排水降噪瀝青路面施工技術(shù)探討

1、排水降噪瀝青路面施工技術(shù)探討摘要:通過(guò)對(duì)排水降噪瀝青路面試驗(yàn)段的施工,介紹排水性瀝青面層(OGFC-13)配合比設(shè)計(jì)和施工技術(shù)。關(guān)鍵詞:排水降噪 瀝青路面排水降噪瀝青路面是通過(guò)面層中的空隙率將地表降水迅速排除,減少水霧的產(chǎn)生,吸收輪胎與路面產(chǎn)生的噪音,提高路面的抗滑性能,從而提高駕車的舒適性和安全性。在麗龍高速公路K1+900-K2+900段右幅采用瀝青排水路面施工。本工程采用的鋪裝結(jié)構(gòu)為上面層4cm排水性瀝青面層(OGFC-13)、中面層AC20、下面層AC25,排水面層與中面層之間以改性乳化瀝青作為防水結(jié)構(gòu)層,保證良好的防水效果。本段采用日本技術(shù),由長(zhǎng)安大學(xué)路面科研組的人員指導(dǎo)施工。本文對(duì)

2、原材料和配合比、施工機(jī)械以及攤鋪施工經(jīng)驗(yàn)等做以介紹,為該新工藝在其他道路上施工的推廣應(yīng)用提供借鑒。1 材料(1)集料:玄武巖;規(guī)格:02.36mm、4.75 9.5mm、9.516mm;(2)礦粉:建德產(chǎn);(3)瀝青:SK-70A級(jí)、石油瀝青:韓國(guó)產(chǎn);(4)添加劑:TPS改性劑、參量為瀝青量的12%,TPS改性劑形狀為23mm顆粒狀,淡黃色,比重為0.98,單位體積重量0.6t/m3。TPS改性劑為高粘改性劑,是日本大有建設(shè)株式會(huì)社專為高粘瀝青開(kāi)發(fā)的聚合物改性劑,能有效的提高瀝青的粘度,改善瀝青的抗老化性能,采用這種改性劑的混合料耐久性優(yōu)越,成為目前排水性瀝青混合料常用。2 配合比設(shè)計(jì)(1)目

3、標(biāo)配合比設(shè)計(jì).排水降噪瀝青混合料集料級(jí)配范圍符合要求,目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)步驟如下:檢驗(yàn)原材料的技術(shù)指標(biāo);在推薦的級(jí)配范圍,根據(jù)期望的目標(biāo)空隙率試配三種配比方案,使2.36mm篩孔通過(guò)率在中值范圍3左右;利用理論計(jì)算法,根據(jù)瀝青膜厚度和集料表面積預(yù)估瀝青用量,不同瀝青按不同膜厚計(jì)算;擊實(shí)成型馬歇爾試件,檢驗(yàn)體積指標(biāo),主要是空隙率能否達(dá)到目標(biāo)空隙率的要求;達(dá)到要求后再按0.5%,1%變化瀝青用量,分別進(jìn)行析漏試驗(yàn)、飛散試驗(yàn)確定根據(jù)最佳瀝青用量,通常以瀝青析漏試驗(yàn)的反彎點(diǎn)作為最佳瀝青用量,而且析漏量一般不超過(guò)0.8%(燒杯法),在此范圍內(nèi)再參照馬歇爾試驗(yàn)的結(jié)果,選擇合適的瀝青用量作為最佳瀝青用量;最后進(jìn)

4、行排水降噪瀝青混合料性能檢驗(yàn),包括排水降噪能、抗水損壞性能、飛散試驗(yàn)與車轍試驗(yàn)等。本標(biāo)段OGFC-13目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)由長(zhǎng)安大學(xué)設(shè)計(jì),級(jí)配見(jiàn)表1目標(biāo)配合比:9.516mm、4.759.5 mm、02.36mm、礦粉=4239136.最佳油石比為4.7%。(2)生產(chǎn)配合比按目標(biāo)配合比確定的各冷料倉(cāng)供料比例上料,從二次篩分后各熱料倉(cāng)取樣進(jìn)行篩分,按目標(biāo)配合比確定的合成級(jí)配曲線確定各熱料倉(cāng)的配合比例。同時(shí),反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)進(jìn)料比例以達(dá)到供料均衡,并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量0.3%等三個(gè)瀝青用量進(jìn)行試拌,取各油石比試拌料進(jìn)行析漏試驗(yàn)、飛散試驗(yàn)與馬歇爾試驗(yàn),考察析漏量與體積指標(biāo),根據(jù)結(jié)果

5、可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。在工地試驗(yàn)室設(shè)計(jì)級(jí)配見(jiàn)表2拌和樓LB3250設(shè)置篩孔為3mm、7mm、11mm、15mm四道。生產(chǎn)配合比試拌 SK瀝青+TPS改性劑表3為試拌的兩種級(jí)配結(jié)果:表3級(jí)配1、(1115mm711mm03 mm礦粉=34:51:10:5)級(jí)配2、(11-15mm7-11mm0-3mm礦粉=3449125)(如表4)最終確定級(jí)配比例11-15mm:7-11mm0-3mm礦粉=354911:5;油石比為4.7%;瀝青TBS=8812;試件密度由體積法計(jì)算。3 施工 3.1 拌和各種材料的加熱溫度,礦料加熱190200,瀝青155165,拌和175185干拌試件15S,濕拌時(shí)間50S。投料

6、順序?yàn)?TPS在熱料下落、瀝青噴之前投入不能過(guò)早也不能過(guò)晚,拌和樓每鍋拌料2.5t加入TPS13.5kg,TPS按照要求用蛇皮袋裝好,每袋13.5kg稱好,分別堆放在投料口處。礦料比例1115mm711mm03 mm礦粉油石比=35%49%11%5%4.7%(瀝青+TPS)3.2 運(yùn)輸(1)混合料出廠溫度為:170-185,超過(guò)190者為費(fèi)料,用插入式熱電偶溫度計(jì)插入150mm測(cè)定;(2)混合料運(yùn)輸過(guò)程中要有良好的保濕設(shè)施,由篷布覆蓋,卸料過(guò)程中繼續(xù)覆蓋直到卸料結(jié)束;(3)運(yùn)輸車輛內(nèi)灑油水或隔離劑,放料是汽車前后移動(dòng)進(jìn)行分層裝料,減少骨料分離;(4)(運(yùn)輸車輛輪胎潔凈。3.3 攤鋪機(jī)型ABG

7、titan425兩臺(tái);(1)粒層油灑布:改性乳化瀝青,其中瀝青用量為0.350.4kg/m2;(2)攤鋪機(jī)熨平板提前預(yù)熱至100以上,要30min以上,保證攤鋪溫度:160-170(3)松鋪系數(shù):1.11.15mm兩臺(tái)攤鋪機(jī)要調(diào)整一致;(4)攤鋪機(jī)進(jìn)度為:12m/min;(5)兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后距離不超過(guò)10m,橫向重疊510cm,前進(jìn)方向與逆路行車方向一致;(6)攤鋪機(jī)前散落的料及時(shí)清除。3.4 碾壓(1)每臺(tái)攤鋪機(jī)后跟一臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)初壓,緊跟慢壓,與攤鋪機(jī)最大距離不超過(guò)50m;(2)復(fù)壓、2臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)交叉進(jìn)行全幅碾壓;(3)整個(gè)碾壓過(guò)程中,壓路機(jī)一至處于運(yùn)到狀態(tài),不得在施工段停留;(4)

8、擦粘輪油防止粘輪,鋼輪壓路機(jī)的灑水量應(yīng)為最小,防止溫度降低過(guò)快。(5)膠輪壓路機(jī)碾壓出現(xiàn)粘輪,應(yīng)適當(dāng)降低碾壓溫度;(6)施工結(jié)束至開(kāi)放交通前,禁止車輛在該路段頻繁掉頭及中車通行。不同壓路機(jī)的碾壓要求:如表54 檢測(cè) 各項(xiàng)檢查指標(biāo)均符合要求。5 結(jié)語(yǔ)排水路面原材料確保滿足要求;排水路面配合比設(shè)計(jì)至關(guān)重要,特別是瀝青用量要慎重,偏高易發(fā)生析漏,偏低施工和易性和耐久性不能滿足;施工過(guò)程中的溫度控制,必須嚴(yán)格控制拌合、攤鋪、碾壓溫度;排水路面混合料產(chǎn)量低,應(yīng)適當(dāng)降低攤鋪速度,保證其連續(xù)攤鋪;保證碾壓方案,確保路面壓實(shí)和其孔隙率。該試驗(yàn)段經(jīng)過(guò)兩年的使用,效果比較良好。造成瀝青路面過(guò)早損壞的主要原因之一是水,排水降噪瀝青路面進(jìn)行排水、還降低噪音,起到了環(huán)保作用,從經(jīng)濟(jì)上和施工工藝上說(shuō)都具有提高路面使用性能,延長(zhǎng)期壽命。市政道路使用更具有它的優(yōu)越性,例如杭州市內(nèi)已大面積改造成排水降噪路面。參考文獻(xiàn)1公路瀝青路面施