2010級陽澄湖校區(qū)車輛工程專業(yè)畢業(yè)(設(shè)計)題目匯總

1、2010級文正學(xué)院和陽澄湖校區(qū)車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）題目匯總序號題目簡述要求等級擬選學(xué)生姓名，學(xué)號及電話張衛(wèi)華Email： 電話: 136462103681架橋機(jī)主梁的設(shè)計計算及分析在規(guī)定載荷和空間內(nèi)，設(shè)計計算合適的主梁結(jié)構(gòu)；使用三維建模軟件對主梁進(jìn)行三維實(shí)體建模；使用CAE軟件對所設(shè)計結(jié)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)靜力學(xué)及動力學(xué)仿真分析；繪制符合規(guī)范的工程圖。力學(xué)計算，手冊查閱能力，三維設(shè)計軟件，如SolidWorks32架橋機(jī)前支腿的設(shè)計計算及分析在規(guī)定載荷和空間內(nèi)，設(shè)計計算合適的前支腿結(jié)構(gòu)；使用三維建模軟件對前支腿進(jìn)行三維實(shí)體建模；使用CAE軟件對所設(shè)計結(jié)

2、構(gòu)進(jìn)行相關(guān)靜力學(xué)及動力學(xué)仿真分析；繪制符合規(guī)范的工程圖。力學(xué)計算，手冊查閱能力，三維設(shè)計軟件，如SolidWorks;33架橋機(jī)后支腿的設(shè)計計算及分析在規(guī)定載荷和空間內(nèi)，設(shè)計計算合適的后支腿結(jié)構(gòu)；使用三維建模軟件對后支腿進(jìn)行三維實(shí)體建模；使用CAE軟件對所設(shè)計結(jié)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)靜力學(xué)及動力學(xué)仿真分析；繪制符合規(guī)范的工程圖。力學(xué)計算，手冊查閱能力，三維設(shè)計軟件，如SolidWorks;34架橋機(jī)前支腿油缸的設(shè)計計算及分析在規(guī)定載荷和空間內(nèi)，設(shè)計計算合適的油缸結(jié)構(gòu)，計算油缸的關(guān)鍵參數(shù)；使用三維軟件對油缸進(jìn)行力學(xué)分析；使用軟件繪制符合規(guī)范的工程圖。力學(xué)計算，手冊查閱能力，三維設(shè)計軟件，如SolidWork

3、s;3劉鑫陪Email： 電話: 139140922255運(yùn)梁車獨(dú)立轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)計算分析及仿真在規(guī)定載荷和空間內(nèi)，設(shè)計計算合適的獨(dú)立轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)以滿足轉(zhuǎn)向角度要求；使用三維建模軟件對轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行三維實(shí)體建模；使用CAE軟件對所設(shè)計結(jié)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)運(yùn)動學(xué)仿真分析；繪制符合規(guī)范的工程圖。力學(xué)計算，手冊查閱能力，三維設(shè)計軟件，如SolidWorks;46簡易升降式立體車庫鋼結(jié)構(gòu)框架的結(jié)構(gòu)設(shè)計計算及分析根據(jù)X型及Z型轎車組參數(shù)，設(shè)計合理的簡易升降式立體車庫鋼結(jié)構(gòu)框架；使用三維建模軟件對鋼結(jié)構(gòu)框架進(jìn)行三維實(shí)體建模；使用CAE軟件對所設(shè)計結(jié)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)靜力學(xué)及動力學(xué)仿真分析；

4、繪制符合規(guī)范的工程圖。力學(xué)計算，手冊查閱能力，三維設(shè)計軟件，如SolidWorks;37簡易升降式立體車庫載車板的結(jié)構(gòu)設(shè)計計算及分析根據(jù)X型及Z型轎車組參數(shù)，設(shè)計合理的簡易升降式立體車庫載車板結(jié)構(gòu)；使用三維建模軟件對鋼結(jié)構(gòu)框架進(jìn)行三維實(shí)體建模；使用CAE軟件對所設(shè)計結(jié)構(gòu)進(jìn)行多工況靜力學(xué)仿真分析；繪制符合規(guī)范的工程圖。力學(xué)計算，手冊查閱能力，三維設(shè)計軟件，如SolidWorks;48簡易升降式立體車庫的舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計計算及分析根據(jù)X型及Z型轎車組參數(shù)，設(shè)計計算合適的舉升機(jī)構(gòu)以滿足車輛舉升高度要求；使用三維建模軟件對舉升機(jī)構(gòu)進(jìn)行三維實(shí)體建模；使用CAE軟件對所設(shè)計結(jié)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)運(yùn)動學(xué)仿真分析；繪制符

5、合規(guī)范的工程圖。力學(xué)計算，手冊查閱能力，三維設(shè)計軟件，如SolidWorks;3黃偉國Email: 電話：136462205309信號稀疏表示方法研究信號稀疏表示方法的綜述調(diào)研，對陽澄湖校區(qū)學(xué)生要求實(shí)現(xiàn)其中一種算法（視情況而定）；文正學(xué)院不做實(shí)現(xiàn)要求。較好的數(shù)學(xué)理論基礎(chǔ)、matlab編程基礎(chǔ)1，210信號時頻表示及其在軸承故障檢測中的應(yīng)用研究研究一些常用的信號時頻分析方法，并通過matlab編程實(shí)現(xiàn)信號分析Matlab編程基礎(chǔ)，對信號的時頻分析有初步概念了解211信號統(tǒng)計分析及其在旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障診斷中的應(yīng)用研究研究一些常用的信號統(tǒng)計分析方法，并通過matlab

6、編程實(shí)現(xiàn)信號分析Matlab編程基礎(chǔ)；概率論基礎(chǔ)好的學(xué)生更好1,212基于快速傅里葉變換的信號頻域分析方法研究通過matlab編程實(shí)現(xiàn)FFT算法Matlab編程基礎(chǔ)；信號處理算法初步認(rèn)識2李雙Email: 電話：1529889829613基于分布式聲學(xué)作動器的車輛主動消聲系統(tǒng)設(shè)計采用彎曲振動平板輻射聲作為次級聲源作動器，對車輛壁板振動聲輻射進(jìn)行抵銷，對次級源的大小、位置、個數(shù)等進(jìn)行優(yōu)化。使用matlab編程計算114客車消聲器的優(yōu)化設(shè)計學(xué)習(xí)消聲器原理，針對某款客車的消聲器進(jìn)行分析，然后進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，提高消聲性能。有限元網(wǎng)格劃分及Sysnoise聲學(xué)計算2，

7、315轎車消聲器的優(yōu)化設(shè)計學(xué)習(xí)消聲器原理，針對某款轎車的消聲器進(jìn)行分析，然后進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，提高消聲性能。有限元網(wǎng)格劃分及Sysnoise聲學(xué)計算2，316蘇州城市軌道交通振動分析及控制對蘇州城市軌道交通的振動情況進(jìn)行計算和分析，并探索合適的振動控制方式。217車輛噪聲分析與控制對汽車或軌道車輛的振動和噪聲來源和特性進(jìn)行分析，并探索減振降噪的方法和措施。318蘇州城市軌道交通噪聲分析及控制對蘇州城市軌道交通產(chǎn)生的輪軌噪聲、風(fēng)亭噪聲和車站噪聲進(jìn)行分析，并探索降噪方法。319城市軌道交通聲屏障設(shè)計學(xué)習(xí)聲屏障設(shè)計方法和流程，選取蘇州城市軌道交通某處噪聲敏感點(diǎn)，進(jìn)行聲屏障設(shè)計。3鞠華Email: juh

8、電話：1391558403420用蒙特卡洛法對車輪軸（或汽車主軸）進(jìn)行可靠性分析確定強(qiáng)度的模型和應(yīng)力的模型，采用應(yīng)力-強(qiáng)度干涉模型，建立車輪軸可靠性分析的隨機(jī)模型， 對車輪軸從可靠度的角度對車軸的疲勞壽命進(jìn)行分析Matlab或C語言編程121汽車整車可靠性目標(biāo)的分配方案研究選擇某一車型，確定整車的可靠性指標(biāo)。對整車系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的層次分解，將整車系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)分配到各個子系統(tǒng)，再分配到關(guān)鍵零部件；包括完成詳細(xì)的從整車系統(tǒng)到關(guān)鍵零部件的FMEA分析可靠性基礎(chǔ)及汽車構(gòu)造的基礎(chǔ)知識（關(guān)于汽車構(gòu)造的知識可以通過參觀以及看書自學(xué)來獲得）122某型汽車可靠性分析研究對某車型的現(xiàn)場

9、故障數(shù)據(jù)進(jìn)行可靠性的統(tǒng)計分析（或分析試驗(yàn)樣車的故障）。對汽車的失效模式，故障產(chǎn)生的原因、故障發(fā)生時間的分布狀況進(jìn)行統(tǒng)計分析，確定薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵零部件；確定零部件的壽命分布函數(shù)、以及可靠性特征參數(shù)和指標(biāo)。編制關(guān)鍵零部件壽命分布參數(shù)估計模塊程序概率論、數(shù)理統(tǒng)計的基礎(chǔ)，c語言編程能力123新型汽車的構(gòu)想及可靠性設(shè)計方案研究進(jìn)行市場調(diào)研，國內(nèi)國際同檔次車型的可靠性水平，進(jìn)行可靠性的預(yù)計，確定自己設(shè)計車型的可靠性水平（考慮維護(hù)、修理成本）確定可靠性要求，制定可靠性增長計劃，確定整車研制任務(wù)書，對項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險評估，最后用三維軟件實(shí)現(xiàn)汽車的造型?？煽啃曰A(chǔ)知識、三維造型軟件（曲面造型）224ANSYS在汽車

10、關(guān)鍵零部件設(shè)計分析中的應(yīng)用選擇汽車的關(guān)鍵零部件，應(yīng)用三維造型軟件進(jìn)行三維造型，應(yīng)用Ansys對其進(jìn)行疲勞分析，確定模型的邊界條件及載荷的施加情況，對其進(jìn)行疲勞強(qiáng)度分析ANSYS的基礎(chǔ)以及三維造型軟件基礎(chǔ)2王學(xué)忠Email：108840428電話：1381526998325蘇州軌道交通一號線車輛制動系統(tǒng)的局部優(yōu)化通過蘇州軌道交通一號線車輛制動系統(tǒng)原理分析，指出其優(yōu)缺點(diǎn)，對其部件進(jìn)行局部優(yōu)化。對蘇州軌道交通一號線車輛制動系統(tǒng)的一定的掌握4李成Email： 電話：1338218838126軌道車輛垂向減振措施研究在傳統(tǒng)軌道車輛垂向模型的基礎(chǔ)上，設(shè)法改進(jìn)

11、模型以減小車體的垂向振動，比如：設(shè)置軌道車輛減振器或建立帶有Ruzicka懸掛系統(tǒng)的車輛垂向模型。選取軌道不平順激勵并輸入某一現(xiàn)有型號的列車模型，求解車體垂向振動性能（包括傳遞函數(shù)、隨機(jī)振動響應(yīng)和Sperling指數(shù)等平穩(wěn)性指標(biāo)）。最后將新模型的振動性能與傳統(tǒng)模型對比，討論車體垂向減振的效果，分析減振措施方案優(yōu)劣（如減振器安裝位置等）和參數(shù)選取（如Ruzicka隔振系統(tǒng)中阻尼器兩端橡膠節(jié)點(diǎn)剛度變化）對減振效果的影響。進(jìn)一步還可以振動性能指標(biāo)為優(yōu)化目標(biāo)，進(jìn)行模型參數(shù)優(yōu)化等工作。熟練使用Matlab等數(shù)值模擬軟件227彈性納米桿軸向振動的非局部非線性模型及求解在材料力學(xué)的基礎(chǔ)上，引入考慮小尺度效應(yīng)

12、的非局部彈性理論，建立一種非局部非線性模型，用以描述彈性納米桿件的軸向振動力學(xué)行為，并設(shè)法求解問題模型，獲取彈性納米結(jié)構(gòu)隨著特征尺度的變化以及非局部內(nèi)稟小尺度的影響，并做定量描述和討論。數(shù)學(xué)和力學(xué)功底扎實(shí)，熟悉數(shù)值計算軟件228基于非局部理論的薄膜力學(xué)性能研究首先補(bǔ)充必要的板殼理論及薄膜力學(xué)的基礎(chǔ)知識，然后基于薄板理論，結(jié)合非局部彈性理論，分別建立小尺度下薄膜變形及振動的控制方程，并且視情況采取解析法或數(shù)值法求解方程，得到若干感興趣結(jié)果并做具體討論和分析。數(shù)學(xué)和力學(xué)功底扎實(shí)，熟悉數(shù)值計算軟件229自卸車的舉升機(jī)構(gòu)與液壓系統(tǒng)設(shè)計設(shè)計的主要工作是在確定的汽車二類底盤上合理布置車廂，選用適當(dāng)?shù)淖孕杜e

13、升機(jī)構(gòu)，使汽車具有自卸功能。主要考慮自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計，以及液壓系統(tǒng)的設(shè)計，并進(jìn)行油缸及活塞桿等部件的強(qiáng)度校核及穩(wěn)定性計算。熟悉機(jī)械設(shè)計相關(guān)理論及材料力學(xué)等課程基本內(nèi)容330不同軌道譜下軌道車輛垂向平穩(wěn)性的對比軌道車輛動力學(xué)仿真中，通常要利用到國內(nèi)外軌道不平順輸入譜，目前通常有三種：美國譜、德國高速譜以及中國干線高速譜。建立某一軌道車輛垂向模型，分別輸入這三種軌道高低不平順，求解出車體振動加速度與Sperling指數(shù)等平穩(wěn)性指標(biāo)，從三種不同軌道譜情況的平穩(wěn)性指標(biāo)來反映三種軌道譜的特點(diǎn)，進(jìn)一步可以調(diào)整車輛參數(shù)并給出優(yōu)化算法分析，來分別適應(yīng)這三種軌道譜，以達(dá)到較高的平穩(wěn)性。進(jìn)一步可分析不同速度

14、值下勻速運(yùn)動的平穩(wěn)性變化，以及列車加速時平穩(wěn)性的時變過程。熟練使用matlab編程；認(rèn)真學(xué)習(xí)參考文獻(xiàn)：任尊松.車輛系統(tǒng)動力學(xué)M.北京：中國鐵道出版社.2007231汽車懸架的相關(guān)分析優(yōu)化及系統(tǒng)仿真研究懸架是車架與車橋之間的一切傳力裝置的總稱，其作用就是避免由車輪在道路上連續(xù)沖擊引起的較大的震動。首先歸納總結(jié)汽車懸架的分類、結(jié)構(gòu)組成與工作原理，分析計算懸架對平順性及操作穩(wěn)定性的影響。然后利用最優(yōu)控制理論，設(shè)計出汽車主動懸架系統(tǒng)的最優(yōu)控制器，并利用matlab軟件進(jìn)行主動懸架的系統(tǒng)建模、最優(yōu)控制計算與仿真工作。熟練掌握汽車結(jié)構(gòu)組成及性能原理，會使用matlab軟件。2姚林泉Email：lqyaos

15、1391558786832陽澄湖校區(qū)階梯教室椅子缺陷分析及改進(jìn)措施調(diào)研椅子損壞的類型；通過力學(xué)計算分析損壞的原因；在原設(shè)計的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。機(jī)械設(shè)計和力學(xué)知識扎實(shí)，掌握有限元軟件的使用23330米觀覽車結(jié)構(gòu)的安全性分析利用有限元軟件對瀏覽車結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度、剛度計算分析。力學(xué)及有限元知識，有限元軟件23445米觀覽車結(jié)構(gòu)的安全性分析利用有限元軟件對瀏覽車結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度、剛度計算分析。力學(xué)及有限元知識，有限元軟件235大型儲油罐結(jié)構(gòu)的安全性分析利用有限元軟件分析儲油罐的強(qiáng)度，特別是有焊接缺陷時。力學(xué)及有限元知識，有限元軟件2,336焊接缺陷引起的空間桁架結(jié)構(gòu)的安全性分析利用有限元軟

16、件分析結(jié)構(gòu)存在缺陷時的強(qiáng)度。力學(xué)及有限元知識，有限元軟件2,337汽車引擎蓋的力學(xué)分析利用有限元軟件分析結(jié)構(gòu)在撞擊下的形變。力學(xué)及有限元知識，有限元及UG軟件238某汽車前防撞梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計及優(yōu)化利用有限元軟件分析結(jié)構(gòu)在撞擊下的形變。力學(xué)及有限元知識，有限元軟件239雨傘整體與局部結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析及設(shè)計針對不同雨傘（已杭州天堂傘為例）結(jié)構(gòu)，分析其結(jié)構(gòu)在大風(fēng)大雨情況下的非線性大撓度問題進(jìn)行分析，并分析其穩(wěn)定性，強(qiáng)度和剛度。數(shù)學(xué)，力學(xué)基礎(chǔ)好。掌握有限元軟件的使用。1沈紀(jì)蘋Email: 電話：1599577161940理論力學(xué)課件的修正及制作在原來理論力學(xué)課件的基礎(chǔ)上修

17、改和畫圖，必要的機(jī)構(gòu)要制作成動畫功能。理論力學(xué)知識、PPT及動畫制作341輪對偏心對列車走行安全性的影響分析考慮輪對，轉(zhuǎn)向架，車輛組成的系統(tǒng)，分析計算由于輪對偏心缺陷引起的系統(tǒng)安全性。扎實(shí)的理論力學(xué)，數(shù)學(xué)知識及編程基礎(chǔ)142輪軌的幾何輪廓對車輛運(yùn)行的安全性影響分析分析輪和軌的幾何外形對車輛的載重和橫向力及運(yùn)行動力學(xué)方面的影響。設(shè)計合理的踏面和軌面幾何外形。扎實(shí)的幾何學(xué)，理論力學(xué)和數(shù)學(xué)知識143汽車側(cè)翻及穩(wěn)定性分析1.汽車側(cè)翻模型的建立；2汽車側(cè)翻穩(wěn)定性理論分析；3數(shù)值模擬、分析各類因素對汽車側(cè)翻的影響數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)較好，有一定編程能力2,344汽車轉(zhuǎn)向盤擺振的機(jī)理分析1汽車轉(zhuǎn)向盤擺振機(jī)理；2汽

18、車轉(zhuǎn)向盤擺振故障的種類和分析；3舉例（數(shù)值）分析汽車轉(zhuǎn)向盤擺振對汽車行駛的影響。數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)較好，有一定編程能力2,345平板彎曲振動聲輻射計算及控制對彎曲振動平板的表面振速進(jìn)行計算，然后對輻射聲場進(jìn)行計算，討論對聲輻射進(jìn)行被動控制和主動控制的策略和實(shí)現(xiàn)方式。使用matlab編程計算1沈銓，姚林泉Email：電話：1855113123646車輛工程中的有限元法1.有限元基礎(chǔ)部分根據(jù)老師提供的材料進(jìn)行文字輸入，畫圖；2.對車輛構(gòu)件用ANSYS程序計算、驗(yàn)證；3. 對以上內(nèi)容做成課件。有限元知識，ANSYS有限元軟件，課件制作2，347彈性支撐板的彎曲計算及

19、設(shè)計針對工程中常見的板在極端載荷（如臺風(fēng)）下的形變分析，并針對大型廣告牌進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)較好，有一定編程能力。有限元軟件的使用。248高速鐵路振動對周圍建筑的影響計算和分析高速鐵路振動將引起周圍建筑物的振動，通過有限元計算，分析速度及其他因素對建筑物的影響狀況。振動力學(xué)，彈性力學(xué)，掌握有限元軟件的使用。249地面大噸位車輛的行駛對地鐵隧道安全性的影響分析建立力學(xué)模型，通過有限元計算，分析在地鐵隧道上方行駛大噸位車輛對軌道交通的安全性。振動力學(xué)，彈性力學(xué)，掌握有限元軟件的使用。2蔡改改，朱忠奎電話50汽車變速齒輪箱振動信號分析方法研究針對汽車變速齒輪箱振動信號，利用Matlab編寫相

20、應(yīng)的分析算法，提取能夠反映汽車變速齒輪箱運(yùn)行狀態(tài)的特征指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)汽車變速齒輪箱的故障診斷。機(jī)械設(shè)計、車輛構(gòu)造、Matlab、信號處理251機(jī)車輪對軸承故障特征提取方法研究針對所獲得的機(jī)車輪對軸承振動信號，利用Matlab編寫相應(yīng)的算法程序，從振動信號中提取能夠反映機(jī)車輪對軸承故障狀態(tài)的特征指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對機(jī)車輪對軸承的故障診斷。機(jī)械設(shè)計、車輛構(gòu)造、Matlab 、信號處理252基于matlab的車輛振動分析軟件系統(tǒng)設(shè)計針對機(jī)車車軸，設(shè)計振動分析系統(tǒng)，并利用Matlab GUI將常用分析算法集成到系統(tǒng)中，并利用合適的信號處理算法完成機(jī)車車車軸關(guān)鍵部件的故障診斷。機(jī)械設(shè)計、車輛構(gòu)造、Matlab、信號處理2朱忠奎Email：電話：1345174198053基于simulink的車輛懸掛系統(tǒng)與車輛舒適性關(guān)系的仿真研究針對汽車懸架系統(tǒng)的動力學(xué)模型,在simulink環(huán)境中建立仿真模型,確定懸架系統(tǒng)在路面輸入情況下的仿真方法,然后分別研究分析各個懸架參數(shù)與性能的關(guān)系.汽車構(gòu)造/自動控制原理/matlab-simulink354車輛懸掛系統(tǒng)的半主動控制方法研究針對汽車懸架系統(tǒng)的動力學(xué)模型,在si