據(jù)亞馬遜天津運營中心總經(jīng)理李希昌介紹，揀貨員一次揀貨1個小時，平均完成的訂單量從幾十到幾百不等，IT系統(tǒng)會根據(jù)當批用戶的訂單自動生成一條最省時、最有效的揀貨路線圖。揀貨員只需要根據(jù)這條路線圖，按照移動手持設(shè)備上的提示信息來揀貨即可?！凹幢闶窃谕粋€細分倉里揀貨，如果沒有一個有效的路徑，揀貨員會重復(fù)跑，影響效率。”李希昌告訴記者，亞馬遜天津運營中心的庫房很大，現(xiàn)在投入使用的是4.5萬平方米，沿著各個分倉的共同大道走上一圈，需要花費近1個小時的時間。如果沒有IT系統(tǒng)的支持，在入庫、揀貨、出庫等環(huán)節(jié)，會因為行走而浪費很多時間。據(jù)了解，亞馬遜天津運營中心共有員工780人，其中3

24、0%是揀貨員，8名員工負責自動包裝流程，大約有20名的運營經(jīng)理?！熬毠芾砼c標準化作業(yè)是亞馬遜的優(yōu)勢。我們會細致測算某個模塊需要幾名員工，員工在任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)疑問需要如何解決?！敝軡f道。除了利用機器、IT系統(tǒng)的自動化與智能化，亞馬遜還使用人來進行管理。“各個運營經(jīng)理要根據(jù)系統(tǒng)、訂單數(shù)和員工數(shù)量，即時安排員工的崗位和工作時間，保證發(fā)揮整體的最大效率?！敝軡嬖V記者，這些非自動化的管理需要經(jīng)驗豐富的管理人員。租賃倉儲每天傍晚，天津的運營中心都會給全國其他10個運營中心發(fā)出調(diào)撥車，這些車上裝滿了各式各樣的調(diào)運貨品。每天調(diào)撥的貨物清單，都是IT系統(tǒng)計算得來的。這個鉆研進銷存的系統(tǒng)可以預(yù)測某個產(chǎn)品的某一

25、型號在某個地區(qū)一天能夠產(chǎn)生多少訂單量，然后根據(jù)預(yù)測結(jié)果提前完成備貨與調(diào)貨?！柏浳镎{(diào)撥能夠較好地提升用戶體驗。亞馬遜的商品顯示是面向全國的，倉儲也需要做到全國統(tǒng)一，而不是北京有貨、其他地區(qū)無貨。”周濤說道。而中國的電商在全國各地的物流基地就無法進行互相調(diào)撥，用戶在購買時，需要按照所屬的省份與大型城市察看有無貨品。亞馬遜中國副總裁方淦告訴記者，中國是市場很廣，在華中、西北等地區(qū)購物人群較少，運營中心不會存放太多的貨品，而華東、華北運營中心的品類較多，并且每個大區(qū)由于人群對象的不同而會存儲的貨物各類也不同?！皝嗰R遜上存有很多數(shù)據(jù)，調(diào)撥車還可以及時調(diào)整因區(qū)域、季節(jié)不同帶來的貨物存儲?！睋?jù)方淦介紹，北方

26、的冬季較長，那么諸如羽絨服、棉服等南方需求結(jié)束較早的商品可以提前運往北方；2012年冬季較長，意味著冬季的服裝會比往年賣得久一些，這得多進點冬天的服裝。天津運營中心位于天津武清區(qū)，距離北京、天津城區(qū)的距離都是55公里。由于距離較近，北京、天津用戶的訂單可以實現(xiàn)當日送達?！澳壳?，天津倉幫北京完成了20%的訂單量，提高了20%30%的效率，協(xié)同效應(yīng)明顯。受益于天津，其他運營中心的效率也提高了不少。”周濤表示，在天津運營中心，那些調(diào)撥的貨已經(jīng)完成了入庫前的很多準備工作，如拆包、貼條、分揀等等，并已經(jīng)掃描進行IT系統(tǒng)，在調(diào)撥之前，亞馬遜已經(jīng)幫助其他運營中心完成了一些準備工作。調(diào)撥車南下北上，很是折騰。

27、但亞馬遜可以將貨賣至最大程度，這對一個零售企業(yè)來說，是重要的競爭力。因為只有將貨賣出去，才會有源源不斷的現(xiàn)金流。在企業(yè)經(jīng)營過程中，現(xiàn)金流是一個與銷售額、利潤同等重要的經(jīng)營指標。根據(jù)亞馬遜的財報，2011年，亞馬遜的凈銷售額為480.8億美元，增長了41%。凈利潤為6.31億美元，同比降低了45%。而其運營現(xiàn)金流卻保持得很好，同比增長12%至39億美元。從1997年至2005年，亞馬遜連續(xù)8年虧損。緣何還能夠持續(xù)運轉(zhuǎn)，這緣于亞馬遜對企業(yè)命脈現(xiàn)金流上進行控制。在節(jié)約現(xiàn)金流上，亞馬遜采取了一系列的方法，其中倉儲租賃貢獻最大。在參觀中，記者得知，天津運營中心的1期工程是7萬平米的面積，目前已經(jīng)投入使用

28、的面積達到4.5萬平米。對這個工程的造價，亞馬遜官方并未透露?？梢耘袛嗟氖牵@份花費肯定不菲。倉庫采用了大型工業(yè)風扇降溫、暖氣設(shè)備取暖，這些都比較昂貴。用于絕熱保溫層材料的單位價是一平方米3元5元。消防規(guī)定每片大區(qū)域的面積不能超過2.4萬平方米，每個分倉的單體面積不能超過6000平米。在每片區(qū)域之間要建10米寬的消防通道，每個分倉都設(shè)有安全、又可及時打開的消防門。這需要做墻壁、安裝門窗，自然花費不菲?！凹幢憬ㄔO(shè)費用較高，亞馬遜的自有現(xiàn)金也不會受到太多影響?！敝軡嬖V記者，天津運營中心的土地是租用的。廠房的建設(shè)規(guī)劃也由亞馬遜先提出方案，然后交給多年合作的第三方實施并擁有所有權(quán)。完成之后，亞馬遜將

29、采取長期租賃的方式使用?！皝嗰R遜在全球都租賃倉儲，這樣做的好處是前期固定資本投入較少，不對當期的現(xiàn)金流產(chǎn)生影響。”周濤告訴記者，這樣的做法能夠讓亞馬遜有資金投入到諸如IT系統(tǒng)、云服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中。相比之下，國內(nèi)各大電商都選擇需要消耗大量資金的自建倉儲。京東曾宣布，將投資5億元建設(shè)面積為19.7萬平方米的華中電子商務(wù)港。2012年2016年，將投入200億元300億元在北京、上海、廣州、成都等四個城市發(fā)展物流。據(jù)近期京東IPO前的全球分析師大會透露出來的數(shù)據(jù)，2011年，京東的物流費用占整體營收的6.6%，以212億的整體營收來計算，物流支出達到14億。據(jù)一位精通物流的電商高管計算，自建物流的前期