物流管理師認證模擬試題

1、物流管理師認證模擬試題（一） 第一部分 模擬試題第一題 單項選擇題1、物流管理的首要任務是( )。 A、提高物流效率 B、降低物流成本 C、滿足顧客需求 D、服務的可靠性2、第一個利潤源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的( )。 A、勞動對象 B、勞動者 C、勞動工具 D、勞動產(chǎn)品3、現(xiàn)在越來越多的企業(yè)推行( )，這是一種進行物流成本歸集核算的有效方法。 A、作業(yè)成本法 B、經(jīng)驗法 C、數(shù)量法 D、規(guī)劃論法4、作業(yè)成本法的產(chǎn)生最早可以追訴到20世紀杰出的會計大師美國人( )教授。A、埃里克科勒 B、庫伯 C、P科特勒 D、卡普蘭5、( )是被認為是確定和控制物流成本最有前途的方法。A、作業(yè)成本法 B、經(jīng)驗法

2、 C、數(shù)量法 D、規(guī)劃論法6、下面關于“物流總成本的構(gòu)成”不正確的說法是( )。A、運輸成本 B、存貨持有成本 C、物流行政管理成本 D、倉儲和信息成本7、以下哪些不屬于物流成本的核算對象( )。 A、某種物流功能 B、某一物流部門 C、 某一過程 D、某一產(chǎn)品的損耗8、關于“物流成本管理系統(tǒng)的具體工作”不正確的說法是( )。A、物流成本改善的技術(shù)措施 B、物流成本預算 C、物流成本性態(tài)分析 D、物流責任成本管理9、在物流成本二級賬戶(或輔助賬戶)核算形式中，采購人員的工資等應歸入( )。 A、制造費用科目下的生產(chǎn)物流成本二級科目 B、材料采購科目下的供應物流成本二級科目C、管理費用科目下的供

3、應物流成本二級科目 D、財務費用科目下的生產(chǎn)物流成本二級科目10、獨立的物流成本核算體系屬于( )的核算方法。 A、統(tǒng)計方式 B、會計方式 C、 綜合方式 D、評估分析方式11、結(jié)合會計體系的物流成本核算的“物流成本”科目建立在( )的基礎上。A、產(chǎn)品成本計劃 B、產(chǎn)品標準成本 C、 產(chǎn)品成本計算 D、產(chǎn)品成本改變12、成本ABC中，將資源分配到作業(yè)或作業(yè)中心的依據(jù)是( )。 A、資源動因 B、作業(yè)動因 C、 成本動因 D、作業(yè)的資源總需求13、作業(yè)的成本要素是分配到作業(yè)的( )。 A、成本 B、資源 C、 作業(yè)動因 D、資源動因14、作業(yè)成本按作業(yè)動因分配到( )。 A、產(chǎn)品 B、作業(yè) C、

4、 作業(yè)池 D、成本項目15、作業(yè)動因反映了( )對作業(yè)消耗的邏輯關系。 A、成本 B、資源 C、 資源動因 D、成本對象16、反映物流系統(tǒng)水平的主要標志是( )。A、裝卸搬運技術(shù)與裝備 B、倉儲技術(shù)與裝備C、集裝單元化技術(shù)與裝備 D、物流技術(shù)及其裝備17、構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素是( )。A、人員工資 B、物流技術(shù)及其裝備費用C、裝卸成本 D、倉儲成本18、按物流的作用不同，可分為生產(chǎn)物流、供應物流、銷售物流和( )等。A、回收與廢棄物流 B、行業(yè)物流 C、地區(qū)物流 D、社會物流19、自動倉儲系統(tǒng)的英文縮寫是( )。A、AS/SR B、AS/RS C、SA/RS D、SA/SR20、用( )

5、觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學的核心問題。A、靜態(tài) B、動態(tài) C、系統(tǒng) D、全面21、以下( )屬于企業(yè)內(nèi)部采購部門與其他部門之間的信息流。 A、質(zhì)量檢驗 B、供應商信譽 C、銷售與消費積 D、市場總體情況22、( )是確定報價的價格。 A、不可以修改的供應商最初投標價 B、采購價格的確定方法 C、經(jīng)過修改的供應商投標價 D、采購商的報價23、下面不適合采用競爭性報價確定采購價格的是( )。 A、有足夠多的合格供應商 B、供應商清楚采購細節(jié)和要求，有能力準確估計生產(chǎn)所需成本C、買方要求供應商早期參與D、買方?jīng)]有優(yōu)先供應商24、在采購單證作業(yè)過程中，下述最后執(zhí)行( )。 A、采購計劃表 B、詢

6、價表 C、采購訂單 D、貨品申購單25、選擇供應商的普遍方式是( )。 A、在商業(yè)伙伴中尋找 B、以最低價格的供應來源為基準 C、確認主導供應商 D、供應網(wǎng)絡搜尋與實際考察26、下列關于質(zhì)量及采購質(zhì)量的敘述中，錯誤的是( )。 A、質(zhì)量是反映實體(產(chǎn)品或服務)滿足明確或暗含需要的能力的特征總和 B、質(zhì)量是通過均衡適用性、技術(shù)性、安全性及可靠性等技術(shù)因素和包括價格和可用性等在內(nèi)的經(jīng)濟因素來決定的 C、在企業(yè)的采購活動中，要不遺余力地尋求最好的質(zhì)量，只有這樣才能生產(chǎn)出最有競爭力的產(chǎn)品 D、企業(yè)必須重視采購質(zhì)量的管理，因為采購質(zhì)量的好壞從源頭上開始影響企業(yè)最終產(chǎn)品和服務的質(zhì)量27、下述( )與期貨價

7、相同。 A、合約價 B、期票價 C、即期價 D、遠期價28、采購前置期是( )。 A、訂單執(zhí)行時間 B、從發(fā)出訂單至到貨驗收的整個時間間隔 C、完成進貨時間 D、不同物品采購的標準時間間隔29、采購作業(yè)的流程是( )。 A、確認需求需求描述選擇供應來源確定采購價格訂單安排與執(zhí)行 B、確定采購合同訂單執(zhí)行結(jié)算 C、發(fā)出訂單到貨檢驗結(jié)算 D、供應商調(diào)查訂單安排與執(zhí)行到貨檢驗結(jié)算30、( )是影響儲存商品質(zhì)量變化的主要因素。 A、商品自身的結(jié)構(gòu)、成分和性質(zhì) B、倉庫保管人員的業(yè)務素質(zhì)、作業(yè)技巧 C、保管場地的環(huán)境條件 D、倉庫濕度的控制31、按可追溯性要求，貨物狀態(tài)卡不設置( )狀態(tài)標志。 A、待處

8、理 B、不合格 C、待檢 D、已處理32、船務代理按規(guī)定的收費標準向( )收取船舶和貨物的代理費。 A、租船經(jīng)紀人 B、承運人 C、委托人 D、收貨人33、裝卸搬運標準化原則不包括( )。 A、包裝尺寸標準化 B、包裝重量標準化 C、作業(yè)方法標準化 D、設備標準化34、商品到達倉庫后，倉庫人員首先應檢驗( )。 A、提單 B、運輸單 C、貨單 D、庫單35、選擇搬運設備時一般不考慮( )。 A、備件及維修因素 B、搬運活性和靈活性 C、物料的運動方式 D、可操作性和使用性36、( )不屬于分類儲存原則。 A、性能一致 B、使用方法一致 C、養(yǎng)護方法一致 D、作業(yè)手段一致37、貨物保管作業(yè)中，(

9、 )按貨物的種類和性質(zhì)分類。 A、同類貨物 B、發(fā)運地區(qū)相近貨物 C、理化性質(zhì)相同貨物 D、關聯(lián)性較強貨物38、( )不屬于貨物堆放方式。 A、散堆方式 B、成組堆碼方式 C、集裝箱堆碼方式 D、垛堆方式39、中層貨架高度在( )。 A、5m以下 B、515m C、1525m D、25m以上40、( )是以懸吊方式裝卸搬運貨物的設備。A、起重機 B、牽引車 C、跨車 D、堆垛機41、( )是專門用來堆碼或提升貨物的機械。 A、電動拖板車 B、牽引車 C、傳送帶 D、堆垛機42、( )是適合于運送作業(yè)地點固定的大量小型貨物的機械。 A、起重機 B、牽引車 C、傳送帶 D、跨車43、( )是無上層

10、裝置的托盤。 A、平板托盤 B、箱形托盤 C、柱形托盤 D、復合托盤44、單位面積儲存量定額是指在單位( )內(nèi)儲存商品的數(shù)量。 A、使用面積 B、有效面積 C、建筑面積 D、占地面積45、倉容定額是指在一定條件下，單位面積允許存放商品的( )。 A、最低數(shù)量 B、平均數(shù)量 C、最高數(shù)量 D、合理數(shù)量46、( )設置不是影響倉庫面積有效率的因素。 A、走道 B、支道 C、備料區(qū)域 D、行政區(qū)47、條碼的最后一位數(shù)字的作用是( )。 A、防止掃描儀初始漏讀 B、防止掃描儀閱讀時誤判 C、防止增加使用范圍 D、一維碼的閱讀權(quán)限48、( )是配送的主體活動。A、運輸與保管 B、送貨與分揀 C、保管與分

11、揀 D、包裝與運輸49、( )不屬于配送功能要素。 A、資金結(jié)算 B、分揀與配送 C、送達服務 D、配送運輸50、( )不是生活消費品配送網(wǎng)絡的特點。 A、配送服務對象是企業(yè) B、物流量較大 C、需有一定的安全庫存 D、配送系統(tǒng)精度要求稍低51、( )不屬于常用的補貨方式。A、整車補貨 B、整箱補貨 C、托盤補貨 D、貨架上層貨架下層補貨方式52、揀貨的最小單位是( )。 A、貨箱 B、訂單 C、包裝的單件商品 D、托盤53、為使揀貨員有效進行作業(yè)，必須首先將( )。 A、物品分類 B、原始傳票轉(zhuǎn)換成揀貨單 C、客戶分類 D、進貨單輸入成揀貨單54、分揀作業(yè)的時間消耗過程為( )。 訂單輸入階

12、段 貨物分類集中階段 人員行走和搬運貨物階段 確認貨物儲位揀取貨物階段 A、 B、 C、 D、55、貨物運輸分類有多種分類方法，其中最主要的是按( )進行分類。 A、運輸線路 B、運輸作用 C、運輸工具 D、運輸協(xié)作56、集貨站與分貨站形成于( )。 A、干線與支線運輸?shù)慕粎R位置 B、托運客戶群貨物集散 C、不同地區(qū)的不同承運公司 D、不同運輸工具的轉(zhuǎn)換57、當火車運輸?shù)妮d貨車箱在編組站停頓待運時，形成物品的( )功能。 A、空間效用 B、時間效用 C、中轉(zhuǎn) D、短期存儲58、在( )范圍內(nèi)，公路運輸可以替代鐵路運輸。 A、200 km B、經(jīng)濟里程 C、不需中轉(zhuǎn) D、同一地況與線路59、在運

13、輸?shù)陌l(fā)貨階段，當貨主與托運人是不同的關系方時，托運人是( )。 A、收貨人 B、貨代公司 C、中介方 D、貨運代理60、聯(lián)合運輸?shù)淖饔弥饕w現(xiàn)在( )方面。 A、運輸成本節(jié)省 B、兩端運輸 C、中轉(zhuǎn)運輸 D、增加運量61、集裝箱運輸作業(yè)的關鍵環(huán)節(jié)是( )。 A、承租集裝箱 B、確定集裝箱承運人 C、合理配載箱內(nèi)貨物 D、集裝箱的兩端拖運62、多式聯(lián)運與聯(lián)合運輸?shù)膮^(qū)別在于( )。 A、有無總承運人 B、運輸協(xié)作方式 C、運輸價格 D、運輸工具銜接63、多式聯(lián)運的技術(shù)基礎是( )。 A、內(nèi)燃機技術(shù) B、轉(zhuǎn)運站設備 C、集裝箱運輸 D、汽車運輸?shù)你暯幼饔?4、多式聯(lián)運的總承運人是( )。 A、獨立的

14、法律實體 B、發(fā)貨人的代理 C、分承運人的代理 D、發(fā)貨人與分承運人的總代理65、公路整車貨運的貨物裝卸地點在( )。 A、汽車貨運站 B、貨主指定地點 C、專用貨場 D、集貨或分貨中心66、公路零擔貨運不是根據(jù)發(fā)貨人托運貨物的條件，而是貨運企業(yè)( )進行的貨物運輸。A、擁有既定的運輸工具 B、采用非集裝化C、運用集裝箱配載貨物 D、組合托運單，使用不同貨車67、托運單是( )印制的標準格式單證。 A、承運人 B、托運人 C、貨運代理 D、中性單證68、鐵路貨物運單是在鐵路承運人( )后簽署生效的貨物托運單。 A、審查貨運計劃 B、收妥運費 C、編定托運號碼 D、指示進貨并驗貨69、水運一次直

15、達運輸?shù)呢浳锿羞\單最少為( )份。 A、3 B、4 C、5 D、670、集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)過程是( )。 A、空箱發(fā)放-裝箱-驗箱-承運-到貨拆箱 B、發(fā)貨裝箱-拖運至啟運點-裝載運輸工具-運至卸貨作業(yè)點-掏箱 C、貨物裝箱-拖運-運輸至收貨人倉庫-掏箱 D、裝箱驗貨-開立裝箱單-承運運至最終卸貨地點71、托盤化運輸是( )運輸?shù)钠瘘c。 A、聯(lián)合 B、集裝箱 C、集裝化 D、散貨72、集裝箱結(jié)構(gòu)最關鍵的機械部位是( )。 A、長、寬、高尺寸規(guī)格 B、六箱面 C、箱門 D、上、下面角配件73、( )不屬于生產(chǎn)物流的基本特征。 A、平行性 B、比例性 C、快速性 D、均衡性74、( )是企業(yè)計劃期內(nèi)

16、生產(chǎn)物流供應活動的行動綱領。 A、供應計劃 B、生產(chǎn)物流計劃 C、銷售計劃 D、生產(chǎn)計劃75、只能生產(chǎn)( )需要的工件數(shù)量是看板使用的規(guī)則之一。 A、后道工序 B、前道工序 C、加工工序 D、毛坯工序76、( )不屬于生產(chǎn)物流的空間組織形式。 A、工藝專業(yè)化 B、對象專業(yè)化 C、成組工藝化 D、移動順序化77、按照設備功能來排列各種機器設備和工作地的生產(chǎn)物流組織形式稱為( ) A、工藝專業(yè)化 B、對象專業(yè)化 C、成組工藝化 D、設備定位布置法78、不屬于自制物料備料發(fā)料管理內(nèi)容的是( )。A、物料的備料檢出工作 B、多發(fā)或補發(fā)C、標準領料管制 D、欠撥問題79、( )不屬于委托外加工備料管理內(nèi)

17、容。 A、缺料分析 B、備料作業(yè) C、標準領料管制 D、物料的備料檢出工作80、( )不是選擇起重電梯時所考慮的因素。 A、服務對象 B、運行速度 C、起升體積 D、操作方式第二題 多項選擇題1、保管的經(jīng)濟性表現(xiàn)為( )。 A、規(guī)模經(jīng)濟性 B、地點多樣性 C、客戶多樣性 D、作業(yè)靈活性2、物流的實體功能要素由( )組成。 A、包裝與裝卸搬運 B、信息控制 C、運輸與配送 D、倉儲與流通加工3、物流標準化的核心內(nèi)容是集裝化，包括( )。A、貨物包裝體系 B、運輸包裝系列尺寸 C、托盤標準化 D、集裝箱標準尺寸4、根據(jù)對公司的價值，客戶分為( )。 A、新客戶 B、一般客戶 C、潛力客戶 D、關鍵

18、客戶5、集裝箱標準的主要內(nèi)容是( )。 A、屬于第一系列 B、具有13種箱型 C、TEU與FEU為主要箱型 D、最大總承重不超過30t6、議價采購主要適用于( )。 A、需求量小 B、需求量大 C、質(zhì)量穩(wěn)定 D、定期供應7、商品采購價格包括( )。 A、毛價 B、期票價 C、優(yōu)惠價 D、實價8、采購調(diào)查的主要項目是( )。 A、采購系統(tǒng) B、供應商 C、所購商品 D、配送系統(tǒng)9、準時制采購中選擇供應商的原則有( )。 A、供應商的數(shù)量較多 B、保持競爭力 C、供應商與公司鄰近 D、供應商資金實力10、采購訂單內(nèi)容側(cè)重于( )。 A、運輸方式 B、需求方式 C、交易條件 D、定期供應11、招標采

19、購操作中應該注意( )。 A、嚴格遵守采購程序 B、嚴格遵守采購承諾C、做好文檔整理和保管工作 D、防止供應商搶標12、采購需求描述包括( )。 A、售后服務 B、運輸方式 C、檢驗方式 D、材料供應狀況13、倉庫人員在收貨前應預備好( )。 A、收貨回單圖章 B、供應商的送貨預報 C、物流條碼或粉筆 D、原始發(fā)票14、( )屬于貨物分區(qū)分類方法。 A、按不同貨主分區(qū)分類 B、按商品價值分區(qū) C、按商品流向分區(qū)分類 D、按商品危險性分區(qū)分類15、( )是影響倉容定額的因素。 A、平均每日需用量 B、備用天數(shù) C、提前期 D、保險儲備量16、( )是堆垛的基本要求。 A、定量 B、整齊 C、密封

20、 D、節(jié)約17、( )屬于商品養(yǎng)護措施。 A、安排儲存場所 B、嚴格驗收 C、加強倉庫溫濕度控制 D、便利保管收發(fā)商品18、商品檔案包括( )。 A、商品出廠資料 B、商品運輸單據(jù) C、商品所有權(quán)單據(jù) D、庫內(nèi)外溫濕度記錄19、商品質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括( )。 A、外觀檢驗 B、尺寸檢驗 C、重量檢驗 D、內(nèi)部構(gòu)造檢驗20、按結(jié)構(gòu)分類，常見托盤有( )。 A、平板托盤 B、復合托盤 C、箱形托盤 D、柱形托盤21、( )是商品編碼的原則。 A、簡單性 B、完整性 C、可計量性 D、對應性22、屬于專業(yè)配送的主要有( )。 A、中小件雜貨配送 B、金屬材料配送 C、燃料煤配送 D、協(xié)同配送23、配送

21、系統(tǒng)節(jié)點活動的場所包括( )。 A、物品的供方 B、運輸車隊 C、倉儲部門 D、物品的需方24、( )是銷售型配送中心的特征。 A、提供一體化服務 B、配進貨物以原材料、元器件和其他半成品為主 C、開展配送活動為營銷手段 D、具有較強的儲存功能25、( )是區(qū)域配送中心的特征。A、較強輻射能力 B、運輸距離均處在汽車運輸經(jīng)濟里程范圍內(nèi)C、較強的庫存準備 D、服務對象主要是零售商、連鎖店或生產(chǎn)企業(yè)26、公路運輸?shù)膯螕?jù)包括( )。 A、托運單 B、路線單 C、貨票 D、行車路單27、鐵路運輸計劃包括( )。 A、貨物運輸計劃 B、貨物列車編組計劃 C、車站作業(yè)計劃 D、作業(yè)成本計劃28、水路運輸?shù)?/p>

22、業(yè)務流程是( )。 A、托運貨物 B、審證與驗貨 C、裝船運輸卸船 D、海關作業(yè)29、航空運單的種類分為( )。 A、MAWB B、ALR BILL C、HAWB D、AIRLAND BILL 30、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任范圍與賠償限額分為( )。 A、統(tǒng)一責任制 B、分段責任制 C、混合責任制 D、提單限額制31、托運單的作用主要是( )。 A、托運人與承運人運輸合同 B、托運人付費的單據(jù) C、交貨憑證與貨物收據(jù) D、保險單的附本32、航空托運單每套12聯(lián)，分別由( )持有。 A、托運人 B、承運人 C、收貨人 D、托運代理33、運輸裝卸搬運作業(yè)的貨物狀況分為( )。 A、件雜貨裝卸搬運

23、B、集裝箱裝卸搬運C、干散貨裝卸搬運 D、液體貨物裝卸搬運34、集裝箱貨物常用交接方式有( )。A、門到門交接 B、門到場或站交接C、場到場交接 D、站到站交接35、看板種類包括( )。 A、訂貨看板 B、臨時看板 C、備料看板 D、生產(chǎn)看板36、看板操作使用規(guī)則包括( )。 A、前道工序只能按生產(chǎn)計劃生產(chǎn) B、不能把不良品交給后道工序 C、前道工序按收到看板的順序進行生產(chǎn) D、看板必須與實物在一起37、( )的企業(yè)適合于按工藝專業(yè)化形式組織生產(chǎn)物流。 A、生產(chǎn)規(guī)模不大 B、生產(chǎn)專業(yè)化程度低C、加工對象單一 D、產(chǎn)品品種不穩(wěn)定38、( )的企業(yè)適合于按對象專業(yè)化形式組織生產(chǎn)物流。 A、生產(chǎn)規(guī)模

24、不大 B、生產(chǎn)專業(yè)化程度低 C、加工對象單一 D、加工工藝方法多樣化39、國際海運的主要單證包括( )。A、設備交接單 B、裝箱單 C、站場收據(jù) D、提單40、提單的主要內(nèi)容為( )。 A、托運人與貨物的狀況 B、承運人與承運工具資料 C、承運內(nèi)容 D、提單的“國際公約”第三題 判斷題（請將判斷結(jié)果填寫在題后括號內(nèi)，正確的填“”，錯誤的填“”。）1、物流調(diào)研通常指物流市場調(diào)研，包括物流供需調(diào)查、物流供需預測及綜合分析研究等內(nèi)容。( )2、根據(jù)研究目的的不同，可以分為：物流市場需求調(diào)研和物流供應調(diào)研。( )3、預測的目的是要得出物流市場未來的發(fā)展變化趨勢，從而為企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略提供依據(jù)。( )4

25、、如果調(diào)查對象之間差異性大，任何一個樣本的代表性不強，則可以選擇較少的樣本。( )5、物流調(diào)查的直接結(jié)果，是得到物流市場方面的有關數(shù)據(jù)資料。( )6、非隨機抽樣可以分成便利抽樣、判斷抽樣、配額抽樣三種方式。( )7、按與被調(diào)查者的接觸方式劃分，物流市場調(diào)查方式包括：普查、抽樣調(diào)查、電話調(diào)查、書面調(diào)查、口頭調(diào)查。( )8、空間結(jié)構(gòu)分析主要按市場、職能、行業(yè)、專業(yè)、企業(yè)、業(yè)務、品種等方面進行分析研究，目的是為了發(fā)現(xiàn)市場、開拓市場、改進工作、尋找機遇。( )9、客戶關系管理中的控制包括客戶行為控制和客戶風險控制。( )10、空間結(jié)構(gòu)分析的基本方法是分析各個對象在物流市場中所占的份額。( )11、JIT送貨戰(zhàn)略適用于供需關系非常緊密的企業(yè)、衛(wèi)星企業(yè)、附屬企業(yè)、聯(lián)盟企業(yè)等。( )12、供應市場是指物流服務提供商的市場。( )13、物流業(yè)務結(jié)構(gòu)分析主要分析在物流市場中有哪些市場機會、如何進入市場。( )14、物流方案包括物流戰(zhàn)略方案和物流技術(shù)方案。( )15、物流服務的范圍主要是指業(yè)務服務區(qū)域的廣度。( )16、航空運輸是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中最優(yōu)的一種運輸方式。( )17、物流市場調(diào)查研究的內(nèi)容包括物