[河南]公路隧道施工標準化技術指南（全面）

1、高速公路施工標準化技術指南,2014 年 2 月,第五分冊 隧道工程,（8） 下臺階開挖時，預留洞室的位置應按設計要求進行支護或采用工字鋼橫撐，只有在施工二襯時方可拆除，以確保安全。,6.5 鋼筋網(wǎng) 存在主要問題：網(wǎng)片數(shù)量不足 局部超挖部位無網(wǎng)片 裂隙破碎帶無網(wǎng)片 級圍巖未按設計要求對拱部掛網(wǎng)片,6.5.2 施工要點 （1） 應在初噴一層混凝土后再進行鋼筋網(wǎng)的鋪設。 （2）鋼筋網(wǎng)宜隨受噴面起伏鋪設，與受噴面間隙宜控制在2030mm之間。,采用雙層鋼筋網(wǎng)時，第二層鋼筋網(wǎng)應在第一層鋼筋網(wǎng)被噴射混凝土覆蓋后鋪設。,輔助工程措施 存在主要問題： 數(shù)量不足 工藝不到位。（鉆孔設備、角度、長度、注漿） 旁

2、站不到位。（未記錄或記錄不全，有的甚至未注漿）,6.7超前小導管預注漿支護 6.7.1一般要求 （1） 超前小導管直徑應按設計要求選用和加工，長度應滿足設計要求，縱向搭接長度應不小于1.0m。 （2）對小導管注漿要有旁站記錄，記錄內容必須包含以下內容：施作里程范圍、小導管根數(shù)、長度、最大單根注漿量、最小單根注漿量、總注漿量、注漿控制壓力。（注漿量以使用水泥袋數(shù)或公斤為單位）。同時對小導管、管棚的安裝和注漿必須要有影像資料。嚴禁未注漿行為。,5.7.3施工要點 （1）和鋼架聯(lián)合支護時，宜從鋼架腹部穿過，尾端與鋼架焊接。 超前小導管沿隧道縱向開挖輪廓線向外以1015的外插角鉆孔，將小導管打入地層。

3、導管環(huán)向間距宜為200500mm。,（2） 鉆孔、安裝小導管后，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間空隙，管口安裝封頭和孔口閥，并能承受規(guī)定的最大注漿壓力和水壓。,6.8 超前管棚支護 6.8.2 施工要點 （1）沿隧道開挖輪廓線縱向鉆設管棚孔，其外插角以不侵入隧道開挖輪廓線越小越好（一般為1-5度）?？咨畈灰诵∮?0m，孔徑比管棚鋼管直徑大2030mm，鉆孔順序由高孔位向低孔位進行。 （2）接長管棚鋼管時，接頭應采用厚壁管箍，上滿絲扣，絲扣長度不應小于150mm。接頭應在隧道橫斷面上錯開。,（6） 為確保注漿質量，在鋼花管安裝后，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間空隙，鋼管自身利用孔口安裝的封

4、頭將密封圈壓緊，壓漿管口上安裝三通接頭。 說明：管棚鉆機應根據(jù)地質條件選擇，在破碎巖層或夾有孤石的地層宜采用跟管鉆進的大扭曲沖擊鉆機。對易于成孔的地層，一般采用引孔頂入法。,6.12初期支護質量要求 6.12.1 超挖部位必須采用噴射混凝土回填或用同標號的混凝土模筑，嚴禁人為預留空腔或摻填片石。 6.12.2外觀要求：噴砼均勻密實，表面平順光亮，無干斑或流滑現(xiàn)象。表面不平順需補噴。施工過程可采用直尺進行平整度檢查。,現(xiàn)場取芯測試噴射砼強度,6.12.5 建設單位和監(jiān)理單位要加強初期支護質量監(jiān)督檢查，必要時可委托具有計量認證合格證書（CMA）的專業(yè)檢測單位對初期支護的混凝土強度、厚度、空洞情況、

5、錨桿施工質量和鋼拱架(鋼格柵)間距進行檢測。,隧道初期支護質量檢測,襯砌施工質量無損檢測-雷達法,錨桿的抗拔力及錨固質量無損檢測：,檢測錨桿抗拔力、錨桿長度、灌漿質量。,錨桿抗拔力檢測示意圖,錨桿抗拔力現(xiàn)場檢測圖,相關表格,第7章 仰拱與鋪底,6.1一般規(guī)定 7.1.1 隧道設有仰拱時，應及時安排施工，使支護結構早閉合，改善圍巖受力狀況、控制圍巖變形、保障施工安全。 7.1.2 仰拱頂上的填充層及鋪底應在拱墻混凝土及二襯施工前完成，宜保持超前3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度，以利于襯砌臺車模筑混凝土施工，鋪底與掌子面距離不超過60m。,鋪底先行造環(huán)境。仰拱與鋪底施工距掌子面不超過60m,7.1.3 仰

6、拱宜全斷面一次開挖成型，不宜左右半幅分次澆筑。鋪底混凝土可半幅澆筑，并及時進行施工，以改善洞內交通狀況和施工環(huán)境。但接縫應平順做好防水處理。 7.1.6 淺埋段仰拱應盡快封閉成環(huán)。,7.1.7 仰拱、鋪底施工過程中應采取措施保證洞內臨時交通通暢?？刹捎么钸^梁或棧橋施工方案，設臨時車輛通行平臺保證不中斷運輸。,7.1.8 隧道底部（包括仰拱），超挖在允許范圍內應采用與襯砌相同強度等級混凝土澆筑；超挖大于規(guī)定時，應按設計要求回填，不得用洞渣隨意回填，嚴禁侵入襯砌斷面（或仰拱斷面）。,7.3施工要點 7.3.1開挖 (4) 軟巖地段特別處于洞口部位或洞內斷層破碎帶的隧道仰拱開挖必須嚴格按審批方案進行

7、施工，宜跳格進行開挖，須嚴防一次開挖范圍大，造成隧道側墻部位收斂變形過大，影響施工安全。,7.3.2 初期支護 （4） 仰拱鋼支撐的數(shù)量必須滿足設計要求，與邊墻拱架的牛腿要進行認真焊接，確保焊接質量。,連接端,7.3.3二襯鋼筋 (2) 仰拱二襯鋼筋的綁扎必須要保證雙層鋼筋的層距和每層鋼筋的間距符合要求，層距的定位一般通過焊接定位鋼筋來確定。,(3) 仰拱二襯兩側邊墻部位的預埋鋼筋的彎曲弧度應與隧道斷面設計的弧度相符，伸出長度應滿足和二襯環(huán)向鋼筋焊接的要求（搭接長度應符合規(guī)范要求），同時鋼筋間距應均勻并滿足設計要求。,仰拱鋼筋綁扎,仰拱鋼筋定位,隧道仰拱鋼筋安裝采用定位架，控制鋼筋間距、排距。

8、,7.3.4混凝土施工 （1） 仰拱混凝土應超前拱墻混凝土施工，仰拱和鋪底施工前應清除積水、雜物、虛渣等。 （2） 仰拱、仰拱上的填充層及鋪底混凝土施工應混凝土配比準確，必須使用模板、機械搗固密實。仰拱混凝土可采用泵送澆注，應使用拱架模板保證成型尺寸符合設計要求。 說明：仰拱施工可采用仰拱模板臺車，或在仰拱打至高處再設置模板。,（4） 仰拱以上的混凝土或片石混凝土應在仰拱混凝土達到設計強度的70%后施工。 說明：仰拱混凝土和回填應分開施工，同時施工將影響結構整體受力情況。,第8章 防水與排水,8.1一般規(guī)定 8.1.1隧道施工防排水設施應與營運防排水工程相結合；應按設計做好防水混凝土、防水隔離

9、層、施工縫、變形縫、誘導縫防水，盲溝、排水管（溝）排水通暢；防排水材料應符合國家、行業(yè)標準，滿足設計要求，并有出廠合格證明，不得使用有毒、污染環(huán)境的材料；隧道防排水不得污染環(huán)境，隧道排水不得直接排入飲用水源。,說明：防水卷材質量差是當前隧道質量管理的突出問題，防水卷材質量關系隧道耐久性問題，建議項目業(yè)主要采取嚴格材料控制管理辦法，加大處罰措施。如采取甲供或甲控，建立市場準入制度。,8.1.8加強成品保護工作，開挖和襯砌作業(yè)不得損壞防水層，當發(fā)現(xiàn)層面有損壞時應及時修補；防水層在下一階段施工前的連接部分，應采取措施保護。,施工防水與排水施工工序,8.3 施工防、排水 8.3.1 一般要求 （1）

10、隧道洞口及輔助坑洞（井）口應及時做好排水系統(tǒng)，完善防排水措施。 （2） 隧道進洞前應做好洞頂、洞口、輔助坑道口的地面排水系統(tǒng)，防止地表水的下滲和沖刷。對于覆蓋層較薄和滲透性強的地層，地表水應及早處理。 （3） 邊坡、仰坡坡頂?shù)慕厮疁蠎Y合永久排水系統(tǒng)在洞口開挖前修建。,說明：隧道內縱向設排水溝，橫向應設排水坡，隧底縱橫向坡應平順。臨時排水溝斷面應滿足隧道中滲漏水和施工廢水的需要，并經(jīng)常清理排水設施，防止淤塞，確保水路暢通。水溝位置應遠離邊墻，宜距邊墻基腳不小于1.5m。,在膨脹巖、土質地層、圍巖松軟地段等特殊或不良地質地段隧道中，排水不宜直接接觸圍巖，宜根據(jù)需要對排水溝進行鋪砌或用管槽代替，排

11、水溝中不得有積水。 臺階法施工時，上臺階應在下臺階開挖前架槽（管）將水引排至下臺階排水溝內，橫向分幅開挖時應挖橫向排水溝將水引至未開挖一側，嚴禁漫流浸泡下臺階基坑。,對于反坡排水的隧道，可根據(jù)距離、坡度、水量和設備等因素布置排水管道，或一次或分段接力將水排出洞外。接力排水時應在掌子面設置臨時集水坑，并每隔設置集水坑（積水箱），通過水泵逐級抽排至洞口。,反坡排水的隧道，未設置集水坑，未分段接力將水排出洞外,-存在問題,結構防水與排水施工工序,8.4結構防、排水 8.4.1一般要求 2） 防排水外購材料質量要求。 （1）為確保隧道營運期間有良好的防水效果，高速公路隧道防水卷材不宜使用復合片，可采用

12、均質片無紡土工布的防水層結構形式或者直接采用點粘片。 （2）均質片、點粘片的母材厚度（不包含無紡土工布）不宜小于1.5mm；無紡土工布規(guī)格不低于300g/m2。 說明：復合片抽檢常厚度不足。為提高防水效果和耐久性，母材厚度提到1.5mm（設計規(guī)范是1.2mm）。,復合片板厚度不足的不得使用,（3）防水板宜選用高分子材料，一般幅寬為24m，耐刺穿性好、柔性好、耐久性好。 （4）由于隧道存在基面凹凸不平的特殊性，對隧道防水卷材的指標要求高于其它工程，施工單位在選材時應優(yōu)先選擇物理性能指標高的防水卷材。應具有耐老化、耐細菌腐蝕、有足夠強度及延伸率、易操作、易焊接且焊接時無毒氣的特點。,（5）防水板、

13、土工布、止水帶、塑料排水盲溝、PVC排水管等特殊材料應由監(jiān)理工程師統(tǒng)一現(xiàn)場抽檢，執(zhí)行“盲樣”送檢的制度。送檢的檢驗項目應至少包括：規(guī)格尺寸、外觀質量、常溫拉伸強度、常溫扯斷伸長率、撕裂強度、低溫彎折、不透水性能。,8.4.2施工要點 1） 襯砌背后防排水 （3）排水管系統(tǒng)應按設計連通形成完整的排水系統(tǒng)。管路連接應采用變徑三通方式，連接牢固、暢通，安裝坡度符合設計要求?？v向排水管與三通接頭連接后，要用土工布進行包裹。要做好縱向排水管的標高控制，確保排水通暢。,環(huán)向排水管采用土工布包裹,環(huán)向盲溝施工,用防水板將縱向排水管進行反包，并在防水板上剪一圓孔，將三通接頭的出水口穿過該孔。要做好縱向排水管的

14、標高控制，確保排水通暢。,將橫向排水管與三通接頭的出水口相連，橫向排水管的出水口直通隧道排水邊溝 。,（4）拱腳的橫向排水管要能夠及時有效地將二襯背后的水排入邊溝，施工過程要經(jīng)常檢查，以確保整個排水系統(tǒng)的通暢。,（5）為便于隧道掘進期間的排水，側向排水溝的排水管鋪設和碎石填筑待施工隧道路面時再行施作。 （6）中心排水管（溝）基礎的總體坡度、段落坡度、單管坡度應協(xié)調一致，并符合設計要求，不得高低起伏，應和仰拱、鋪底同步施工。中心排水管（溝）埋設好后，應進行通水試驗，發(fā)現(xiàn)積水、漏水應及時處理。,2） 防水板鋪設 （2）防水板鋪設應超前二襯施工12個襯砌段，形成鋪掛段檢驗段二襯施工段，流水作業(yè)。 （

15、3）防水板施工前，應復核中線位置和高程，檢查斷面尺寸，保證襯砌施工后的襯砌厚度和凈空滿足規(guī)范和設計要求。,防水板鋪掛前應進行的基面檢查及處理的主要內容包括： 初期支護表面應平整，無空鼓、裂縫、松酥，對于初支表面外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭等堅硬物應采用電焊或氧焊將齊根切除，并用1：2水泥砂漿抹平后加專用保護套，以防止頂破排水板； 對局部凹凸部分，應修鑿、噴補，使其表面平順，對超挖較大的部位必須掛網(wǎng)噴錨；,鋼筋網(wǎng)等凸出部分，先切斷后用錘鉚平，抹砂漿,有凸出的注漿管頭時，先切斷，并用錘鉚平，后用砂漿填實。,錨桿有凸出部位時，螺頭頂預留5mm切斷后，用塑料帽遮蓋。,基面明水應提前設盲管引排，對于洞頂?shù)拇竺?/p>

16、積滲水，可用防水板配合盲管集中引排到臨時排水邊溝。,彈簧軟管盲溝引排局部滲水,滲濾布盲溝匯集引排大面積滲透,鋪掛防水板施工要點 防水板宜采用專用臺車鋪設,專用臺車應與模板臺車的行走軌道為同一軌道,臺車前端應設有檢查初期支護內輪廓的鋼架。 為保證防水板鋪掛質量，應先進行試鋪定位。 固定點間距的控制：尺量檢查，固定點間距拱部0.50.7m，側墻1.01.2m，在凹凸處應適當增加固定點，布置均勻。,松弛率：防水板吊環(huán)間距需根據(jù)其鋪掛松弛率要求來確定，環(huán)向松弛率經(jīng)驗值一般取10%，縱向松弛率一般取6%。根據(jù)初期支護表面平整程度適當調整，以保證灌筑混凝土時板面與噴混凝土面能密貼。,防水板的拼焊及鋪掛采用

17、熱合焊接吊環(huán)鋪掛工藝,。,自行式熱合機,先敷設土工布后，再掛設防水板。,焊縫檢查：防水板的接頭處不得有氣泡、折皺及空隙，接頭處應牢固，焊縫強度應不低于母材，通過抽樣試驗檢測。 防水板的搭接縫焊縫質量采用“充氣法”檢查，當壓力達到0.25MPa時停止充氣，保持壓力15min壓力下降在10%以內，焊縫質量合格。,防水板焊縫不嚴密，單條焊縫的有效焊接寬度不應小于12.5,-存在問題,成品防護：當襯砌緊跟開挖時，襯砌前端的防水板要采取保護措施，防止爆破飛石砸破防水板；綁扎鋼筋時，鋼筋頭加裝保護套；焊接鋼筋時在焊接作業(yè)與防水板之間增掛防護板；防水層安裝后嚴禁在其上鑿眼打孔；振搗混凝土時，振搗棒不得接觸防

18、水板。 在澆筑二次襯砌混凝土前，應檢查防水層鋪設質量和焊接質量，如發(fā)現(xiàn)有破損情況，必須進行處理。 防水板需要修補時，修補防水層的補丁不得過小，補丁形狀要剪成圓角，不應有長方形、三角形等的尖角。防水層修補后一般用真空檢查法檢查。,防水板掛設采用鐵釘固定，二襯鋼筋焊接時未采取保護措施，防水板破損,鋪設防水層地段距開挖工作面不應小于爆破安全距離。二次襯砌時，不得損壞防水層。 防水層應按隱蔽工程辦理，二次襯砌前應檢查質量，并認真填寫質量檢查記錄。,3）施工縫的處置 （1）混凝土應連續(xù)澆筑，盡量減少施工縫，拱圈及仰拱不應留縱向施工縫。（注：洞口仰供如分幅施工，應做好施工接頭處理）墻體若有預留孔洞時，施工

19、縫距孔洞邊緣不宜小于300mm。 （2）水平施工縫：墻體水平施工縫不應設在剪力和彎矩最大處或鋪底與邊墻的交接處，宜設置在高出鋪底面不小于300mm的墻體上。拱墻結合的水平施工縫，宜設置在拱墻接縫線以下150300mm處。,5）止水帶施工,（1）止水帶的接頭不得設在結構轉角處，并盡可能不設接頭。 （2）止水帶埋設位置準確，其中間空心圓環(huán)應與變形縫的中心線重合。 （3）不得在止水帶上穿孔打洞固定止水帶。 （4）止水帶的長度應根據(jù)施工需要事先向生產(chǎn)廠家定制，盡量避免接頭。,止水帶埋設位置不準確，存在扭結不展現(xiàn)象。,第9章 二次襯砌,9.1一般規(guī)定 9.1.1為保證襯砌工程質量，隧道一般地段（含洞身、

20、明洞、加寬段）的二襯施工必須采用全斷面模板臺車和泵送作業(yè)。 9.1.2隧道二襯臺車執(zhí)行準入制度。 9.1.3隧道洞口段二襯必須及時施作，掘進超過50m的，必須停止開挖進行二襯施工；洞口及洞內軟巖段二次襯砌盡早施工，其他段落根據(jù)監(jiān)控量測結果適時施工，一般情況下二襯距掌子面距離不超過200m；二襯作業(yè)面距鋪底作業(yè)面距離一般為30m，距矮邊墻作業(yè)面距離一般為50m，以保證正常二襯施工進度。,9.1.4二襯施工前須對初期支護斷面進行激光測量，對不符合要求的應進行處理。 9.1.8 建設單位要委托有資質的專業(yè)檢測單位對二襯鋼筋、保護層厚度、空洞情況進行檢測。對檢查不合格的項目，施工單位必須進行整改處理。

21、,9.3襯砌模板臺車 9.3.1 一般要求 （1） 二次襯砌施工（含加寬段）應采用全液壓自動行走的整體襯砌臺車，襯砌臺車應結構尺寸準確，各種伸縮構件、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)運行良好，合理設置各支承機構；應滿足自動行走要求，并有閉鎖裝置，保證定位準確。 （2） 二襯臺車必須在隧道進洞前進場，連拱隧道、小凈距隧道一端必須要有兩部二襯臺車，以確保左右線開挖、二襯的合理步距，確保結構安全。對加寬段處在、級圍巖段落的，應專門配備加寬段整體襯砌臺車，以確保加寬段二襯及時施作。,（4） 臺車模板支撐桁架門下凈空應滿足隧道襯砌前方施工所需大型設備通行要求；桁架各層平臺的高度要滿足砼施工要求，利于工人進行安管、

22、砼搗固等施工作業(yè)，必須要有上下行的爬梯。見圖。,加寬段整體襯砌臺車,（6） 兩車道二襯臺車面板鋼板厚應不小于10mm；三車道隧道二襯臺車面板鋼板厚應不小于12mm；四車道的二襯臺車必須經(jīng)過計算，邀請有關專家研究審查后定制。為減少二襯模板間痕跡，外弧模板每塊鋼板寬度推薦采用2m，但不應小于1.5m，板間接縫按齒口搭接或焊接打磨。 （7） 為確保二襯臺車具有一定的剛度和強度，推薦兩車道臺車每延米重量應不低于6.8噸，三車道臺車每延米重量應不低于8.5噸。,（9） 二襯臺車的長度應根據(jù)隧道的平面曲線半徑、縱坡合理選擇，長度一般為1012m，對曲線半徑小于1200米的臺車長度不應大于9m。 （10）

23、襯砌臺車應工廠制造、現(xiàn)場拼裝，現(xiàn)場拼裝時應檢查其中線、斷面和凈空尺寸等；襯砌前對模板表面進行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹；對模板板塊拼縫進行焊聯(lián)并將焊縫打磨平整，抑制使用過程中模板翹曲變形而影響砼表面質量，避免板塊間拼縫處錯臺。 （11） 對已使用過的二襯臺車。對各種伸縮構件、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)運行狀況進行嚴格的調試，確保使用狀態(tài)良好，否則應予更換。必須更換新的外弧模板，并經(jīng)專業(yè)模板廠家整修合格。,（12）矮邊墻宜與二襯同時澆筑，以提高二襯整體質量。整體澆注時要求二襯臺車下掛設可收放的矮邊墻鋼模板，見圖例。,襯砌臺車推薦指標,9.3.2拼裝調試 （1） 二襯臺車現(xiàn)場拼裝完成后，必須在軌道上

24、往返走行35次后，再次緊固螺栓，并對部分連接部位加強焊接以提高其整體性。 （2） 檢查臺車模板尺寸要求準確，其兩端的結構尺寸相對偏差宜不大于3mm，否則需進行整修。襯砌前對鋼模板表面采用拋光機進行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。見下圖 （5） 每施作襯砌500600m，臺車應全面校驗一次，校驗可在隧道加寬帶進行。,臺車背面板縫應用短鋼筋焊接,臺車正面板縫采用環(huán)氧樹脂填充、打磨,對臺車窗口進行打磨，并檢驗其邊緣要與臺車面齊平,我省部分項目對隧道臺車內襯嘗試使用不銹鋼內模，以提高砼外觀質量,9.3.3審批驗收 臺車的審批驗收共分為兩階段，由總監(jiān)辦組織成立專門的審批驗收小組，對每座隧道的隧道二襯臺車進

25、行審批驗收。,9.4.1二次襯砌鋼筋 橫向鋼筋與縱向鋼筋的每個節(jié)點均必須進行綁扎或焊接； 鋼筋焊接搭接長度應滿足設計及規(guī)范要求，受力主筋的搭接應采用焊接，焊接搭接長度及焊縫應規(guī)范要求；相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開距離不應小于1000mm；同一受力鋼筋的兩個搭接距離不應小于1500mm。 說明：鋼筋焊接盡量在洞外進行，有條件的可采用套筒連接，避免損傷防水板。,箍筋連接點應在縱橫向筋的交叉連接處，必須進行綁扎或焊接； 安裝鋼筋時，鋼筋長度、間距、位置、保護層厚度應滿足設計要求。 鋼筋制作必須按設計輪廓進行大樣定位。,鋼筋保護層應全部采用高強砂漿墊塊來控制，不得使用塑料墊塊。,鋼筋安裝整體效果,為確

26、保二襯鋼筋定位準確、鋼筋保護層厚度符合要求，需采取以下措施： 1）先由測量人員用坐標放樣在調平層及拱頂防水層上定出自制臺車范圍內前后兩根鋼筋的中心點，確定好法線方向，確保定位鋼筋的垂直度及與仰拱預留鋼筋連接的準確度。鋼筋綁扎的垂直度采用三點吊垂球的方法確定。,2）用水準儀測量調平層上定位鋼筋中心點標高，推算出該里程處圓心與調平層上中心點的高差，采用自制三角架定出圓心位置（自制三角架如下圖所示）。,3）圓心確定后，采用尺量的方法檢驗定位鋼筋的尺寸是否滿足設計要求，對不滿足要求位置重新進行調整，全部符合要求后固定鋼筋。鋼筋固定采用自制臺車，二襯鋼筋間距由鋼管焊接的可調整的支撐桿控制。見下圖示例。,

27、4）定位鋼筋固定好后，根據(jù)設計鋼筋間距在支撐桿上用粉筆標出環(huán)向主筋布設位置，在定位鋼筋上標出縱向分布筋安裝位置，然后開始綁扎此段范圍內鋼筋。各鋼筋交叉處均應綁扎。,隧道二襯鋼筋間距采用鋼筋定位,采用鋼筋定位焊接時，底部用木板與防水板隔開，預防燒傷防水板,嚴格控制二襯鋼筋層距,二襯矮邊墻鋼筋間距小于設計值，鋼筋偏位嚴重。,二襯鋼筋層間距小于設計要求，且鋼筋嚴重偏位。,9.4.2邊墻基礎施工（說明：邊墻基礎施工挺重要的，有許多細節(jié)需要注意，施工單位往往忽視。細節(jié)決定成?。。?1 邊墻基礎（包括電纜溝和側埋式排水溝基礎）應超前于鋪底施工，施工前應清除積水、雜物、虛渣和噴射混凝土回彈物。 2 按照設計

28、間距和實際地下水情況預埋橫向排水管。 3 邊墻基礎混凝土應立摸板澆注，混凝土采用與拱墻同標號混凝土，施工過程應嚴格控制混凝土澆注質量。 4,4 基礎頂面標高應按照電纜溝溝底頂面和臺車側模底部標高進行認真放樣。 5 施作邊墻基礎時應注意預埋電纜溝側壁鋼筋。 6 邊墻基礎頂面設置的縱向排水管應避免侵入二襯空間。,二次襯砌邊墻腳厚度不足，縱向排水管占用邊墻寬度。,9.4.3預留洞室和預埋件 預留洞室模板宜采用鋼模，承托上部混凝土重量時應加強支撐、確保混凝土成型質量合格。,9.4.6二襯混凝土配合比設計 性能要求 （1）各種原材料及外加劑滿足規(guī)范要求，滿足設計強度要求。 （2）流動性好、坍落度衰減慢、

29、初凝時間相對較長、終凝時間相對較短，以滿足泵送砼施工要求，減少裂紋出現(xiàn)。 （3）干縮性小，滿足抗?jié)B性要求。（說明：抗?jié)B試件應在混凝土的澆筑地點隨機抽樣制作）,（4）水化熱低且水化熱高峰值發(fā)生在混凝土達到一定強度之后，以承受由于水化熱產(chǎn)生的溫度應力。 （5）砼有早強性能，特別是拱肩部位，以利于模板早拆，滿足襯砌快速施工需要。,9.4.6二襯混凝土配合比設計要求 配合比根據(jù)原材料質量及設計砼所要求的強度、耐久性、抗?jié)B指標、施工和易性、凝固時間、運輸灌注和環(huán)境溫度條件通過試配確定，推薦采用“雙摻”技術。 砼坍落度一般控制在1318cm，根據(jù)砼灌注部位不同，墻部砼坍落度宜小，拱部砼坍落度宜大。在保證砼

30、可泵性的情況下，宜盡量減小砼的坍落度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼泌水。 配合比設計時應采取措施以使反弧部位混凝土減少氣泡、麻面等質量通病的發(fā)生。,9.4.7混凝土施工 二襯砼灌注前應重點檢查以下幾點： 1）復查臺車模板及中心高是否符合要求，倉內尺寸是否符合要求； 2）臺車及擋頭模安裝定位是否牢靠； 3）襯砌鋼筋、防水板、排水盲管、止水帶等安裝是否符合設計及規(guī)范要求； 4）模板接縫是否填塞緊密； 5）脫模劑是否涂刷均勻； 6）基倉清理是否干凈，施工縫是否處理； 7）預埋件、預留洞室等位置是否符合要求；,混凝土澆注 1）砼由下至上分層、左右交替、從兩側向拱頂對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向

31、應根據(jù)攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r兩側側壓力偏差過大造成臺車移位，兩側砼灌注面高差宜控制在50cm以內，同時應合理控制砼澆注速度。,2）澆筑混凝土應盡可能直接入倉，砼輸送管端部應設接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應控制在1.2m以內，以防砼離析。 3）施工過程中，輸送泵應連續(xù)運轉，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”。 如因故中斷，其中斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間，當超過允許時間時，應按施工縫處理：應在初凝以前將接縫處的混凝土振實，并使縫面具有合理、均勻穩(wěn)定的坡度。凡是未振實又超過該水泥初凝時間的混凝土

32、，應予清除。,4）當砼澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關閉前，應將窗口附近的砼漿液殘渣及其它雜物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關緊，防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補丁甚至漏漿現(xiàn)象。 5）隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點部位，應對砼性能、坍落度及搗固方法進行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質量。 6）混凝土的入模溫度，在冬季施工時不應低于5，夏季施工時不應高于32。,7）混凝土應采用振動器振搗密實，并應采取確實可靠的措施確?；炷撩軐崱Ｕ駬v時，不得使模板、鋼筋、防排水設施、預埋件等移位。 8）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標志封

33、頂完成。,10）拱部混凝土襯砌澆筑時，應在拱頂預留注漿孔，注漿孔間距應不大于3m，且每模板臺車范圍內的預留孔應不少于4個。 11）拱頂注漿填充，宜在襯砌混凝土強度達到100%后進行，注入砂漿的強度等級應滿足設計要求，注漿壓力應控制在0.1MPa以內。,12）每次混凝土澆筑完成后，應及時清理場地的廢棄混凝土及垃圾，保持施工現(xiàn)場整潔。（注：良好的施工習慣）,9.4.8拆模 按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件達到的強度來控制。不承受外荷載的拱、墻砼強度應達到5MPa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時拆模；當拱墻二襯施工時圍巖變形未穩(wěn)定，承受圍巖壓力時，拆模時間應滿足規(guī)范要求。,9.4.9

34、養(yǎng)生 應配備養(yǎng)護噴管，在拆模前沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，見圖。在寒冷地區(qū)，應做好襯砌的防寒保溫工作。 養(yǎng)生時間要求：洞口100m養(yǎng)護期不少于14d，洞身養(yǎng)護不少于7d，對已貫通的隧道二襯養(yǎng)護期不少于14d。,已完襯砌段落應及時掛牌標明里程樁號，標志牌按20cm10cm制作，白底紅字。,9.4.11緊急停車帶車行橫洞及人行橫洞 1）應按圖紙所示位置與正洞同時進行開挖與襯砌。 2）交叉段襯砌結構構造，應制訂專門的施工方法和程序。 3）對車行橫洞、人行橫洞等特殊洞室，宜采用移動式模架和拼裝模板施工 。 4）交叉段襯砌混凝土應連續(xù)澆筑，不得中斷。交叉段的鋼筋應相互連接

35、良好，綁扎牢固使之成為整體。,8.5質量要求 8.5.1外觀質量 1 達到“六無” 要求（無錯臺、無漏漿、無冷縫、無氣泡、無色差、無滲漏）。 2 結構輪廓線條直順美觀，無跑模、露筋現(xiàn)象，混凝土顏色均勻一致。 3 施工縫平順，節(jié)段接縫處錯臺小于10mm，表面無滲水印跡。 4 混凝土表面密實，每延米的隧道面積中，蜂窩麻面和氣泡面積不超過0.5%。深度不超過10mm。 5 混凝土無因施工養(yǎng)護不當產(chǎn)生裂縫。,二襯砼施工縫錯臺明顯。,隧道二襯外觀質量差,9.5.2二襯質量檢測 建設單位和監(jiān)理單位要加強二次襯砌質量監(jiān)督檢查，必要時可委托具有計量認證合格證書（CMA）的專業(yè)檢測單位對二襯鋼筋、仰拱進行檢測。

36、,強化工后檢測,9.5.3預留洞室尺寸要符合設計，棱角整齊，外觀質量好。,9.5.4拱頂預留接線盒質量 拱頂預留接線盒的位置要準確，電纜鋼管要安放在兩層鋼筋的中間，其平面線形要與隧道的線形相一致。,10.1一般規(guī)定 10.1.1監(jiān)控量測是新奧法設計理論核心，是施工的重要組成部分。采用復合式襯砌的隧道，必須將現(xiàn)場監(jiān)控量測項目列入施工組織設計，在施工中認真實施，施工、設計單位必須緊密配合，分析各項量測信息，確認或修正設計參數(shù)。,第10章 監(jiān)控量測,10.1.4 施工單位應具有實施監(jiān)控量測的工作能力，對地質條件和周邊環(huán)境復雜的隧道、長大隧道的可委托有經(jīng)驗的專業(yè)化隊伍實施監(jiān)控量測。,10.1.6 監(jiān)測

37、、施工、設計等單位及監(jiān)理工程師必須緊密配合，既為量測作業(yè)創(chuàng)造條件，又避免因搶工程進度而忽視量測工作。同時各方應共同研究、分析各項量測信息，確認或修正設計參數(shù)或施工方法。,10.2工作程序,凈空位移和拱頂下沉的量測頻率,設置監(jiān)控量測觀測點,監(jiān)測拱架內力,量測點標牌及周邊收斂量測作業(yè),周邊收斂,拱頂下沉,地表下沉量量測斷面間距及頻率,洞口段地表沉降點,（1）圍巖內部位移； 掌握圍巖受施工擾動后松動的發(fā)展速度、松動范圍和位移量值。 （2）壓力與應力； 包括圍巖與初期支護間壓力、初期支護與二次襯砌間壓力，初期支護混凝土與鋼拱架應力、二次襯砌混凝土與鋼筋應力。 （3）錨桿軸力； 目的在于掌握錨桿沿軸向的

38、受力分布 。,選測項目：,說明：選側項目需要埋設大量傳感器，操作復雜，成本較高，一般在塌方、斷層帶等隧道結構受力不明確的區(qū)段布設。,量測斷面測點位置 （選測項目）,拱架應力量測示意圖,圍巖壓力量測示意圖,多點位移計示意圖,圍巖內部位移量測斷面布置示意圖,10.5量測數(shù)據(jù)處理與應用 隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測應成立專門量測小組，負責日常量測、數(shù)據(jù)處理和儀器保養(yǎng)維修工作，并及時將量測信息反饋給施工部門和設計單位。測點埋設宜在施工部門配合下，由量測小組完成。 每次量測后，應及時進行數(shù)據(jù)整理和分析，并繪制量測數(shù)據(jù)失態(tài)曲線和距離開挖面距離圖；應繪制地表下沉值沿隧道縱向和橫向變化量和變化速率曲線。,應根據(jù)量測數(shù)據(jù)處

39、理結果，及時提出調整和優(yōu)化施工方案和工藝；圍巖變形和速率較大時，應及時采取安全措施，并建議變更設計。 圍巖穩(wěn)定性、二次支護時間應根據(jù)所測得位移量或回歸分析所得最終位移量、位移速度及其變化趨勢、隧道埋深、開挖斷面大小、圍巖等級、支護所受壓力、應力、應變等進行綜合分析判定。,11.1 設備洞、橫通道及預留洞室 消防洞、設備洞、車行或人行橫通道及其他各類洞室設置應滿足設計要求，當原定位置地質條件不良時，承包人應會同監(jiān)理、設計及建設單位根據(jù)實際情況調整。 隧道邊墻內的各類洞室以及消防洞、設備洞和橫通道等與正洞連接地段的開挖，宜在正洞掘進至其位置時，將該處一次開挖成形。 各類洞室及橫通道與正洞連接地段，支護