論文正文 淺析我國高速鐵路的發(fā)展 - 圖文

1、論文正文 淺析我國高速鐵路的發(fā)展 - 圖文 淺析我國高速鐵路的發(fā)展 摘要：隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，交通工具得到了日益改善，而傳統(tǒng)的鐵路運輸已不能滿足人們對交通方式的需求。高速鐵路，作為一種新型的交通運輸方式，以其自身的優(yōu)勢如速度快、污染輕、全天候、效益高、舒適等特點日益受到世界各國的高度重視。隨著我國多條高速鐵路的開通運營，其涉及的一些問題也日益受到各界的關注。文章主要從我國高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，通過與國外高速鐵路發(fā)展的對比，并且結合自身存在的問題，進而對我國的高速鐵路進行了各方面的詳細分析，然后提出了相關的建議對策，最后展望我國高速鐵路的未來發(fā)展前景。 關鍵詞：中國高速鐵路 影響 問題 建

2、議 未來前景 1.高速鐵路的發(fā)展 1.1什么是高速鐵路 高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時xxxx年，伴隨日本新干線的正式啟用，掀開了高速鐵路發(fā)展的新時期。同時法國的高速鐵路也隨之迅速發(fā)展，在一定程度上不僅促進了本國高速鐵路的新發(fā)展，同時對歐洲高速鐵路的蓬勃發(fā)展也起了一定的推動作用，進而帶動了美國等發(fā)達國家在交通方式上的技術革新。 1 與此同時，德國的高速鐵路技術也得到了快速發(fā)展，1988年他們電力牽引的行車試驗速度突破400公里/時大關，達到406.9公里/時2。在與美國法國等發(fā)達國家的激烈競爭中，日本曾聲言:21世紀是新干線的時代。目前，高速鐵路技術在

3、世界上已經(jīng)逐漸成熟，高速化已經(jīng)成為當今世界鐵路發(fā)展的共同趨勢3。 總而言之，俯瞰各國高速鐵路的發(fā)展，我們可以看出：高鐵作為新時代的交通運輸工具，伴隨其相關設施的逐漸完善，對人們的生活方式會產(chǎn)生重大影響。 1.3我國高速鐵路的發(fā)展 xxxx年，國務院召開兩次關于鐵路的重要會議，會上批準了中長期鐵路規(guī)劃和研究鐵路機車車輛有關問題的會議綱要，這次會議明確了我國高速鐵路的未來發(fā)展規(guī)劃，掀起了我國發(fā)展高速鐵路的浪潮。 xxxx年，中國政府對中長期鐵路規(guī)劃進行了相應的調整，預計到xxxx年，我國的鐵路運營里程將實現(xiàn)12萬公里以上，同時計劃高鐵的建設里程要突破1.5萬公里。 與此同時，在xxxx年，我國正式

4、開通了第一條高速鐵路-京津城際鐵路，其時速達到350公里。經(jīng)過不懈努力，xxxx年我國在高鐵方面再創(chuàng)新高，正式開通了運營里程長時速快的武廣客運專線。 據(jù)統(tǒng)計，目前，我國鐵路部門正式開通運營的高速鐵路已達到69xxxx年，我國正在建設中的高鐵已達到1萬多公里。京滬高鐵、京廣高鐵以及剛開始運營不久的京石高鐵，一起見證了我國高速鐵路的蓬勃發(fā)展。 2.高速鐵路的優(yōu)勢 隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通工具得到了日益改善，而傳統(tǒng)的鐵路運輸已不能滿足人們對交通的需求，高速鐵路以其自身的優(yōu)勢在各國得到了快速發(fā)展。中國加快高速鐵路的建設，這是時代發(fā)展的要求。作為現(xiàn)代社會的一種新的交通運輸方式，優(yōu)勢具體表現(xiàn)在以下幾個

5、方面： 2 （1）在列車的運行速度上，高鐵是目前陸地上運行速度最快的交通工具，最高時速可到350-400公里/時，大大縮短了城市間的時空距離，提高了運行效率，節(jié)省了外出時間，為乘客提供了便利。 如：從上海北京，在正常天氣下搭乘飛機需要五六個小時左右，而乘坐高鐵直達列車時間可與飛機相當；以南京-上海為例，若以83公里/時的速度搭乘汽車需要3.3小時，而乘坐高鐵僅需1.15小時左右。 （2）在交通的運輸方面上，一輛列車可以運送超過1000多的旅客，承載量較大；并且列車每隔3分鐘發(fā)出一輛，相比于普通列車，它的運量非常強大。 如:若每列車乘坐800人，平均每年單程運送可達0.82億人；若采用雙聯(lián)列車或

6、改用雙層客車，運客量可達1.65億人。 （3）在天氣狀況的適應上，高速列車可以全天候運行，可以說基本上不容易受到雨雪等惡劣天氣狀況的影響，進而充分保證了鐵路的運營效率。 （4）高鐵舒適方便，列車內(nèi)布置整潔，設施齊全，座位寬敞舒適，且運行平穩(wěn)，減震隔音效果也非常顯著，可以保證乘客有一個安靜的環(huán)境，享受一個愉快的旅行；同時在其運行中，效仿了“公交化”的模式，進而實現(xiàn)乘客可以隨到隨走的意愿。據(jù)調查，高速鐵路一般每四分鐘就發(fā)出一輛列車，旅客基本上不需要候車，充分節(jié)省了時間。 （5）在交通工具的環(huán)保節(jié)能上，首先，作為綠色交通工具的代表，它以電力牽引為動力，不耗費石油等寶貴的燃料，可以利用多種新能源。其次

7、，能源消耗低，對鐵路沿線的污染相對較少，整體來說，高速鐵路非常適應目前各國倡導的節(jié)能減排的號召。 如：據(jù)統(tǒng)計，以“人/公里”單位能耗來進行比較的話，高速鐵路是1，大客車是2，小轎車是5，飛機是7。由此可見，相對于其它的交通運輸工具，高鐵的能耗最低。 基于此，高鐵為我國經(jīng)濟的健康發(fā)展發(fā)揮了重要的作用，它代表了我國未來發(fā)展的趨勢，是我國科技實力的標志，將增強我國的綜合國力。 3.我國高速鐵路對沿線地區(qū)的影響 3 伴隨著高速鐵路的快速發(fā)展，針對高鐵修建是否經(jīng)濟可行等問題各國進行了激烈的探討，但是討論主要針于高鐵修建的區(qū)位條件和運營成本等問題，對高速鐵路帶來的社會經(jīng)濟環(huán)境等方面的影響考慮相對較少。事實

8、證明，高鐵有很大的社會經(jīng)濟效益，我們可以從日本新干線和法國tgv等國外高速鐵路的運營實踐中清晰地看到這一點。高速鐵路對沿線經(jīng)濟發(fā)展的影響是多方面的，下面主要圍繞其有利方面進行闡述（以京滬高鐵為例） 圖1 京滬高鐵線路圖 從圖1中，我們可以看出京滬 高鐵的線路覆蓋面積相對較廣，連接了北京天津山東南京上海等省，其中沿線經(jīng)過很多省會城市以及人口相對較多的大中城市，給鐵路沿線地區(qū)帶來了便利。下面，我們結合實地情況，具體總結一下我國高鐵給沿線區(qū)域帶來哪些有利的影響。 3.1促進沿線區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展 從京滬高鐵線路圖中可以看出，京滬高速鐵路沿線覆蓋面積廣闊，效益明顯。事實證明，隨著京滬高鐵的開通運營，帶動了

9、相關產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。例如，與高鐵建設相關的土木建筑以及機械制造等產(chǎn)業(yè)得到了發(fā)展契機，同時涉及到的相關服務設施也隨之逐漸發(fā)展。據(jù)調查，以上海虹橋站為例，在高鐵站內(nèi)，新建了很多配套商業(yè)，如餐飲娛樂等等， 4 而這些產(chǎn)業(yè)的新建，也帶動了周邊地區(qū)如商業(yè)的發(fā)展，樓價的提升等等?？偟膩碚f，我國高速鐵路的發(fā)展，促進了沿線地區(qū)的快速發(fā)展。 3.2推動沿線地區(qū)旅游業(yè)的繁榮 京滬鐵路沿線經(jīng)過了很多旅游景點，如北京的故宮長城，山東的泰山孔子廟，南京長江大橋中山陵等等名勝古跡。高速鐵路的發(fā)展，不僅帶動了京津冀地區(qū)旅游資源的集群，同時也將滬寧杭周邊的旅游產(chǎn)業(yè)聯(lián)系起來，促進了鐵路沿線旅游業(yè)的快速發(fā)展。調查顯示，隨著京滬鐵

10、路的開通運營，每年可節(jié)省游行時間2億小時，同時每年新增國內(nèi)游客500萬多人。這些充分證明，通過發(fā)揮高鐵的集散擴散作用，有力的促進了我國高鐵沿線地區(qū)旅游業(yè)的快速發(fā)展。 3.3促進第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 高速鐵路的發(fā)展，增加了沿線地區(qū)的游客數(shù)量，同時帶動了沿線地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，如服務業(yè)、娛樂、餐飲業(yè)等等。第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提供了更多的就業(yè)機會，充分緩解了目前我國就業(yè)難的問題。與此同時，高速鐵路的修建也需要大量的工作人員，如技術人員等等，為社會提供了大量的就業(yè)崗位。 3.4推動我國各區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調發(fā)展 資料表明，京滬高鐵大大縮短了各區(qū)域間的時空距離，同時促進了區(qū)域間人才、信息等要素的流動。實踐證明，高鐵不僅有利于促進我國城鄉(xiāng)地區(qū)人口的大量流動，進而帶動中小城市的發(fā)展，進一步縮小城鄉(xiāng)差距；同時通過發(fā)揮中心城市對周邊城市的輻射帶動作用，推動我國各區(qū)域和城鄉(xiāng)之間的協(xié)調發(fā)展。 3.5有助于我國產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化升級 高速鐵路不僅是高科技的重要產(chǎn)物，同時能夠帶動我國相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進而促進我國產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級。我國在建設高鐵時，