牽引供電系統(tǒng)基本原理PPT演示文稿

1、牽引供電系統(tǒng)基本原理,華東交通大學(xué) 陳劍云 2010年2月1日 鄭州,目錄,1 牽引供電系統(tǒng)的構(gòu)成 2 牽引網(wǎng)供電方式（直供，BT, AT); 3 變壓器、壓互、流互原理 4 電氣化鐵路接地系統(tǒng) 5 扼流變壓器工作原理 6 繼電保護(hù)原理,參考書(shū)籍,1.牽引供電系統(tǒng)分析李群湛 賀建閩 2.電氣化鐵道供電系統(tǒng)曹建猷 3.交流電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)譚秀炳,1 牽引供電系統(tǒng)的構(gòu)成,電力系統(tǒng)向牽引供電系統(tǒng)供電示意圖,牽引變電所：核心元件為變壓器 (1) 三相YNd11接線； (2)單相Ii接線； (3)單相Vv接線； (4) Scott接線。 牽引網(wǎng)： 由饋線、接觸網(wǎng)、軌（地）、回流線組成。 （1） 直

2、接供電方式 （2） 帶回流線的直接供電方式 （3） 吸流變壓器(BT)供電方式 （4） 自耦變壓器(AT)供電方式,牽引變電所把電力系統(tǒng)供應(yīng)的電能變換成適合電力機(jī)車(chē)牽引要求的電能,牽引變電所:把電力系統(tǒng)供應(yīng)的電能變換成適合電力機(jī)車(chē)牽引要求的電能。 饋電線:連接牽引變電所和接觸網(wǎng)的導(dǎo)線。它將牽引變電所變換后的電能送到接觸網(wǎng)。 接觸網(wǎng):是一種懸掛在軌道上方，沿軌道敷設(shè)的、和鐵路軌頂保持一定距離的輸電網(wǎng)。通過(guò)電動(dòng)車(chē)組的受電弓和接觸網(wǎng)的滑動(dòng)接觸，牽引電能就由接觸網(wǎng)進(jìn)入電動(dòng)車(chē)組，從而驅(qū)動(dòng)牽引電動(dòng)機(jī)使列車(chē)運(yùn)行。 軌道:在非電牽引情形下只作為列車(chē)的導(dǎo)軌。在電力牽引時(shí)，軌道除仍具有導(dǎo)軌功能外，還需要完成導(dǎo)通回

3、流的任務(wù)。因此，電力牽引的軌道，需要具有良好的導(dǎo)電性能。 回流線:是連接軌道和牽引變電所的導(dǎo)線。通過(guò)回流線把軌道中的回路電流導(dǎo)入牽引變電所的主變壓器,電氣化鐵路三大技術(shù)課題,負(fù)序電流： 動(dòng)態(tài)單相取流，產(chǎn)生負(fù)序電流輸入電力系統(tǒng)； 措施：三相-兩相變壓器；變電所換向連接； 高次諧波 機(jī)車(chē)整流器產(chǎn)生高次諧波，對(duì)通信產(chǎn)生干擾。 措施：BT,AT供電方式 功率因數(shù)低 措施：并聯(lián)電容補(bǔ)償,對(duì)電氣化鐵道供電系統(tǒng)的基本要求,安全、可靠，不間斷供電：； 保證必須的電壓水平: 1929KV，額定27.5kv； 提高功率因素 ； 減少負(fù)序電流和高次諧波； 減少對(duì)鄰近通信線路的干擾,2 牽引網(wǎng)的供電方式與供電回路,按分區(qū)所運(yùn)行狀態(tài)分類(lèi)： (1). 單邊供電; (2). 雙邊供電； 按牽引網(wǎng)設(shè)備類(lèi)型分類(lèi)： (1). 直接供電方式; (2). BT供電方式 (Booster-Transformer,吸流變壓器）； (3). AT供電方式（Auto