LNG承運車輛運營管理方案

1、LNG承運車輛運營管理方案為了促進液化天然氣運輸業(yè)務的有效運行，規(guī)范和完善與液化天然氣承運商的合作，為客戶提供安全穩(wěn)定的能源供給，創(chuàng)造客戶滿意，特制定本方案。1.工廠裝車1.1承運車輛駕駛員上報可用車輛各承運車輛駕駛員需在每日11:00之前將次日可用于裝車的車輛告知公司調度中心指定負責人。各承運車輛駕駛員上報裝車計劃時，需按照附表1的格式將車頭牌號、掛車牌號、駕駛員姓名及手機號、預計到達裝車地的時間等信息，以電子郵件或其他有效的形式告知公司調度中心指定負責人。1.2裝車、發(fā)車計劃的確定1.2.1當次日的可用車輛數不超過工廠分配的最大裝車車數時，公司調度中心應將所有上報的次日車輛安排到次日的裝車

2、計劃之中，在工廠規(guī)定的時間之前報送給工廠，同時抄送給運力采購負責人及各承運車輛駕駛員。1.2.2當次日的可用車輛數超過工廠分配的最大裝車車數時，公司調度中心應及時通知運力采購業(yè)務負責人，由運力采購負責人與調度中心共同協(xié)商確定各承運車輛次日的裝車數，確定完畢后統(tǒng)一匯總至調度中心，調度中心據此制定次日的裝車計劃，在工廠規(guī)定的時間之前報送給工廠，并抄送給各承運車輛。公司相關部門在確定各承運車輛次日的裝車數時，遵循以下原則：A. 以雙方約定的承運量為基礎來分配當日的承運車數；B. 績效考核高的承運商優(yōu)先安排裝車； C. 按先到先裝的原則，優(yōu)先安排先到達裝車地的車輛裝車；D. 按照本規(guī)范上報的次日可用車

3、輛，如未能排到次日的裝車計劃中，則該車應優(yōu)先安排到下一日的裝車計劃之中。1.2.3承運車輛駕駛員收到公司告知的裝車計劃后，應確保車輛能按時到工廠進行裝車。承運車輛駕駛員需服從公司現場工作人員和工廠的管理，按其要求入場裝車。不服從管理的，將終止該駕駛員的承運資格，造成損失的由該駕駛員所屬承運車輛賠償。1.2.4承運車輛計劃裝車的車輛如不能在規(guī)定的時間到達工廠，應該及時通知公司調度中心。如因反饋不及時造成該車裝車計劃無法實現時，承運車輛需賠償由此給公司造成的損失。1.2.5承運車輛裝車完畢后應在當日將車輛發(fā)出，如因特殊原因不能在當日發(fā)車時，應立即告知公司調度中心并說明原因，否則由此造成的損失由承運

4、車輛駕駛員負責賠償。公司調度中心每日11：00之前將當日裝車車輛的發(fā)車計劃（至少包含運輸目的地、客戶名稱、最晚到達日期等信息）以郵件或短信的形式告知承運車輛駕駛員，公司調度中心調度根據發(fā)車計劃將運輸任務分配給裝車車輛，并將該信息維護到附表3所示的運輸日臺帳中，并在次日10：00之前以郵件形式反饋至公司調度中心。承運車輛駕駛員如對履行發(fā)車計劃有疑義的，應立即以郵件或傳真等書面形式告知公司調度中心，在得到公司調度中心的書面回復后，按照回復后的意見執(zhí)行。如不及時反饋，則視同承運車輛駕駛員完全理解發(fā)車計劃并能按照計劃履行承運任務。1.2.6承運車輛駕駛員必須嚴格按照公司的調度指令執(zhí)行運輸任務，不得擅自

5、更改指令或拒絕指令，嚴禁將所承運的運輸任務全部或部分轉包或分包。1.2.7各承運車輛必須配備專職的駕駛員負責人，由其與公司調度中心接口。承運車輛分管日常運營事務的駕駛員作為第二調度負責人，應當保證聯系方式暢通，以保證在專職調度負責人無法聯系的情況下，公司調度中心仍然能夠與承運車輛取得聯系，保證業(yè)務的正常開展。2.在途監(jiān)控2.1承運車輛應該安裝全球定位系統(tǒng)（GPS），并將監(jiān)控端口提供給公司調度中心，保證公司調度中心能夠在公用網絡環(huán)境下使用該端口。同時，調度人員應該對在途車輛進行監(jiān)控管理，實時掌握車輛在途信息，以備托運方隨時查問。2.2承運車輛應該保證所裝的GPS系統(tǒng)信號準確有效，如確實因技術原因

6、發(fā)生GPS信號不準，承運車輛駕駛員需主動向公司調度中心報告車輛的位置信息，報告頻次是每天兩次，上午9:00及下午15:30各一次。2.3承運車輛在途運行時，如罐體升壓需要放散，需在放散作業(yè)結束后立即通知公司調度中心，并做好相應的書面記錄。2.4承運車輛在執(zhí)行任務途中出現故障、交通事故、惡劣天氣等異常情況影響正常到達客戶時，承運商應在1小時之內報告公司調度中心。否則，由此產生的一切損失由承運車輛駕駛員來承擔。2.5公司應該有專人負責調度并配備專用的電話，保持24小時能夠暢通。承運車輛駕駛員在執(zhí)行承運任務時需保持手機24小時開通，保證隨時可以取得聯系。3.到站卸車3.1承運車輛駕駛員應在卸車場站工

7、作人員的指引下將車輛緩慢駛入指定的卸車位，承運車輛駕駛員應服從卸車場站工作人員的管理，并配合工作人員進行卸車。3.2卸車作業(yè)完畢后，承運車輛駕駛員應在貨物交割單據上簽認接收與交割數量，同時，必須交由卸車場站負責人簽字確認，以作為結算憑證的一部分。同時應妥善保管此單據，回到車場后立即交給所在單位的相關負責人，以備托運方隨時查閱。如因保管不善等原因造成此單據遺失的，由此造成的一切損失由承運車輛駕駛員承擔。3.3承運車輛到站卸車，如計量差超出合同約定的誤差范圍時，承運車輛駕駛員必須先通知公司調度中心，在得到公司調度中心的回復意見后，承運車輛駕駛員方可按照公司調度中心的意見簽字離開。否則，由此造成損失

8、，不論何種原因造成的此種損失均由承運車輛駕駛員承擔。4.對賬與結算4.1LNG項目組需按照附表3的格式建立運輸日臺帳并每日更新，要求每日9：00之前將前日的裝車數據和到站卸車數據更新維護至該臺帳中，并將更新后的運輸日臺帳以郵件的形式發(fā)送至公司調度中心。4.2承運車輛應積極主動的與公司調度中心核對結算數據，核對無誤后將對賬單，傳真至公司調度中心，公司調度中心再次核對無誤后加蓋公章回傳給承運車輛，轉入結算付款流程。4.3當出現爭議時，承運車輛需要將有爭議的貨物交割單據和客戶簽收的派車單提供給托運方調度中心。5.附表：表1：承運商可裝車的車輛信息（格式）序號承運商名稱車頭牌號掛車牌號司機姓名聯系電話

9、預計到達時間表2：承運商績效考核的扣分細項序號處罰事項扣分數備注1不按照本規(guī)定報告可裝車車輛信息的或信息報告錯誤的；3分/次2駕駛員拒不遵守裝、卸車站有關管理規(guī)定的；3分/次3駕駛員不服從公司現場管理人員管理的；3分/次4不服從公司調度中心調度指令的；5分/次5擅自更改公司調度中心調度指令的；5分/次6不配合裝、卸車站現場工作人員裝、卸車的；2分/次7出現計量磅差不及時通知公司調度中心的；5分/次8GPS信號不準或不按時報告車輛位置信息的；3分/次9車輛裝車完畢后不按本規(guī)定發(fā)車的；5分/次10出現不能按時發(fā)車、到車等情況不報告的；5分/次11不按本規(guī)定報告運輸日臺帳的；5分/次特別強調：任何車輛均不得在裝、卸車場站進行排行放散操作，否則，造成的一切后果由承運車輛承擔，另外，裝、卸車場站還將對違規(guī)的承運車輛予以處罰，每發(fā)現一次，罰款1000元。說明：各承運車輛績效考核以自然月為周期，每個周期開始時各承運的績效分為100分，當承運車輛出現違反本規(guī)范的行為時，公司調度中心按本表中對應的分值扣減該承運商的績效分，同時以電子郵件