工程測量教學課件_第十章_線路工程測量08土建.ppt

1、第十一章,第十章,線路工程測量,10.1 線路測量概述,線路分勘測設計測量和施工測量，前者又分初測、定測兩個階段 初測在路線可能范圍內(nèi)布設導線，測繪帶狀地形圖、縱斷面圖，收集地質(zhì)、水文等資料，為初步設計提供依據(jù)。 定測在選定設計方案的路線上進行中線測量、縱橫斷面測量等。 公路勘測規(guī)范(JTJ061-99) 執(zhí)行,10.2 線路中線測量 將路線設計中心線測設到實地，并測出里程。 路線中線的平面線型由直線和曲線組成， 曲線又有圓曲線和緩和曲線組成。,測量符號可采用英文(包括國家標準或國際通用)字母或漢語拼音字母。當工程需要引進外資或為國際招標項目時，應采用英文字母；為國內(nèi)招標時，可采用漢語拼音字母

2、。 一條公路宜使用一種符號。 公路勘測規(guī)范對公路測量符號有統(tǒng)一規(guī)定，常用符號列于表13-1。,中線測量內(nèi)容：,測設中線交點JD和轉點ZD、量距和釘樁、 測量轉點上的轉角、測設曲線等,注意事項：,定線測量中，當相鄰兩交點互不通視或直線較長時，需要在其連線上測定一個或幾個轉點，用于交點測量轉角和直線量距時作為照準和定線的目標。 直線上一般每隔200m300m設一轉點，在路線與其它道路交叉處以及路線上需設置橋、涵等構筑物處，也應設置轉點。,一、路線交點和轉點的測設,（一) 、交點的測設 1. 穿線交點法 (1)放點 (2)穿線 (3)交點,在ZD2點安儀，盤左、盤右瞄ZD1，倒鏡沿視線方向定出a、b

3、兩點； 同理，在ZD3點安儀，定出c、d兩點； 定出JD點。,2.撥角放線法 根據(jù)紙上定線或航測定線,在圖上量出各交點的坐標,通過坐標反算,可求出中線交點間的距離和轉角。然后到現(xiàn)場用經(jīng)緯儀撥角并量出邊長,即可定出交點的實地位置。,(二)、轉點的測設 1.在兩交點間設轉點,2.在延長線上設交點,二、路線轉角的測定 1轉角：路線偏轉后的方向與原方向間的夾角。 左轉角z 右轉角y 當觀測路線左角180時，y =-180,2分角線方向 測定角后，保持水平度盤位置不變，在路線設置曲線的一側，定出分角線方向。 （因為=b-a）,當路線右轉時，c方向指在曲線外側， 這時需倒轉望遠鏡，在曲線內(nèi)側定出分角線方向

4、。,三、里程樁設置 里程樁（中樁）：表示中線位置；該樁至路線起點的水平距離，是線路縱橫斷面的施測依據(jù)。 1234.56m，記為K1+234.56。 整樁：按規(guī)定的間隔，樁號為整數(shù) 加樁： 地形加樁中線地形變化點 地物加樁中線上橋梁、涵洞等人工構筑物處；與其它地物交叉處 曲線加樁曲線主點處 關系加樁線路的轉點（ZD）樁和交點（JD）樁,里程樁設置是在中線丈量的基礎上進行，邊丈量，邊設置。 釘樁時，對于其控制作用的起點、終點、轉點、交點、曲線主點、公里樁及重要加樁（橋位樁、隧道定位樁等）處均應釘設方樁，頂面釘一小釘表示點位。在方樁一側約20cm設置板樁（指示樁），并寫明樁名樁號。其他里程樁一律將板

5、樁釘設在點位上，高出地面約10cm，露出樁號，字面應背向路線前進方向。,整樁,曲線主點樁,斷鏈：由于局部地段改線或量距計算中發(fā)生錯誤， 出現(xiàn)實際里程與原樁號不一致的現(xiàn)象。 在新老樁號變更處打斷鏈樁。 如：改1+100 = 原1+080，長鏈20米。 總里程=終點樁里程+長鏈 - 短鏈,路線縱斷面測量又稱路線水準測量 主要任務：是沿線路中線設立水準點；測定中線上各里程樁和加樁的地面高程；根據(jù)各里程樁的高程繪制縱斷面圖。,縱斷面圖顯示了線路中線上地面的高低起伏和坡度變化,是路線縱向坡度、標高設計和填挖工程量計算的重要資料。,縱斷面測量通常緊接著在中樁測設后進行。,縱斷面測量包括高程控制測量和中樁高

6、程測量。,10.3 縱斷面測量,縱斷面測量分兩步： 一是高程控制測量(基平測量)，沿路線方向設置水準點，水準測量測定點位高程； 中樁高程測量(也稱中平測量)，用基平測量的水準點，分段進行附合水準測量，測定各里程樁的地面高程。,一、 基平測量 公路勘測規(guī)范對高程控制測量的規(guī)定公路高程系統(tǒng)，宜采用1985國家高程基準。 同一條公路應采用同一個高程系統(tǒng)，不能采用同一系統(tǒng)時，應給定高程系統(tǒng)的轉換關系。 獨立工程或三級以下公路聯(lián)測有困難時，可采用假定高程。 公路高程測量采用水準測量，水準測量確有困難的山嶺地帶以及沼澤、水網(wǎng)地區(qū)，四、五等水準測量可用光電測距三角高程測量代替。,二、中平測量 1、施測方法

7、從一個水準點開始,測量若干中樁地面高程后,附合到一個水準點進行校核； 在觀測轉點時,按一般水準測量的要求,讀數(shù)至mm,而在測定中樁地面高程時,讀數(shù)只需到cm。,視線高程 = 后視點高程 + 后視讀數(shù) 中樁高程 = 視線高程 - 中視讀數(shù) 轉點高程 = 視線高程 - 前視讀數(shù),如測站的視線高程為 H視 = 512.314+2.191=514.505 用測站的視線高減去中絲讀數(shù)得各樁的地面高程,如 H0+020=514.505-1.90=512.60 H0+040=514.505-0.62=513.88,然后,將水準儀移至測站讀取ZD1的后視讀數(shù)3.162,再立尺于0+1000+180,得讀數(shù)0.

8、50, 0.52, 0.82, 1.20, 1.01,并一一記入手簿。,其余各站測法相同。最后聯(lián)測到附近的水準點,求得它的高程與已知高程比較得高差閉合差,設兩個轉點，ZD16 ， ZDA 溝內(nèi)、溝外分開測。 溝內(nèi)測量為支水準路線。 盡可能使 l3 = l2 l4 = l1,2、跨溝谷測量,三、縱斷面圖的繪制,高程測量完畢后,根據(jù)觀測的結果,按選定的比例尺,以水平距離(中樁號)為橫軸,以高程為縱軸,繪制縱斷面圖。 為了明顯表示地勢變化,圖的高程(豎直)比例尺通常比里程(水平)比例尺大10倍。,斷面圖繪制步驟如下: 1. 打格制表,填寫有關測量資料 用透明毫米方格紙按規(guī)定的尺寸繪制表格,填寫里程、

9、地面高程、直線與曲線等資料。 2. 繪地面線 首先在圖上確定起始高程的位置,使繪出的地面線在圖上的適當位置。 3. 計算設計高程 HB = HA + i*DAB 式中,升坡時i為正,降坡時i為負。 4. 計算填挖尺寸 同一樁號的設計高程與地面高程之差,即為該樁號填土高度(正號)或挖土深度(負號)。 在圖上注記有關資料 如水準點、橋涵等。,圖的下半部為五格橫欄數(shù)據(jù)表,填寫的內(nèi)容為: 1.直線與曲線 系中線平面示意圖,按中線測量資料繪制。直線部分用居中直線表示,曲線部分用凸出的矩形表示,上凸者表示路線右彎,下凸者表示左彎,并在凸出的矩形內(nèi)注明交點編號和曲線半徑。,2. 里程 一般按比例標注百米樁和

10、公里樁。 3. 地面高程 按中平測量結果填寫相應里程樁的地面高程。 4. 設計高程 按中線設計縱坡計算的路基高程。 5. 坡度 從左至右上斜者表示升坡(正坡),向下斜者表示將坡(負坡)；斜線上以百分數(shù)注記坡度的大小,斜線下注記坡長。水平路段坡度為零。,橫斷面測量測定中線各里程樁兩側垂直于中線方向的地面各點距離和高程，繪制橫斷面圖，用于路線工程設計、計算土石方量及施工放邊樁。 橫斷面測量的寬度 ，由路基寬度及地形情況確定，一般：在中線兩側各測15m50m，高程、距離的讀數(shù)取位至0.lm. 檢測限差應符合下表的規(guī)定。,10.4 橫斷面測量,橫斷面測量 一.橫斷面方向的確定 1、直線上橫斷面方向的測

11、定 直線段橫斷面定向一般采用方向架測定。,2、圓曲線上橫斷面方向的測定： 圓曲線橫斷面方向為過樁點指向圓心的半徑方向。一般在方向架上安裝一個能轉動的定向桿來施測。,3、緩和曲線上橫斷面方向的測定,緩和曲線上任一點的橫斷面方向,就是該點切線的垂直方向 1）.方向架 2）.方向盤或經(jīng)緯儀 3）.全站儀,二、橫斷面測量方法,1.多采用標桿皮尺法。 2.水準儀法 3.經(jīng)緯儀法（視距測量） 4.橫斷面儀法 5.全站儀, 經(jīng)緯儀視距法 經(jīng)緯儀安置在中樁上，照準橫斷面方向，量取儀器橫軸至中樁地面的高度作為儀器高，用視距測量的方法測量出地形特征點與中樁的平距和高差。 適用于地形困難、山坡陡峻路線的橫斷面測量。 全站儀法 全站儀法的操作方法與經(jīng)緯儀視距法相同，區(qū)別在于使用光電測距的方法測量出地形特征點與中樁的平距和高差。 在立棱鏡困難的地區(qū)，可使用無棱鏡測距全站儀。,標桿皮尺法,三、橫斷面圖的繪制 根據(jù)橫斷面測量的結果,對距離和高程取同一比例尺(通常取1:100或1:200，當橫斷面很寬,地面又較平,距離和高程也可采用不同的比例尺)。,在毫米方格紙上繪制橫斷面圖。,繪圖時,先在圖紙上標定好中樁位置,由中樁開始,分左右兩側逐一按各測點間的距離和高程繪于圖紙上,并用直線連接相鄰各點即得橫斷面地面線。,路基設計，在透明紙上按與橫斷面圖相同的比例尺分別繪出路塹